ហ្រ្វាំង​ហ្រ្វាំង​អាច​ជាប់​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​ការ​ពាក់​ឌីស​ហ្រ្វាំង​ដែល​មិន​មាន​ភាព​ច្របូកច្របល់។ នេះមិនតម្រូវឱ្យមានសំណុំឌីសហ្វ្រាំងថ្មីទេ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈណាមួយ ឌីសហ្វ្រាំងអាចដំណើរការបានពេញលេញជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសាមញ្ញ រហ័ស និងថោក។ ឧបាយកលហ្វ្រាំងនីមួយៗដាក់បន្ទុកខ្ពស់លើសម្ភារៈ ដែលតែងតែបណ្តាលឱ្យមានសំណឹក។ ជាលទ្ធផល ឌីសហ្វ្រាំងអាចពាក់មិនស្មើគ្នា ជាមួយនឹងផលវិបាកដែលអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់៖ ចម្ងាយឈប់ត្រូវអូសបន្លាយពេល ហើយរំញ័ររបស់រថយន្ត និងដៃចង្កូតត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងរឹង។ ហេតុអ្វីបានជាកិនឌីសហ្វ្រាំង? កិន ឬមិនកិន មិនមែនជាសំណួរទេ ប៉ុន្តែសមីការសាមញ្ញមួយ៖ មិនចាំបាច់រុះរើឌីសហ្វ្រាំងទេ។ សិក្ខាសាលាដែលផ្តល់សេវាកម្មនេះជាធម្មតាមានឧបករណ៍ចាំបាច់ដើម្បីដំណើរការឌីសហ្វ្រាំងដោយមិនចាំបាច់ដកវាចេញ។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវដកកង់ និងប្រអប់ហ្វ្រាំង។ ការកិនផ្ទៃប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ…

យាន​អវកាស​ដែល​ចូល​ទៅ​ក្នុង​បរិយាកាស​ផែនដី​មាន​ការ​ទប់ទល់​ខ្យល់​ខ្លាំង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលកន្សោមអវកាស និងយានអវកាសមានការការពារកម្ដៅដែលអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ក្បឿងសេរ៉ាមិចទាំងនេះបានរកឃើញផ្លូវរបស់ពួកគេចូលទៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងទម្រង់ជាឌីសហ្វ្រាំង។ យ៉ាងណាមិញប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងត្រូវបានប៉ះពាល់បំផុតដោយសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដោយសារតែការកកិត។ តើហ្វ្រាំងសេរ៉ាមិចជាអ្វី? ពេល​ឮ​ពាក្យ​«​ស្មូន​» អ្នក​ប្រហែល​ជា​គិត​ដល់​គ្រឿង​ស្មូន។ ជាការពិតសមាសធាតុសេរ៉ាមិចមានតម្រូវការខ្ពស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។ ឥទ្ធិពលអ៊ីសូឡង់ដ៏ខ្លាំងរបស់ពួកគេប្រឆាំងនឹងការកើនឡើងថាមពល និងកំដៅធ្វើឱ្យពួកវាជាសម្ភារៈសមរម្យសម្រាប់បរិស្ថានខ្លាំង។ ហ្រ្វាំងប្រើសម្ភារៈសេរ៉ាមិចពិសេស៖ សមាសធាតុនៃជាតិសរសៃកាបូន និងស៊ីលីកុន កាបៃ គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីស្រូបយកថាមពលកកិតខ្ពស់។ ដូច្នេះ ហ្រ្វាំងសេរ៉ាមិចត្រូវបានបំពាក់ដោយសមាសធាតុមួយ ឬច្រើនដែលធ្វើពីសម្ភារៈនេះ ដែលផ្តល់ឱ្យទាំងពីរ…

ហ្រ្វាំង​ឌីស​នៅ​លើ​កង់​ទាំង​បួន​ឥឡូវ​នេះ​ជា​ស្តង់ដារ​សម្រាប់​រថយន្ត​ទំនើប។ ហ្វ្រាំងស្គរបម្រើតែជាហ្វ្រាំងចតរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ សូម្បីតែនៅក្នុងយានជំនិះតូចក៏ដោយ ម៉ាសដែលផ្លាស់ទី និងកម្លាំងម៉ាស៊ីនគឺខ្ពស់ពេកសម្រាប់ហ្វ្រាំងស្គរសាមញ្ញ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពហ្វ្រាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាដែលអនុវត្តចំពោះហ្វ្រាំងទាំងអស់មានឈ្មោះមួយ: ហ្វ្រាំងបន្ថយ។ ការការពារការពាក់ហ្រ្វាំងជាមួយនឹងហ្រ្វាំងដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ហ្វ្រាំងបន្ថយគឺការបាត់បង់ឥទ្ធិពលហ្វ្រាំងដោយសារតែការឡើងកំដៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើកំដៅដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលហ្វ្រាំងមិនអាចរលាយបានលឿនគ្រប់គ្រាន់ទេ ស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់នឹងកើតឡើង៖ សីតុណ្ហភាពនៃឌីសហ្វ្រាំងជិតដល់ចំណុចរលាយ ហើយការកកិតរវាងស្រទាប់ហ្វ្រាំង និងឌីសហ្វ្រាំងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំង។ នៅក្នុងស្គរហ្វ្រាំង នេះច្រើនតែនាំទៅរកការបរាជ័យពេញលេញ។ ប៉ុន្តែ​ឌីស​ហ្រ្វាំង​ដ៏​សាមញ្ញ មិន​ជ្រាប​ចូល និង​រឹង​ក៏…

រដូវក្តៅមកដល់ហើយ ជាមួយវា សំបកកង់រដូវក្តៅ។ នៅរដូវក្តៅវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរលើសំបកកង់រដូវរងាប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើដូច្នេះទេ។ សំបកកង់តាមរដូវកាលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការពាក់ ការបើកបរ និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។ សំណួរកើតឡើង៖ របៀបរក្សាទុកសំបកកង់រដូវរងាដើម្បីឱ្យវាសមរម្យសម្រាប់ប្រើក្នុងរដូវរងាបន្ទាប់។ ផលវិបាកនៃការផ្ទុកមិនត្រឹមត្រូវ សំបកកង់គឺជារចនាសម្ព័ន្ធសម្ភារៈផ្សំដែលមានសំណាញ់ដែក ដែលហៅថាគ្រោងឆ្អឹង ដែលព័ទ្ធជុំវិញដោយស្រទាប់កៅស៊ូ។ ការពង្រឹងថ្នាំកូតកៅស៊ូត្រូវបានគេហៅថា "vulcanization" ។ កៅស៊ូត្រូវបានកំដៅយ៉ាងខ្លាំងរហូតដល់វារាវគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតសំបកខ្យល់ជុំវិញគ្រោងឆ្អឹង។ វា​ពិតជា​សំខាន់ណាស់។ ស៊ុមមានស្ថេរភាពនិងប្រើប្រាស់បានយូរប្រសិនបើវាត្រូវបានការពារពីការ corrosion ។ នៅពេលដែលខ្យល់ និងសំណើមបានជ្រាបចូលទៅក្នុងខ្សែដែក សំបកកង់នឹងរួចរាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ ក្នុង…

សំបកកង់គ្មានបំពង់ គឺជាសំបកកង់ស្តង់ដារនៅក្នុងរថយន្តសព្វថ្ងៃនេះ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ដោយជំនួសសំបកកង់បំពង់ចាស់។ មិនដូចសំបកកង់នេះទេ សំបកកង់គ្មានបំពង់ មិនមានបំពង់ដែលអាចមើលឃើញទេ។ ភាពតឹងរបស់វាត្រូវបានធានាដោយភ្នាសខាងក្នុង ហើយសំបកកង់ត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងគែម។ 🔍 តើអ្វីជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់សំបកកង់គ្មានបំពង់? សំបកកង់ Le Tubeless គឺជាប្រភេទសំបកកង់ទូទៅបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ភាគច្រើនទំនងជារថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានបំពាក់ជាមួយវា! នេះគឺជាសំបកកង់គ្មានបំពង់ ដែលជា analogue ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងសំបកកង់។ សំបកកង់គ្មានបំពង់ត្រូវបានបង្កើតនៅឆ្នាំ 1928 ដោយជនជាតិនូវែលសេឡង់ Edward Bryce Killen ។ ទទួលបានប៉ាតង់នៅឆ្នាំ 1930 សំបកកង់គ្មានបំពង់បានរីករាលដាលបន្តិចម្តងៗដល់រថយន្តទាំងអស់ ដោយសារផ្នែកខ្លះនៃក្រុមហ៊ុនផលិតដូចជា Michelin ។ តើអ្នកដឹងទេ? សំបកកង់គ្មានកង់ មិនមែនសម្រាប់តែឡានទេ...