បើកបរសាកល្បង Alfa Romeo 147 Q2៖ លោក Q

Alfa Romeo 147 JTD កាន់តែមានភាពរឹងមាំនិងមានស្ថេរភាពនៅលើដងផ្លូវដោយសារប្រព័ន្ធ Q2 ដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែល Torsen នៅលើអ័ក្សដ្រាយខាងមុខដើរតួយ៉ាងសំខាន់។ ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃគំរូ។

ចាប់ពីពេលនេះតទៅ ការកែប្រែដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៃអ្នកតំណាងបង្រួមនៃខ្សែ Alfa Romeo នឹងនាំយកការបន្ថែមនៃ Q2 ទៅឈ្មោះរបស់ពួកគេ។ ចាប់តាំងពីការរចនា Q4 ដែលត្រូវបានប្រើជាប្រពៃណីនៅក្នុងម៉ូដែល Alfa Romeo ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺជាក់ស្តែងត្រូវបានគូរដោយចេតនា ក្នុងករណីនេះវាច្បាស់ណាស់ដូចជាការបញ្ជូនពីរ "ពាក់កណ្តាល" ។ ជាគោលការណ៍ នេះគឺដូចគ្នា ឬតិចជាងនេះ - នៅក្នុង Q2 ដ្រាយកង់ខាងមុខត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយឌីផេរ៉ង់ស្យែលប្រភេទ Torsen ជាមួយនឹងសោមេកានិចស្វ័យប្រវត្តិ។ ដូច្នេះ គំនិតនេះគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការអូសទាញកាន់តែប្រសើរឡើង ឥរិយាបថកាច់ជ្រុង និងសុវត្ថិភាពសកម្ម។ ប្រព័ន្ធ Q2 ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសមត្ថភាពរបស់យន្តការ Torsen ក្នុងការផលិតប្រសិទ្ធភាពចាក់សោ 25 ភាគរយនៅក្រោមបន្ទុក និង 30 ភាគរយនៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនរឹង ដោយផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំភាគច្រើនទៅកាន់កង់ជាមួយនឹងការក្តាប់ល្អបំផុតនៅពេលនោះ។

ដូចជាមិនគួរឱ្យជឿដូចដែលវាស្តាប់ទៅយន្តការមានទំងន់តែប្រហែលមួយគីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ! សម្រាប់ការប្រៀបធៀប: សមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធ Alfa Romeo Q4 មានទម្ងន់ប្រហែល 70 គីឡូក្រាម។ ជាការពិតណាស់មិនមែនអត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់នៃដ្រាយវ៍ទ្វេអាចត្រូវបានគេរំពឹងទុកពីសំណួរទី 2 នោះទេប៉ុន្តែអ្នករចនាអ៊ីតាលីសន្យាថានឹងមានការកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងឌីណាមិកក៏ដូចជាការលុបបំបាត់រំញ័រស្ទើរតែទាំងស្រុងនៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូត។ ក្រុមរបស់យើងបានសាកល្បងមហិច្ឆិតាទាំងនេះនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនិងបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាទាំងនេះមិនមែនជាការសន្ទនាអំពីទីផ្សារទេ។

នៅលើផ្លូវសាកល្បង Alfa Romeo នៅជិត Baloko នៅភាគខាងជើងប្រទេសអ៊ីតាលី 147 Q2 បង្ហាញពីវិមាត្រខុសគ្នាប្រកបដោយគុណភាពទាក់ទងនឹងការកាន់ និងការគ្រប់គ្រងផ្លូវ។ ឥរិយាបថនៃការកែប្រែថ្មី 147 នៅជ្រុងពិតជាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយអាកប្បកិរិយារបស់បងប្អូនជីដូនមួយរបស់វាពីម៉ូដែលដូចគ្នាជាមួយនឹងដ្រាយកង់ខាងមុខធម្មតា - នៅក្នុងរបៀបព្រំដែនមិនមានការបង្វិលកង់ខាងមុខដែលមិនចេះអស់សង្ឃឹមទេហើយទំនោរក្នុងការបើកបរក្រោមគឺ រលោងចេញ។ អស្ថិរភាពនៅពេលបើកបរលឿនលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នា? បំភ្លេច​វា​ចោល​ចុះ! ប្រសិនបើដែនកំណត់នៃរូបវិទ្យានៅតែលើស នោះ Q2 ត្រូវបានបញ្ឈប់ភ្លាមៗដោយការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ និងមានការយឺតយ៉ាវក្នុងការអន្តរាគមន៍ ESP ។

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសនោះគឺទំនុកចិត្តដែលថា ១៤៧ ថ្មីបង្កើនល្បឿនចេញពីពត់ដោយដើរតាមគន្លងគ្មានមេត្តានិងគ្មានកំហុស។ មិនថាកាំរស្មីវិលធំឬតូចស្ងួតឬសើមរលោងឬរដុបល្អស្អាតឬខូចនោះវាស្ទើរតែគ្មានឥទិ្ធពលលើឥរិយាបទរបស់រថយន្តឡើយ។ ការដោះស្រាយក៏ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនពីអវត្តមានពេញលេញនៃរំញ័រនៅក្នុងប្រព័ន្ធចង្កូត។ នៅពេលនេះប្រព័ន្ធ Q147 នឹងមាននៅក្នុងជំនាន់ ១៤៧ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១.៥ លីត្រដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេស។ ជាមួយ។ ក៏ដូចជានៅក្នុងរដ្ឋប្រហារអេស។ ធី។ ប។ ដែលបានបង្កើតនៅលើវេទិកាតែមួយ។

អត្ថបទ៖ អេអេសអេម

រូបថត៖ អាល់ហ្វារ៉ូម Romeo

2020-08-29