ដ្រាយសាកនីសាន់ជុននីស៊ីសូអេស
ប្រភេទ Crossover បង្រួមទីក្រុងដែលមានរូបរាងស្ទើរតែគ្មានអ្នកណាព្រងើយកន្តើយដែលជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វា - នេះគឺជារបៀបដែល Juke ត្រូវបានគេស្គាល់។ ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានប្រើជាចម្បងដោយការរួមភេទខ្សោយ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះនីសាន់មានអាគុយម៉ង់ប្រឆាំង ...
នៅពេលនៃការណែនាំរបស់ខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ ២០១០ ក្រុមហ៊ុន Nissan Juke បានបង្កើតទីផ្សាររថយន្តមួយ។ ប្រភេទ Crossover បង្រួមតាមទីក្រុងជាមួយនឹងរូបរាងដែលបន្សល់ទុកស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វា - នេះជារបៀបដែលជូកត្រូវបានគេស្គាល់។ ប្រភេទ Crossover ត្រូវបានប្រើជាចម្បងដោយការរួមភេទខ្សោយ - វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជួបបុរសម្នាក់នៅពីក្រោយកង់របស់រថយន្តប្រភេទ SUV ។ ឥលូវនេះនីសាន់មានការប្រឆាំងទាស់ទែងគ្នា - គឺកីឡាជូកនីស៊ីណូអេស។ ភាពថ្មីថ្មោងបានចំណាយពេលតែពីរបីថ្ងៃនៅក្នុងការិយាល័យវិចារណកថារបស់យើងប៉ុន្តែនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយទស្សនិកជនគោលដៅរបស់វា។
បង្ហាញ, បង្ហាញបិទ, បង្វិលនៅពីមុខកញ្ចក់បង្អួចហាង។ មិនមែនជារូបសម្រស់នោះទេ ប៉ុន្តែមានភាពប៉ិនប្រសព្វក្នុងក្រសែភ្នែក និងរាងកាយវិការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ នាងបំពេញចន្លោះដោយខ្លួននាងផ្ទាល់ ហើយសង្កត់លើអ្នកដោយសាច់ដុំលាតត្រដាងរបស់នាង។ ពណ៌ភ្លឺ, ឧបករណ៍រាងកាយរឹងមាំដោយចេតនា, អំពូល LED ទាន់សម័យ - ទាំងអស់ដើម្បីទាក់ទាញ បញ្ឆោត និងអូសអ្នកឱ្យទៅឱប។ នៅក្នុងដៃនៃកៅអីកីឡាមិនសមរម្យជាមួយនឹងការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយដ៏មានឥទ្ធិពលគួរឱ្យអស់សំណើច។ បែបនេះតាំងពីលើកដំបូងដែលអ្នកមិនអាចចេញពីកៅអីបាន - អ្នកនឹងចាប់ស្មារបស់អ្នក បន្ទាប់មកអ្នកនឹងថើបជាមួយនឹងចំណុចទីប្រាំរបស់អ្នក។
ចំពោះតួនាទីនៃការញាស់ក្តៅជូកគឺខ្ពស់ពេកមិនស្រួលនិងយឺត។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាអ្នកគួរតែជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយដៃ? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ជាធម្មតាវាមិនឆ្ងាយពីស្នេហាដើម្បីស្អប់ហើយចម្ងាយនេះប្រហែលជាមិនលើសពីមួយជួរនៃបញ្ជីតម្លៃទេ។
បច្ចេកទេស
Juke Nismo RS ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1,6 DiG-T uprated ។ អាស្រ័យលើដ្រាយនិងការបញ្ជូនថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលប្រែប្រួល។ កំណែដ្រាយកង់ខាងមុខដែលមាន "មេកានិច" 6 ល្បឿនគឺ 218 សេះ (280 Nm) ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីននៃប្រភេទ Crossover កង់ទាំងអស់ជាមួយ CVT ផលិតកម្លាំង 214 សេះ (250 ញូតុនម៉ែត្រ) ។ ពេលវេលាបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក៏ខុសគ្នាដែរ។ រថយន្ត Juke ដែលមានកម្លាំងតិច ដែលយើងមាននៅក្នុងការសាកល្បង ផ្លាស់ប្តូររយដំបូងក្នុងរយៈពេល 8 វិនាទី ហើយរថយន្តដែលមានកម្លាំង 218 សេះ គឺលឿនជាងមួយវិនាទី ហើយអាចបង្កើនល្បឿនដល់ទៅ 220 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (គ្រប់កង់ទាំងអស់ ត្រឹមតែ 200 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ / ម៉ោង) ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមនៅក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់កំណែជាមួយ CVT ត្រូវបានប្រកាសនៅ 7,4 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
អំណាច? បើកឡាន? ភ្លើងឆេះ? ម៉ាស៊ីននេះបន្ទាបខ្លួនយ៉ាងខ្លាំងហើយសន្យាថានឹងច្រាំងទន្លេមួយជូកចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើមយ៉ាងលឿនដូចជាឡានតាក់ស៊ីទទេរតែបន្ទាប់មក ... តើការឈ្លានពានដ៏អ៊ូអរទាំងអស់នេះបាត់នៅឯណានៅពេលរថយន្តឈានដល់ល្បឿនធ្វើដំណើរក្នុងទីក្រុង? វាហាក់ដូចជាមានកម្លាំង 218 សេសប៉ុន្តែការបញ្ជូនឬឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនមិនស្គាល់ពួកគេទេ។
ការពន្យាពេលនៅពេលអ្នកចុចហ្គាស ការស្រែកទ្រហឹង្សារបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួល និងការអូសទាញដែលចង់បានហាក់ដូចជាដីនៅកន្លែងណាមួយនៅក្នុងជម្រៅនៃប្រអប់លេខ។ ខ្ញុំបើករបៀបថាមវន្ត ដោយមើលរូបតុក្កតានៅលើអេក្រង់កុងសូល ខ្ញុំព្យាយាមម្តងទៀត ហើយរឿងដដែល។ គឺថា បង្កើនល្បឿន កាន់តែភ័យបន្តិច។ សំលេងរំខាន, ភាពច្របូកច្របល់, ការខកចិត្ត។ CVT ដែលខ្ជះខ្ជាយសក្តានុពលពេញលេញរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងស៊ីធ្មេញ និងមិនចេះចប់ មិនមែនជាអ្វីដែលវាគួរតែនៅទីនេះទេ។ ហើយក្រាហ្វិកបង្ហាញដ៏រីករាយ រួមជាមួយនឹងការប្តូររបៀបទាំងអស់ ឥឡូវនេះហាក់បីដូចជារមាសដ៏ឆោតល្ងង់ ដែលជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងដែលគ្មានតម្លៃ។
ចម្លើយគឺជាការវាយប្រហារដ៏លំបាក។ រថយន្តបានបដិសេធមិនបន្ធូរសាច់ដុំនៃការព្យួរដែលបំប៉ោង ហើយបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវភាពរង្គោះរង្គើនៅលើការប៉ះទង្គិចនៃល្បឿន។ ខ្ញុំប្រហែលជាត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីអភ័យទោសចំពោះភាពរឹងម៉ាំសម្រាប់ភាពត្រឹមត្រូវ និងការឆ្លើយតបរបស់តួ ប៉ុន្តែភាពមិនសមរម្យដែលប្រកបដោយអចេតនាគឺមិនមែនទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងបែកខ្ញែកគ្នាដោយគ្មានការអន់ចិត្ត និងកាតព្វកិច្ចទៅវិញទៅមក។ ហើយអ្នកនឹងមិនទាក់ទាញខ្ញុំដោយភ្លើង LED ឬការដេរស្បែកក្រហម ឬកៅអីកីឡារឹងនោះទេ។
ចំពោះតួនាទីនៃការញាស់ក្តៅជូកគឺខ្ពស់ពេកមិនស្រួលនិងយឺត។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាអ្នកគួរតែជ្រើសរើសការបញ្ជូនដោយដៃ? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ជាធម្មតាវាមិនឆ្ងាយពីស្នេហាដើម្បីស្អប់ហើយចម្ងាយនេះប្រហែលជាមិនលើសពីមួយជួរនៃបញ្ជីតម្លៃទេ។
ថាមពលនៃអង្គភាពថាមពល (នៅលើជូឃ្យូនីសណូដែលវាផលិតបាន 200 សេស) ត្រូវបានកើនឡើងដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរថ្មីនៃកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យនិងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធផ្សងខុសគ្នា។ ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ក៏ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរផងដែរ។ ការបញ្ឈប់ម៉ូឌែលលឿនបំផុតរបស់ជូកខុសគ្នាពីស្តង់ដារដោយវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកការឆក់ដែលមានភាពតឹងរឹងការកំណត់និទាឃរដូវខុសៗគ្នានិងឌីសហ្វ្រាំងធំជាង។ ទំហំនៃផ្នែកខាងមុខបានកើនឡើងពី ២៩៦ ទៅ ៣២០ មមចំណែកឯផ្នែកខាងក្រោយវិញមានខ្យល់ចេញចូល។ រាងកាយ RS ដោយសារតែការពង្រឹងនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីការភ្ជាប់ដំបូលនិងសសរស្តម្ភ C បានក្លាយទៅជារឹងរូស ៤% ។
ពិភពនៃរថយន្ត "គិតថ្លៃ" សម្រាប់ខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមមិនមែនដោយអក្សរ GTI នោះទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងសិលាចារឹកហាមឃាត់នៅ Turbo នៅលើគំរបស្បែកជើងរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford Sierra ជិតខាង។ ខ្ញុំចាំពីរបៀបដែលបងប្រុសរបស់សមមិត្តម្នាក់ចូលដល់វេនក្បែរសាលាដោយបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់អ្នកមើលថែ។ បន្ទាប់មកដោយវិធីនេះវាបានប្រែក្លាយថាម៉ាស៊ីននៅលើសៀរ៉ាត្រូវបានប្រាថ្នាដោយធម្មជាតិ - 2,3 លីត្រ។ ប៉ុន្តែវាគឺជារថយន្តដែលស្មោះត្រង់និងសាមញ្ញបំផុតដែលមានផ្នែកខាងក្នុង velor ងងឹតមួយដែលត្រូវបានដុតដោយបារី។
តម្លៃនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេស
នៅប្រទេសរុស្ស៊ីម៉ូឌែល Juke Nismo RS ដែលមានតំលៃសមរម្យបំផុតនឹងមានតម្លៃយ៉ាងហោចណាស់ 21 ដុល្លារ។ សម្រាប់ប្រាក់នេះអ្នកទិញនឹងទទួលបានកម្លាំង ២១៨ សេះជាមួយនឹងដ្រាយកង់មុខ។ សំណុំរថយន្តពេញលេញរួមមានពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៨, កៅអីសម្រាប់កុមារ, ប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងអត្រាប្តូរប្រាក់, ផ្លាស់ប្តូរផ្លូវនិងអ្នកជំនួយការរក្សាកង់, កង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញ, ឧបករណ៍រាងកាយឌីណាមិក, កៅអីស្ព័រ, ចង្កៀងមុខស៊ីនួន, ភ្លៀងនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពន្លឺ, ឧបករណ៍បើកបរ។ ប្រព័ន្ធចូលនិងរុករកមិនសំខាន់។
បន្ទាប់ពី ១៣ ឆ្នាំខ្ញុំបានរកឃើញពិភពថ្មីនៃរថយន្តដែលត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ - ប្រភេទ Crossovers ប្រភេទ B ដែលមានម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងនិងតួដែលមិនបានគ្រោងទុកទាំងស្រុង។ គ្មានអ្នកបើកលើសនិងនីស៊ីតូអេវ៉ាជំនួសឱ្យលិខិតរបស់ Turbo ឡើយ។ ជាសំណាងល្អផ្ទៃខាងក្នុងគឺដូចគ្នា - velor ។ ជូឃ្យូដែលលឿនបំផុតមិនផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃរថយន្តអាក្រក់ទេ - ពីកន្លែងដែលប្រភេទ Crossover បានបង្កើនល្បឿនដោយស្ទាក់ស្ទើរដោយស្រែកយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងឧបករណ៍បំរែបំរួល។ CVT នៅលើឡានជាមួយនឹងពាក្យបណ្តឹងកីឡាអ្នកនិយាយទេ?
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងឧបករណ៍រាងកាយឌីណាមិកទាំងអស់នោះ "ធុង" ពិដានពណ៌ខ្មៅ និងសិលាចារឹក Nismo ដែលគ្មានទីបញ្ចប់ រថយន្តនេះបានបន្ថែមចំណុចមួយចំនួនទៀតនៅក្នុងភាពទាក់ទាញ។ ហើយខណៈពេលដែលអ្នកគាំទ្រនៃ "Minions" កំពុងពិចារណាតួអក្សរតុក្កតានៅក្នុងចង្កៀងអ័ព្ទខ្ញុំឃើញនៅទីនោះជាផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន រថយន្ត Juke មិនបង្កើតភាពសាទរចំពោះអ្នកដែលនៅជុំវិញវាទេ៖ អ្នកជិតខាងដែលនៅខាងក្រោមទឹកមិនយល់ថាពួកគេកំពុងទាក់ទងជាមួយអ្នកណាទេ តែងតែកាត់ និងជែង សូម្បីតែមុនពេលភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ក៏ដោយ។ “អូ មិនមែនជាស្រីបើកឡានទេឬ? សូមទោស” ខ្ញុំបានអានក្នុងក្រសែភ្នែករបស់អ្នកបើកបររថយន្ត Audi A6 ចាស់។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំព្យាយាមទាញការចាប់អារម្មណ៍មកលើខ្លួនខ្ញុំជាមួយនឹងសំឡេងគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រ ដែលពួកគេបានដកកម្លាំងរហូតដល់ 214 សេះ។ ឥតប្រយោជន៍។
កំណែដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលមានកម្លាំងតិច ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃជាង - ពី 23 ដុល្លារ។ សំណុំពេញលេញនៃរថយន្តគឺដូចគ្នាទាំងស្រុងហើយមិនមានជម្រើសណាមួយអាចត្រូវបានជ្រើសរើសសូម្បីតែសម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម។ សម្រាប់គូប្រជែង Nismo RS មានតែមួយគត់គឺ Mini John Coopers Works Countryman ។ រថយន្តដែលមានកម្លាំង 749 សេះនេះ បង្កើនល្បឿនដល់ 218 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 100 វិនាទី ក៏មានរូបរាងដើម មិនអាចបំភ្លេចបាន ប៉ុន្តែមានតម្លៃកាន់តែច្រើន៖ ចាប់ពី 7 ដុល្លារ។ សម្រាប់កំណែជាមួយ "មេកានិច" ។
ក្នុងតម្លៃ ២៣.៥៦២ ដុល្លារអ្នកអាចទិញដ្រាយកង់ធុនតូចអាយលែនឌ៍កង់ឡានទាំងអស់ដែលមានកង់បញ្ជូនដោយដៃ។ ថាមពល - 23 សេសនិងបង្កើនល្បឿនដល់ 562 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - 184 វិនាទី។ គ្រឿងបរិក្ខាររបស់រថយន្តគឺអន់ជាងឧបករណ៍ជូកៈមានតែខ្នើយចំនួន ៦ ប៉ុណ្ណោះហើយសម្រាប់ការព្យួរកីឡាអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន ១៦២ ដុល្លារនិងសម្រាប់ចង្កៀងមុខប៊ីចស៊ីន - ៥៦២ ដុល្លារទៀត។
ខ្ញុំចាំថាមិត្តភ័ក្តិត្អូញត្អែរអំពីប្រពន្ធដែលទាមទារឱ្យលក់រថយន្ត Crossover ដែលទើបនឹងទិញរបស់ពួកគេ ហើយឈរតម្រង់ជួរសម្រាប់ Nissan Juke ។ ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយស្មោះចំពោះចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ស្ត្រី៖ ខាងក្រៅ ឈើឆ្កាងស្រដៀងនឹងសត្វល្អិតយក្ស ហើយនិយាយឱ្យត្រង់ទៅ ខ្ញុំខ្លាចពួកគេ។ ជាច្រើនឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ "Dzhukov" បានក្លាយជានៅលើផ្លូវកាន់តែច្រើនឡើង។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះយើងទទួលបានរថយន្ត Juke Nismo RS សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ហើយខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចអាយុ 18 ឆ្នាំម្តងទៀត។ នៅលើ Juke ខ្ញុំចង់មានភាពច្របូកច្របល់៖ ដំបូងបង្អស់ដែលចាប់ផ្តើមពីភ្លើងស្តុប ខ្យល់ពីជួរដេកមួយទៅជួរដេក វាគ្មានន័យទេក្នុងការបង្កើនល្បឿន - ហើយទាំងអស់នេះជាមួយនឹងបង្អួចបើកចំហសម្រាប់តន្ត្រីខ្លាំង។ នៅក្នុង Juke Nismo អ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអ្នកបើកបរដែលបានឆ្លងកាត់អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់គាត់កាលពីបីខែមុន ប៉ុន្តែបានប្រើប្រាស់ផ្លូវរួចហើយ។
История
ក្នុងឆ្នាំ 2011 លោក Carlos Ghosn បានសម្រេចចិត្តផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងសកម្ម Nismo ដែលជាផ្នែកកីឡារបស់ Nissan នៅអឺរ៉ុប។ កូនច្បងនៃយុទ្ធសាស្ត្រនេះគឺជា "ការចោទប្រកាន់" Juke ។ បន្ទាប់មក តំណាងក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបានពន្យល់រឿងនេះដោយការពិតដែលថារថយន្តស្តុកមានការរចនាដ៏ទាក់ទាញ ភាពបត់បែនដែលទាក់ទង និងប្រជាប្រិយភាពដ៏អស្ចារ្យនៅជុំវិញពិភពលោក។
អ្នកណាម្នាក់ដែលចូលទៅក្នុង Nismo RS ជាលើកដំបូងគួរតែដឹងថាធុងខ្មៅនិងក្រហមដ៏ស្រស់ស្អាតពីរ៉េអារ៉េរ៉ូពិតជាមិនរាក់ទាក់ខ្លាំងណាស់។ ជញ្ជាំងផ្នែកខាងរឹងនៃកៅអីមានសមត្ថភាពបង្កឱ្យមានការឈឺចាប់នៅពេលចុះចត។ វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការកែឆ្អឹងខ្នងជាមួយនឹងការលំអៀងដែលខ្ញុំត្រូវការ: ខ្សែរំអិលមេកានិចមានទីតាំងនៅកន្លែងបែបនេះសូម្បីតែដៃរបស់ស្ត្រីក៏មិនអាចឆ្លងកាត់បានដែរ។ ព័ត៌មានលម្អិត Alcantara មាននៅក្នុងការតុបតែងខាងក្នុង។ ឧទាហរណ៍ដៃចង្កូតត្រូវបានដាក់ផ្នែកខ្លះជាមួយសម្ភារៈនេះ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមិនយល់ប្រសិនបើខ្ញុំចូលចិត្ត។ Juke Nismo RS ក៏មានអេក្រង់ដែលបង្ហាញព័ត៌មានអំពីការប្រើប្រាស់ប្រេងការជំរុញនិងសូចនាករផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែពណ៌រស់រវើកពុម្ពអក្សរធំ ៗ និងក្រាហ្វិចសាមញ្ញធ្វើឱ្យអេក្រង់មើលទៅដូចជាប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។ ទាំងអស់នេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យយកឡានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទេ។ ហើយតើនាងត្រូវការអាកប្បកិរិយាធ្ងន់ធ្ងរទេ?
អនុញ្ញាតឱ្យសហការីស្តីបន្ទោស Juke Nismo RS សម្រាប់ CVT យឺត ប៉ុន្តែខ្ញុំចូលចិត្តមានអារម្មណ៍ក្មេងជាងវ័យ។ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ Nismo RS គឺជារថយន្តដែលរំជួលចិត្តបំផុត។ នរណាម្នាក់នឹងនិយាយថាឡានគ្រាន់តែជាដែក ហើយអ្នកមិនគួរសន្មតថាគុណភាពរបស់មនុស្សចំពោះវានោះទេ។ ប៉ុន្តែរបៀបពន្យល់ថា "ជូក" ធ្វើឱ្យខ្ញុំញញឹមជានិច្ច?
គំនិតនេះបានដំណើរការមួយរយភាគរយ៖ ក្នុងឆ្នាំ ២០១៣-២០១៤ ការលក់ប្រភេទកីឡានៅអឺរ៉ុបមានចំនួន ៣ ភាគរយនៃការលក់របស់ជូកទាំងអស់។ ដោយទទួលបានប្រជាប្រិយភាពពីម៉ូដែលលេខគឺល្អបំផុត។ អ្វីដែលមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះក្រុមហ៊ុន Nissan បានសំរេចចិត្តបន្ថែមទៀតហើយនៅឆ្នាំ 2013 បានណែនាំប្រភេទ Crossover ដែលមានអនុភាពជាងនេះគឺ Nismo RS ។ ម៉ូដែលឈានដល់ប្រទេសរុស្ស៊ីត្រឹមពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០១៥ ។
តាមពិតទៅប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់កីឡា Juke បានចាប់ផ្តើមសូម្បីតែមុននេះហើយមិនមែនជាមួយ Nismo ទាល់តែសោះ។ នៅឆ្នាំ ២០១១ នីសាន់បានធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន RML (ដែលផលិតរថយន្ត Chevrolet សម្រាប់ WTCC និង MG-Lola សម្រាប់ Le Mans) ដើម្បីបង្កើតសត្វចម្លែក៖ ប្រភេទ Crossover ជាមួយម៉ាស៊ីន GT-R ។
ការខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេល ២២ សប្តាហ៍បានបណ្តាលឱ្យជូក - អរពីរបើកបរខាងស្តាំដៃនិងដ្រាយខាងឆ្វេងឆ្វេង។ ទាំងពីរខ្វះកៅអីខាងក្រោយនិងគុណលក្ខណៈផ្សេងទៀតដែលមិនចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តស្ព័រប្រយុទ្ធពិតប្រាកដហើយប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឧទាហរណ៍ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅក្នុងប្រម៉ោយព្រោះវាមិនមានកន្លែងសម្រាប់វានៅក្រោមក្រណាត់ទេ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំង ៤៨៥ សេះបានជំរុញឱ្យជូក - អរដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ ៣,៧ វិនាទី។ រថយន្តត្រូវបានយកទៅប្រណាំងផ្សេងៗគ្នាជារថយន្តបង្ហាញ។ បន្ទាប់ពីទទួលបានមតិត្រឡប់វិជ្ជមានជាច្រើនវាត្រូវបានគេសំរេចចិត្តប្រគល់ Nismo ជាមួយនឹងការបង្កើតរថយន្តស្ព័រផលិតដោយផ្អែកលើ Juke ។
មានបញ្ហាមួយ។ ខ្ញុំមិនអាចប៉ះពាក្យប្តឹងឌុយវ៉េវនិងផ្ទៃស្រដៀងស្រដៀងផ្សេងទៀតទេ។ ហើយនៅពេលដល់វេនខ្ញុំដើម្បីសាកល្បងជូឃ្យូនីសសូអេសខ្ញុំបានឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងនរកផ្ទាល់ខ្លួន។ Alcantara នៅលើពិដានកៅអីកៅអីនៅគ្រប់ទីកន្លែងសូម្បីតែនៅចង្កូតស្តាំនៅក្រោមដៃរបស់អ្នកទាក់ទងនឹងអ្វីដែលខ្ញុំបានធ្វើឱ្យស្ទាត់ជំនាញ "១២ គុណនឹង ៦" ដែលគ្រូបង្ហាត់រថយន្តធម្មតាអាចបាញ់ខ្ញុំត្រង់ចំណុច។ លើសពីនេះទៅទៀតវាពិតជាមានការរអាក់រអួលខ្លាំងណាស់ក្នុងការអង្គុយដោយសារតែការគាំទ្រនៅពេលក្រោយនៃការដាក់ធុងទឹកប្រឡាក់សម្រាប់ការប្រណាំង Recaro "មនុស្សពេញវ័យ" ។ ដើម្បីអ្វី?
វាបានចំណាយពេលពីរជ្រុងនិង ៥ នាទីក្នុងចរាចរណ៍ដ៏មមាញឹកនិងពេលល្ងាចដែលមិនមានភាពមមាញឹកដើម្បីចាប់យកភាពវឹកវរដែលបានប្តឹងទាំងអស់នេះពីព្រោះការបើកបរជូកនីសណូអេសគឺជាការរំភើបមួយ។ សូម្បីតែនៅក្នុងការស្គាល់គ្នាលើកដំបូងរបស់យើងជាមួយជូក - ធម្មតាដោយគ្មានការចាក់បញ្ចូលតាមបែបណី - ខ្ញុំមានការស្ងើចសរសើរចំពោះរបៀបដែលវាឡើងលើភ្នំទឹកកកនៅត្រីមាសនៃអគារថ្មី, ហ្វីតហ្វូតជាមួយនឹងធ្នូកង់ប្រភេទ Crossover ដែលហើម។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបំរែបំរួល Nismo នេះមិនមែនជាប្រភេទ Crossover ខ្នាតតូចទៀតទេ។ ផ្ទុយទៅវិញមនុស្សមួយចំនួនដែលពាក់វ៉ែនតានិងឈុតខោអាវបានពង្រីករថយន្តស្ព័របែបកំប្លែងពី“ មីក្រូម៉ាចស៊ីន” នៅលើសេហ្គាដោយចំនួនដងមិនគួរឱ្យជឿ។ វាមិនមានច្រើនទេនៅក្នុងរូបរាងដូចជានៅក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង។ ពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាគាត់មិនគោរពច្បាប់នៃរូបវិទ្យាហើយនៅពេលណាមួយអាចលោតលើបីជួរហើយលោតបានចម្ងាយ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងវេន 90 ដឺក្រេ។ ហើយប្រសិនបើមានអ្វីវាតែងតែមានប៊ូតុង "ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ" ។ ឬអត់វាស្ថិតនៅក្នុងហ្គេម។
ផ្នែកកីឡារបស់នីសាន់ (នីស៊ីសូ - នីសាន់ម៉ូទ័រផត) មិនអាចមានឡានលេងល្បែងតិចទេ។ ភ្លេចអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកដឹងអំពីទស្សនិកជនគោលដៅរបស់ជូក - វាមិនមែនសម្រាប់ពួកគេទេហើយវាពិតជាមិនមានសមត្ថភាពបើកបរដោយរលូនទេ។ គ្រវីក្បាលគួរឱ្យធុញទ្រាន់ក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនគាត់បានតិះដៀលអ្នកដែលរក្សាទុកក្នុងស្ទ្រីមឬមិនទទួលស្គាល់ដោយឧបករណ៍រាងកាយនិងកញ្ចក់ចំហៀងពណ៌ក្រហមរបស់នីស៊ីដោយព្យាយាមច្របាច់នៅខាងមុខដូចជានៅពីមុខជូកធម្មតា។ ប្រហែលជាខ្ញុំត្រូវតែនិយាយនៅទីនេះថានេះមិនល្អ - មានកន្លែងសម្រាប់រថយន្តបែបនេះនៅលើផ្លូវដែក។ ប៉ុន្តែព្យាយាមបើកវាដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានឧប្បត្តិហេតុយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីគីឡូម៉ែត្រហើយប្រហែលជាបន្ទាប់មកពាក្យរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការលាក់ពុតឡើយ។
ទោះបីជាឧបករណ៍បំលែងបំរែបំរួលមិនពិតដែលមិនសមស្របសម្រាប់ "ជូឃឺ" បែបនេះក៏ដោយនីកូបានដាក់បញ្ចូលគ្នានូវអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលក្នុងការបើកបរ។ វាគឺជាម៉ូត, បង្កហេតុ ... ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃណាស់។ ហើយអាល់ខាន់ដារ៉ាដែលមានការគិតខុសទាំងអស់នេះ។
