បើកបរសាកល្បង Alfa Romeo Giulia: បេសកកម្ម (មិនអាចទៅរួច)
ទេវកថាអាល់ហ្វារ៉ូម៉ាំងបានរស់នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីចាប់តាំងពីការបង្កើតអាល់អេហ្វអេនៅទីក្រុងមីឡាន (ថ្ងៃទី ២៤ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៩១០ ឈ្មោះឡាំបារ៉ាដាហ្វាម៉ាហ្វាអូតូលីបលី) ។ ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះអាល់ហ្វាភាគច្រើនបានរស់នៅលើរឿងព្រេងនិទានអំពីម៉ាកកីឡាដែលទទួលបានជោគជ័យពីអតីតកាលដោយលើកលែងតែការលក់ទេវកថារបស់ខ្លួន។ ចាប់តាំងពីអាល់ហ្វារបស់មីលេនបានលេបត្របាក់ហ្វាទីនថ្វីបើមានការសន្យាក៏ដោយវាហាក់ដូចជាទំនងជាធ្លាក់ចុះ។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ ១៩៩៧ រថយន្ត ១៥៦ ដែលយើងថែមទាំងបានជ្រើសរើសជារថយន្តអឺរ៉ុបប្រចាំឆ្នាំនៅឆ្នាំក្រោយ។ យុត្តិធម៌។ ប៉ុន្តែមីឡាននិងទួរីនមិនដឹងពីវិធីធ្វើឱ្យអ្នកស្នងតំណែងជោគជ័យទទួលបានជោគជ័យពីគាត់ទេ។ សូម្បីតែចាប់តាំងពីសឺហ្គីនម៉ារីយ៉ុនណេបានកាន់កាប់ការគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនហ្វៀតក៏ដោយសាធារណជនអាចរក្សាការសន្យាបាន។ គាត់ក៏បានសន្យាជាមួយជូលីផងដែរ។
ពួកគេបានបង្កើតក្រុមដឹកនាំថ្មីមួយសម្រាប់អាល់ហ្វាដែលដឹកនាំដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Harald Wester ហើយ Philip Krieff ក៏បាននិយាយនៅក្នុងបទបង្ហាញរបស់ Julia ផងដែរ។ បុរសជនជាតិបារាំងដំបូងបានផ្លាស់ប្តូរពីមីសែលលីនទៅហ្វៀតហើយបន្ទាប់មករហូតដល់ខែមករាឆ្នាំ ២០១៤ បានដឹកនាំផ្នែកអភិវឌ្developmentន៍រថយន្តនៅហ្វឺរ៉ារី។ ដូច្នេះបុរសពិតប្រាកដគឺថាគាត់បានយកចិត្តទុកដាក់ផ្នែកបច្ចេកទេសនៃហ្គីលីយ៉ាថ្មី។ ប្រហែលជាសក្ដិសមបំផុតសម្រាប់ជូលីក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម“ បេសកកម្មមិនអាចទៅរួច” សម្រាប់អ្វីដែលអាចធ្វើទៅបាន!
ប៉ុន្តែផ្នែកសំខាន់បំផុតគឺរូបរាងត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយនាយកដ្ឋានរចនា Afe ដែលនៅតែមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Milan ។ ការរចនានៃ Giulia ថ្មីគឺជាជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យ។ វាក៏ទទួលមរតកពីគំរូគ្រួសារមួយចំនួនពី 156 ដែលបានរៀបរាប់ពីមុន។ រូបរាងរាងមូលដោយជោគជ័យបញ្ចេញថាមវន្ត ដែលគ្រាន់តែជាមូលដ្ឋានគ្រឹះមួយសម្រាប់រថយន្តបែបនេះ មូលដ្ឋានកង់វែងអនុញ្ញាតឱ្យមានទិដ្ឋភាពចំហៀងសមរម្យ ប្រឡោះរាងត្រីកោណរបស់ Alfa ជាការពិត។ មូលដ្ឋាននៃអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ រហូតមកដល់ពេលនេះ រូបរាងគឺមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាមួយនឹងអ្វីដែលដឹងអំពី Julia ចាប់តាំងពីឯកសណ្ឋានរបស់នាងត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងកាលពីរដូវក្តៅមុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សន្លឹកទិន្នន័យគឺជាអ្វីដែលគួរឱ្យចង់ដឹងនៅក្នុងបទបង្ហាញនៃការបើកបរលើកដំបូង។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើវេទិកាថ្មីដោយផ្អែកលើតួដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ (តែផ្នែកអាលុយមីញ៉ូម)។ មានផ្លូវរថភ្លើងរាងត្រីកោណពីរនៅខាងមុខ និងអ័ក្សពហុទិសនៅខាងក្រោយ ដូច្នេះវាជាការរចនាបែបស្ព័រដែលផ្តល់ឱ្យ Giulia នូវតួអក្សរសម។ ផ្នែករាងកាយគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបុរាណ និងទំនើប៖ សន្លឹកដែកខ្លាំង អាលុយមីញ៉ូម និងជាតិសរសៃកាបូន។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីននឹងមិនផ្ទុកខ្លាំងពេកទេពេលបើកឡានដល់ទៅមួយតោនកន្លះ។ នៅក្នុងករណីនៃ Quadrifoglio ដែលមានអនុភាពបំផុត (ផ្កាកូលាបបួនស្លឹក) ជាការពិតណាស់ សមាសធាតុមួយចំនួនទៀតដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមស្រាលត្រូវបានបន្ថែម ហើយដង់ស៊ីតេថាមពលគឺ 2,9 គីឡូក្រាមក្នុងមួយសេះ។ Driveshaft ជាតិសរសៃកាបូន និងអ័ក្សខាងក្រោយអាលុយមីញ៉ូមបែបស្ព័រ គឺជាធាតុផ្សំនៃវ៉ារ្យ៉ង់ Giulia ទាំងអស់។
សម្រាប់រោងចក្រថាមពល សម្រាប់ពេលនេះ យើងអាចនិយាយអំពីម៉ាស៊ីនពីរដែលមានរួចហើយ ប៉ុន្តែសូម្បីតែជាមួយវាក៏ដោយ កំណែបន្ថែមមួយចំនួននឹងមានសម្រាប់តែអតិថិជនតាមពេលវេលាប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានវិស្វកម្មឡើងវិញ និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីបទពិសោធន៍ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដែលប្រមូលបានដោយឃ្លាំងចំណេះដឹងរបស់ Ferrari និង Maserati ។ សម្រាប់ពេលនេះ ពួកគេបានផ្តោតលើមូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលនឹងធ្វើឱ្យ Giulio មានភាពទាក់ទាញនៅពេលចាប់ផ្តើម។ នោះមានន័យថា turbodiesel មានតែនៅទីនេះទេឥឡូវនេះជាមួយនឹងកម្លាំង 180 សេះ ប៉ុន្តែនៅពេលក្រោយការផ្តល់ជូននឹងត្រូវបានពង្រីកទៅមួយដែលមានកម្លាំង 150 សេះ (ឆាប់ៗនេះ) និងពីរផ្សេងទៀតដែលមានកម្លាំង 136 សេះ។ "កម្លាំងសេះ" ឬសូម្បីតែជាមួយ 220 "សេះ" (ក្រោយមកប្រហែលជាឆ្នាំក្រោយ) ។ Quadrifoglio ជាមួយ 510 "សេះ" និងការបញ្ជូនដោយដៃគឺអាចរកបានសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមហើយឆាប់ៗនេះកំណែស្វ័យប្រវត្តិ។ កំណែម៉ាស៊ីនសាំង XNUMX លីត្រ turbocharged ក៏នឹងមានលក់ក្នុងរដូវក្តៅ (សម្រាប់ទីផ្សារដែលប្រេងម៉ាស៊ូតមិនសូវសំខាន់)។ ដោយសារបញ្ហាបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាមួយនឹងការផ្តល់ឧស្ម័នផ្សង វាស្ទើរតែប្រាកដណាស់ថា Alfa នឹងត្រូវ (ផងដែរ) ថែរក្សាការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃការព្យាបាលកាតាលីករជ្រើសរើស (ជាមួយនឹងការបន្ថែមអ៊ុយ) ។
កំណែពីរអាចរកបានសម្រាប់ការសាកល្បងទាំងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿន។ យើងជិះលើទួរប៊ីសែលដែលមាន“ សេះ” ចំនួន ១៨០ នៅលើផ្លូវប៉េដម៉ុនខាងជើង (នៅតំបន់ប៊ីឡា) ដែលចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងពិតជាសមរម្យប៉ុន្តែបន្ទុកការងារលើពួកគេមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងសាកល្បងលទ្ធភាពទាំងអស់ទេ។ បទពិសោធន៍គឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះដូចដែលត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដោយការរចនារួមរបស់រថយន្តម៉ាស៊ីន (ដែលយើងលឺតែពេលទំនេរ) និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿន (ដងថ្លឹងថេរពីរនៅក្រោមចង្កូត) ។ ... ការព្យួរនេះអាចទប់ទល់បានយ៉ាងល្អជាមួយផ្ទៃផ្លូវផ្សេងៗ។ ប៊ូតុងឌីអិនអេ (ជាមួយកម្រិតប្រសិទ្ធភាពបែបធម្មជាតិនិងកម្រិតប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់) ផ្តល់នូវអារម្មណ៍អ្នកបើកបរដ៏អស្ចារ្យដែលយើងជ្រើសរើសកម្មវិធីសម្រាប់ការគាំទ្រអេឡិចត្រូនិកដែលមានភាពធូរស្រាលឬកីឡាសម្រាប់ការបើកបររបស់យើង។ ទីតាំងបើកបរមានភាពជឿជាក់សូមអរគុណមួយផ្នែកធំចំពោះប្រព័ន្ធចង្កូតដែលមានការសម្របសម្រួលយ៉ាងល្អជាមួយនឹងចង្កូតប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព (ដោយផ្ទាល់) ។
ចំណាប់អារម្មណ៍ល្អត្រូវបានពង្រឹងដោយការបើកបរ Quadrifoglia (នៅផ្លូវសាកល្បង FCA នៅ Balocco)។ ជាជំហានបន្ថែមនៅក្នុង DNA មាន Race ជាកន្លែងដែលវាបានកំណត់សម្រាប់បទពិសោធន៍បើកបរ "ធម្មជាតិ" បន្ថែមទៀត - ជាមួយនឹងជំនួយអេឡិចត្រូនិចតិចដើម្បីទប់ "អ្នកជិះ" ជាងប្រាំរយនាក់។ ថាមពលដ៏ឃោរឃៅរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវប្រណាំង នៅពេលដែលយើងចង់ជិះ "clover" នៅលើផ្លូវធម្មតា មានកម្មវិធីសេដ្ឋកិច្ចដែលបិទសូម្បីតែប្រភេទជិះកង់មួយពីពេលមួយទៅពេលមួយ។
ជូលីមានសារៈសំខាន់ចំពោះក្រុមអេហ្វអេអេអេថ្មីព្រោះនាងផ្តោតលើម៉ូដែលនិងម៉ាកដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង។ នេះក៏ជាភស្តុតាងផងដែរដោយការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ន៍របស់ខ្លួនដែលថវិកាចំនួនមួយពាន់លានអឺរ៉ូត្រូវបានបម្រុងទុក។ ជាការពិតពួកគេក៏នឹងអាចប្រើលទ្ធផលសម្រាប់ម៉ូដែលអាល់ហ្វាដទៃទៀតដែលកំពុងត្រូវបានអភិវឌ្ developed រួចហើយ។ ចាប់ពីពេលនេះតទៅយីហោ Alfa Romeo នឹងមានលក់នៅគ្រប់ទីផ្សារពិភពលោកធំ ៗ ។ នៅទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបហ្គីលីយ៉ូនឹងដាក់លក់ជាបណ្តើរ ៗ ។ ការលក់ធំបំផុតចាប់ផ្តើមនៅពេលនេះ (នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលីដែលជាថ្ងៃបើកចំហចុងសប្តាហ៍ចុងក្រោយនៃខែឧសភា) ។ នៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បារាំងអេស្ប៉ាញនិងហូឡង់នៅខែមិថុនា។ អាល់ហ្វានឹងចូលទីផ្សារអាមេរិកម្តងទៀតនៅចុងឆ្នាំនេះហើយចាប់ពីឆ្នាំក្រោយហ្គីលីយ៉ាថ្មីនឹងរីករាយជនជាតិចិនផងដែរ។ វានឹងអាចរកបានចាប់ពីខែកញ្ញា។ តម្លៃមិនទាន់ត្រូវបានកំណត់នៅឡើយទេប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកគណនាពីរបៀបដែលវាត្រូវបានដាក់លក់នៅទីផ្សារអឺរ៉ុបពួកគេគួរតែស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយរវាងរថយន្ត Audi A4 និង BMW ៣ ដែលត្រូវគ្នានៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់តម្លៃសម្រាប់ម៉ូឌែល Giulia ដែលមាន ១៨០ សេះ វានឹងមានតែកញ្ចប់មួយផ្សេងទៀតដែលមានឧបករណ៍ទំនើបជាងមុន) ៣៤.១០០ ១៥០ អឺរ៉ូនៅអ៊ីតាលីសម្រាប់កញ្ចប់មួយដែលមាន“ សេះ” ចំនួន ៣៥.៥០០ គ្រឿង 3 180 អឺរ៉ូ។
Giulia គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយនៅក្នុងវិធីដ៏ល្អមួយ ហើយភស្តុតាងដែលថាជនជាតិអ៊ីតាលីនៅតែដឹងពីរបៀបបង្កើតរថយន្តដ៏អស្ចារ្យ។
អត្ថបទរោងចក្រផលិតរូបថតTomaž Porekar
