តេស្តខ្លី៖ ស៊ូបារុអ៊ីមប្រេហ្សាអ៊ីអ៊ី-បូកឃឺ (២០២០) // សមូសសាវ៉ូយ៉ា

Subaru គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏ពិសេសបំផុតមួយ ដែលនៅក្នុងឆ្នាំ XNUMX (និងក្រោយមក) ទទួលបានកិត្តិនាមទូទាំងពិភពលោក ជាចម្បងដោយសារតែការផ្សព្វផ្សាយដ៏ជោគជ័យនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់នៅក្នុងកីឡាម៉ូតូ។... ជាការពិតខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីការប្រមូលផ្តុំគ្នាដែលជាកន្លែងជោគជ័យចុងក្រោយនៅចុងសតវត្សរ៍អ៊ីប្រេហ្សាហ្សាពណ៌ខៀវជាមួយនឹងសំលេងហ៊ឺហានិងគែមមាស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវានៅតែជានិមិត្តសញ្ញានៅក្នុងដួងចិត្តរបស់អ្នកចូលចិត្តនិងអ្នកចូលចិត្តកីឡា។

ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីពេលនោះមកទឹកជាច្រើនបានកន្លងផុតទៅការវិនិយោគលើវិស័យកីឡាកាន់តែតិចទៅ ៗ ពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរមិនមានជោគជ័យគ្រប់គ្រាន់ហើយ ... ស៊ូបារូបានចាកចេញពីកីឡាអស់រយៈពេលជាង ១០ ឆ្នាំដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាអាចរស់រានមានជីវិត។

ជាងនេះទៅទៀតរថយន្តដែលនាំយកម៉ាកនេះទៅកាន់ពិភពលោកបានបាត់អស់មួយរយៈហើយ។ ហើយផ្តល់ឱ្យច្បាប់ថ្មីវាមើលទៅដូចជាមិនមានអ្វីដូចនេះអាចកើតឡើងក្នុងពេលឆាប់ៗនេះទេ។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើពេលខ្លះម៉ាកងាយស្រួលបោះបង់ឈ្មោះដែលពួកគេបានវិនិយោគរាប់លានដុល្លារ ...

មែនហើយទីបំផុតពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងកីឡាពួកគេប្រកាស។... ឥឡូវនេះស៊ូបារុមានន័យដូចទៅនឹងសុវត្ថិភាពការប្រើប្រាស់និងការលួងលោម។ ហើយជាការពិតដោយការបង្កាត់ពូជវិធីសាស្រ្តអេកូឡូស៊ី។ នេះគឺជាការគំរាមកំហែងបន្តិចបន្តួចព្រោះបន្ទាប់ពីករណីម៉ាស៊ូតស៊ូបារូក៏សម្រេចចិត្តដែរ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានបញ្ហា (ដែលមានប្រជាប្រិយតែនៅអឺរ៉ុប) ចូលចិត្តរំខានហើយងាកទៅរកការធ្វើអគ្គិសនី... នេះជារបៀបដែលអ្នកប្រដាល់អេឡិចត្រូនិកបានលេចចេញជាដំណាក់កាលដំបូងប៉ុន្តែមិនមែនជាដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការធ្វើអគ្គិសនីទេទោះបីជាពួកគេបានធ្វើដំណើរម្តងទៀតទោះបីជាពួកគេមានទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធជាមួយតូយ៉ូតាក៏ដោយ។

តាមនិយមន័យវាគួរតែជាប្រភេទកូនកាត់ស្រាលដែលជាកូនកាត់ដែលពឹងផ្អែកលើការស្ទូចជាប់ជាប្រចាំនិងជំនួយការបង្កើនល្បឿនការបង្កើតឡើងវិញប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងមានរយៈពេលយូរជាងមុនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនរលត់ (ហែលក្នុងដំណាក់កាលឈប់និងចាប់ផ្តើម) ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិកដែលមានថាមពល ១២.៣ kW (១៦.៧ hp) ហើយសំខាន់បំផុតគឺ ៦៦ Nm ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ CVT ដ៏ល្បីល្បាញ។ដែលជួយដល់ម៉ាស៊ីនហើយអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងត្រូវបានតំឡើងនៅក្រោមកៅអីខាងក្រោយ។ ថាមពលនេះមានថាមពលតិចតួច (ពាក់កណ្តាលគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងល្អ) ។

ម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខ ២ ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានគេនិយាយថាថ្មី ៨០ ភាគរយក៏ត្រូវបានសម្របទៅនឹងប្រព័ន្ធកូនកាត់ផងដែរ។ ហើយវាទាំងអស់បន្ថែមរហូតដល់ ១៣៣ ផោននៅលើជញ្ជីង។ អញ្ចឹងស៊ីឡាំងបួន នៅតែមានសមត្ថភាពក្នុងការអភិវឌ្ 110 ១១០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៥០ សេស) ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំគឺ ១៩៤ Nm កម្រិតមធ្យមប៉ុន្តែនៅល្បឿនខ្ពស់ ៤០០០ រូល / នាទី។ដែលពួកគេអាចមានលទ្ធភាពទិញព្រោះថាម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជួយក្នុងជួរប្រតិបត្តិការទាប។

ទោះយ៉ាងណាស៊ូបារូចូលចិត្តអួតថាវាជាកូនកាត់ស្រាលតែមួយគត់ព្រោះវាក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានដ្រាយអគ្គីសនីពេញលេញក្រោមលក្ខខណ្ឌសមស្របដែលបើមិនដូច្នេះទេតាមទ្រឹស្តីអាចពិបាកប៉ុន្តែអាចសម្រេចបានក្នុងជីវិតពិត។ ជាទូទៅនៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអមដោយការធ្លាក់ចុះបន្តិចហើយអ្នកគ្រាន់តែត្រូវការរក្សាល្បឿនល្មមប៉ុណ្ណោះ។ ហើយជាការពិតនេះអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងចលនាយឺត ៗ នៃជួរឈរនៅពីមុខភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ...

ប្រព័ន្ធនេះក៏ចង់ចាប់ផ្តើមដោយគ្រាន់តែប្រើថាមពលរបស់រថយន្តអេឡិចត្រូនិកប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីមួយឬពីរម៉ែត្រ (ក្រៅពីការចុះចត) កុំព្យូទ័ររកឃើញថាវានឹងមិនដំណើរការទេហើយស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងកាន់កាប់តួនាទីនោះ។. ប៉ុន្តែ​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​រំពឹង​ទុក ព្រោះ​ទាំង​ម៉ាស៊ីន និង​ថ្ម​មាន​កម្លាំង​ល្មម ហើយ Impreza មិន​មែន​ជា​ម៉ាស៊ីន​ស្រាល​ទេ (1.514 គីឡូក្រាម)។

ខណៈពេលកំពុងបើកបរការរួមរស់ជាមួយគ្នារវាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងក៏ត្រូវបានសម្រួលកាន់តែខ្លាំងដែរហើយអរគុណចំពោះការបញ្ជូន CVT ដែលមានគុណវិបត្តិរបស់វា (ខ្ញុំសារភាពយ៉ាងហោចណាស់នៅស៊ូបារូ) ជំនួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្នុងការបង្កើនល្បឿនគឺ ស្វាគមន៍បន្ថែមទៀត ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេក៏បានបន្ថែមកុងតាក់មួយទៅម៉ូឌែលនេះដើម្បីប្តូររវាងការបញ្ជូនបែបស្ព័រនិងឆ្លាតវៃ (ដូចដែលពួកគេនិយាយ) ។

មែនហើយផ្ទៃខាងក្នុងគឺថ្មីស្អាតប៉ុន្តែនៅក្នុងអ៊ីមប្រេហ្សាវាហាក់ដូចជាអ្នករចនារបស់ស៊ូបារុកំពុងជៀសវាងនិន្នាការទំនើប។

នៅក្នុងរបៀបស្ព័រការសង្កត់ធ្ងន់គឺទៅលើការប្រើប្រាស់ថាមពលអេឡិចត្រូនិចនិងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលមានជាមួយនឹងផ្នែកផ្សេងគ្នានៃប្រព័ន្ធបើកបរ។ ហើយជាមួយនឹងការបើកបរយឺតការឆ្លើយតបទៅនឹងការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនពិតជាប្រសើរជាង។ ជាមួយនឹងភាពវៃឆ្លាតនេះជាចម្បងអំពីការប្រើប្រាស់និងការលួងលោមដូច្នេះការអូសទាញមិនសូវខ្លាំងទេប៉ុន្តែប្រើបានយូរខណៈពេលដែលថ្មត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងកំឡុងពេលបង្កើតឡើងវិញ (ហ្វ្រាំង) ។

ជាការពិតការងាររបស់អង្គភាពទាំងពីរនិងជំនួយពីម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិកគឺមានការកត់សម្គាល់ច្រើនជាមួយនឹងការបើកបរយឺត។ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងនិងតំបន់ជុំវិញរបស់វានៅពេលដែលការបង្កាត់ពូជណាមួយពិតជាបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើផ្លូវអ្នកនៅតែត្រូវអត់ធ្មត់បន្តិចនៅពេលបង្កើនល្បឿនខ្លាំងទោះបីខ្ញុំត្រូវបន្ថែមការបញ្ជាដោយដៃ (ដងថ្លឹងនៅលើចង្កូត) ភ្លាមៗនិងការផ្លាស់ប្តូររវាងឧបករណ៍និម្មិតចំនួន ៧ អាចបំបាត់ការរំខាននេះស្ទើរតែទាំងស្រុង ការកំណត់ការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ថេរ។

បើមិនដូច្នោះទេវាត្រូវតែនិយាយពីអ្វីដែលពួកគេបានធ្វើ ស៊ូបារុបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីរក្សាតម្លៃប្រពៃណីនៅក្នុងកំណែនេះផងដែរទោះបីជាការពិតដែលថាការបើកបរសន្សំសំចៃនិងដ្រាយកង់កង់អចិន្ត្រៃយ៍មិនត្រូវគ្នាក៏ដោយ។. ហើយក្នុងន័យនេះ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការយល់ដឹងអំពី Impreza នេះ - ការប្រើប្រាស់គឺទាបជាង ប៉ុន្តែការបង្កាត់ក៏ត្រូវបានប្រើសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែម និងថាមពលផងដែរ ដែលជួយ ឬជាពិសេសនៅពេលដ្រាយកង់ទាំងអស់មកដល់ខាងមុខ ដូច្នេះក៏នៅក្នុងការបើកបរយឺត និង ការយកឈ្នះលើការប៉ះទង្គិច។

ប្រាកដណាស់ដ្រាយវ៍ច្រើនជាងសមនឹងទទួលបានការចែកចាយថាមពលជាឧទាហរណ៍នៅជ្រុងដែលលឿនជាងប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលតិចតួចរបស់ម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យការអូសទាញនៅតែមិនអាចដំណើរការបាន។

លើសពីនេះរាល់ការសម្តែងប្រកបដោយភាពរឹងមាំរបស់ Impreza ត្រូវបានរក្សាទុកដោយអរគុណដែលទម្ងន់កូនកាត់បន្ថែមត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងល្អនៅលើរថយន្ត (៦០ គីឡូក្រាមនៅខាងក្រោយ ៥០ គីឡូក្រាមនៅខាងមុខពាក់កណ្តាល) ទំនាញត្រូវបានគេដឹង ឱ្យទាប។ តួគឺពិតជាមានតុល្យភាពល្អហើយការកែសំរួលលំអៀងគឺស្ទើរតែល្អឥតខ្ចោះ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះខ្ញុំមានការខ្មាស់អៀនបំផុតដោយសារភាពភ្លាមៗនៃយន្តការចង្កូតនៅទីតាំងកណ្តាលនៃចង្កូត។ដែលមានអារម្មណ៍ពិសេសនៅលើផ្លូវ។ ម៉្យាងទៀតក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរឧបករណ៍ចង្កូតអាចមានលក្ខណៈប្រយោលលឿនជាង។ ខ្ញុំមិនអាចជួយអ្វីបានទេដោយគិតគូរពីសក្ដានុពលនៃការបើកបរតើទុនបំរុងប៉ុន្មាននៅតែត្រូវបានលាក់នៅក្នុងតួដែលត្រូវការឡានដែលមានថាមពលជាងនេះ ...

ក្នុងករណីណមួយ, ស៊ូបារុស Combinatorial តែងតែមានអ្វីពិសេសហើយទោះជាយ៉ាងនេះក៏ដោយពួកគេបានទៅតាមវិធីផ្ទាល់ខ្លួន។. ម៉ូដែលបង្រួមដែលមានកង់ទាំងអស់អចិន្ត្រៃយ៍ និងការបង្កាត់ និងកញ្ចប់ធំនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារគឺកម្រមាន ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយ (យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងកម្រិតខ្លះ) ក៏ជាតម្លៃបន្ថែមផងដែរ។ លើកលែងតែអ្នកស្គាល់នាង។ ចំពោះការទាំងអស់នេះ បន្ថែមភាពរឹងម៉ាំដ៏ល្បីល្បាញ និងអារម្មណ៍នៃភាពរឹងមាំនេះដោយស្ងប់ស្ងាត់ ភាពជឿជាក់ និងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់។

Subaru Impreza e-Boxer (ឆ្នាំ ២០២០)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ស៊ូបារូអ៊ីតាលី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	35.140 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	35.140 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	35.140 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - boxer - petrol - displacement 1.995 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 5.600-6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 194 Nm នៅ 4.000 rpm ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ថាមពលអតិបរមា 12,3 kW (16,7 hp) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 66 Nm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនគឺជាបំរែបំរួល។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 197 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0–100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,0 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 6,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO 143 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.514 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.475 mm - ទទឹង 1.775 mm - កម្ពស់ 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - ធុងសាំង 48 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តួដែលបានបញ្ចប់, លំអៀងបន្តិច

ការលួងលោមនិង ergonomics នៃកៅអី

ក្ដាប់និងការបញ្ជូនថាមពល

កូនកាត់ស្រាលដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាន់តែច្រើន

ភាពខ្លាំងនិងលក្ខណៈពិសេសនៃផ្ទៃខាងក្នុង

គ្រាន់តែចំណាយសមរម្យដែលអាចកើនឡើងផងដែរ

ការបញ្ជូន CVT នៅតែអាចបង្ហាញ "ធ្មេញ"

ដើម