ឈ្មោះ៖ អាល់ហ្វារ៉ូមេអូស្តូលវីយ៉ូ ២.២ ម៉ាស៊ូត ១៦ វី ២១០ អេធី ៨ ឃ្យូបស៊ុបពើ

នៅពេលពាក្យនេះត្រូវបានអនុវត្តទៅលើយីហោអ៊ីតាលី Alfa Romeo វាច្បាស់ថាយើងកំពុងនិយាយអំពីរថយន្តដែលធ្វើឱ្យបេះដូងនិងព្រលឹងរំភើប។ ដោយគ្មានការសង្ស័យទាំងនេះគឺជារថយន្តដែលមានរូបរាងនិងសមត្ថភាពបើកបរអស់ជាច្រើនទសវត្សមកហើយ។

ប៉ុន្តែជាច្រើនឆ្នាំមុន មានកំឡុងពេលនៃការធ្លាក់ចុះ ឬប្រភេទនៃការ hibernation ។ មិន​មាន​ម៉ូដែល​ថ្មី​ទេ ហើយ​សូម្បី​តែ​ម៉ូដែល​ទាំង​នោះ​គ្រាន់​តែ​ជា​ការ​អាប់ដេត​ទៅ​នឹង​ម៉ូដែល​មុន​ប៉ុណ្ណោះ។ ឡានធំចុងក្រោយរបស់ Alfa មានពុកចង្ការវែងណាស់ រថយន្ត 159 (ដែលជំនួសតែរថយន្តជំនាន់មុន 156) ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 2011។ Alfa 164 ដែលមានទំហំធំជាងនេះបានបញ្ចប់ក្នុងសហស្សវត្សរ៍ចុងក្រោយ (1998) ។ ដូច្នេះ អ្នកទិញអាចជ្រើសរើសក្នុងចំណោមរថយន្តថ្មីតែ Giulietta ឬ Mito ប៉ុណ្ណោះ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីមានភាពច្របូកច្របល់នៅពេលដែលសូម្បីតែម៉ាកយីហោត្រូវបានចោទសួរក៏ដោយក៏វេនវិជ្ជមានបានកើតឡើង។ ដំបូងអាល់ហ្វារ៉ូមេអូបានណែនាំហ្គីលីយ៉ាដល់សាធារណជនពិភពលោកហើយមិនយូរប៉ុន្មានស្តេលវីយ៉ូ។

ប្រសិនបើ Giulia គឺជាប្រភេទនៃការបន្តនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថយន្តដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូដែល 156 និង 159 នោះ Stelvio គឺជារថយន្តថ្មីទាំងស្រុង។

កូនកាត់ប៉ុន្តែនៅតែអាល់ហ្វា

ជាការពិតណាស់មិនមែននៅពេលដែល Stelvio គឺជាប្រភេទ Crossover ដំបូងនៃម៉ាកអ៊ីតាលីនេះ។ ជាការពិតណាស់សូម្បីតែអ្នកជិតខាងក៏មិនអាចទប់ទល់នឹងការល្បួងដែលនាំមកដោយក្រុមកូនកាត់ដែរ។ រថយន្តប្រភេទនេះបានក្លាយជាការលក់កំពូលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ ដែលពិតណាស់មានន័យថាអ្នកត្រូវតែនៅទីនោះ។

ជនជាតិអ៊ីតាលីហៅ Stelvio ដំបូងថាអាល់ហ្វាហើយបន្ទាប់មកប្រភេទ Crossover ។ នេះគឺជាហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលដែលពួកគេជ្រើសរើសឈ្មោះដែលមានន័យដែលពួកគេបានខ្ចីពីផ្លូវឡើងភ្នំខ្ពស់បំផុតនៅអ៊ីតាលី។ ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាកម្ពស់ដែលសម្រេចចិត្តនោះទេប៉ុន្តែផ្លូវដែលនាំទៅដល់ផ្លូវឆ្លងកាត់។ នៅដំណាក់កាលចុងក្រោយវាគឺជាផ្លូវភ្នំដែលមានផ្លូវកោងជាង ៧៥ ។ ជាការពិតមានន័យថាជាមួយនឹងរថយន្តល្អការបើកបរមានកម្រិតមធ្យម។ នេះគឺជាផ្លូវដែលជនជាតិអ៊ីតាលីមានក្នុងចិត្តនៅពេលពួកគេបង្កើតស្ទេលវីយ៉ូ។ បង្កើតឡានដែលអាចកំសាន្តនៅលើផ្លូវទាំងនេះ។ ហើយនៅតែជាកូនកាត់។

រថយន្តតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងដែលមានន័យថាកង់ Q4 បើកបរបានគ្រប់ទិសទីនៅលើដងផ្លូវ។ សេះ ១៩០... នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនរថយន្តពីឈប់ដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ៦.៦ វិនាទីនិងឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា ២១៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិនៃការបើកបរកង់ទាំងអស់ខាងលើ។ Q4ដែល​ជា​ចម្បង​ជំរុញ​ឈុត​កង់​ក្រោយ ប៉ុន្តែ​ភ្ជាប់​ផ្នែកខាងមុខ​ភ្លាមៗ (រហូតដល់​សមាមាត្រ 50:50) និង​ប្រអប់លេខ​ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំបី​វគ្គ នៅពេល​ចាំបាច់។ គួរឱ្យសរសើរ អាល់ហ្វាបានសម្រេចចិត្តថាជម្រើសចុងក្រោយក៏ជាជម្រើសតែមួយគត់។ យ៉ាងណាមិញ វាធ្វើការងាររបស់វាដោយគ្មានកំហុស មិនថាការប្តូរប្រអប់លេខដោយខ្លួនឯង ឬប្តូរប្រអប់លេខដែលមានត្រចៀកធំ និងមានផាសុកភាព (បើមិនដូច្នេះទេជាជម្រើស) នៅខាងក្រោយកង់។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង Stelvio ឈរនៅលើធនាគារពីរ។ ពេលបើកបរយឺតៗ និងស្ងប់ស្ងាត់ វានឹងពិបាកក្នុងការបញ្ចុះបញ្ចូលមនុស្សគ្រប់រូប ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងយកវាដល់កម្រិតខ្លាំង អ្វីៗនឹងខុសគ្នា។ ពេល​នោះ​ហើយ​ដែល​ដើម​កំណើត និង​ចរិត​លក្ខណៈ​របស់​គាត់​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ ហើយ​លើស​ពី​ឈ្មោះ​ទាំង​អស់​របស់​គាត់។ ដោយសារ Stelvio មិនខ្លាចវេនគាត់ដោះស្រាយពួកគេដោយទំនុកចិត្តនិងមិនមានបញ្ហា។ ជាក់ស្តែងនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃកូនកាត់ធំនិងធ្ងន់។ ជាការប្រសើរណាស់ជាមួយនឹងក្រោយមកទៀតវានៅតែគួរកត់សំគាល់ថា Stelvio គឺស្រាលបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ប្រហែលជានេះជាអាថ៌កំបាំងនៃភាពប៉ិនប្រសប់របស់គាត់?

ជាការពិតទម្ងន់រួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសន្សំសំចៃ។ ទោះបីពេលបើកបរលឿនក៏ដោយវាមានកម្រិតមធ្យមប៉ុន្តែក៏ជាមធ្យមដែរនៅពេលបើកបរស្ងាត់ ៗ ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយនេះយើងចង់បានម៉ាស៊ីនស្ងាត់ឬដំណើរការសំឡេងល្អប្រសើរនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

នៅមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់ការកែលំអ

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីហាងកែសម្ផស្សឬហាងកែសម្ផស្សនោះវាពិតជាមិនដូចយូលីយ៉ាទេ។ នេះមិនអាក្រក់ទាល់តែសោះប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនចង់បានភាពសម្បូរបែបនិងទំនើបនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុង។ សរុបមកផ្ទៃខាងក្នុងហាក់ដូចជាងងឹតបន្តិចគ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងនោះទេ។ សូម្បីតែស្ករគ្រាប់បច្ចេកវិទ្យានឹងមិនឈឺចាប់ទៀតទេ។ ឧទាហរណ៍ការភ្ជាប់ទៅស្មាតហ្វូនគឺអាចធ្វើទៅបានតែតាមរយៈប៊្លូធូសប៉ុណ្ណោះ។ Apple CarPlay និង Android Auto ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេនៅតែតាមផ្លូវ។ សូម្បីតែអេក្រង់មូលដ្ឋានដែលត្រូវបានដាក់យ៉ាងល្អនៅលើផ្ទៃតាប្លូក៏មិនទាន់សម័យដែរស្មុគស្មាញដើម្បីធ្វើការជាមួយហើយក្រាហ្វិកពិតជាល្អបំផុត។

អ្នកក៏ត្រូវប៉ះប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពតិចតួចផងដែរ។ ជាអកុសលមានពួកវាតិចតួចនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានដែលភាគច្រើននៃពួកគេស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីនៃគ្រឿងបន្ថែម។ ទោះបីជាមិនដូច្នេះទេ Stelvio ភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ជាមធ្យមប៉ុន្តែសម្រាប់គាត់ដោយសន្មតថានៅក្រោមក្រណាត់គឺជាម៉ាស៊ីនដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តសាកល្បង។ ត្រូវការ 46.490 អឺរ៉ូ... ឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលផ្តល់ជូននៅលើម៉ាស៊ីនតេស្តត្រូវចំណាយជិត ២០.០០០ ផោនដែលមិនមែនជាការក្អករបស់ឆ្មាទេ។ ទោះយ៉ាងណាលទ្ធផលពិតជាល្អដែលពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អ្នកគាំទ្រម៉ាកនេះ។

នៅក្រោមបន្ទាត់វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាស្ទេលវីយ៉ូពិតជាការស្វាគមន៍បន្ថែមទៅពិភពរថយន្ត។ ថ្វីបើមានបំណងប្រាថ្នាខុសគ្នាពីអ្នកផលិតក៏ដោយវាពិបាកក្នុងការដាក់វាភ្លាមៗនៅលើកំពូលកូនកាត់ដ៏ល្បីល្បាញប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាជាការពិតដែលថានេះគឺជាអាល់ហ្វារ៉ូមេអូសុទ្ធ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើននេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

រូបថត៖ ашаКапетанович

Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Avto Triglav ឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	46.490 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	63.480 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	7,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ, ការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ៨ ឆ្នាំ, ការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ៣ ឆ្នាំ, ការធានា ៣ ឆ្នាំ ផ្នែកដើមត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	២០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.596 €
ឥន្ធនៈ៖	7.592 €
សំបកកង់ (1)	1.268 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	29.977 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.775 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 55.703 0,56 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinal mounted at the front - bore and stroke 83 × 99 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.134 សង់ទីម៉ែត្រ 3 - ការបង្ហាប់ 15,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 154 kW (210 hp) នៅ 3.750 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,4 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 72,2 kW / l (98,1 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 470 Nm នៅ 1.750 rpm - 2 camshaft នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 5,000 3,200; II. 2,143 ម៉ោង; III. 1,720 ម៉ោង; IV. 1,314 ម៉ោង; v. 1,000; VI. ០.៨២២; VII. ០.៦៤០; VIII. -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,822 - កង់ 0,640 J × 3,270 - សំបកកង់ 8,0/19 R 235 V, រង្វង់មូល 55 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 215 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 6,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 4,8 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 127 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត SUV - ទ្វារ 5, កៅអី 4 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនី កង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ដៃចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,1 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.734 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.330 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង៖ 2.300 ដោយគ្មានហ្វ្រាំង៖ 750. – បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន៖ ឧ.
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.687 mm - ទទឹង 1.903 mm កញ្ចក់ 2.150 mm - កំពស់ 1.671 mm - wheelbase 2.818 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.613 mm - ខាងក្រោយ 1.653 mm - ដី 11,7 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880-1.120 620 mm ខាងក្រោយ 870-1.530 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.530 mm ខាងក្រោយ 890 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 1.000-930 mm ខាងក្រោយ 500 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 460 mm កៅអីខាងក្រោយ 525 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 365 mm - ចំណុចទាញមានអង្កត់ផ្ចិត 58 ម.ម - ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៧% / សំបកកង់៖ Bridgestone Ecopia ២៣៥ / ៦៥ R ១៧ ម៉ោង / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៥.៩៩៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	7,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	59,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ដោយទទួលបានភាពជោគជ័យនៃថ្នាក់នេះ វាច្បាស់ណាស់ថាម៉ាកនានាមិនអាចមានលទ្ធភាពក្នុងការមិនមានវត្តមានទៀតទេ។ Stelvio គឺជាអ្នកចំណូលថ្មី ដែលមានន័យថាគាត់នឹងត្រូវបង្ហាញខ្លួនឯង ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកគាំទ្រម៉ាកនេះ គាត់ពិតជាបានកាន់កាប់តំណែងខ្ពស់រួចទៅហើយ។ នៅសល់នឹងត្រូវស្វែងរកជាមុន។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  សម្រាប់ប្រភេទ Crossover ដំបូង Alfa Stelvio គឺជាផលិតផលដ៏ល្អ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ជាអកុសលផ្នែកខាងក្នុងមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងជូលីដែលមានន័យថានៅម្ខាងវាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទេហើយម្យ៉ាងវិញទៀតវាមិនទំនើបគ្រប់គ្រាន់ទេ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  អ្នកកាន់តែលឿន ការកាត់ Stelvio កាន់តែប្រសើរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបញ្ជូនគឺជាសមាសធាតុដ៏ល្អបំផុតនៃរថយន្ត។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  Stelvio មិនខ្លាចការបត់កែងខ្លាំងទេហើយការពិតដែលថាគាត់គឺជាមនុស្សម្នាក់ដែលស្រាលជាងគេនៅក្នុងថ្នាក់ក៏ជួយគាត់ដែរ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនបំពេញតម្រូវការនៃការបើកបរប៉ុន្តែអាចស្ងាត់ជាងមុន។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពបន្ថែមភាគច្រើនអាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែម។ អាណិតណាស់។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  វានឹងចំណាយពេលបន្តិចដើម្បីបង្ហាញថាអាល់ហ្វាទំនើបសប្បាយចិត្តប៉ុណ្ណាទោះបីជាប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយក៏ដោយ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ម៉ាស៊ីន។

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ (សម្រាប់ការបើកបរថាមវន្ត)

ម៉ាស៊ីនដំណើរការខ្លាំងឬ (ពេក) ការការពារសំឡេងខ្សោយ

ផ្នែកខាងក្នុងងងឹតនិងគ្មានកូន