សាកល្បងបើកបរ Alfa Spider, Mazda MX-5 និង MGB៖ សូមស្វាគមន៍មកកាន់ក្លឹប

អ្នកធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវចំនួន ៣ នាក់ដែលទទួលបានការធានាតាមដងផ្លូវ XNUMX%

តូច ស្រាល និងខ្យល់ខ្លាំង MX-5 បង្កប់នូវឧត្តមភាពផ្លូវថ្នល់ ដែលជាហេតុផលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកកៅអីពីររបស់ជប៉ុនក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវជាមួយនឹងម៉ូដែលពីរដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អនៅក្នុងប្រភេទ។

យោងទៅតាមអ្នកខ្លះ ម៉ូដែលនេះគួរតែទុករយៈពេលពីរបីឆ្នាំទៀត រហូតទាល់តែវាទទួលបានកន្លែងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងពិភពនៃរថយន្តបុរាណ ស្មើជាមួយនឹងម៉ូដែលប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងជឿថា Mazda MX-5 តម្រូវឱ្យមានអាកប្បកិរិយាធ្ងន់ធ្ងរ - ហើយសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនទទួលស្គាល់គុណសម្បត្តិរបស់អ្នករចនារបស់វា។ ដោយសារតែការអភិវឌ្ឍរថយន្តនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ពូជដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាស្ទើរតែផុតពូជនៅក្នុងទសវត្សរ៍នេះគឺជាសក្ខីភាពនៃភាពក្លាហានដ៏អស្ចារ្យ។

រថយន្ត Mazda MX-5 ប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងការរចនាម៉ូដពីទសវត្សទី ៦០ ។

ម៉្យាងវិញទៀត កៅអីពីរតូចមួយដែលបន្ទាប់ពីរយៈពេលអភិវឌ្ឍន៍ដប់ឆ្នាំ ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1989 នៅសហរដ្ឋអាមេរិកជា Miata ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកនៅអឺរ៉ុបជា MX-5 មិនចាំបាច់ខ្លាចការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនោះទេ។ . ក្រុម​ដ៏​ធំ​នៃ​អ្នក​រត់​ផ្លូវ​របស់​អង់គ្លេស​បាន​ឈាន​ដល់​ជុំ​ទី​បី​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ មានតែ Alfa Romeo និង Fiat ប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែផ្តល់រថយន្តបើកទូលាយពីរកៅអីដែលមានឈ្មោះថា "Spiders" ប៉ុន្តែពួកគេភាគច្រើនមានអាយុកាលតាំងពីទសវត្សរ៍ទី 60 ។ អ្នកដែលមានលុយច្រើនអាចមានលទ្ធភាពទិញរថយន្ត Mercedes SL (R 107) ប៉ុន្តែវាលែងស្ថិតក្នុងភាពសំខាន់របស់វាទៀតហើយ។ ហើយអាកប្បកិរិយាដ៏តឹងរ៉ឹងរបស់វាគឺនៅឆ្ងាយពីគំនិតជាមូលដ្ឋាននៃផ្លូវ Spartan ដូចជាព្រះរាជាណាចក្រអង់គ្លេសនៃឧបទ្វីបឥណ្ឌា។

ច្បាស់ណាស់ពេលវេលាបានមកដល់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរតាមចិញ្ចើមផ្លូវទំនើបតម្លៃថោកនិងគួរឱ្យទុកចិត្តហើយក្រុមហ៊ុន Mazda កំពុងធ្វើអ្វីដែលត្រឹមត្រូវ។ និយាយម៉្យាងទៀតជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេចអឹម -៥ ពួកគេបានលះបង់អ្វីៗទាំងអស់ដែលធ្វើឱ្យការបើកបរមិនចាំបាច់។ ឧទាហរណ៍ទំងន់ច្រើន។ បន្ថែមលើនេះគឺជារូបរាងរថយន្តស្ព័របុរាណដែលមានតែពីរកៅអីនិងឧបករណ៍រឹងមាំនៃម៉ូដែលផលិតកម្ម។

ភាពជោគជ័យដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសូម្បីតែ Mazda

នៅ​សហរដ្ឋ​អាមេរិក ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​លើ​អ្នក​បើក​ផ្លូវ​ផ្ទុះ​ឡើង​ដូច​ជា​គ្រាប់​បែក។ រឿងដដែលនេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅក្នុងទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់ - លក្ខខណ្ឌប្រចាំឆ្នាំនៃការផ្តល់ជូននេះត្រូវបានលក់អស់ក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃ។ វា​នឹង​មាន​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​មុន​ពេល​ដៃគូ​ប្រកួតប្រជែង​ដឹង​ថា​អាជីវកម្ម​ដែល​រក​បាន​ប្រាក់​ចំណេញ​អ្វី​ដែល​ពួកគេ​បាន​ដំណើរការ។ ចាប់ពីជំនាន់ទី 1998 ជាមួយនឹងការរចនាផ្ទៃក្នុង NA រហូតដល់ឆ្នាំ 431 506 គ្រឿងត្រូវបានលក់។ ការរស់ឡើងវិញនៃផ្លូវបុរាណគឺពិតជាគុណសម្បត្តិរបស់ជនជាតិជប៉ុន។

ប៉ុន្តែតើ MX-5 ដំបូង - ទោះបីជាទទួលបានជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម - ពិតជាមានគុណសម្បត្តិរបស់អ្នកតំណាងដ៏សក្ដិសមនៃគ្រួសារ Roadster មែនទេ? ដើម្បី​បញ្ជាក់​ពី​បញ្ហា​នេះ យើង​បាន​អញ្ជើញ​រថយន្ត​បី​គ្រឿង​ទៅ​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​ភ្នំ Swabian Jura។ ជាការពិតណាស់ យ៉ាងហោចណាស់ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវតែជាជនជាតិអង់គ្លេស។ MGB, ម៉ូដែលឆ្នាំ 1974, គឺជាផ្លូវបុរាណបុរាណជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើនដែលត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ទី 50 ។ នៅជាប់នឹងគាត់គឺរថយន្តម៉ាក Alfa Spider 2000 Fastback ឆ្នាំ 1975 ពណ៌ខ្មៅ ដែលជាជម្រើសដ៏ឡូយរបស់អ៊ីតាលីចំពោះម៉ូដសម្លៀកបំពាក់ផ្លូវរបស់អង់គ្លេសដ៏រឹងមាំ។

អេមជីគឺជាវីរបុរសបីនាក់

គីឡូម៉ែត្រដំបូងដើម្បីកំដៅម៉ាស៊ីន។ ខណៈពេលដែល Mazda និង Alfa ដែលម៉ាស៊ីនរបស់វាមាន camshaft ពីរ រាយការណ៍ពីការជូនដំណឹងយ៉ាងឆាប់រហ័ស រោងចក្រថាមពល MG ដែលមានជាតិដែកទាប ត្រូវការពេលជាច្រើននាទីដើម្បីទីបំផុតផ្លាស់ប្តូរទៅដំណើរការរលូន។ ម៉ាស៊ីន cam overhead 95-cylinder ដែលគ្មានសំលេងរំខាន មានកេរ្តិ៍ឈ្មោះជាម៉ាស៊ីនដែលមានការថែទាំទាប ប៉ុន្តែអ្វីដែលមិនគួរត្រូវបានប៉ាន់ស្មានឡើយ។ កម្លាំង XNUMX សេះដ៏រឹងមាំ និងកម្លាំងបង្វិលជុំស្ទើរតែគ្មានទីបញ្ចប់ ដែលចាប់ផ្តើមនៅខាងលើទំនេរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្ត Alfa និង Mazda អង្គភាពភាសាអង់គ្លេសគឺពិតជាម៉ាចូ - ក្មេងប្រុសមកពីកោះនេះស្តាប់ទៅដូចជាគ្រោតគ្រាត កោង និងកាន់តែឈ្លានពាន។

ដូច្នេះម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្គូផ្គងឥតខ្ចោះទៅនឹងអារម្មណ៍ដែលមើលឃើញរបស់យាន។ ម៉ូដែល B ហាក់ដូចជាមិនខ្វល់ច្រើនពីឌីណាមិកឬការពិចារណាបែបទំនើបដទៃទៀតទេ។ ជាមួយនឹងទម្រង់នៃការតុបតែងដែលមិនចាំបាច់បុរសនេះចូលចិត្តបង្ហាញសំណាញ់វិទ្យុសកម្មប្រឆាំងនឹងលំហូរខ្យល់ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងចង្កៀងមុខនិងស្នែងពីរនៅលើកាងផ្តល់ឱ្យមុខរបស់គាត់នូវការបញ្ចេញមតិអាក្រក់។

មុខរបស់អ្នកបើកយន្ដហោះ MG គឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ គាត់រីករាយដូចកូនក្មេងនៅពីមុខតុដោយមានអំណោយដែលអរគុណដល់បន្ទាត់ត្រគាកទាបនិងកហ្ចក់តូចដែលអនុញ្ញាតឱ្យគាត់អង្គុយដោយខ្យល់។ វាមិនមានបញ្ហាអ្វីសម្រាប់គាត់ទេដែលថានៅពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ភ្លាមៗគាត់បានសើមទៅនឹងឆ្អឹងពីព្រោះហ្គូរីបានលាតសន្ធឹងដូចជាតង់សម្រាប់កាយរិទ្ធក្មេងប្រុសរាប់សិបនាក់។ ឬថាកាលពីមុនគ្មាននរណាម្នាក់គិតអំពីអត្ថន័យនិងគោលបំណងនៃវត្ថុដូចជាកំដៅឬខ្យល់។ ក្នុងនាមជាអ្នកគាំទ្រអ្នកធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវគាត់ពិតជាអាចឆ្លងកាត់បានច្រើន។

មួយវិញទៀត បុរសដែលនៅពីក្រោយកង់សម្លឹងមើលផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលធ្វើពីម្រ័ក្សណ៍ខ្មុកដ៏ស្រស់ស្អាតអស្ចារ្យ ខណៈពេលដែលមានស្លឹកឈើនៅលើអ័ក្សខាងក្រោយរថយន្តរបស់គាត់វិលជុំវិញជ្រុងដោយកម្លាំងមាំមួន ហាក់បីដូចជានៅជាប់នឹងចិញ្ចើមផ្លូវ។ ដៃស្តាំរបស់គាត់គឺនៅលើដងថ្លឹងប្រអប់លេខខ្លីបំផុត ហើយគាត់ដឹងថាគាត់ជាម្ចាស់ប្រអប់លេខដ៏ល្អបំផុតមួយដែលមិនធ្លាប់ដំឡើងនៅក្នុងឡាន។ ចង់ផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលខ្លីជាង និងចោតជាងនេះទេ? វាអាចទៅរួចម្តងទៀតជាច្រើនឆ្នាំក្រោយជាមួយនឹង MX-5 ប៉ុន្តែយើងនឹងនិយាយអំពីវានៅពេលក្រោយ។

អំណាចអាល់ហ្វា? ច្បាស់ជាភាពទាក់ទាញរបស់នាង

មិនដូចរថយន្ត MG ដែលមានផ្នែកខាងមុខរាងមូល និងគម្របផ្លាស្ទិចរលោងនោះទេ Alfa Spider ស្វាគមន៍អ្នកដោយស្នាមញញឹម និងឈ្នះបេះដូងរបស់អ្នកជាមួយនឹងភាពទាក់ទាញភាគខាងត្បូងរបស់វា ជាជាងការវាយប្រហារដោយផ្ទាល់របស់វា។ ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1970 ពីងពាងជំនាន់ទី XNUMX ដែលហៅថា Coda tronca (កន្ទុយខ្លី) នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ត្រូវបានគេចូលចិត្តច្រើនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរាងមូលរបស់វា។ អ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចជាសក្ខីភាពនៅក្នុងរថយន្ត Alfa Romeo Roadster ជាងនៅក្នុងរថយន្ត MG ភ្នែករបស់អ្នកត្រូវបានទាញទៅកាន់វត្ថុបញ្ជាដែលស្រដៀងនឹងការ៉េមមួយប្រភេទ និងការចុចបន្ថែមដ៏ស្រស់ស្អាតចំនួនបីនៅលើកុងសូលកណ្តាល ហើយគ្រូអាច ប្រសិនបើ ចាំបាច់ត្រូវតែបិទបាំង។ ដំណាក់កាលមួយនៃភ្លើងចរាចរណ៍។ ភាពរដុបខ្លាំងរបស់រថយន្តអង់គ្លេស មានអារម្មណ៍ចម្លែកចំពោះសត្វពីងពាង ប៉ុន្តែវាអាចជាផ្នែកមួយអាស្រ័យលើអាយុខុសគ្នារវាងម៉ូដែលទាំងពីរ។

មនុស្សជាច្រើនជឿជាក់ថាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ២០០០ សេសេ។ សូមមើលនៅក្រោមក្រណាត់សម្រាប់អាល់ហ្វានេះដែលជាកម្លាំងជំរុញដ៏បំផុសគំនិតបំផុតដែលមាននៅក្នុងជំនាន់ Spider បួននៅចន្លោះឆ្នាំ ១៩៦៦ និង ១៩៩៣ ។ ការផ្តល់ចំណាត់ថ្នាក់ថាមពលខុសគ្នាតាមក្រុមហ៊ុនផលិតនិងប្រទេស។ នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់យោងទៅតាមឌីអិនវាមានកម្លាំង ១៣២ សេសហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៧៥ មានតែ ១២៥ សេសទេ។

សូម្បីតែការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដែលមិនច្បាស់លាស់ដំបូងក៏បណ្តាលឱ្យមានការគ្រហឹមស្អកនៃអង្គភាពជាមួយនឹង camshafts ពីរពីលើក្បាល។ មិត្ត​ម្នាក់​នេះ​មិន​ត្រឹម​តែ​ស្រើបស្រាល​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ថែម​ទាំង​កាន់​ជាប់​ទៀត​ផង។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា idling រហូតដល់ 5000 rpm ។ លក្ខណៈថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន XNUMX លីត្រគឺល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល - ជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ទីដោយថាមវន្ត ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់។ ហើយនោះជារឿងល្អមួយ ពីព្រោះផ្លូវដងថ្លឹងពីឧបករណ៍មួយទៅឧបករណ៍បន្ទាប់អាចហាក់ដូចជាគ្មានទីបញ្ចប់ ហើយមិនត្រឹមតែតាមទស្សនៈរបស់អ្នកបើកបរ MGB ប៉ុណ្ណោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការបង្វិលនៃ Swabian Jurassic នេះ ខ្សែរនាំងអង់គ្លេស នៅតែភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំទៅនឹងខ្នងរបស់ Spider បើទោះបីជាវាមានថាមពលតិចក៏ដោយ។ មានតែនៅលើតំណពូជប៉ុណ្ណោះ អាល់ហ្វាអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍តូចមួយ: បួនជំនួសឱ្យហ្វ្រាំងឌីសពីរ។

អារម្មណ៍នៅលើដងផ្លូវនៅក្នុងម៉ូទ័រអេចអឹម -៥

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីការប្រណាំងពិតប្រាកដនោះ MX-5 អាចយកឈ្នះលើអ្វីដែលនៅសេសសល់បានយ៉ាងងាយស្រួល។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្ររបស់វាគឺត្រឹមតែ 90 សេស។ ខ្សោយបំផុតក្នុងចំណោមកំពូលទាំងបី។ ទោះយ៉ាងណានៅទម្ងន់ ៩៥៥ គ។ ក្ររថយន្តនេះស្រាលជាងគេទាំង ៣ ហើយវាក៏មានប្រព័ន្ធចង្កូតដែលភ័យបន្តិចដែរតែវេនដំណើរការបានល្អ។ ដោយមានជំនួយរបស់វារថយន្ដពីរកៅអីតូចមួយអាចត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យពិតប្រាកដនៅកន្លែងដែលអ្នកបើកបរចង់ទៅមុនពេលគាត់ចូលវេនបន្ទាប់។ ដូច្នេះ MX-955 ព្យញ្ជនៈជាប់នឹងផ្លូវនៅពេលបើកបរ។

នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃដងផ្លូវធម្មតារបស់វាម៉ូទ័រអេចអឹម -៥ ត្រូវបានកំណត់ចំពោះចំនុចសំខាន់ៗដូចជាឧបករណ៍វាស់ល្បឿនរ៉ឺម៉កកង់បីនិងរង្វាស់រាងជារង្វង់តូចៗចំនួន ៣ ក៏ដូចជាផ្លោងនៅខាងស្តាំនិងវត្ថុបញ្ជាពីរសម្រាប់ខ្យល់និងកំដៅ។ ជាការពិតណាស់ដំបូលត្រូវបានបិទដោយដៃប៉ុន្តែមានតែ 5 វិនាទីប៉ុណ្ណោះហើយលើសពីនេះទៀតវាមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះថាមិនជ្រាបទឹកទាំងស្រុងនៅក្នុងទឹកភ្លៀង។ អ្នកបើកបរអង្គុយនៅខាងលើថ្នល់បន្តិចហើយប្រហែលជារីករាយនឹងការពិតដែលថាប្រអប់លេខ MX-20 មានល្បឿនផ្លាស់ប្តូរខ្លីជាងប្រអប់លេខ MGB ។

វាហាក់ដូចជាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនទទួលស្គាល់ MX-5 ថាជាការបន្តជោគជ័យនៃគំនិតអ្នកធ្វើដំណើរតាមដងផ្លូវហើយស្វាគមន៍វាទៅរង្វង់នៃម៉ូដែលបុរាណ។ គាត់សមនឹងទទួលបានទាំងស្រុង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

អ្នកកែសំរួល Michael Schroeder៖ អ្នកអាចបើកបរ MX-5 ដោយភាពរីករាយដូចគ្នានឹង MGB (ទំងន់ស្រាលតួល្អខ្យល់នៅក្នុងសក់របស់អ្នក) ដោយមិនលះបង់ភាពសុខស្រួលនិងភាពងាយស្រួលនៃជីវិតរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់អាល់ហ្វារ៉ូម៉ាំង (ហ្គោហ្កាសលើកលឿនខ្យល់ចេញចូលល្អនិងកំដៅ) ។ ដូច្នេះអ្នករចនា Mazda អាចបកស្រាយឡើងវិញនូវគុណធម៌ទាំងអស់របស់អ្នកថ្មើរជើងបុរាណនិងបង្កើតឡានដែលមានគុណសម្បត្តិចាំបាច់ដើម្បីក្លាយជាគំរូបុរាណ។

ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស

អាល់ហ្វា Romeo Spider Spider Fastback

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនបូមទឹកបួនស៊ីឡាំងបួនស៊ីឡាំងដែលមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់, ក្បាលនិងប្លុក, ក្បាលរថភ្លើងធំ ៗ ចំនួន ៥, រណារក្បាលរថភ្លើងពីរខ្សែ, វ៉ែនតាក្រៅពីរស៊ីឡាំងក្នុងមួយស៊ីឡាំង, កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ពីរផ្នែក Weber ភ្លោះ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1962 សង់ទីម៉ែត្រ³

បូរី x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល: 84 x 88,5 ម

ថាមពល: ២១៥ សេសនៅ ៥៨០០ រូប្លិង / នាទី

អតិបរិមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ: 178 Nm @ 4400 rpm

សមាមាត្របង្ហាប់៖ ៩,០: ១

ប្រេងម៉ាស៊ីន ៥.៧ លីត្រ

ការបញ្ជូនថាមពលដ្រាយកង់ខាងក្រោយ, ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយចាន, ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន។

រាងកាយនិងតួ

តួខ្លួនប្រើដែកថែបដោយខ្លួនឯងដង្កូវរឺរឺវីសស្ពឺវីសហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខនិងខាងក្រោយ

ផ្នែកខាងមុខ: ការព្យួរឯករាជ្យជាមួយសមាជិកឈើឆ្កាងឧបករណ៏របុំនិងស្ថេរភាពម៉ាស៊ីនស្រូបយកកែវពង្រីក។

ផ្នែកខាងក្រោយៈអ័ក្សរឹង, ធ្នឹមបណ្តោយ, T-beam, រ៉ឺស័រឧបករណ៏ស្រូបពន្លឺឆក់កែវពង្រីក។

កង់: 5½ J14

សំបកកង់៖ ១៦៥ HR ១៤ ។

វិមាត្រនិងទម្ងន់

ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់: 4120 x 1630 x 1290 ម

រទេះរុញ: 2250 ម

ទម្ងន់: 1040 គីឡូក្រាម

ការសម្តែងថាមវន្តនិងថ្លៃដើមល្បឿនអតិបរមា៖ ២២៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១០,៤ វិនាទី។

ការប្រើប្រាស់: ១០,៨ ​​លីត្រ ៩៥ សាំងក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

រយៈពេលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងចលនាឈាមរត់

នេះគឺឆ្នាំ ១៩៦៦ ដល់ ១៩៩៣ ឌូតូដល់ឆ្នាំ ១៩៧០ ប្រហែលជា ១៥.០០០ ច្បាប់។ ការថយក្រោយនៅឆ្នាំ ១៩៨៣ ប្រហែល ៣១.០០០ ច្បាប់។ Aerodinamica មុនឆ្នាំ ១៩៨៩ ប្រហែលជា ៣៧.០០០ ច្បាប់; ស៊េរីទី ៤ អំពីគំរូចំនួន ២១ ។

Mazda MX-5 ១.៦ / ១.៨, ម៉ូដែលអិន

ម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងក្នុងខ្សែបួនស៊ីឡាំងដែលមានទឹកត្រជាក់, ប្លុកដែកវណ្ណះពណ៌ប្រផេះក្បាលស៊ីឡាំងធុនស្រាលស៊ីឡាំងក្រាហ្វជាមួយខ្លាឃ្មុំធំ ៗ ៥ ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដែលបើកបរលើរទេះរុញ, វ៉ាល់ ៤ ក្នុងមួយស៊ីឡាំងបំពាក់ដោយជេសធារាសាស្ត្រអេឡិចត្រូនិច សាំង, កាតាលីករ

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1597/1839 cm³

បូរី x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល: 78 x 83,6 / 83 x 85 ម

ថាមពល៖ ៩០/១១៥/១៣០ សេស នៅម៉ោង ៦០០០/៦៥០០ រូប្លិង

អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ: ១៣០/១៣៥/១៥៥ អិមនៅ ៤០០០/៥៥០០/៤៥០០ រូប្លិង

សមាមាត្របង្ហាប់៖ ៩ / ៩.៤ / ៩.១: ១ ។

ការបញ្ជូនថាមពល

ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ, ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយចាន, ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន។

រាងកាយនិងតួរាងកាយទ្រទ្រង់ខ្លួនប្រាណទាំងអស់ដែកហ្វ្រាំងឌីសកង់បួន។ ប្រព័ន្ធចង្កូតនិងថាមពល

ផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយ: ការព្យួរឯករាជ្យដោយមានកង់កង់រាងត្រីកោណឆ្លងកាត់ពីរ, រ៉ឺស័រឧបករណ៏ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីកនិងស្ថេរភាព។

កង់: អាលុយមីញ៉ូម, ៥½ ជ .១១

សំបកកង់៖ ១៨៥/៦០ 185 ១៤ ។

វិមាត្រនិងទម្ងន់ ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់: 3975 x 1675 x 1230 ម

រទេះរុញ: 2265 ម

ទំងន់: ៩៥៥ គីឡូក្រាម, ធុង ៤៥ លី។

ការសម្តែងថាមវន្តនិងថ្លៃដើម

ល្បឿនអតិបរមា៖ ១៧៥/១៩៥ / ១៩៧ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ទៅ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១០.៥ / ៨,៨ / ៨.៥ ស

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ៨/៩ លីត្រ ៩១/៩៥ ក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

រយៈពេលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងចលនាឈាមរត់ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៨៩ ដល់ឆ្នាំ ១៩៩៨ ម៉ូដែល Mazda MX-1989 NA ចំនួន ៤៣៣.៩៦៣ ។

MGB

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនត្រជាក់បួនស៊ីឡាំងនៅក្នុងបន្ទាត់បួនខ្សែ, ក្បាលស៊ីឡាំងដែកពណ៌ប្រផេះ, ប្លុកនិងស៊ីឡាំងដែកមុន, ឆ្នាំ 1964 crankshaft ជាមួយបី, បន្ទាប់មកខ្លាឃ្មុំសំខាន់ប្រាំ, camshaft ទាបជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា, វ៉ាល់ពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំងជំរុញដោយស្ទូចមួយ។ , លើកកំណាត់និងដៃកញ្ជ្រោង, ជាងកាត់សក់ពាក់កណ្តាលបញ្ឈរពីរ SU XC ៤

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1798 សង់ទីម៉ែត្រ³

បូរី x ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល: 80,3 x 88,9 ម

ថាមពល: ២១៥ សេសនៅ ៥៨០០ រូប្លិង / នាទី

អតិបរិមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ: 144 Nm @ 3000 rpm

សមាមាត្របង្ហាប់៖ ៩,០: ១

ប្រេងម៉ាស៊ីន៖ ៣,៤ / ៤,៨ លីត្រ។

ការបញ្ជូនថាមពល

ដ្រាយកង់ខាងក្រោយ, ក្ដាប់ស្ងួតតែមួយចាន, ប្រអប់លេខបួនល្បឿន, ជាជម្រើសជាមួយការបើកបរលើស។

រាងកាយនិងតួខ្លួនប្រាណទ្រទ្រង់ខ្លួនប្រាណដែកគ្រប់មុខឌីសខាងមុខហ្វ្រាំងស្គរខាងក្រោយរ៉ឺម៉កនិងដៃចង្កូត

រណសិរ្ស៖ ការព្យួរឯករាជ្យដោយមានប៉ោងពីរខ្សែរ៉ឺស័រនិងស្ថេរភាព

ផ្នែកខាងក្រោយ៖ ពូថៅរឹងជាមួយរនាំងស្លឹកតំណភ្ជាប់រទេះរុញនៅលើកង់ទាំងបួនកង់៖ ៤ ជ .១១

សំបកកង់៖ ៥,៦០ x ១៤ ។

វិមាត្រនិងទម្ងន់ ប្រវែង x ទទឹង x កម្ពស់: 3890 x 1520 x 1250 ម

រទេះរុញ: 2310 ម

ទម្ងន់: 961 គីឡូក្រាម

ធុង: ៥៥ លី។

ការសម្តែងថាមវន្តនិងថ្លៃដើមល្បឿនអតិបរមា៖ ២២៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង

ការបង្កើនល្បឿនពី ០ ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ ១០,៤ វិនាទី។

ការប្រើប្រាស់: ១០,៨ ​​លីត្រ ៩៥ សាំងក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

រយៈពេលសម្រាប់ផលិតកម្មនិងចលនាឈាមរត់ចាប់ពីឆ្នាំ ១៩៦២ ដល់ ១៩៨០ ការផលិតចំនួន ៥១២.២៤៣ ដែលក្នុងនោះ ៣៨៧.៦៧៥ ជាអ្នកបង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។

អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើល Schroeder

រូបថតៈ Arturo Rivas