ការធ្វើតេស្តខ្លី៖ បដិវត្តម៉ាសាដា ៣ ជី ១២០
Mazda ពិតជាចៀសផុតពីការផ្លាស់ប្តូរបដិវត្តន៍ហើយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍កែលម្អបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ។ ការរចនាឡើងវិញរបស់ម៉ាសាដា ៣ ដែលបានបង្ហាញកាលពីខែសីហាកន្លងទៅបាននាំមកនូវចង្កៀងមុខ LED ថ្មីដែលជាផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាមួយនឹងសំភារៈកាន់តែប្រសើរហ្វ្រាំងចតរថយន្តអេឡិចត្រូនិកចង្កូតកំដៅនិងអេក្រង់ឡើងលើនៅពីមុខអ្នកបើកបរ។ ដូចម៉ូដែលផ្សេងទៀតទាំងអស់ (លើកលែងតែ MX-3) ឥឡូវនេះរថយន្ត Mazda 5 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ GVC (G-Vectoring Controll) ដែលត្រួតពិនិត្យយ៉ាងសកម្មនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមកង់និងសម្របសម្រួលប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញដើម្បីឱ្យកាន់តែកោង ...
ការសម្រេចចិត្តរបស់ម៉ាសាដាមិនចុះចាញ់នឹងនិន្នាការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងទំហំម៉ាស៊ីនហាក់ដូចជាសមហេតុផលយ៉ាងហោចណាស់នៅតូរីកា។ ជំនួសឱ្យការជំនួសជួរម៉ាស៊ីនទាំងមូលពួកគេបានសម្រេចចិត្តកែប្រែម៉ាស៊ីនដែលមានស្រាប់។ ដូច្នេះដោយមានជំនួយពីអ្វីដែលគេហៅថាបច្ចេកវិទ្យា SkyActive ពួកគេសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានៃមូលដ្ឋាននេះ។ ម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ២ លីត្រដែលពិតជាកម្រមាននៅក្នុងថ្នាក់នេះបានច្របាច់ចេញកម្លាំង ១២០ សេះ។ រំពឹងថាមិនត្រឹមតែមានល្បឿនលឿននោះទេប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនលីនេអ៊ែរនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈល្អប្រសើរ។
ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ Mazda 3 បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកខាងក្នុងខ្លះប៉ុន្តែវានៅតែជាបរិយាកាសដែលធ្លាប់ស្គាល់។ ការរចនាឯកសណ្ឋានបន្តិចបន្តួចនៃគ្រឿងបន្លាស់ត្រូវបានខូចដោយពូកស្បែកពណ៌សនិងគ្រឿងបន្លាស់ក្រូមជាច្រើន។ មានបន្ទប់ធំទូលាយគ្រប់ទិសដៅមានតែអ្នកបើកបរខ្ពស់ ៗ ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងរត់អស់ក្នុងមួយអ៊ីញតាមបណ្តោយ។ បន្ថែមពីលើកុងតាក់ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើមានប៊ូតុងបង្វិលដែលគ្រប់គ្រងផ្នែកកណ្តាលនៃការបង្ហាញពហុព័ត៌មានកណ្តាល។ មុខងារចុងក្រោយគឺនៅកម្រិតខ្ពស់ប៉ុន្តែនៅតែមានកន្លែងខ្លះសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងជាពិសេសទាក់ទងនឹងស្មាតហ្វូន (Apple CarPlay, Android Auto ... )
តើអតិថិជនអាចរំពឹងអ្វីខ្លះពីរថយន្ត Mazda 3 បច្ចុប្បន្ន? ពិតជាមានភាពជឿជាក់ថាការរចនាដែលមានការបញ្ជាក់រួមផ្សំជាមួយនឹងវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៅក្នុងកាប៊ីនបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ចម្ងាយមួយលានគីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងទន្ទឹងរង់ចាំថ្ងៃដែលម៉ាដាដាក៏ធ្វើឱ្យមានបដិវត្តឈានដល់កំពូលទាំងបី។
អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច
រូបថត៖ ашаКапетанович
អានបន្ត៖
Mazda3 SP CD150 បដិវត្តន៍
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 កំពូលបដិវត្តន៍
ទិន្នន័យមេ
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 23.090 € |
|---|---|
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 23.690 € |
ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.998 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 210 Nm នៅ 4.000 rpm ។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់ខាងមុខដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 195 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 5,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ម៉ាស: | រថយន្តទទេ 1.205 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.815 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.470 mm – ទទឹង 1.795 mm – កម្ពស់ 1.465 mm – wheelbase 2.700 mm – trunk 364–1.263 51 l – ធុងសាំង XNUMX លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 9,5 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 9,7 / 14,0 វិ (IV/វី។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 14,2 / 22,4 វិ (V./VI ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 5,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 43,5m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
ការវាយតំលៃ
Troika ទំនើបគឺជាការទិញដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលមិនស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យាទំនើបនៅក្នុងឡាន ប៉ុន្តែគ្រាន់តែចង់បើកបរបានច្រើនគីឡូម៉ែត្រដែលអាចទុកចិត្តបាន។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
សមត្ថភាពក្នុងការភ្ជាប់ទៅទូរស័ព្ទចល័ត
អុហ្វសិតកៅអីបណ្តោយ
