ដ្រាយតេស្តអាល់ហ្វា Romeo Stelvio Quadrifoglio: វ៉ិចទ័រកីឡា
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio សន្យាថានឹងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែ Alfaists រឹងម៉ាំ 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេល 3,8 វិនាទី ល្បឿនកំពូល 283 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ឆ្លាតវៃ កម្លាំងបង្វិលជុំនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយ ការព្យួរអាដាប់ធ័រគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio សន្យាថានឹងធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែស្បថ Alfiists ប៉ុណ្ណោះទេ។ សម្រាប់ការបង្ហាញនៃម៉ូដែលនេះជនជាតិអ៊ីតាលីបានជ្រើសរើសកន្លែងដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងមិនធម្មតាបំផុត។ ឆ្ងាយពីភាពអ៊ូអរ និងអ៊ូអរនៃទីក្រុងឌូបៃ ជ្រៅក្នុងភ្នំនៃវាលខ្សាច់អារ៉ាប់រួម ច្រកបិទជិតមួយកំពុងរង់ចាំយើងជាមួយនឹងសត្វពស់ដ៏អស្ចារ្យ រាងកោងវែង និងវេនមិនគួរឱ្យជឿ។ ស្តាប់ទៅពិតជាល្អ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកកំពុងបើកបររថយន្ត Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio។ កម្លាំងម៉ាស៊ីន 2,9 លីត្រ Biturbo V6 ដូចនៅក្នុងរថយន្ត Giulia sedan ឈានដល់ 510 hp…
សាកល្បង Drive Alfa Romeo Giulia៖ ម៉ូដែល តម្លៃ លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងរូបថត – ការណែនាំអំពីការទិញ
ទាំងអស់អំពី Alfa Romeo Giulia៖ តម្លៃ ម៉ាស៊ីន ភាពខ្លាំង និងភាពខ្សោយនៃរថយន្ត Sedan Alfa La ជំនាន់ទីពីរ o'Alfa Romeo Giulia - កើតក្នុងឆ្នាំ 2016 និងទទួលរងនូវការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតនៅឆ្នាំ 2019 - នេះគឺជារថយន្ត Berlina អ៊ីតាលី បួន - ទ្វារមាននៅក្នុងដ្រាយកង់ក្រោយ o អាំងតេក្រាល . នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍ទិញនេះ 'Alfa Romeo Giulia' គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងប្រភេទ - យើងនឹងពិនិត្យមើលលម្អិតនូវកំណែទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងបញ្ជី "កាត់ D" កន្ទុយ Biccione (ក្រៅពី GTA e បំផ្លើស។ វ៉ារ្យ៉ង់ GTAM យើងនឹងដោះស្រាយម៉ូដែលទាំងពីរនេះនៅពេលក្រោយ) A: តម្លៃ ម៉ូតូ គ្រឿងបន្លាស់ ការសម្តែង ភាពខ្លាំង ពិការភាព និងអ្វីដែលអ្នកបង្ហាញវាកាន់តែច្រើន។ រូបភាពរបស់ Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia៖ លក្ខណៈសំខាន់ៗ ស៊េរីទីពីរAlfa Romeo Giulia គឺជាទីក្រុង Berlina ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយយកចិត្តទុកដាក់ សម្គាល់ដោយផ្នែកខាងក្រៅដែលមិនបំផ្លើស…
សាកល្បង MultiAir កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងបាន 25%
ក្រុមហ៊ុន Fiat បានបង្ហាញនូវបច្ចេកវិទ្យាមួយដែលតាមរយៈការជ្រើសរើសនូវការគ្រប់គ្រងសន្ទះបិទបើកនៅលើស៊ីឡាំងនីមួយៗ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័នរហូតដល់ 25% ។ ការបញ្ចាំងលើកដំបូងរបស់វាគួរតែធ្វើឡើងនៅឆ្នាំនេះនៅ Alfa Mito។ ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជានេះនៅក្នុងរថយន្តដែលមានសន្ទះបិទបើកចំនួនបួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង លុបបំបាត់ចោលនូវ camshaft ធម្មតា។ វាត្រូវបានជំនួសដោយសន្ទះបិទបើកអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក។ ការប្រើប្រាស់តិចជាង 25% និងថាមពល 10% អត្ថប្រយោជន៍គឺថាសន្ទះបូមត្រូវបានធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យពី crankshaft ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ MultiAir សន្ទះបូមអាចបើក និងបិទនៅពេលណាក៏បាន។ ដូច្នេះការបំពេញស៊ីឡាំងអាចត្រូវបានកែតម្រូវគ្រប់ពេលវេលាទៅនឹងបន្ទុករបស់អង្គភាព។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពល្អបំផុតក្នុងស្ថានភាពណាមួយ។…
បើកបរសាកល្បង Alfa Romeo Giulia, 75 និង 156: ត្រង់ទៅបេះដូង
រថយន្ត Giulia បុរាណជួបអ្នកស្នងមរតករបស់ខ្លួននៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល The Alfa Romeo Giulia ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧទាហរណ៍សៀវភៅសិក្សានៃរថយន្តស្ព័របុរាណ - មានមន្តស្នេហ៍ ថាមពល និងបង្រួម។ សម្រាប់ Alfists នាងគឺជាមុខរបស់ម៉ាក។ ឥឡូវនេះយើងជួបនាងជាមួយ Alfa Romeo 75 និង Alfa Romeo 156 ដែលនឹងព្យាយាមបង្ហាញខ្លួនឯងជាមួយនាង។ ជាការពិតណាស់ តារានៃក្រុមទាំងបីគឺ Giulia Super 1.6 នៅក្នុងពណ៌ដ៏កម្រ Faggio (ដើមប៊ីចក្រហម)។ ប៉ុន្តែភ្នែកអ្នកដែលបានឃើញការថតរូបនេះ លែងស្រវាំងតែទៅលើសម្លៀកបំពាក់ដែកដ៏ស្អាតរបស់នាងទៀតហើយ។ ខ្សែបូ Alfa Romeo 75 ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងឆ្នាំ 1989 ហាក់បីដូចជាកំពុងក្លាយជាទីពេញចិត្តរបស់ហ្វូងមនុស្សបន្តិចម្តងៗ ដែលជំរុញឱ្យមានការឆ្លើយតបអារម្មណ៍ជាចម្បងពីអ្នកចូលចិត្តរថយន្តវ័យក្មេង។ “កាលពី១០ឆ្នាំមុន ពួកគេស្ទើរតែ…
បើកបរសាកល្បង Alfa Romeo Spider: បើក
សូមអរគុណដល់ដំបូលដែលអាចបំប្លែងបានយ៉ាងទន់របស់វា Alfa Romeo Spider ថ្មីផ្តល់នូវខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធជាច្រើននៅក្នុងរូបមន្តបុរាណ។ រថយន្តនេះបានចេញលក់តែនៅក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់វាបង្ហាញថាការរង់ចាំគឺមានតម្លៃវា ... ការឈរនៅពីមុខរថយន្តបែបនេះ វាជាការល្អក្នុងការបំភ្លេចចោលនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងវិមាត្រពិតប្រាកដ ទិន្នន័យបច្ចេកទេស និង Pragmatism ជាទូទៅ យ៉ាងហោចណាស់មួយរយៈ... New Spider - មិនត្រឹមតែជាការបន្តធម្មជាតិនៃប្រពៃណីអ៊ីតាលីនៃម៉ូដែលបើកចំហប៉ុណ្ណោះទេ គាត់ថែមទាំងមានភាពស្រស់ស្អាតខ្លាំង ដែលសូម្បីតែ alfaists ដែលពិបាកស្លាប់បំផុតក៏ប្រថុយនឹងបញ្ហាបេះដូងផងដែរ។ ទាក់ទងជាមួយម៉ូដែលដែលមើលទៅមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ ដំបូលទន់បត់បានយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញស្ទើរតែស្ងាត់ និងពេញដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងពេលត្រឹម ២៥ វិនាទី ប៉ុន្តែនេះ…
សាកល្បងបើកបរ Alfa Spider, Mazda MX-5 និង MGB៖ សូមស្វាគមន៍មកកាន់ក្លឹប
Roadsters ចំនួន 5 ជាមួយនឹងការធានា 5% នៃ Road Fun តូច ស្រាល បើកទៅខ្យល់ MX-80 បង្កប់នូវឧត្តមគតិរបស់ Roadster - ហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកគំរូកៅអីពីររបស់ជប៉ុនក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាមួយនឹងម៉ូដែលពីរដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ នៃប្រភេទ។ យោងទៅតាមអ្នកខ្លះ ម៉ូដែលនេះគួរតែទុករយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត រហូតទាល់តែវាទទួលបានកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងពិភពនៃរថយន្តបុរាណ ស្មើជាមួយនឹងម៉ូដែលប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងជឿថា Mazda MX-5 តម្រូវឱ្យមានអាកប្បកិរិយាធ្ងន់ធ្ងរ - ហើយសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនទទួលស្គាល់គុណសម្បត្តិរបស់អ្នករចនារបស់វា។ ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍរថយន្តនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ពូជដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្ទើរតែផុតពូជនៅក្នុងទសវត្សរ៍នេះគឺជាសក្ខីភាពនៃភាពក្លាហានដ៏អស្ចារ្យ។ Mazda MX-XNUMX ប្រកួតប្រជែងជាមួយការរចនាម៉ូដឆ្នាំ XNUMX…
VW Arteon 2.0 TSI និង Alfa Romeo Giulia Veloce: ចរិតកីឡា
រថយន្តស៊េរីមធ្យមដ៏ស្រស់ស្អាតពីរគ្រឿងដែលមានតម្រូវការសម្រាប់ការសម្តែងខុសគ្នាប៉ុន្តែស្រដៀងគ្នាខ្លាំង៖ រថយន្ត Alfa Romeo Giulia Veloce ជួបនឹងរថយន្ត Arteon ដែលជាម៉ូដែលចុងក្រោយបំផុតរបស់ VW បានបង្កើតឡើងដោយប្រើប្រព័ន្ធម៉ូឌុល MQB។ ម៉ាស៊ីនទាំងពីរមានកម្លាំង 280 សេះ ទាំងពីរមានប្រអប់លេខពីរ និងម៉ាស៊ីនតូចបួនស៊ីឡាំង។ ហើយតើពួកគេសប្បាយនៅលើផ្លូវទេ? បាទនិងទេ! យើងដឹងច្បាស់ថាអ្នកមិនបានអានការសាកល្បងនេះទេ ព្រោះអ្នកត្រូវបានបង្ខំឱ្យជ្រើសរើសតែរវាង Alfa Romeo និង VW ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកណាដែលចង់ទិញ Alfa នឹងធ្វើវា។ ហើយភ្លាមៗនោះគាត់នឹងមិនសម្រេចចិត្តថា Volkswagen នឹងនៅតែជាជម្រើសល្អជាងនោះទេ - មិនថាលទ្ធផលនៃការប្រកួតគឺយ៉ាងណា...
បើកបរសាកល្បង Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
រថយន្តស្ព័រចំនួនបីដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីភាពចម្រុះនៃរថយន្តនៃទសវត្សរ៍ទី 60 និង 70 ។ នៅពេលដែល Alfa Romeo ណែនាំរថយន្ត 46 GT Veloce កាលពី 2000 ឆ្នាំមុន រថយន្ត Ford Capri 2600 GT និង MGB GT ត្រូវបានកំណត់ស្តង់ដាររួចហើយនៅក្នុងរថយន្តស្ព័រ។ ថ្ងៃនេះយើងបានអញ្ជើញតារាម៉ូដែលបីនាក់មកដើរលេងម្ដងទៀត។ ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងមើលមុខគ្នាម្តងទៀត។ ពួកគេលាក់ខ្លួន នៅតែសម្លឹងមើលមុខគ្នាទៅវិញទៅមក - សុំទោស ចង្កៀងមុខ - ដូចដែលពួកគេធ្លាប់ធ្វើនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 ។ បន្ទាប់មកនៅពេលដែល Alfa Romeo គឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះរឹងមាំនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តទេសចរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Ford បានបើកដំណើរការរថយន្តប្រេងជាលើកដំបូងនៅលើផ្លូវរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយនៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រដែលមានភ្លៀងធ្លាក់ ប្រជាជននៃក្រុមហ៊ុន MG បានអនុវត្តគុណសម្បត្តិនៃតួរថយន្ត Coupe លើអ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដ៏ឆ្លាតវៃ។ ម៉ូដែល B របស់ពួកគេ។ សូម្បីតែថ្ងៃនេះ…
បើកបរសាកល្បង Alfa Romeo 147 Q2៖ លោក Q
Alfa Romeo 147 JTD កាន់តែមានភាពស្វាហាប់ និងមានស្ថេរភាពនៅលើដងផ្លូវ ដោយសារប្រព័ន្ធ Q2 ដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen នៅលើអ័ក្សដ្រាយខាងមុខដើរតួយ៉ាងសំខាន់។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃគំរូ។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ការកែប្រែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃអ្នកតំណាងបង្រួមនៃខ្សែ Alfa Romeo នឹងនាំយកការបន្ថែមនៃ Q2 ទៅឈ្មោះរបស់ពួកគេ។ ចាប់តាំងពីការរចនា Q4 ដែលត្រូវបានប្រើជាប្រពៃណីនៅក្នុងម៉ូដែល Alfa Romeo ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺជាក់ស្តែងត្រូវបានគូរដោយចេតនា ក្នុងករណីនេះវាច្បាស់ណាស់អ្វីមួយដូចជាការបញ្ជូនពីរ "ពាក់កណ្តាល" ។ ជាគោលការណ៍ នេះគឺដូចគ្នា ឬតិចជាងនេះ - នៅក្នុង Q2 ដ្រាយកង់ខាងមុខត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រភេទ Torsen ជាមួយនឹងសោមេកានិចស្វ័យប្រវត្តិ។ ដូច្នេះគំនិតគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការកាន់កាន់តែប្រសើរ, ឥរិយាបថជ្រុងល្អប្រសើរជាងមុន ...
បើកបរសាកល្បង Alfa Romeo Giulia: បេសកកម្ម (មិនអាចទៅរួច)
ទេវកថារបស់ Alfa Romeo បានរស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ចាប់តាំងពីការបង្កើត ALFA នៅទីក្រុង Milan (ថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1910 អនាមិក Lombarada Fabrica Automobili)។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ Alpha ភាគច្រើនបានរស់នៅលើទេវកថានៃម៉ាកកីឡាដែលទទួលបានជោគជ័យពីអតីតកាល លើកលែងតែការលក់ទេវកថារបស់វា។ ចាប់តាំងពី Alpha របស់ Milan បានកាន់កាប់ Fiat របស់ Turin ទោះបីជាមានការសន្យាទាំងអស់ក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាទំនងជាថាវានឹងធ្លាក់ចុះ។ បន្ទាប់មកបានមកដល់ 1997 ក្នុងឆ្នាំ 156 ដែលយើងថែមទាំងបានជ្រើសរើសជារថយន្តអឺរ៉ុបប្រចាំឆ្នាំសម្រាប់ឆ្នាំបន្ទាប់។ យុត្តិធម៌។ ប៉ុន្តែនៅទីក្រុង Milan និង Turin ពួកគេមិនដឹងពីរបៀបធ្វើឱ្យគាត់ក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងជោគជ័យគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ សូម្បីតែចាប់តាំងពី Sergio Marchionne បានកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុន Fiat សាធារណជន…
Continental បង្ហាញប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសម្រាប់អាល់ហ្វា Romeo Giulia
ជាលើកដំបូងក្នុងពិភពលោក ប្រព័ន្ធច្នៃប្រឌិតមួយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងការផលិតសៀរៀល។ ហ្វ្រាំងលឿនជាងមុន និងចម្ងាយឈប់ខ្លីជាង – អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យារថយន្តអន្តរជាតិ និងក្រុមហ៊ុនផលិតសំបកកង់ Continental កំពុងផ្តល់ឱ្យ Alfa Romeo នូវប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា MK C1 ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតសម្រាប់ Giulia ថ្មី។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រអេឡិចត្រូនិកបានចូលក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំក្នុងពិភពលោក។ វាមានភាពស្វាហាប់ ស្រាលជាងមុន ជាមួយនឹងចម្ងាយឈប់ខ្លីជាង និងមានផាសុកភាពជាងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធម្មតា។ MK C1 រួមបញ្ចូលគ្នានូវមុខងារហ្វ្រាំង ហ្វ្រាំងជំនួយ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដូចជា ABS និង ESC នៅក្នុងម៉ូឌុលហ្វ្រាំងតូច និងទម្ងន់ស្រាល។ ប្រព័ន្ធនេះមានទំងន់រហូតដល់ 3-4 គីឡូក្រាមតិចជាងប្រព័ន្ធប្រពៃណី។ Electro-hydraulic MK C1 អាចបង្កើតសម្ពាធហ្វ្រាំងលឿនជាងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រស្តង់ដារ…