ការពិនិត្យ FPV GT-F 351 2014
រថយន្ត Ford Falcon GT-F គឺជាការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មផលិតកម្មអូស្ត្រាលី។ វាជាម៉ូដែលដំបូងគេដែលត្រូវបានចូលនិវត្តន៍ពីត្រកូលមុនពេលក្រុមហ៊ុន Ford បិទខ្សែការដំឡើង Broadmeadows និងរោងចក្រម៉ាស៊ីន Geelong នៅខែតុលា ឆ្នាំ 2016។
ដូច្នោះហើយ GT-F ("F" តំណាងឱ្យ "ការបោះពុម្ពចុងក្រោយ") នឹងចាកចេញពីត្រកូល Ford Falcon នៅលើកំណត់ត្រាខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុន Ford បានដាក់បញ្ចូលរាល់បច្ចេកវិទ្យាដែលមានទៅក្នុងរូបតំណាងរថយន្តស្ព័ររបស់ខ្លួន។ សោកនាដកម្មតែមួយគត់គឺថាការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះបានកើតឡើងមិនច្រើនឆ្នាំមុនទេ។ ប្រហែលជាពេលនោះ យើងនឹងមិនសរសេរសំបុត្រមរណៈសម្រាប់រថយន្តដ៏ល្បីមួយនេះក្នុងឆ្នាំ ២០១៤ ទេ។
តម្លៃ
រថយន្ត Ford Falcon GT-F តម្លៃ $77,990 បូករួមទាំងការចំណាយលើការធ្វើដំណើរគឺជាការសិក្សា។ យានជំនិះទាំងប្រាំគ្រឿងត្រូវបានលក់ដុំទៅឱ្យឈ្មួញ ហើយស្ទើរតែទាំងអស់សុទ្ធតែមានឈ្មោះនៅលើពួកវា។
វាជា Falcon GT ដែលថ្លៃបំផុតគ្រប់ពេល ប៉ុន្តែវានៅតែថោកជាង Holden Special Vehicles GTS ជិត 20,000 ដុល្លារ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ Ford សមនឹងទទួលបានឥណទានសម្រាប់ការមិនគិតប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់វា។
លេខ 1 និង 500 នឹងត្រូវលក់នៅឯការដេញថ្លៃសប្បុរសធម៌ ដែលមិនទាន់សម្រេចចិត្តនៅឡើយ។ លេខ 14 (សម្រាប់ឆ្នាំ 2014) ក៏នឹងត្រូវដាក់ដេញថ្លៃផងដែរ។ សម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត លេខ 1 និង 14 គឺជារថយន្តសាកល្បងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ (001 ជាប្រអប់លេខដៃពណ៌ខៀវ និង 014 ជារថយន្តពណ៌ប្រផេះ)។ លេខ 351 បានទៅអ្នកទិញនៅ Queensland បន្ទាប់ពីអ្នកចែកបៀ Gold Coast Sunshine Ford បានឈ្នះវានៅក្នុងការបោះឆ្នោតរបស់អ្នកចែកបៀ ហើយបានប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកទិញ GT-F ម្នាក់ក្នុងចំណោមប្រាំបីនាក់។
ម៉ាស៊ីន / ការបញ្ជូន
កុំជឿការឃោសនាបំផ្លើសជុំវិញម៉ូទ័រ 400kW ។ GT-F មានថាមពល 351kW នៅពេលធ្វើតេស្តតាមស្តង់ដាររដ្ឋាភិបាល ដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទាំងអស់ប្រើប្រាស់។ ក្រុមហ៊ុន Ford អះអាងថា ខ្លួនមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពល 400kW ក្រោម "លក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ" (ដូចជាពេលព្រឹកត្រជាក់) នៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា "ការលើសថាមពលរយៈពេលខ្លី"។ ប៉ុន្តែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់មានសមត្ថភាពផលិតថាមពលច្រើនជាងការអះអាងដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយរបស់ពួកគេ។ ពួកគេគ្រាន់តែមិនចង់និយាយអំពីវា។
អ្នកទំនាក់ទំនងសាធារណៈរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford បានប្រាប់បុគ្គលិករបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរអិលប្រហែល 400kW កុំទៅទីនោះ។ ប៉ុន្តែចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេបានជួយពួកគេក្នុងពេលនោះ។ ខ្ញុំមិនអាចបន្ទោសពួកគេបានទេ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ។ ពួកគេគួរតែមានមោទនភាព។
GT-F គឺផ្អែកលើ R-Spec ដែលបានចេញផ្សាយក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2012 ដូច្នេះការផ្អាកគឺដូចគ្នានឹងការគ្រប់គ្រងការបាញ់បង្ហោះដែរ (ដូច្នេះអ្នកអាចទទួលបានការចាប់ផ្តើមដ៏ល្អឥតខ្ចោះ)។ ប៉ុន្តែវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុន Ford បានធ្វើការកែលម្អកម្មវិធីនេះដើម្បីធ្វើឱ្យវាដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។
វាមានម៉ែត្រលើសទម្ងន់ជាលើកដំបូងដែលម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនថ្មីត្រូវបានណែនាំ។ GT R-Spec បានប្រើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព Bosch 9 ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Ford និយាយថា ECU ថ្មីបានបើកជម្រើសបន្ថែមទៀតសម្រាប់ GT-F ។ ឥឡូវនេះលេខបង្កើតក៏ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់កណ្តាលនៅពេលចាប់ផ្តើម។
ការរចនា
ស្ទីលគឺជាផ្នែកដ៏ខកចិត្តតែមួយគត់សម្រាប់អ្នកគាំទ្រដែលខូចចិត្ត។ វាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថាពួកគេ និងឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតរំពឹងថានឹងមានផលប៉ះពាល់ដែលមើលឃើញកាន់តែច្រើនពីរថយន្ត Ford Falcon GT-F ។ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាត្រូវបានកំណត់ចំពោះឆ្នូតពណ៌ខ្មៅនៅលើក្រណាត់ ប្រម៉ោយ និងដំបូល និងពន្លឺពណ៌ខ្មៅនៅលើទ្វារទាំងសងខាង។ និងថ្នេរពិសេសនៅលើកៅអី។
យ៉ាងហោចណាស់ការថតចម្លងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយក្រុម Ford Shelby នៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ Broadmeadows បានស្នើសុំដំបូន្មានអំពីរបៀបដែលល្អបំផុតក្នុងការអនុវត្តបន្ទះឆ្នុក ដើម្បីកុំឱ្យវារបូតមុនអាយុក្រោមកំដៅថ្ងៃនៅអូស្ត្រាលី។ រឿងពិត។
ជាសំណាងល្អ ក្រុមហ៊ុន Ford បានដោះស្រាយបញ្ហាដើម្បីធ្វើផ្លាកសញ្ញាសម្រាប់ "GT-F" និង "351" ជាជាង decals ។ ដើម្បីរក្សាការបញ្ចេញថាមពលដោយសម្ងាត់ ក្រុមហ៊ុន Ford បានផ្តល់ឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្លាកសញ្ញាលេខ 315 ហើយបន្ទាប់មកប្តូរការបញ្ជាទិញទៅលេខ 351 នៅនាទីចុងក្រោយ។
កង់ត្រូវបានលាបពណ៌ប្រផេះងងឹត (ដូចនឹងរថយន្ត Ford Performance Vehicles F6 turbo sedan មុន) ហើយមួកកញ្ចក់ កាងក្រោយ និងដៃទ្វារត្រូវបានលាបពណ៌ខ្មៅ។ វាក៏មានរំលេចពណ៌ខ្មៅរលោងនៅលើភ្លើងមុខ និងកាងខាងមុខផងដែរ។ អង់តែនព្រុយឆ្លាមដែលភ្ជាប់ដំបូលជួយបង្កើនការទទួលភ្ញៀវ (ពីមុនអង់តែនត្រូវបានគេសាងសង់នៅបង្អួចខាងក្រោយ)។
សុវត្ថិភាព
ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ កម្រិតសុវត្ថិភាពផ្កាយប្រាំ និងថាមពលលើសចំណុះ។ ក្រុមហ៊ុន Ford និយាយថា ម៉ាស៊ីនវិលលើសពី 4000 rpm នៅគ្រប់ប្រអប់លេខ លើកលែងតែដំបូង (បើមិនដូច្នេះទេ កង់គ្រាន់តែវិល)។
ដើម្បីកែលម្អការអូសទាញរបស់កង់ខាងក្រោយ ក្រុមហ៊ុន Ford បានដំឡើងកង់ "staggered" (កង់ខាងក្រោយគឺធំទូលាយជាងកង់ខាងមុខ (19x8 ធៀបនឹងឧបករណ៍ស្តង់ដារ។
បើកបរ
Ford V8 តែងតែស្តាប់ទៅពិរោះ ហើយអាចនិយាយបានដូចគ្នាសម្រាប់ Falcon GT-F ។ ស្តាប់ទៅមិនគួរឱ្យជឿ ទោះបីជាវាមិនមែនជារថយន្តលឿនបំផុតដែលមិនធ្លាប់ផលិតនៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលីក៏ដោយ។
នៅឯការពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅផ្លូវសាកល្បងសម្ងាត់កំពូលរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford រវាងទីក្រុង Melbourne និង Geelong អ្នកបើកបរសាកល្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនមួយនេះបានព្យាយាមប្រហែលពីរដប់ដងដើម្បីឈានដល់ 0 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ដោយមាន និងគ្មានខ្ញុំជាអ្នកដំណើរ)។
ល្អបំផុតដែលយើងអាចទទួលបាន - ម្តងហើយម្តងទៀត - គឺ 4.9 វិនាទីបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះ ហើយសំបកកង់ខាងក្រោយបានឡើងកំដៅ ហើយបិទបើកដោយសង្កត់ហ្វ្រាំងមុនពេលហោះឡើង។ នេះធ្វើឱ្យវា 0.2 វិនាទីយឺតជាង HSV GTS ដែលជាដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់របស់វា។
ប៉ុន្តែឱនភាពនេះគឺជាការសិក្សា។ អ្នកគាំទ្ររថយន្ត Ford កម្រនឹងពិចារណាលើរថយន្ត Holden ហើយផ្ទុយទៅវិញនេះគឺជារថយន្ត Ford ដ៏លឿនបំផុត និងខ្លាំងបំផុតដែលមិនធ្លាប់សាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអូស្ត្រាលី។
GT-F បន្តមានភាពរីករាយក្នុងការស្តាប់ និងរំភើបចិត្តក្នុងការបើកបរ។ ហ្រ្វាំងមិនចុះចាញ់ដូចម៉ាស៊ីនដែលកម្លាំងរបស់វាហាក់ដូចជាគ្មានដែនកំណត់។
នៅក្នុងការក្លែងធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងដោយដៃ គាត់គ្រាន់តែចង់ធ្វើការដោយឥតគិតថ្លៃ។ ប្រសិនបើអ្នកមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការជិះវានៅលើផ្លូវប្រណាំង (Ford បានបន្ថែមការព្យួរខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបានសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការប្រណាំង) អ្នកនឹងឃើញថាល្បឿនកំពូលរបស់វាត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏ត្រឹមត្រូវ គាត់អាចធ្វើបានច្រើនជាងនេះ។
ការព្យួរនេះនៅតែត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ភាពងាយស្រួលជាងការដោះស្រាយ ប៉ុន្តែទស្សនិកជនគោលដៅនឹងមិនប្រកាន់ទេ។ យ៉ាងណាមិញ Ford Falcon GT-F គឺជាចំណុចសក្តិសម។ យ៉ាប់ណាស់ វាជាប្រភេទចុងក្រោយរបស់វា។ អ្នកដែលសង់វា និងអ្នកគាំទ្រដែលសង់មិនសមនឹងមានឡានបែបនេះយកចេញពីពួកគេទេ។ ប៉ុន្តែការពិតដ៏ក្រៀមក្រំនោះគឺថា ពួកយើងមួយចំនួនតូចចូលចិត្ត V8 ច្រើនជាងនេះ។ Ford និយាយថា “យើងទាំងអស់គ្នាទិញរថយន្ត SUV និងរថយន្តគ្រួសារ”។
វាគួរតែមើលទៅកាន់តែពិសេសជាងនេះ ប៉ុន្តែវាជា Falcon GT ដែលល្អបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ សូមអោយផែនដីបានស្ងប់សុខសម្រាប់នាង។
