Renault Clio RS Monaco GP - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
មាតិកា
Renault Clio RS Monaco GP - ការធ្វើតេស្តផ្លូវ
បួនជំនាន់នៃភាពជាកីឡាបារាំង៖ ជាការសាកល្បងដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ Renault Clio RS Monaco GP ស៊េរីថ្មីមានកំណត់
ប៉ាហ្គេឡា
|
|
La Clio RS ម៉ូណាកូ GP វាធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ពិសេសពីព្រោះបន្ថែមលើការបើកបរលឿននេះគឺជាស៊េរីមានកំណត់ចំនួន ៧៥០ គ្រឿង (ដែលមានតែ ២៥០ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ប្រទេសអ៊ីតាលី) ដែលនឹងធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដូចបុព្វបុរសរបស់ខ្លួនដែរ។
ភាពចម្រុះក៏ល្អផងដែរ៖ ថ្វីត្បិតតែមានការផ្អាកកីឡាដែលមានភាពរឹងមាំនៅលើផ្លូវមិនស្មើគ្នាក៏ដោយវាអាចត្រូវបានប្រើជារៀងរាល់ថ្ងៃដោយមិនចាំបាច់លះបង់ការលួងលោមច្រើនពេកទេដោយសារទ្វារ ៥ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងអេឌីអេសស៊ីអេសអេសបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
La ក្រុមហ៊ុន Renault Clio RS Monaco GP ផ្អែកលើម៉ាស៊ីន Clio RS៖ ម៉ាស៊ីនចំណុះ ១,៦ លីត្រដែលត្រូវបានផ្សំជាមួយ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយក្ដាប់ពីរ ៦ ល្បឿនដោយមានទ្រនាប់នៅលើដៃកាន់។
លើសពីនេះទៀត, Clioដូចដៃគូប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនដែរគាត់ចាញ់ turbo ហើយនេះមិនអាចប្រើបានសូម្បីតែជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖ ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។
Il រីករាយក្នុងការបើកបរ តើវានឹងដូចធម្មតាទេ?
យើងមានឱកាសសាកល្បងរួចហើយនៅខែមីនាប៉ុន្តែដល់ពេលត្រូវធ្វើហើយ ការធ្វើតេស្តហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀត.
ដោយហេតុផលនេះហើយយើងបានត្រលប់មកវិញទាន់ពេលវេលាហើយប្រមូលបានតាំងពីបុព្វបុរសដំបូងរហូតដល់ចុងក្រោយ។
La ក្លីអូ ២.០ ១៦ វីវីលៀម, ក្លីអូ ២.០ ១៦ វីអេស ១៨២ и ក្រុម Clio RS F1 ពួកគេបានអមដំណើរ ម៉ូណាកូជីភី នៅក្នុងការធ្វើតេស្តពិសេសនេះ។ ហើយពួកគេបានធ្វើឱ្យយើងមានអារម្មណ៍រំភើបក្នុងការបើកបរ។
ទីក្រុង
កំណែគ ការធ្វើតេស្តនេះ វា ក្រុមហ៊ុន Renault Clio RS Monaco GP - បំពាក់កញ្ចប់ RSដែលរួមមានពែងកែវនិង យ៉ាន់ស្ព័រ ១៨ អ៊ីញ- វាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើជាចម្បងនៅក្នុងទីក្រុងដែលដុំឥដ្ឋដុំថ្មនិងជាពិសេសផ្លូវរទេះភ្លើងធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍។
សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តភាពងាយស្រួលជាងនេះបន្តិចដោយចំណាយ ការបញ្ចប់កីឡាតិច, អាចត្រូវបានជៀសវាងកញ្ចប់ RS តើវាធ្វើអ្វី ញាស់ក្តៅ រឹតតែខ្លាំងទោះបីបើកក៏ដោយ Clio RS ម៉ូណាកូ GP នេះគឺជាជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសទាំងនោះដែលអ្នកបោះបង់ចោលដោយការខិតខំប្រឹងប្រែង
ការតំឡើងដាច់ដោយឡែកបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំណែមុន Clio RS ម៉ូណាកូ GP វាមានផាសុកភាពផ្នែកខាងក្នុងមានទ្វារពីរបន្ថែមនិង ប្រអប់លេខ EDC ក្ដាប់ទ្វេដែលនឹងមិនមានភាពរលូនដូចម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិបុរាណជាមួយឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលទេប៉ុន្តែនឹងផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចយល់បាន។
ហើយសំខាន់បំផុតវាជួយជៀសវាងការអស់កម្លាំងនៃជើងខាងឆ្វេងក្នុងកំឡុងពេលបើកបរម្តងហើយម្តងទៀតចេញពីផ្លូវ។
កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីដែលមានល្បឿនទាបគឺល្អដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអាចបាញ់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនចាំបាច់ចុចចង្កឹះលេខហើយកាមេរ៉ាមើលក្រោយ (ជាជម្រើស) មានអត្ថប្រយោជន៍ខ្លាំងដោយសារភាពមើលឃើញខាងក្រោយខ្សោយ។
នៅខាងក្រៅទីក្រុង
ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដែលពោរពេញទៅដោយភាពបត់បែននិង ក្រុមហ៊ុន Renault Clio RS Monaco GP វានឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវការពេញចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។
ជាបឋមសូមអរគុណដល់គាត់ ម៉ាស៊ីន turboដែលផ្លាស់ទីដោយរលូននៅទូទាំងជួរ rev ដោយមិនបាត់បង់ភាពរំជើបរំជួលរបស់វានៅ revs ខ្ពស់។
ការចេញពីជ្រុងតឹងៗក្នុងល្បឿនលឿនគឺជាការលេងរបស់កុមារ ដោយសារសមាមាត្រឧបករណ៍ខ្លី និងការអូសទាញពេញ។ 1.6 Turbo ដែលចែកចាយ កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា ២៤០ Nm នៅល្បឿន ១.៧៥០ រូល / នាទីខណៈពេលដែលនៅច្រកចូលជ្រុងខាងក្រោយគឺជាផ្នែកមួយនៃប្រតិកម្ម៖ នៅពេលដែលអ្នកបញ្ចេញសន្ទះបិទបើកភ្លាមៗអ្នកអាចឃើញថាខ្លួនអ្នកត្រូវបត់ថយក្រោយដើម្បីត្រលប់ចូលឡានវិញបានច្រើន។
តើអ្វីៗទាំងអស់ល្អឥតខ្ចោះទេ?
មិនពិតទេពីព្រោះការបញ្ជូនទ្វេរដងភ្លាមៗនៅពេលយើងចាប់ផ្តើម Clio RS ម៉ូណាកូ GPយើងមិនគិតថាគាត់លឿនបំផុតទេ។
មិនមានការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ច្រើនទេដែលកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សប៉ុន្តែក្នុងការតាមដានសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរ៖ ចាប់តាំងពីចុចប៊ូតុងមួយ កេស នៅពេលណា ការបញ្ជូនឧបករណ៍ ពេលវេលាច្រើនពេកឆ្លងកាត់។
ប្តូរទៅរបៀប "ប្រភេទកីឡា" អ្វីៗនឹងប្រសើរឡើងប៉ុន្តែនេះនៅតែមិនមែនជាអ្វីដែលយើងចង់បាន។
ដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលល្អបំផុតសូមជ្រើសរើសរបៀបប្រណាំងខណៈពេលដែលមិនរាប់បញ្ចូលអាយ។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការអូសទាញ e ស្ថេរភាព.
មិនអីទេ នៅលើផ្លូវប៉ុន្តែមិនមែននៅលើផ្លូវដែលអាចធ្វើចរាចរណ៍បានទេ។
ការផ្លាស់ប្តូរគឺលឿនណាស់លើកនេះហើយការព្យាបាទរបស់ម៉ាស៊ីនក៏បាត់ដោយគ្មានហ្វ្រាំងដែរ សាកល្បង រីករាយ (និងប្រថុយប្រថាន) ដើម្បីធ្វើឱ្យភ័យខ្លាច កីឡាការិនីបារាំងតូច ដោយគ្មានជំនួយពីអេឡិចត្រូនិក។
កង្វះនៃការបញ្ជូនដោយដៃអាចធ្វើឱ្យអ្នកបោសសំអាតច្រមុះរបស់ពួកគេដោយសារតែជាមួយនឹងក្ដាប់ពីរអ្វីគ្រប់យ៉ាងហាក់ដូចជាសាមញ្ញពេក៖ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នា Clioពីវីលៀម (អាយុលើសពី ២០ ឆ្នាំ) ទៅអេសអេសចុងក្រោយអ្នកត្រូវប្រើប្រអប់លេខដោយឈ្លាសវៃដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងល្បឿនត្រឹមត្រូវដែលពិតជាធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែរីករាយ។
ប៉ុន្តែរឹតតែទាមទារ៖ ការទៅជាមួយពួកគេលឿនជាងគឺពិបាកជាង។ ការកាច់ចង្កូតមិនអាក្រក់ទេបើនិយាយពីការវិវត្តទោះបីអ្នកចង់បានការទំនាក់ទំនងច្រើនក៏ដោយ។
ផ្លូវហាយវេ
La Clio RS ម៉ូណាកូ GP ពិតណាស់មិនមែនទេស្វ័យប្រវត្តិ សមស្របជាងសម្រាប់កិនគីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវហាយវេប៉ុន្តែ - ជាទូទៅ - ជា កីឡា មនុស្សម្នាក់មិនអាចត្អូញត្អែរបានទេដរាបណាក្រាលកៅស៊ូស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។
Lo ហត់នឿយកីឡា មិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយរបៀបបើកបរស្តង់ដារនិងការការពារសំឡេងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Clio បូមចាស់វាស្ថិតក្នុងកម្រិតខុសគ្នា។
ដូចកំណែទាំងអស់ Clio, ដូចគ្នា អេសអេសម៉ូណាកូជីភី វាទទួលរងនូវការផ្លុំខ្យល់តាមល្បឿនលឿន។
Il ម៉ាស៊ីន។ជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ខ្លាំងនិងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិវាតែងតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចនៅពេលអ្នកចង់ជែង។
ជីវិតនៅលើយន្តហោះ
ផ្នែកខាងក្នុង Clio RS ម៉ូណាកូ GP ពួកគេមិនមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកទេ។
ព័ត៌មានលម្អិតខ្លះបង្ហាញថាអ្នកស្ថិតនៅលើក្តារទីមួយ បោះពុម្ពមានកម្រិតចាប់ផ្តើមពី កម្រិតអាលុយមីញ៉ូម ជាមួយនឹងលេខរៀងរីកចម្រើនប៉ុន្តែដោយគ្មានការបំផ្លើស។ ដូចទៅនឹងកំណែផ្សេងទៀតដែរធាតុតុបតែងមួយចំនួនត្រូវបានគេយកឈ្នះ។
ការវេចខ្ចប់កៅអីដែលមានប្រសិទ្ធិភាពសូម្បីតែនៅលើផ្លូវប៉ុន្តែមិនមែនជាការលួងលោមអតិបរិមាសម្រាប់មនុស្សធំហើយមានភាពស្រស់ស្អាត។ ក្តារអាលុយមីញ៉ូម បានជួសជុលទៅជួរឈរចង្កូតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រអប់លេខអេធីធីដោយដៃ
ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតវាក៏អាចផ្លាស់ប្តូរហ្គែរដោយប្រើដងថ្លឹងដោយរំកិលវាថយក្រោយសម្រាប់ឧបករណ៍បន្ទាប់និងទៅមុខសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរចុះក្រោម (ដូចជានៅលើរថយន្តប្រណាំង) ។
នៅលើ Clio RS ម៉ូណាកូ GP អ្នកធ្វើដំណើរបានល្អ—និយមជាគូ—សូម្បីតែនៅកៅអីក្រោយ។
តម្លៃនិងថ្លៃដើម
ការទិញការបោះពុម្ពមានកំណត់មានគុណសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់វា - ផងដែរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌ ការអភិរក្សតម្លៃ - ប៉ុន្តែនៅពេលទិញ អ្នកត្រូវដក €1.200 ច្រើនជាង "ស្តង់ដារ" Clio RS ដែលចាប់ផ្តើមពី €23.500 ។
Il តម្លៃបញ្ជី Renault Clio RS Monaco GP គឺ 24.950 អឺរ៉ូ ជាមួយឧបករណ៍ស្តង់ដារដែលរួមមានប្រអប់លេខអេឌីស៊ីប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណែតរ៉េ-លីងជាមួយនឹងការរុករកផ្កាយរណប (ជាជម្រើសជាមួយប្រព័ន្ធតេលេម៉េត្រ) និងកៅអីស្បែកក្តៅ។
សម្រាប់ ស៊ុមពែងយ៉ាន់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៨ អ៊ីញនិងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងពណ៌ក្រហមព័ទ្ធជុំវិញកញ្ចប់ RSអ្នកត្រូវបន្ថែម ១០០០ អឺរ៉ូទៀត។
ទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមវាត្រូវបានជំរុញពី ១០ ទៅ ១២ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយលីត្រ ពន្ធអចលនទ្រព្យប្រចាំឆ្នាំជាមួយនឹងថាមពល ១៤៧ kW វាមានតម្លៃប្រហែល ៤៤០ អឺរ៉ូ។
សុវត្ថិភាព
ដែនកំណត់នៃការកាន់កាប់ផ្លូវ Clio RS ម៉ូណាកូ GP ពួកគេមានកម្ពស់ខ្ពស់ប៉ុន្តែពិការភាពអេសអេសភី (ស្តង់ដារ) អ្នកត្រូវមានភាពប៉ិនប្រសប់នៅពេលអ្នកចាប់ដៃអ្នកព្រោះប្រតិកម្មខាងក្រោយពិតជាអាក្រក់។
វាមានស្តង់ដារជាមួយពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ ដែលមិនមានច្រើនតាមស្តង់ដារសព្វថ្ងៃនេះទេ។
