ការពិនិត្យ Ram 2500 Laramie ASV 2016

រថយន្តដឹកទំនិញយក្សរបស់អាមេរិកហៀបនឹងត្រលប់មកកាន់ផ្លូវអូស្ត្រាលីវិញហើយ។

តើធំប៉ុនណា ធំពេក? យើងនឹងស្វែងរក។

រឿង "Cañonero" ដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊េរីជីវចល "The Simpsons" ជិតមានជីវិតហើយ។

រថយន្តភីកអាប់ខ្នាតធំរបស់អាមេរិកដែលមានទទឹងរបស់រថយន្ត Kenworth និងប្រវែងជាង 6 ម៉ែត្រ បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីត្រលប់ទៅផ្លូវអូស្ត្រាលីវិញជាបន្តបន្ទាប់បន្ទាប់ពីការតែងតាំងអ្នកចែកចាយរោងចក្រ Ram ថ្មី។

លើកចុងក្រោយបង្អស់ដែលរថយន្តដឹកទំនិញសត្វចម្លែករបស់អាមេរិកត្រូវបានដាក់លក់យ៉ាងច្រើននៅទីនេះគឺក្នុងឆ្នាំ 2007 នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Ford អូស្ត្រាលីបាននាំចូល F-250 និង F-350 ដែលត្រូវបានបំប្លែងពី LHD ទៅ RHD ក្នុងប្រទេសប្រេស៊ីល។

មិនដូចប្រតិបត្តិករឯករាជ្យពាក់កណ្តាលឬច្រើនផ្សេងទៀតដែលបានបំប្លែងរថយន្តអាមេរិកសម្រាប់ផ្លូវក្នុងស្រុក កិច្ចព្រមព្រៀងអូស្ត្រាលីថ្មីមានការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុន Ram Trucks សហរដ្ឋអាមេរិក។

ថ្វីត្បិតតែរថយន្តត្រូវបានបំប្លែងទៅជាដ្រាយខាងស្តាំនៅនឹងកន្លែងក៏ដោយ ក៏ពួកគេរំកិលចេញពីខ្សែដំឡើងភ្លាមៗជាមួយនឹងវិទ្យុអូស្ត្រាលី និងប្រព័ន្ធរុករករបស់អូស្ត្រាលីដែលបានសាងសង់រួចហើយ។

ការបណ្តាក់ទុករួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Walkinshaw Automotive Group (ដែលជាម្ចាស់ Holden Special Vehicles) និងអ្នកចែកចាយរថយន្តជើងចាស់ Neville Crichton នៃក្រុមហ៊ុន Ateco (ពីមុនជាអ្នកចែកចាយសម្រាប់ម៉ាកដូចជា Ferrari, Kia, Suzuki និង Great Wall Utes) ត្រូវបានគេហៅថា American Special Vehicles ។

ភាពខុសគ្នាដ៏ធំបំផុតរវាងរថយន្ត ASV Ram និងរថយន្តភីកអាប់ដែលបំប្លែងក្នុងស្រុកផ្សេងទៀតរបស់អាមេរិកគឺស្ថិតនៅក្រោមស្បែក។

ដើម្បីដឹងពីអត្ថន័យនៃការបើកបរ អ្នកត្រូវឡើងលើយន្តហោះជាមុនសិន។

ASV Rams មានបន្ទះឧបករណ៍តួដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនតែមួយដែលផលិត Toyota Camry dash នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី (ជាជាង fiberglass ដែលពេញចិត្តដោយឧបករណ៍បំលែងផ្សេងទៀត) ហើយការផ្គុំដៃចង្កូតស្តាំគឺធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនអាមេរិកដូចគ្នាដែលផលិតដៃឆ្វេង។ ឯកតាដ្រាយ។ គម្រប wiper នៅមូលដ្ឋាននៃកហ្ចក់ត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនដូចគ្នានឹងកាង HSV ។ បញ្ជីបន្ត។

ការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះគឺរាប់លាន ហើយលើសពីថវិការបស់ក្រុមហ៊ុនបំប្លែងផ្សេងទៀត។

ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗទាំងនេះគឺជាផ្នែកនៃហេតុផលដែលរថយន្តភីកអាប់ ASV Ram ជិះដូចដែលវាកើតឡើងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនមានទំនុកចិត្តថាវាបានធ្វើតេស្តគាំង។

ការធ្វើតេស្តគាំងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារ Australian Design Rules (48 km/h barrier) និងមិនមែនជាកម្មវិធី Australasian New Car Assessment (64 km/h) ដោយសារ ANCAP មិនវាយតម្លៃប្រភេទយានយន្តនេះទេ។

ប៉ុន្តែវាឆ្លងផុតការសាកល្បងច្បាប់រចនារបស់អូស្ត្រាលីដោយជោគជ័យ ហើយជារថយន្តបំប្លែងក្នុងស្រុកតែមួយគត់ដើម្បីឆ្លងកាត់ការវាយតម្លៃការធ្វើតេស្តគាំង។

ដើម្បីដឹងពីអត្ថន័យនៃការបើកបរ អ្នកត្រូវឡើងលើយន្តហោះជាមុនសិន។

Ram 2500 អង្គុយខ្ពស់ពីលើដី។ ផ្លូវរថភ្លើងចំហៀងមិនត្រឹមតែសម្រាប់បង្ហាញប៉ុណ្ណោះទេ អ្នកពិតជាត្រូវការវាដើម្បីរក្សាអ្នកនៅលើជើងរបស់អ្នកនៅពេលអ្នកធ្វើដំណើរទៅកាន់កៅអីអ្នកបើកបរនៅក្នុង "កៅអីប្រធានក្រុម"។

ការភ្ញាក់ផ្អើលដ៏ធំបំផុតគឺថាតើ Ram 2500 មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ប៉ុណ្ណា។ ASV បានដំឡើងបន្ទះអ៊ីសូឡង់ថ្មីមួយដែលជំនួសអ៊ីសូឡង់រោងចក្រ (ដកចេញក្នុងអំឡុងពេលការបំប្លែង) ដែលកាត់បន្ថយសំលេងរំខានជាច្រើនពីម៉ាស៊ីន 6.7 លីត្រ inline-six turbodiesel របស់ក្រុមហ៊ុន Cummins ។

ការភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៀតគឺការរអ៊ូរទាំ។ ទោះបីជាមានទម្ងន់ 3.5 តោនក៏ដោយ Ram 2500 បង្កើនល្បឿនលឿនជាងរថយន្ត Ford Ranger Wildtrak ។ ជាថ្មីម្តងទៀតកម្លាំងបង្វិល 1084 Nm នឹងមានឥទ្ធិពលបែបនេះ។

អ្នកទទួលបានការមើលឃើញពីចំហៀងអ្នកបើកបរប្រសើរជាងនៅក្នុងរថយន្ត Ford Ranger ឬ Toyota HiLux ជាងអ្នកនៅក្នុង Ram 2500 ទោះបីជា Ram ត្រូវការវាច្រើនជាងក៏ដោយ។

ការភ្ញាក់ផ្អើលទីបីគឺការសន្សំសំចៃប្រេង។ បន្ទាប់ពីការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ និងទីក្រុងជាង 600 គីឡូម៉ែត្រ យើងបានឃើញ 10L/100km នៅលើផ្លូវបើកចំហ និងជាមធ្យម 13.5L/100km បន្ទាប់ពីការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកយើងត្រូវបានដកចេញ ហើយមិនបានប្រើប្រាស់សូម្បីតែ 1kg នៃសមត្ថភាពទាញរបស់ Ram: 6989kg (ជាមួយ gooseneck), 4500kg (ជាមួយ drawbar 70mm) ឬ 3500kg (ជាមួយនឹង drawbar 50mm)។

ការធ្លាក់ចុះមួយទៀតនៃរថយន្តភីកអាប់ដែលត្រូវបានបំប្លែងដែលត្រូវបានពិចារណា៖ ASV បានផលិតកញ្ចក់ឆ្លុះកញ្ចក់ថ្មី ដែលស័ក្តិសមជាងទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបររបស់អូស្ត្រាលី ដូចជាកញ្ចក់ប៉ោងនៅចំហៀងអ្នកដំណើរសម្រាប់ទិដ្ឋភាពកាន់តែទូលំទូលាយនៃផ្លូវនៅជាប់គ្នា។

កញ្ចក់ប៉ោងនៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរត្រូវបានស្វាគមន៍ ប៉ុន្តែតម្រូវការ ADR របស់អូស្ត្រាលីហួសសម័យមិនទាន់អនុញ្ញាតឱ្យប្រើវានៅក្នុងប្រភេទរថយន្តដឹកទំនិញ Ram នៅឡើយទេ។ នេះមានន័យថាការមើលឃើញពីចំហៀងអ្នកបើកបរគឺប្រសើរជាងនៅក្នុងរថយន្ត Ford Ranger ឬ Toyota HiLux ជាង Ram 2500 ទោះបីជា Ram ត្រូវការវាច្រើនជាងក៏ដោយ។ យើងសង្ឃឹមថាសុភវិនិច្ឆ័យនឹងឈ្នះ ហើយច្បាប់នេះនឹងផ្លាស់ប្តូរ ឬអាជ្ញាធរនឹងធ្វើការលើកលែង។

គុណវិបត្តិផ្សេងទៀត? មិនមានពួកគេច្រើនទេ។ ដៃចង្កូតនៅខាងស្តាំដៃចង្កូត ធ្វើឱ្យវានៅជិតទ្វារ (គ្មានបញ្ហាទេ ខ្ញុំធ្លាប់ប្រើវាក្នុងមួយថ្ងៃ) ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តនៅខាងស្តាំ (ទម្លាប់មួយទៀតលឿន អនុម័ត) ។ .

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សរុបមក ភាពវិជ្ជមានលើសពីអវិជ្ជមានមួយចំនួន។ នេះជាការធ្វើឡើងវិញក្នុងស្រុកជិតបំផុតដល់ការបញ្ចប់រោងចក្រ ទាំងរូបរាង មុខងារ និងរបៀបបើកបរ។

ការធានាពីរោងចក្រ និងការងារបំប្លែងដែលបានសាកល្បងគាំងក៏បន្ថែមភាពស្ងប់ស្ងាត់ក្នុងចិត្តផងដែរ។

វាមិនមានតម្លៃថោកទេ៖ ប្រហែលពីរដងថ្លៃជាងនៅសហរដ្ឋអាមេរិកមុនពេលបំប្លែងរូបិយប័ណ្ណ និងការគ្រប់គ្រង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះមិនថ្លៃជាង Toyota LandCruiser កំពូលទេ ដែលអាចអូសបានត្រឹមតែ 3500 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ជិះទូកអណ្តែតធំ ឬទូកធំដែលបញ្ឈប់ខ្ញុំឱ្យជជែកកាលពីចុងសប្តាហ៍គឺជាមគ្គុទ្ទេសក៍ Ram Trucks Australia បានរកឃើញទីផ្សារពិសេសដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថ្មីសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញធំរបស់ពួកគេ។