តើអ្វីទៅជាការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក?
មាតិកា
តើអ្វីទៅជាការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក?
តាមទ្រឹស្តី អ្នកបើកបរដែលបានទទួលការហ្វឹកហ្វឺនត្រឹមត្រូវ និងភ្ញាក់ដឹងខ្លួនយ៉ាងពេញលេញ មិនត្រូវការការត្រួតពិនិត្យកន្លែងខ្វាក់ភ្នែកទេ ព្រោះនៅពេលប្តូរគន្លងផ្លូវ គាត់បែរក្បាលទៅមើលគន្លងក្បែរគាត់ ប៉ុន្តែសំណាងដែរ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដឹងថា មិនមែនអ្នកបើកបរទាំងអស់សុទ្ធតែទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលត្រឹមត្រូវនោះទេ។ ឬភ្ញាក់ពេញទំហឹង។
អ្នកពិតជាត្រូវតែជាអ្នកជិះម៉ូតូ ឬយ៉ាងហោចណាស់ក៏ស្គាល់ម្នាក់ដែរ ដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលគួរឱ្យហួសចិត្តដែល Volvo បានបង្កើតប្រព័ន្ធព័ត៌មាន Blind Spot Information System (BLIS) ត្រឡប់មកវិញក្នុងឆ្នាំ 2003។
ទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកបើកបររថយន្ត Volvo និងអ្នកចូលចិត្តម៉ូតូគឺមានភាពតានតឹង និងស្មុគស្មាញដូចទំនាក់ទំនងរវាង Kevin និង Julia ឬ Tony និង Malcolm ដែរ។
អ្នកជិះម៉ូតូមួយចំនួនថែមទាំងជិះជុំវិញដោយមានស្ទីគ័រនៅលើមួកសុវត្ថិភាពដោយប្រកាសថាពួកគេជា "Volvo Aware Rider" ដែលជាស្ទីគ័រដ៏ឃោរឃៅនៃ "Motorcycle Aware Driver"។
សរុបមក មនុស្សនៅលើម៉ូតូមានជំនឿជាយូរមកហើយថា អ្នកបើកយន្តហោះ Volvo ចង់សម្លាប់ពួកគេ ដោយការធ្វេសប្រហែស ឬដោយចេតនាអាក្រក់។
ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាខ្លួនវាអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយ ដំណឹងដ៏ក្រៀមក្រំគឺថា ជាទូទៅវាមិនមានលក្ខណៈស្តង់ដារនោះទេ។
ជាការពិតណាស់ អ្នកជិះម៉ូតូគឺប្រឈមមុខនឹងគ្រោះថ្នាក់បំផុតដោយអ្នកដែលមិនពិនិត្យមើលកន្លែងងងឹតរបស់ពួកគេ ព្រោះវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពួកគេក្នុងការវង្វេងនៅក្នុងកន្លែងខូចដែលនៅពីលើស្មាឆ្វេង និងស្តាំរបស់អ្នកពេលកំពុងបើកបរ។
វាត្រូវបានគេនិយាយលេងសើចក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរប្រណាំងថា រឿងតែមួយគត់ដែលអាចបង្វែរក្បាលអ្នកបើក Volvo គឺការមើលឃើញ Volvo មួយផ្សេងទៀតដើរកាត់។
អ្នកមិនអាចបន្ទោសជនជាតិស៊ុយអែតបានទេ នៅពេលនិយាយអំពីសុវត្ថិភាព ហើយពួកគេបានបង្កើតប្រព័ន្ធ BLIS ដ៏ប៉ិនប្រសប់ ដែលបានជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នកប្រណាំងជាច្រើន ដោយមិនចាំបាច់និយាយអំពីការការពារការប៉ះទង្គិចរថយន្តរាប់មិនអស់ដែលបណ្តាលមកពីអ្នកបើកបរខ្ជិលនោះទេ។ ឬកដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់។
ប្រព័ន្ធទីមួយបានប្រើកាមេរ៉ាដើម្បីចាប់យានជំនិះនៅកន្លែងងងឹតភ្នែករបស់អ្នក ហើយបន្ទាប់មកបញ្ចេញពន្លឺព្រមាននៅក្នុងកញ្ចក់របស់អ្នកដើម្បីឱ្យអ្នកដឹងថាពួកគេនៅទីនោះជាជាងប្តូរផ្លូវ។
តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
ប្រព័ន្ធរបស់ Volvo ដើមឡើយបានប្រើកាមេរ៉ាឌីជីថលដែលដាក់នៅក្រោមកញ្ចក់ចំហៀង ដែលបន្តត្រួតពិនិត្យចំណុចងងឹតរបស់រថយន្ត ដោយថតបាន 25 រូបក្នុងមួយវិនាទី ហើយបន្ទាប់មកគណនាការផ្លាស់ប្តូររវាងស៊ុម។
ដោយសារកាមេរ៉ាមិនដំណើរការល្អក្នុងស្ថានភាពខ្លះ - ក្នុងអ័ព្ទ ឬព្រិល - ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានប្តូរទៅ ឬបន្ថែមប្រព័ន្ធរ៉ាដា។
ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Ford ដែលប្រើអក្សរកាត់ BLIS ផងដែរ ប្រើរ៉ាដាពហុធ្នឹមពីរនៅក្នុងបន្ទះចំហៀងរថយន្តរបស់អ្នក ដើម្បីរកមើលយានជំនិះណាមួយដែលចូលក្នុងកន្លែងងងឹតរបស់អ្នក។
រថយន្តមួយចំនួនក៏បានបន្ថែមសំឡេងរោទិ៍តិចតួចដែលគួរឱ្យរំខានដើម្បីអមជាមួយភ្លើងពិលនៅក្នុងកញ្ចក់ចំហៀង។
មិនត្រូវច្រឡំជាមួយ…
ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកន្លែងខ្វាក់ មិនគួរច្រឡំជាមួយការព្រមានអំពីការចាកចេញផ្លូវ ឬប្រព័ន្ធជំនួយរក្សាគន្លងផ្លូវ ដែលជាធម្មតាប្រើកាមេរ៉ាដើម្បីមើលស្លាកសញ្ញាផ្លូវជាជាងយានជំនិះផ្សេងទៀត (ទោះបីជាប្រព័ន្ធខ្លះធ្វើទាំងពីរក៏ដោយ)។
គោលបំណងនៃម៉ូនីទ័រការចាកចេញផ្លូវគឺដើម្បីសម្គាល់ថាប្រសិនបើអ្នកកំពុងផ្លាស់ទីចេញពីគន្លងរបស់អ្នកដោយមិនចង្អុលវាចេញ។ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើបែបនេះ ពួកគេនឹងបញ្ចេញពន្លឺចង្កៀងមុខ សំឡេងរោទិ៍ ញ័រដៃចង្កូតរបស់អ្នក ឬសូម្បីតែក្នុងករណីម៉ាកល្បីៗនៅអឺរ៉ុបថ្លៃៗ សូមប្រើចង្កូតស្វយ័ត ដើម្បីនាំអ្នកត្រឡប់ទៅកន្លែងដែលអ្នកត្រូវការវិញ។
តើក្រុមហ៊ុនណាខ្លះផ្ដល់ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងងងឹត?
ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាខ្លួនវាអាចប្រើបានយ៉ាងទូលំទូលាយ ដំណឹងដ៏ក្រៀមក្រំនោះគឺថា ជាទូទៅវាមិនមានស្តង់ដារលើរថយន្តកម្រិតដំបូង ឬតម្លៃថោកនោះទេ។
អ្នកដែលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ ឆាប់ចង្អុលបង្ហាញថា ការដាក់បច្ចេកវិទ្យាប្រភេទនេះទៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ គឺជាការងារដែលមានតម្លៃថ្លៃ ហើយដោយសារតែកញ្ចក់ទាំងនេះជារបស់ដែលពេលខ្លះបាត់ពីឡានរបស់អ្នក វាក៏អាចធ្វើឱ្យពួកវាមានតម្លៃថ្លៃជាងផងដែរ។ ជំនួស ហើយអ្នកដែលនៅក្នុងទីផ្សារថោកបំផុតប្រហែលជាមិនចង់បានទុក្ខព្រួយនោះទេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការពិត ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយដែលគួរតែមានលក្ខណៈស្តង់ដារ ដូចដែលវាមាននៅក្នុងរថយន្ត Mercedes-Benz ទាំងអស់ ឧទាហរណ៍ ព្រោះវាអាចជួយ និងជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សបាន។
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ពីរនាក់ទៀតមិនសូវមានចិត្តទូលាយទេ។ ការព្រមានអំពីការផ្លាស់ប្តូរគន្លងផ្លូវ ដូចដែលពួកគេហៅថាវាជាស្តង់ដារសម្រាប់រថយន្ត BMW ទាំងអស់ចាប់តាំងពីស៊េរី 3 ដែលមានន័យថាមានការរំលងតិចតួច ហើយម៉ាករង Mini មិនផ្តល់បច្ចេកវិទ្យាទាល់តែសោះ។
Audi ធ្វើឱ្យនេះគឺជាការផ្តល់ជូនស្តង់ដារចាប់ពី A4 ឡើងទៅ ប៉ុន្តែអ្នកទិញ A3 និងខាងក្រោមគួរតែដកចេញ។
Volkswagen មិនផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវជម្រើសនោះនៅលើ Polo ទេព្រោះវាជារថយន្តជំនាន់ចាស់ដែលមិនត្រូវបានរចនាដោយប្រព័ន្ធនេះ ប៉ុន្តែម៉ូដែលផ្សេងទៀតភាគច្រើននឹងមកជាមួយប្រព័ន្ធនៅលើម៉ូដែលពាក់កណ្តាល ឬកម្រិតខ្ពស់។
តាមក្បួនមួយនេះគឺជាករណី; ប្រសិនបើអ្នកចង់បានអ្នកនឹងត្រូវចំណាយសម្រាប់វា។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai ផ្តល់នូវស្តង់ដារបច្ចេកវិទ្យា blind spot នៅលើរថយន្ត Limousine Genesis របស់ខ្លួន ប៉ុន្តែនៅលើរថយន្តផ្សេងទៀតទាំងអស់ អ្នកត្រូវដំឡើងកំណែទៅកម្រិតមធ្យម ឬកម្រិតខ្ពស់ដើម្បីបើកដំណើរការវា។
រឿងដូចគ្នាជាមួយ Holden និង Toyota (ទោះបីជានេះជាស្តង់ដារនៅលើ Lexus ស្ទើរតែទាំងអស់លើកលែងតែ RC) ។
Mazda ផ្តល់ជូននូវកំណែរបស់វាជាស្តង់ដារនៅលើ 6, CX-5, CX-9, និង MX-5 ប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការរបស់ CX-3 និង 3 ។ វាមិនមាននៅលើ 2 ទាល់តែសោះ។
នៅក្រុមហ៊ុន Ford អ្នកអាចទទួលបាន BLIS ជាផ្នែកនៃកញ្ចប់សុវត្ថិភាព $1300 ដែលវាត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងមុខងារងាយស្រួលផ្សេងទៀតដូចជា ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយប្រហែលជា 40 ភាគរយនៃអ្នកទិញ Kuga ជ្រើសរើសជម្រើសនេះជាឧទាហរណ៍។
តើការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកធ្លាប់បានសង្គ្រោះករបស់អ្នក ឬអ្នកផ្សេងដែរឬទេ? ប្រាប់យើងអំពីវានៅក្នុងមតិយោបល់ខាងក្រោម។
