ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំដំបូងបានបង្ហាញខ្លួនជាងមួយរយឆ្នាំមុន។ ដោយបានឆ្លងកាត់ការកែប្រែ និងការកែលម្អជាច្រើន វិធីសាស្ត្រដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំយ៉ាងរលូនឥឡូវនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងផ្នែកជាច្រើននៃវិស្វកម្មមេកានិច ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ការបើកបររថយន្តកាន់តែងាយស្រួល និងងាយស្រួលជាងមុន ចាប់តាំងពីពេលនេះមិនចាំបាច់ប្រើឈ្នាន់ក្ដាប់នោះទេ។ ឧបករណ៍ និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំប្លែងកម្លាំងបង្វិលជុំ ដូចជាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលប៉ិនប្រសប់គឺសាមញ្ញណាស់។ រឿងដើម គោលការណ៍នៃការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដោយមធ្យោបាយនៃលំហូរសារធាតុរាវឡើងវិញរវាង impellers ពីរដោយគ្មានការតភ្ជាប់រឹងត្រូវបានប៉ាតង់ដំបូងដោយវិស្វករអាល្លឺម៉ង់ Hermann Fettinger ក្នុងឆ្នាំ 1905 ។ ឧបករណ៍ដែលដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃគោលការណ៍នេះត្រូវបានគេហៅថា ការភ្ជាប់សារធាតុរាវ។ នៅពេលនោះ ការអភិវឌ្ឍន៍នៃការសាងសង់កប៉ាល់តម្រូវឱ្យអ្នករចនាត្រូវរកវិធីផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំបន្តិចម្តងៗពីម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកទៅកាន់កប៉ាល់ដ៏ធំ...

នៅពេលជ្រើសរើសឡានថ្មីប្រភេទនៃប្រអប់លេខដែលបានដំឡើងនៅលើវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ការបញ្ជូនដែលបានប្រើទាំងអស់អាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងដោយដៃ។ តើ​ប្រអប់​លេខ​នីមួយៗ​មាន​លក្ខណៈ​វិជ្ជមាន និង​អវិជ្ជមាន​អ្វីខ្លះ? តើការបញ្ជូនទាំងនេះមួយណានឹងល្អជាង? យើងនឹងវិភាគបញ្ហាទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទ។ មេកានិក៖ អាចទុកចិត្តបាន និងសន្សំសំចៃ ការបញ្ជូនដោយដៃ គឺជាប្រភេទបញ្ជូនដ៏ចំណាស់ជាងគេមួយ។ នៅទីនេះអ្នកបើកបរត្រូវបានចូលរួមដោយផ្ទាល់នៅក្នុងជម្រើសនៃការបញ្ជូន។ ការប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកបើកបរដោយប្រើយន្តការជ្រើសរើសប្រអប់លេខ និងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម ដែលនេះជាមូលហេតុដែលការបញ្ជូនត្រូវបានគេហៅថាការបញ្ជូនដោយដៃ។ ចលនាជាធម្មតាចាប់ផ្តើមដោយប្រអប់លេខទីមួយ ហើយប្រអប់លេខបន្ទាប់ត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគិតគូរពីល្បឿនបច្ចុប្បន្ន ល្បឿនម៉ាស៊ីន និងផ្លូវ...

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់រថយន្តត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក។ ដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិកើតឡើងដោយសារតែសម្ពាធនៃសារធាតុរាវការងារ ហើយការគ្រប់គ្រងរបៀបប្រតិបត្តិការ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃលំហូរនៃសារធាតុរាវការងារ ដោយមានជំនួយពីសន្ទះបិទបើកត្រូវបានអនុវត្តដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ក្រោយមកទៀតទទួលបានព័ត៌មានចាំបាច់ពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលអានពាក្យបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ ល្បឿនបច្ចុប្បន្ននៃរថយន្ត បន្ទុកការងារនៅលើម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធនៃសារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។ ប្រភេទ និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ គោលបំណងសំខាន់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចត្រូវបានគេហៅថាការកំណត់នៃពេលវេលាដ៏ល្អប្រសើរដែលការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខគួរតែកើតឡើង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាច្រើនត្រូវតែយកមកពិចារណា។ ការរចនាសម័យទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យថាមវន្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកជ្រើសរើសរបៀបសមរម្យអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការនិងរបៀបបើកបរបច្ចុប្បន្នរបស់រថយន្តដែលបានកំណត់ ...

CVT និងមនុស្សយន្តគឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មី និងជោគជ័យខ្លាំងនៅក្នុងវិស័យនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ មួយ​ប្រភេទ​គឺ​កាំភ្លើង​យន្ត មួយទៀត​គឺ​មេកានិច។ តើអ្វីជាឧបករណ៍បំរែបំរួល ឬមនុស្សយន្តល្អជាង? យើងនឹងធ្វើការពិពណ៌នាប្រៀបធៀបនៃការបញ្ជូនទាំងពីរ កំណត់គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា និងធ្វើការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ។ ទាំងអស់អំពីឧបករណ៍បំរែបំរួល បំរែបំរួលគឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំពីម៉ាស៊ីនទៅកង់ដោយរលូន និងផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រប្រអប់លេខក្នុងជួរថេរ។ ជាញឹកញាប់នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្ត អ្នកអាចរកឃើញអក្សរកាត់ CVT ជាការកំណត់សម្រាប់ប្រអប់លេខ។ នេះគឺជាបំរែបំរួលដែលបានបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេស - "សមាមាត្រការបញ្ជូនអថេរថេរ" (ការបញ្ជូនអថេរបន្ត) ។ ភារកិច្ចចម្បងរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួលគឺដើម្បីធានាឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូននៃកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីន, ...

សមាសធាតុសំខាន់មួយនៃរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដោយដៃគឺក្ដាប់។ វាមានដោយផ្ទាល់នៃក្ដាប់ (កន្ត្រក) និងដ្រាយ។ ចូរយើងរស់នៅដោយលម្អិតបន្ថែមទៀតលើធាតុដូចជាក្ដាប់ទ័រដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំក្ដាប់ទាំងមូល។ វាគឺជាពេលដែលវាដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលក្ដាប់បាត់បង់មុខងាររបស់វា។ យើងនឹងវិភាគឧបករណ៍ដ្រាយ, ប្រភេទរបស់វា, ក៏ដូចជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃនីមួយៗ។ ដ្រាយក្ដាប់ និងប្រភេទរបស់វា ដ្រាយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបញ្ជាពីចម្ងាយនៃក្ដាប់ដោយផ្ទាល់ដោយអ្នកបើកបរពីបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ ការសង្កត់ឈ្នាន់ក្ដាប់ធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់នៅលើបន្ទះសម្ពាធ។ ប្រភេទដ្រាយខាងក្រោមត្រូវបានគេស្គាល់: មេកានិច; ធារាសាស្ត្រ; អេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក; pneumohydraulic ។ ប្រភេទពីរដំបូងគឺរីករាលដាលបំផុត។ ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងប្រើប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ pneumatic-hydraulic drive។ អេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីកត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត។ នៅ​ក្នុង​យានជំនិះ​មួយ​ចំនួន ដើម្បី​សម្រួល...

នៅក្នុងការពិពណ៌នាអំពីលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ជាច្រើន និងរថយន្តមួយចំនួនដែលមានការកែប្រែផ្សេងគ្នានៃការបញ្ជូនកង់ទាំងអស់ គំនិតនៃក្ដាប់ពហុចានអាចត្រូវបានរកឃើញជាញឹកញាប់។ ធាតុ​កកិត​នេះ​គឺ​ជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​ plug-in all-wheel drive។ ប្រតិបត្តិការនៃធាតុនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីធ្វើឱ្យអ័ក្សអសកម្មមួយនាំមុខ។ ការសាងសង់នេះត្រូវបានប្រើឧទាហរណ៍នៅក្នុងប្រព័ន្ធ xDrive ដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ។ បន្ថែមពីលើរថយន្ត ការតោងពហុចានត្រូវបានប្រើដោយជោគជ័យនៅក្នុងឧបករណ៍មេកានិចផ្សេងៗ ដែលថាមពលត្រូវបានយករវាងយន្តការពីរផ្សេងគ្នា។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានដំឡើងជាធាតុផ្លាស់ប្តូរកម្រិត និងធ្វើសមកាលកម្មនៃដ្រាយនៃយន្តការពីរ។ ពិចារណាពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍នេះតើអ្វីជាពូជក៏ដូចជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្ដាប់កកិតច្រើនបន្ទះ គឺជាឧបករណ៍ដែល…