បើកបរសាកល្បង Alfa Romeo Giulia, 75 និង 156: ត្រង់ទៅបេះដូង
Julia បុរាណបានជួបអ្នកទទួលមរតករបស់នាងនៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាល Alfa Romeo
Giulia ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧទាហរណ៍សៀវភៅសិក្សានៃរថយន្តស្ព័របុរាណដែលមានមន្តស្នេហ៍ មានថាមពល និងបង្រួម។ សម្រាប់ Alfists នាងគឺជាមុខរបស់ម៉ាក។ ឥឡូវនេះយើងជួបនាងជាមួយ Alfa Romeo 75 និង Alfa Romeo 156 ដែលនឹងព្យាយាមបង្ហាញខ្លួនឯងជាមួយនាង។
ជាការពិតណាស់ តារានៃក្រុមទាំងបីគឺ Giulia Super 1.6 នៅក្នុងពណ៌ដ៏កម្រ Faggio (ដើមប៊ីចក្រហម)។ ប៉ុន្តែភ្នែកអ្នកដែលបានឃើញការថតរូបនេះ លែងស្រវាំងតែទៅលើសម្លៀកបំពាក់ដែកដ៏ស្អាតរបស់នាងទៀតហើយ។ ខ្សែបូ Alfa Romeo 75 ដែលចេញលក់ក្នុងឆ្នាំ 1989 ហាក់បីដូចជាកំពុងក្លាយជាទីពេញចិត្តរបស់ហ្វូងមនុស្សបន្តិចម្តងៗ ដែលជំរុញឱ្យមានការឆ្លើយតបអារម្មណ៍ជាចម្បងពីអ្នកចូលចិត្តរថយន្តវ័យក្មេង។ លោក Peter Philipp Schmidt ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Ludenscheid បាននិយាយថា "កាលពីដប់ឆ្នាំមុន ពួកគេស្ទើរតែសើចចំអកឱ្យខ្ញុំ នៅពេលដែលខ្ញុំបង្ហាញរថយន្តនេះនៅឯពិព័រណ៍អតីតយុទ្ធជន" ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្ងៃនេះ រថយន្ត 75 ពណ៌ក្រហម ដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពរថយន្តថ្មី នឹងត្រូវបានស្វាគមន៍គ្រប់ទីកន្លែង។
ដើម្បីសម្រេចបាននូវស្ថានភាពនេះ Alfa 156 ពណ៌ខ្មៅរបស់ Tim Stengel ពី Weyerbusch នឹងត្រូវរង់ចាំរយៈពេលយូរ។ ពេលខ្លះពិភពលោកថោកទាបម្ល៉េះ! នៅចុងទសវត្សរ៍ទី 90 វាគឺជាជោគជ័យដ៏ធំធេងសម្រាប់ Alfa Romeo - ឆើតឆាយដូចតែជនជាតិអ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះដែលអាចមាន ហើយត្រូវបានគេសរសើរថាជាថ្នាំបំបាត់ការធុញទ្រាន់។ ពួកគេថែមទាំងបានអត់ទោសឱ្យនាងនូវកង់ខាងមុខ និងម៉ាស៊ីនឆ្លងកាត់ទៀតផង។ ហើយថ្ងៃនេះ? សព្វថ្ងៃនេះ អតីតអ្នកលក់ដាច់កំពុងដឹកទំនិញថោកៗដែលមិនគួរឱ្យស្រលាញ់។ 600 អឺរ៉ូនៅតាមផ្លូវ - មិនថា Twin Spark, V6 ឬ Sportwagon ។ វាត្រូវការការហៅទូរស័ព្ទរាប់មិនអស់ដើម្បីស្វែងរកមនុស្ស 156 នាក់នៅក្នុងតំបន់ Bonn សម្រាប់វគ្គនេះ។ សូម្បីតែសហគមន៍ក្នុងស្រុកនៃអ្នកគាំទ្រ និងម្ចាស់នៃអាល់ហ្វាបុរាណដែលបំពាក់ និងភ្ជាប់គ្នាយ៉ាងល្អនោះ (នៅតែ) មិនចាប់អារម្មណ៍នឹងម៉ូដែលនេះទេ។
ទាក់ទាញស្រស់ស្អាត Julia
ឌីសទីមួយជារបស់ Giulia ដេលតាក់ចិត្ដដែលជាជំនាន់ចុងឆ្នាំ ១៩៧៣ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកចែកបៀអាល់ហ្វា Romeo បុរាណ Hartmut Schöpelមកពីទីក្រុង Bonn ។ ឡានដែលមិនមានការយកចិត្តទុកដាក់សម្រាប់អ្នកស្គាល់ការពិតមានភាពទាក់ទាញជាងពេលណាទាំងអស់ព្រោះវាលេចឡើងចំពោះយើងក្នុងទម្រង់ដើមដ៏គួរអោយទាក់ទាញ។ តាមលំនាំដើម Julia ពាក់ចង្អូរមួយនៅលើគំរបត្រែងដែលត្រូវបានលើកវែងដោយអាល់ផា។ នៅក្នុងគំរូបន្ទាប់ហ្គីលីយ៉ាណូលក្ខណៈនេះត្រូវបានគេបោះបង់ចោល។
ការចូលទៅក្នុងឡាននាំមកនូវសេចក្តីរីករាយដ៏អស្ចារ្យ។ ភ្នែកត្រូវបានចាប់ទាញភ្លាមៗទៅកាន់ចង្កូតឈើបីជ្រុង និងឧបករណ៍មូលធំពីរសម្រាប់វាស់ល្បឿននិងល្បឿន ព្រមទាំងចុចតូចជាង។ សូចនករពីរផ្សេងទៀត សម្ពាធប្រេង និងសីតុណ្ហភាពទឹក មានទីតាំងនៅលើកុងសូលកណ្តាលនៅកម្រិតជង្គង់ ខាងក្រោមគឺជាដងថ្លឹងប្រអប់លេខ និងកុងតាក់ដ៏ប្រណិតចំនួនបី៖ ភាពឆើតឆាយមុខងារបុរាណ ល្អឥតខ្ចោះ។
គ្រាប់ចុចបញ្ឆេះគឺនៅខាងឆ្វេង វេនមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ដ្រាយ 1,6 លីត្រ។ វាមិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនកាមេរ៉ាភ្លោះដែលជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ដូចគ្នា ដែលមិនត្រឹមតែអ្នកគាំទ្រ Alfa ហៅថា "ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួននៃសតវត្សន៍" - រឹងមាំក្នុងល្បឿនលឿន ផលិតពីយ៉ាន់ស្ព័រស្រាលទាំងស្រុង និងបង្កើតឡើងរហូតដល់ឧបករណ៍លើកពែង។ . វ៉ាល់ដែលមានហ្សែនពីការប្រណាំងម៉ូតូជាច្រើនទសវត្សរ៍។
ម៉ូទ័រសកល
ម៉ាស៊ីននេះមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះអំណោយមួយទេ - ទេ វាគឺជាទេពកោសល្យដែលគួរឱ្យស្រលាញ់ជាងនេះ។ នៅក្នុងកំណែ twin-carb វាទាញដូចសត្វសាហាវពីកន្លែងឈប់ ហើយពេលបន្ទាប់វាបញ្ចេញពន្លឺជាមួយនឹងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការបង្វិលខ្ពស់ និងការជិះដោយរលូន។ ជាមួយនឹងវា អ្នកអាចចាប់ផ្តើមក្នុងប្រអប់លេខទីបួន ហើយងាយស្រួលក្នុងការបង្កើនល្បឿនដល់ល្បឿនអតិបរមា។ មិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើបែបនេះទេ។ សូម្បីតែការប្ដូរប្រអប់លេខជាមួយប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនដែលរៀបចំយ៉ាងល្អនោះគឺពិតជាស្រស់ស្អាត។
ការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃរបស់តួគឺស្ទើរតែស្មើនឹងម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យ។ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ Giulia អាចចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងរបស់វា ទោះបីជាក្នុងល្បឿនលឿនវាមិនបត់បន្តិចក៏ដោយ។ ថ្វីត្បិតតែមានលក្ខណៈបែបកីឡាក៏ដោយ ក៏វានៅតែជាអ្វីដែលវាតែងតែមានជានិច្ច ពោលគឺរថយន្តប្រភេទគ្រួសារដែលមានផាសុកភាព។
បន្តទៅពណ៌ក្រហម 75. "រឿងសំខាន់គឺខុសគ្នា" គឺជាតម្រូវការសម្រាប់អ្នករចនា។ ខ្សែបន្ទាត់កោងឡើងយ៉ាងចោតក្នុងទីបីដំបូងនៃរថយន្ត រត់ស្ទើរតែផ្ដេកនៅក្រោមបង្អួច ហើយបាញ់ឡើងម្តងទៀតនៅខាងក្រោយ។ ផ្នែកខាងមុខទាបនិងខាងក្រោយខ្ពស់ - នោះគឺជារថយន្តដែលនៅតែមើលទៅមានភាពស្វាហាប់នៅនឹងកន្លែង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាគ្មាន Alfa ផ្សេងទៀតមានភាពរសើបក្នុងការឆ្លងកាត់ដូចម៉ូដែលនេះទេ។
មិនសំខាន់ទេ។ មុនពេលពួកយើងគឺជា Alfa ចុងក្រោយបង្អស់ដែលមានកង់ក្រោយជាច្រើនឆ្នាំ។ ត្រូវបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1985 ក្នុងឱកាសគម្រប់ខួប 75 ឆ្នាំនៃម៉ាក Milanese (ហេតុនេះឈ្មោះ 75) វាពោរពេញទៅដោយផ្លាស្ទិចនៅខាងក្នុង ដូចជាខួរក្បាលធម្មតានៃទសវត្សរ៍ទី 80 ។ ឧបករណ៍មូលនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានធម្មតារាងចតុកោណ - ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ឧបករណ៍វាស់ល្បឿន សម្ពាធប្រេង សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន និងធុងប្រេង - គឺនៅចំពោះមុខភ្នែករបស់អ្នក ដូចជាឧបករណ៍ប្តូរភាគច្រើន។ គ្រាន់តែបើកប៊ូតុងបង្អួចនឹងធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមការងារ - ពួកគេមានទីតាំងនៅលើកុងសូលនៅលើពិដានខាងលើកញ្ចក់មើលខាងក្រោយ។ ចំណុចទាញហ្វ្រាំងដៃរាងចតុកោណកែងដ៏ធំសម្បើម ក៏អាចមានការភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ។
បំណែកនៃពិភពអាល់ហ្វាដ៏អស្ចារ្យ
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការបើកសោបញ្ឆេះ នាំមកនូវផ្នែកមួយនៃពិភពអាល់ហ្វាបុរាណ។ ម៉ាស៊ីន 1,8 លីត្រ 122 ស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 3000 hp មិនអាក្រក់ទាល់តែសោះ។ នៅទំនេរ វានៅតែស្រដៀងនឹងសំឡេងរបស់កាមេរ៉ាភ្លោះដ៏ល្បីល្បាញរបស់វា។ ចាប់ផ្តើមពី 6200 rpm សំឡេងកាន់តែមុតស្រួច ជាមួយនឹងសម្លេងដ៏ប្រណិតដ៏អស្ចារ្យចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ដោយមិនមានការក្រអឺតក្រទម ឧបករណ៍នេះបង្កើនល្បឿនគ្រប់ផ្លូវទៅកាន់ vestibule redzone ដែលចាប់ផ្តើមពី XNUMX rpm - ប៉ុន្តែលុះត្រាតែអ្នកបើកបរដែលមិនមានទម្លាប់ផ្លាស់ប្តូរបានល្អ។ ដូចទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន Giulietta និង Alfetta សម្រាប់ការចែកចាយទម្ងន់កាន់តែប្រសើរ ការបញ្ជូនមានទីតាំងនៅខាងក្រោយក្នុងប្លុកដែលមានអ័ក្សខាងក្រោយ (ដ្យាក្រាមបញ្ជូន) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះតម្រូវឱ្យមានកំណាត់វែង ហើយមិនរលោង។
គ្រាន់តែពីរបីម៉ែត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមានអារម្មណ៍ថារថយន្តនេះចូលចិត្តវេន។ រថយន្តដើរតាមបណ្តោយផ្លូវយ៉ាងស្ងៀមស្ងាត់ហើយបើកលឿន ៗ កាន់តែច្រើនឡើង ៗ ធ្វើអោយចំណង់អាហាររបស់អ្នកបើកបរកាន់តែខ្លាំង។ សូម្បីតែជ្រុងចង្អៀតអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយ 75 ដោយមានភាពងាយស្រួលមិនគួរឱ្យជឿដោយសារចង្កូតថាមពលច្បាស់លាស់។ វាត្រូវការការបើកបរខ្លាំងជាងមុនដើម្បីចាប់ផ្តើមអូសពីអ័ក្សខាងមុខ។ ការជឿនលឿនកាន់តែច្រើននឹងកែតម្រូវវាដោយប្រើសន្ទះបិទបើកខ្លាំងដែលធ្វើឱ្យវេនថយក្រោយហើយត្រឡប់អាល់ហ្វាទៅផ្លូវដែលចង់បាន។ ឬពួកគេគ្រាន់តែយកឧស្ម័ន។
រថយន្តថោកសម្រាប់ការសប្បាយ
យើងមកដល់លេខ 156។ យើងចាំបានថា សហគមន៍មិត្តភ័ក្តិម៉ាកនេះរំភើបប៉ុណ្ណាក្នុងឆ្នាំ 1997៖ ទីបំផុតមានអាល់ហ្វា - ក្នុងន័យនេះ អតិថិជន និងសារពត៌មានបានយល់ព្រម - ដែលបានត្រលប់មកវិញនូវពន្លឺដែលបាត់បង់ទៅម៉ាក។ ជាមួយនឹងការរចនាបែបដើម និងល្អឥតខ្ចោះដែលកាលពី 19 ឆ្នាំមុន ទស្សនិកជននៅឯ Frankfurt Motor Show គ្រាន់តែលេបអណ្តាតរបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងក្រឡាចត្រង្គ Alfa បុរាណ (ហៅថា Scudetto - ប្រឡោះ) នៅខាងឆ្វេងនៃលេខដែលត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពនៃរថយន្ត Coupe - ដោយសារតែចំណុចទាញទ្វារខាងក្រោយត្រូវបានលាក់នៅក្នុងជួរឈរដំបូល។ "អាល់ហ្វា" គឺជាភាសារបស់មនុស្សគ្រប់គ្នាម្តងទៀត - ពួកគេស្ទើរតែជឿថា Julia ត្រូវបានរស់ឡើងវិញ។ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងប្រែទៅជាខុសគ្នា; សព្វថ្ងៃនេះគ្មាននរណាម្នាក់ចូលចិត្តម៉ូដែលនេះទេ។
ទន្ទឹមនឹងនេះ កិច្ចប្រជុំនេះបន្ទាប់ពីរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការបដិសេធពីការទំនាក់ទំនងជាមួយ 156 គឺពិតជារីករាយ។ ជាឧទាហរណ៍ ជាមួយនឹងបច្ចេកទេសរាងមូលដ៏ឆើតឆាយពោរពេញដោយការ៉េម ពិតណាស់ជាមួយនឹងកន្ទបពណ៌ស ដែលជាម៉ូដទាន់សម័យក្នុងទសវត្សរ៍ទី 90 ។ ហើយបើគ្មានពួកគេទេ អ្នកចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ល្អ និងសុខស្រួលភ្លាមៗ នៅពីក្រោយដៃចង្កូតបីបែបប្រពៃណី។ កៅអីដែលមានរាងស្អាតផ្តល់នូវអារម្មណ៍រថយន្តស្ព័របន្ថែមទៀត។
សូម្បីតែម៉ាស៊ីននឹងធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើល - អ្នកស្ទើរតែមិនអាចរំពឹងថានឹងមាននិស្ស័យបែបនេះពីម៉ាស៊ីន 1600cc ។ CM និង 120 hp ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតក្នុងជួរ 156។ ប៉ុន្តែគាត់ជាតួយ៉ាងរបស់ Alfa ត្រូវការកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ត្រឹមតែ 5500 rpm ប៉ុណ្ណោះ។ ./ នាទី អ្នកប្តូរពីប្រអប់លេខទីពីរទៅទីបី (ការបញ្ជូនអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរច្បាស់លាស់ជាងឧបករណ៍បំពាក់ប្រអប់លេខមុនរបស់វា) ហើយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួន ស្តាប់ទៅដូចជាសត្វរំពា។ ជាការប្រសើរណាស់, យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងកម្រិតមួយចំនួន។
សូមអរគុណចំពោះតួដ៏តូចរបស់វា និងដៃចង្កូតដែលមានប្រតិកម្ម Alfa 156 ភ្លាមៗនោះគឺជាប្រភពនៃភាពសប្បាយរីករាយ - ច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកបានគិតទៅទៀត។ ហើយល្អបំផុតនោះ អ្នកមិនអាចស្វែងរកវិធីថោកជាងនេះ ដើម្បីទទួលយកបទពិសោធន៍នៃការបើកបរបែបនោះនៅថ្ងៃនេះទេ ល្អបំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2,5 លីត្រ V6 ដែលមានកម្លាំង 190 សេះ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
និពន្ធនាយកម៉ៃឃើលស្ហូដឌឺ៖ រថយន្តដូចជា Giulia ប្រហែលជាផលិតតែម្តងគត់។ ម៉ាស៊ីន សំណង់ និងតួ - កញ្ចប់ពេញលេញនេះគឺពិតជាមិនអាចយកឈ្នះបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Alfa 75 កំពុងបង្កើតរូបភាពនៃបុរាណមួយ។ វាងាយស្រួលក្នុងការទទួលស្គាល់ហ្សែនអាល់ហ្វាធម្មតា ដែលក្នុងនោះ 156 អាចនិយាយបានដោយមានការកក់ទុកតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្មេងជាងគេក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងបីក៏សប្បាយក្នុងការបើកបរដែរ។
អត្ថបទ៖ ម៉ៃឃើល Schroeder
រូបថត៖ Hardy Muchler
ព័ត៌មានលម្អិតបច្ចេកទេស
| អាល់ហ្វា Romeo 156 1.6 16V ផ្កាភ្លើងភ្លោះ | អាល់ហ្វា Romeo 75 1.8 អាយ | Alfa Romeo Julia Super 1.6 | |
|---|---|---|---|
| បរិមាណការងារ | ៥៩០០ ស៊ី | ៥៩០០ ស៊ី | ៥៩០០ ស៊ី |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | ១២០ គ។ ក្រ។ (120kW) នៅ 88 rpm | ១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm | ១៣០ គ។ ម .។ (៩៦ kW) នៅ ៥៨០០ rpm |
| អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គ។ ម / ម៉ | 10,5 ស | 10,4 ស | 11,7 ស |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ក្នុងល្បឿន ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង | មិនមានទិន្នន័យ | មិនមានទិន្នន័យ | មិនមានទិន្នន័យ |
| Максимальнаяскорость | 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 190 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង | 179 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ប្រេងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះ | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម | ៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម |
| តម្លៃមូលដ្ឋាន | មិនមានទិន្នន័យ | មិនមានទិន្នន័យ | ៨០៥,០០០ អឺរ៉ូ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ ២) |
