គូស្វិត viscous: ឧបករណ៍ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនិងជួសជុល

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងតម្រូវឱ្យមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានគុណភាព។ នេះគឺដោយសារតែភាពបារម្ភនៃការងាររបស់គាត់។ នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងល្បាយខ្យល់និងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចំហេះពីប្លុកស៊ីឡាំងក្បាលប្រព័ន្ធហត់នឿយនិងប្រព័ន្ធដែលទាក់ទងផ្សេងទៀតឡើងកម្តៅដល់សីតុណ្ហភាពពិសេសជាពិសេសប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានកក (ប្រហែលហេតុអ្វីបានជាមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីននៅក្នុងឡាន និងរបៀបដែលវាធ្វើការ, អាន នៅទីនេះ) ។ ទោះបីជាធាតុទាំងនេះត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលធន់នឹងកំដៅក៏ដោយក៏ពួកគេនៅតែត្រូវការភាពត្រជាក់ (ពួកគេអាចខូចទ្រង់ទ្រាយនិងពង្រីកកំឡុងពេលកំដៅសំខាន់) ។

ចំពោះបញ្ហានេះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបង្កើតប្រព័ន្ធត្រជាក់ផ្សេងៗគ្នាដែលអាចរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន (តើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះគួរតែត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងដូចម្តេច) នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ សមាសធាតុមួយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ណាមួយគឺកង្ហារ។ យើងនឹងមិនពិចារណារចនាសម្ព័ន្ធនៃធាតុនេះដោយខ្លួនឯងទេ - យើងមានរួចហើយអំពីរឿងនេះ។ ពិនិត្យឡើងវិញ... ចូរយើងផ្តោតលើជម្រើសដ្រាយមួយសម្រាប់យន្តការនេះ - គូស្វាម៉ីភរិយា viscous ។

ពិចារណាថាតើវាមានឧបករណ៍ប្រភេទអ្វីដែលជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាអ្វីដែលដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវក៏ដូចជាជម្រើសសម្រាប់ជួសជុលយន្តការឬជំនួសវា។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃការភ្ជាប់ viscous នៃកង្ហារត្រជាក់

ឡានទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធត្រជាក់បែបនេះកង្ហារដែលត្រូវបានជំរុញដោយអេឡិចត្រូនិច។ ប៉ុន្តែពេលខ្លះមានម៉ូដែលបែបនេះនៃម៉ាស៊ីនដែលក្នុងនោះគូស្វាម៉ីភរិយាត្រូវបានតំឡើងដែលមានយន្តការដ្រាយវ៍អេក។ ដោយសារតែការរចនានៃសមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធនេះវាអាចអនុវត្តបានចំពោះរថយន្តដ្រាយកង់ក្រោយ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនឈរជាយូរមកហើយនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដោយសារម៉ូដែលឡានទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ខាងមុខការកែប្រែអ្នកគាំទ្រលើរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរគឺកម្រណាស់។

យន្តការនេះដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចខាងក្រោម។ ដ្រាយកង្ហារដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានដែលគូស្វាម៉ីន viscous ត្រូវបានតំឡើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរ៉ក crankshaft ដោយប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់។ មានម៉ូដែលរថយន្តដែល rotor ក្ដាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាមួយ crankshaft ។ ក៏មានជម្រើសដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរ៉ក camshaft ផងដែរ។

ទីលំនៅរបស់រ៉ូទ័រនៃយន្តការនឹងមានឌីសពីរដែលមួយត្រូវបានម៉ោននៅលើដ្រាយវ៍។ ចម្ងាយរវាងពួកវាគឺតិចតួចបំផុតដូច្នេះការស្ទះកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបានស្របតាមសីតុណ្ហភាពកំដៅនៃសារធាតុដែលកំពុងធ្វើការឬការផ្លាស់ប្តូរ viscosity របស់វាដែលជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពមេកានិក (អង្គធាតុរាវមិនមែនញូតុន) ។ ថាសទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងកង្ហារកង្ហារដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយវិទ្យុសកម្មត្រជាក់ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីការកែប្រែផ្សេងៗនិងរបៀបដែលសមាសធាតុប្រព័ន្ធនេះដំណើរការសូមអាន នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) ។ រាងកាយរបស់ rotor ត្រូវបានតំឡើងថេរដូច្នេះដ្រាយវ៍មិនអាចបង្វិលរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលបានទេ (ទាំងនេះគឺជាការអភិវឌ្ឍចាស់) ប៉ុន្តែនៅក្នុងកំណែទំនើបរ៉ូអ័រគឺជាផ្នែកមួយនៃការរចនាកង្ហារ (រាងកាយខ្លួនវាវិលដែលអ្នករុញភ្ជាប់ត្រូវបានជួសជុល) ។

រហូតដល់យន្តការត្រូវបានចាក់សោរកម្លាំងបង្វិលជុំមិនត្រូវបានបញ្ជូនពីអ្នកបើកបរទៅធាតុជំរុញទេ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះអ្នករុញច្រាននឹងមិនបង្វិលឥតឈប់ឈរក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ក្នុងរដូវរងារក៏ដូចជានៅក្នុងដំណើរការនៃការឡើងកម្តៅអង្គភាព (អានដោយឡែកពីគ្នា ហេតុអ្វីបានជាកំដៅម៉ូទ័រ) ប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនដំណើរការទេ។ រហូតទាល់តែម៉ូទ័រត្រូវការភាពត្រជាក់រ៉ូអ័រទ័រនៃគូស្វែរ viscous នៅតែទទេ។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅឡើងចានរាងពងក្រពើចាប់ផ្តើមខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ចានបើកឆានែលបន្តិចម្តង ៗ ដែលសារធាតុរាវធ្វើការត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ វាអាចជាប្រេងក្រាស់សម្ភារៈស៊ីលីកុនជែល viscous ជាដើម។ (វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើវិធីដែលក្រុមហ៊ុនផលិតអនុវត្តការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលពីរ៉កទៅឌីសជំរុញនៃឧបករណ៍) ប៉ុន្តែភាគច្រើនស៊ីលីកុនត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតសារធាតុបែបនេះ។ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួននៃគូស្វាម៉ីភរិយា viscous, អង្គធាតុរាវដែលច្រួលត្រូវបានប្រើ។

ភាពបារម្ភរបស់វាគឺថា viscosity នៃសារធាតុដែលបានផ្តល់ឱ្យផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើអត្រានៃការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃបរិមាណអង្គធាតុរាវ។ ដរាបណាចលនារបស់ឌីសដ្រាយវ៍រលូនរាវនៅតែរាវ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរនៃធាតុជំរុញកើនឡើងឥទ្ធិពលមេកានិចត្រូវបានបញ្ចេញលើសារធាតុនេះដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរ viscosity របស់វា។ couplings viscous សម័យទំនើបត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុបែបនេះហើយវាមិនចាំបាច់ត្រូវបានជំនួសពេញមួយជីវិតការងាររបស់គូស្វាម៉ីភរិយាទេ។

គូស្វាម៉ីភរិយាអាចត្រូវបានប្រើមិនត្រឹមតែនៅក្នុងយន្តការនេះប៉ុណ្ណោះទេ។ បន្តិចក្រោយមកយើងនឹងពិនិត្យមើលកន្លែងណាដែលយន្តការបែបនេះអាចត្រូវបានតំឡើង។ ដូចជាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារដែលមានគូស្វាម៉ីភរិយា viscous ភ្លាមៗនៅពេលដែលចាន bimetallic បើកឆានែលចូលរចនាសម្ព័ន្ធនៃយន្តការនឹងចាប់ផ្តើមបំពេញបន្តិចម្តង ៗ ជាមួយនឹងសារធាតុដែលកំពុងដំណើរការ។ នេះបង្កើតការភ្ជាប់គ្នារវាងមេនិងឌីសជំរុញ។ យន្តការបែបនេះមិនតម្រូវឱ្យមានសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងបែហោងធ្មែញដើម្បីដំណើរការទេ។ ដើម្បីផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ល្អប្រសើររវាងឌីសផ្ទៃរបស់ពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានឆ្អឹងជំនីតូចៗ (នៅក្នុងកំណែខ្លះនៃគូស្វាម៉ីភរិយាដែលមានធាតុឌីសនីមួយៗត្រូវបានខូច) ។

ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលពីម៉ាស៊ីនទៅផ្លុំកង្ហារត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈសម្ភារៈ viscous ដែលចូលទៅក្នុងប្រហោងរបស់រ៉ូអ័រហើយធ្លាក់លើថ្នាំកូតដែលខូច។ លំនៅដ្ឋាននៃគូស្វ័រ viscous ត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុនេះទាំងស្រុងដោយសារតែកម្លាំងកំលាំង centrifugal ត្រូវបានបង្កើតបន្ថែមដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបូមម៉ាស៊ីន (សម្រាប់ព័ត៌មានលំអិតអំពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនបូមទឹកនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការ។ នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត).

1 - សន្ទះបិទបើក (ម៉ាស៊ីនកំដៅឡើង);
2 - ពត់បន្តិចនៃចាន bimetallic (ម៉ូទ័រកំដៅ);
3 - ចាន bimetallic កោងយ៉ាងពេញលេញ (ម៉ាស៊ីនក្តៅ);
4 - សន្ទះបិទបើកទាំងស្រុង (ម៉ូទ័រក្តៅ);
5 - ជំរុញពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង;
6 - ដ្រាយភ្ជាប់ viscous;
7 - ប្រេងនៅក្នុងយន្តការ។

នៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកកនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មត្រូវបានត្រជាក់ដល់កម្រិតដែលត្រូវការនោះចាន bimetallic កើតឡើងលើរូបរាងដើមរបស់វាហើយបណ្តាញបង្ហូរទឹកបើកនៅក្នុងក្ដាប់។ វត្ថុរាវដែលកំពុងដំណើរការក្រោមសកម្មភាពនៃកំលាំង centrifugal ផ្លាស់ទីទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកពីកន្លែងណាបើចាំបាច់វាចាប់ផ្តើមបូមចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញជាថ្មីម្តងទៀត។

ប្រតិបត្ដិការនៃគូស្វាម៉ីន viscous ប្រសិនបើសារធាតុរាវធ្វើការគឺផ្អែកលើស៊ីលីកូនមានលក្ខណៈពិសេសពីរគឺៈ

1. ការតភ្ជាប់រវាងឌីសមិនត្រឹមតែដោយសារតែកម្លាំង centrifugal ប៉ុណ្ណោះទេ។ ធាតុផ្សំនៃការបើកបរកាន់តែលឿនបង្វិលស៊ីលីកូនកាន់តែលាយ។ ពីអាំងតង់ស៊ីតេវាកាន់តែក្រាស់ដែលជួយបង្កើនការចូលរួមរបស់ក្រុមឌីស។
2. នៅពេលអង្គធាតុរាវឡើងកំដៅឡើងវាពង្រីកដែលបង្កើនសម្ពាធនៅខាងក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ។

នៅក្នុងដំណើរការនៃចលនាឯកសណ្ឋានរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ូទ័រដំណើរការដោយល្បឿនថេរ។ ដោយសារតែនេះសារធាតុរាវនៅក្នុងគូមិនលាយខ្លាំង។ ប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកបើកបរចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿនយានយន្តមានភាពខុសគ្នារវាងការបង្វិលនៃដ្រាយនិងឌីសដែលត្រូវបានជំរុញដោយសារតែបរិយាកាសការងារមានលក្ខណៈចម្រុះ។ viscosity នៃអង្គធាតុរាវកើនឡើងហើយចលនាវិលចាប់ផ្តើមត្រូវបានបញ្ជូនដោយប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើនដល់ក្រុមឌីសដែលជំរុញ (ក្នុងម៉ូដែលខ្លះមិនប្រើឌីសមួយទេប៉ុន្តែឈុតពីរដែលធាតុនីមួយៗប្តូរទៅគ្នាទៅវិញទៅមក) ។

ប្រសិនបើភាពខុសគ្នានៃការបង្វិលកញ្ចប់ឌីសគឺខុសគ្នាខ្លាំងសារធាតុនេះស្ទើរតែរឹងមាំដែលនាំឱ្យមានការស្ទះនៃក្ដាប់។ គោលការណ៍ស្រដៀងគ្នានៃប្រតិបត្តិការមានក្ដាប់ viscous ដែលត្រូវបានតំឡើងក្នុងការបញ្ជូនម៉ាស៊ីនជំនួសឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។ នៅក្នុងការរៀបចំនេះរថយន្តកំណត់ទៅដ្រាយកង់ខាងមុខប៉ុន្តែនៅពេលកង់ដ្រាយនីមួយៗចាប់ផ្តើមរអិលការកើនឡើងនៃភាពខុសគ្នានៃកម្លាំងបង្វិលជុំធ្វើឱ្យសោរក្ដាប់និងភ្ជាប់អ័ក្សខាងក្រោយ។ យន្ដការស្រដៀងគ្នានេះក៏អាចត្រូវបានប្រើជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្សឆ្លងកាត់ (សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីមូលហេតុដែលរថយន្តត្រូវការឌីផេរ៉ង់ស្យែលសូមអាន នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត).

មិនដូចយន្តការដែលត្រូវបានប្រើក្នុងការបញ្ជូនទេការផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់កង្ហារត្រជាក់ត្រូវបានបំពាក់ដោយអាងស្តុកទឹកពិសេសដែលបរិមាណនៃសារធាតុធ្វើការត្រូវបានរក្សាទុក។ នៅពេលម៉ូទ័រកំពុងឡើងកម្តៅដំណាក់កាលកម្តៅក្នុងខ្សែ OS ត្រូវបានបិទ (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រតិបត្តិការនៃកម្តៅ។ នៅទីនេះ) និងការរបឆាមងនឹងកមនករីករាលដាលនៅក្នុងរង្វង់តូចមួយ។ នៅក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបានដំណើរការនៅក្នុងតំបន់ត្រជាក់ជាមួយរដូវរងារសាយសត្វសម្រាប់គោលបំណងនេះអ្នកអាចប្រើប្រព័ន្ធកំដៅអាយអេសអាយ (អានលំអិតអំពីវា) ដោយឡែកពីគ្នា។).

ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់សន្ទះបង្ហូរដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានក្ដាប់ត្រូវបានបើកហើយឌីសដ្រាយបង្វិលបញ្ចោញអង្គធាតុរាវចេញពីអាងស្តុកទឹកត្រឡប់ទៅក្នុងអាងស្តុកទឹកវិញ។ ជាលទ្ធផលគូស្វិត viscous មិនដំណើរការទេដោយសារតែកង្វះនៃការតោងរវាងឌីស។ ផ្លុំកង្ហារមិនបង្វិលហើយវិទ្យុសកម្មមិនត្រូវផ្លុំទេ។ នៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់នៅតែបន្តឆេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនវាធ្វើឱ្យក្តៅ។

នៅពេលនេះនៅពេលដែលកម្តៅកម្តៅកម្តៅកម្តៅ (ការរបឆាមងនឹងកមនកឬការរបឆាមងនឹងកមនក) ចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងសៀគ្វីដែលឧបករណ៍បំលែងកំដៅវិទ្យុសកម្មត្រូវបានភ្ជាប់។ កំដៅនៃចាន bimetallic (វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងលំនៅដ្ឋាននៃគូស្វាម៉ីន viscous នៅខាងមុខដែលអាចធ្វើទៅបានជិតនឹងវិទ្យុសកម្ម) គឺដោយសារតែកំដៅចេញពីវិទ្យុសកម្ម។ ដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់វាច្រកចេញត្រូវបានរារាំង។ សារធាតុដែលកំពុងធ្វើការមិនត្រូវបានដកចេញពីបែហោងធ្មែញទេហើយវាចាប់ផ្តើមបំពេញដោយរាវ។ អង្គធាតុរាវពង្រីកបន្តិចម្តង ៗ ហើយកាន់តែក្រាស់។ នេះធានានូវការតភ្ជាប់រលូននៃឌីសដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រដាប់រុញដែលមានកម្លាំងរុញច្រាន។

ជាលទ្ធផលនៃការបង្វិលនៃឧបករណ៏កង្ហារលំហូរខ្យល់តាមរយៈឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅកើនឡើង។ លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការតាមរបៀបដូចពេលដំឡើងកង្ហារជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។ នៅពេលដែលឧបករណ៍ត្រជាក់ត្រូវបានត្រជាក់ដល់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលចង់បាននោះចាន bimetallic ចាប់ផ្តើមយករូបរាងដើមរបស់វាដោយបើកបណ្តាញបង្ហូរ។ សារធាតុត្រូវបានយកចេញដោយនិចលភាពចូលក្នុងធុង។ ការតោងរវាងឌីសថយចុះជាលំដាប់ហើយកង្ហារឈប់ដោយរលូន។

ឧបករណ៍និងសមាសធាតុសំខាន់ៗ

ពិចារណាពីសមាសធាតុផ្សំដែលគូស្វាហាប់មាន។ ឧបករណ៍មានធាតុសំខាន់ៗដូចខាងក្រោមៈ

• រាងកាយបិទជិត hermetically (ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានបំពេញដោយរាវជានិច្ច, ផ្នែកនៃយន្តការនេះត្រូវតែត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដើម្បីជៀសវាងការលេចធ្លាយ);
• ពីរឌីសខូចឬឆ្អឹងជំនីចំនួន ២ កញ្ចប់។ កញ្ចប់មួយគឺមេហើយមួយទៀតជាទាសករ។ ដោយមិនគិតពីចំនួនធាតុឌីសនៅក្នុងកញ្ចប់នីមួយៗពួកគេទាំងអស់ប្តូរគ្នាទៅវិញទៅមកដោយសារតែវត្ថុរាវត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
• អង្គធាតុរាវដែលច្របាច់បញ្ចូលកម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានបិទជិតពីកញ្ចប់ឌីសមួយទៅមួយទៀត។

ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗប្រើមូលដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់អង្គធាតុរាវដែលធ្វើការប៉ុន្តែជារឿយៗវាជាស៊ីលីកុន។ នៅពេលដែលអង្គធាតុរាវសរីរាង្គត្រូវបានរំញោចខ្លាំង viscosity របស់វាកើនឡើងដល់រដ្ឋមួយដែលស្ទើរតែរឹងមាំ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ couplings viscous សម័យទំនើបត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃស្គរមួយដែលរាងកាយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង impeller ជាមួយ bolts នេះ។ នៅចំកណ្តាលនៃរាងកាយមានកោរសក់បង្វិលដោយសេរីជាមួយយចនដែលរ៉កដ្រាយវ៍រឺម៉ូទ័រម៉ូទ័រដោយខ្លួនឯងត្រូវបានគេដាក់វីស។

បន្តិចអំពីការប្រើប្រាស់ couplings viscous

បន្ថែមលើប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនគូស្វាម៉ីភរិយាដែលមាន viscous អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធមួយបន្ថែមទៀតនៃឡាន។ នេះគឺជាដ្រាយវ៍ដោតឌុយទាំងអស់ (តើវាជាអ្វីនិងរបៀបដែលឡានបែបនេះដំណើរការ នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ).

ញឹកញាប់ជាងនេះការផ្លាស់ប្តូរនៃការបញ្ជូនបែបនេះជាមួយនឹងគូស្វាម៉ីន viscous ត្រូវបានតំឡើងនៅតាមកន្លែងឆ្លងកាត់មួយចំនួន។ ពួកវាជំនួសឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដូច្នេះនៅពេលដែលកង់បើកបររអិលក្រុមឌីសចាប់ផ្តើមវិលលឿនជាងមុនដែលធ្វើឱ្យអង្គធាតុរាវកាន់តែ viscous ។ ដោយសារឥទ្ធិពលនេះឌីសដ្រាយចាប់ផ្តើមបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅអាណាឡូកជំរុញ។ លក្ខណៈសម្បត្តិបែបនេះនៃគូស្វាម៉ីន viscous អនុញ្ញាតឱ្យបើចាំបាច់ភ្ជាប់អ័ក្សឥតគិតថ្លៃជាមួយការបញ្ជូនយាន។

របៀបនៃការប្រតិបត្ដិការដោយស្វ័យប្រវត្តិនេះមិនតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចទំនើបទេ។ ក្នុងចំណោមពូជដទៃទៀតដោយមានជំនួយពីអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងអ័ក្សឈានមុខគេនេះគឺជាប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ 4Matic (បានពិពណ៌នា នៅទីនេះ) ឬ xDrive (ការកែប្រែនេះក៏មានផងដែរ ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក).

ការប្រើប្រាស់នៃ couplings viscous នៅក្នុងដ្រាយកង់បួនធ្វើឱ្យយល់បានដោយសារតែការរចនាសាមញ្ញនិងភាពអាចជឿជាក់បានរបស់ពួកគេ។ ដោយសារពួកវាដំណើរការដោយគ្មានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនិងគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ viscous មានតម្លៃថោកជាងសមភាគីអេឡិចត្រូនិច។ ដូចគ្នានេះផងដែរការរចនានៃយន្តការគឺខ្លាំងណាស់ - វាអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធរហូតដល់ 20 អាតូម។ មានករណីជាច្រើននៅពេលដែលរថយន្តមួយដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់ viscous នៅក្នុងការបញ្ជូនបានដំណើរការអស់រយៈពេលជាងប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីបានលក់នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់ហើយមុននោះវាក៏ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

គុណវិបត្តិចម្បងនៃការបញ្ជូនបែបនេះគឺការធ្វើសកម្មភាពយឺតនៃអ័ក្សបន្ទាប់បន្សំ - កង់ដ្រាយត្រូវតែរអិលច្រើនដើម្បីឱ្យក្ដាប់ជាប់។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នកបើកបរនឹងមិនអាចភ្ជាប់អ័ក្សទីពីរដោយបង្ខំបានទេប្រសិនបើស្ថានភាពផ្លូវតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យសកម្មនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។ លើសពីនេះទៀតការភ្ជាប់ viscous អាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអេអេសអេស (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរបៀបដែលវាដំណើរការសូមអាន នៅទីនេះ).

អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តអ្នកបើកបរអាចជួបប្រទះគុណវិបត្តិផ្សេងទៀតនៃយន្តការបែបនេះ។ ដោយសារតែការខ្វះខាតទាំងនេះអ្នកផលិតរថយន្តជាច្រើនកំពុងបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់ម៉ាស្កាសស្វ័រក្នុងការបញ្ជូនយានយន្តកង់ទាំងអស់ដើម្បីទទួលបានការពេញចិត្តពីសមីការអេឡិចត្រូនិចរបស់ពួកគេ។ ឧទាហរណ៏នៃយន្តការបែបនេះគឺគូស្វាម៉ីនហាដ។ លក្ខណៈពិសេសនៃគូស្វាម៉ីភរិយាប្រភេទនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត.

ការត្រួតពិនិត្យមុខងារ

វាមិនពិបាកក្នុងការពិនិត្យមើលក្ដាប់កង្ហារ viscous ទេ។ យោងតាមការណែនាំប្រតិបត្តិការយានយន្តនេះត្រូវធ្វើដំបូងលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមិនមានកម្ដៅហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីវាឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ នេះជារបៀបដែលយន្តការដំណើរការក្នុងរបៀបទាំងនេះ៖

• ប្រព័ន្ធត្រជាក់... ម៉ាស៊ីនដំណើរការអ្នកបើកបរបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនច្រើនដងក្នុងរយៈពេលខ្លី។ ឧបករណ៍ដែលកំពុងធ្វើការនឹងមិនបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅឧបករណ៍បោះពុម្ភទេព្រោះព្រីនត្រូវតែបើកនិងមិនមានគូរវាងឌីស។
• ប្រព័ន្ធក្តៅ... ក្នុងករណីនេះអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកការត្រួតស៊ីគ្នានៃសៀគ្វីបង្ហូរនឹងអាស្រ័យហើយកង្ហារវិលបន្តិច។ ការផ្លាស់ប្តូរគួរតែកើនឡើងនៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នៅពេលនេះសីតុណ្ហាភាពម៉ាស៊ីនកើនឡើងម៉ាស៊ីនបូមជំរុញការរបឆាមងនឹងកមនកក្តៅនៅតាមបណ្តោយខ្សែទៅនឹងវិទ្យុសកម្មហើយចានរាងពងក្រពើត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយដែលរារាំងផ្នែកខាងក្រៅនៃអង្គធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។

យន្តការអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឯករាជ្យដោយមិនចាំបាច់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មតាមវិធីដូចខាងក្រោម៖

1. ម៉ូទ័រមិនដំណើរការទេ។ ព្យាយាមធ្វើឱ្យព្រិលកង្ហារ។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះភាពធន់ទ្រាំមួយចំនួនគួរតែមានអារម្មណ៍។ កង្ហារមិនត្រូវឆ្នេរសមុទ្រដោយនិចលភាព;
2. ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។ សំលេងរំខានតូចមួយគួរតែត្រូវបាន heard នៅខាងក្នុងយន្ដការសម្រាប់ពីរបីវិនាទីដំបូងដែលបានស្លាប់បន្តិចម្តង ៗ ដោយសារតែការបំពេញបែហោងធ្មែញខ្លះជាមួយអង្គធាតុរាវដែលកំពុងធ្វើការ។
3. បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានដំណើរការបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែមិនទាន់ដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៅឡើយទេ (កម្តៅមិនត្រូវបានបើកទេ) ផ្លុំនឹងវិលបន្តិច។ យើងបត់សន្លឹកក្រដាសទៅក្នុងបំពង់មួយហើយបញ្ចូលវាទៅក្នុងការបោះត្រា។ កង្ហារគួរតែរារាំងប៉ុន្តែវាគួរតែមានភាពធន់ទ្រាំមួយចំនួន។
4. ជំហានបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងការរុះរើគូស្វាម៉ីភរិយា។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងទឹករំពុះដូច្នេះផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាត្រូវបានកំដៅ។ ការប៉ុនប៉ងបង្វែរដាវត្រូវតែត្រូវបានអមដោយការតស៊ូពីយន្តការ។ ប្រសិនបើរឿងនេះមិនកើតឡើងទេនេះមានន័យថាមិនមានសារធាតុ viscous គ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងក្ដាប់ទេ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការងារនេះអ្នកអាចបន្ថែមការរុះរើឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់និងចាក់ទឹក។
5. ពិនិត្យមើលការលេងបណ្តោយ។ នៅក្នុងយន្តការធ្វើការផលប៉ះពាល់នេះមិនគួរទេព្រោះគម្លាតថេរត្រូវតែរក្សារវាងឌីស។ បើមិនដូច្នោះទេយន្តការត្រូវការការជួសជុលឬជំនួស។

វាមិនចាំបាច់អនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបន្ថែមទៀតទេប្រសិនបើនៅដំណាក់កាលខ្លះដំណើរការកង្ហារមិនដំណើរការត្រូវបានរកឃើញ។ ដោយមិនគិតថាតើក្ដាប់ត្រូវការជួសជុលឬអត់នោះតែងតែមានតម្រូវការក្នុងការបម្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅ។ ចំពោះបញ្ហានេះឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅត្រូវបានដកចេញហើយការចម្លងរោគណាមួយនៅក្នុងទំរង់នៃផ្លុំផ្លែកស្លឹកល្វិចត្រូវបានយកចេញពីផ្ទៃរបស់វា។

រោគសញ្ញាខូចមុខងារ

ចាប់តាំងពីកង្ហារនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបង្ខំឱ្យម៉ូទ័រត្រជាក់ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការការឡើងកំដៅនៃអង្គភាពថាមពលគឺជាសញ្ញាសំខាន់មួយនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។ វាគួរតែត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថានេះក៏ជារោគសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ឧទាហរណ៍កម្តៅ។

ម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅដោយសារតែការពិតដែលថាការលេចធ្លាយមួយបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងក្ដាប់ហើយវត្ថុរាវអាចផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលរវាងឌីសបានយ៉ាងលំបាកឬមិនផ្តល់ការតភ្ជាប់នេះទាល់តែសោះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរដំណើរការខុសប្រក្រតីស្រដៀងគ្នាអាចបង្ហាញខ្លួនវាជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការមិនទៀងទាត់នៃចាន bimetallic ។

នៅពេលដែលក្ដាប់មិនដំណើរការត្រឹមត្រូវអ្នករុញច្រានឈប់បង្វិលឬដំណើរការមុខងាររបស់វាដោយប្រសិទ្ធភាពតិចតួចគ្មានលំហូរខ្យល់ត្រជាក់បន្ថែមទៅឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅទេហើយសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រឡើងដល់តម្លៃចាំបាច់។ ប្រសិនបើឡានមានចលនាបន្ទាប់មកវិទ្យុសកម្មត្រូវបានផ្លុំយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពហើយលំហូរខ្យល់បង្ខំមិនត្រូវបានទាមទារទេប៉ុន្តែនៅពេលឡានឈប់ម៉ាស៊ីនផ្នែកម៉ាស៊ីនមិនមានខ្យល់គ្រប់គ្រាន់ទេហើយរាល់យន្តការនិងសន្និបាតត្រូវបានកំដៅ។

សញ្ញាមួយទៀតនៃបញ្ហាក្ដាប់ viscous អាចត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងមើលពីរបៀបដែលកង្ហារមានឥរិយាបទ។ នៅលើអង្គភាពដែលមិនមានកំដៅយន្តការនេះមិនគួរបង្វិលទេ។ ផលប៉ះពាល់ផ្ទុយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលដែលសារធាតុធ្វើការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាឧទាហរណ៍វារឹង។ ដោយសារតែការលេងបណ្តោយឌីសអាចមាននៅក្នុងការជាប់ទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកដែលជាហេតុនាំឱ្យមានការបង្វិលថេរនៃដាប់ប៊ែល។

មូលហេតុចម្បងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

មូលហេតុចំបងនៃការដំណើរការខុសប្រក្រតីជាមួយនឹងប្រតិបត្ដិការនៃគូស្វាហាប់គឺការពាក់ធម្មជាតិនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗបង្កើតកាលវិភាគជាក់លាក់សម្រាប់ការថែរក្សាយន្តការយានយន្តដែលបានគ្រោងទុក។ ធនធានការងារអប្បបរមាគឺពីចម្ងាយ ២០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រនៃចម្ងាយឡាន។ នៅក្នុងកន្លែងលក់ទំនិញរថយន្តដែលមានកង្ហារ viscous តែងតែមានចំងាយសមរម្យ (អ្នកអាចអានអំពីវិធីដើម្បីកំណត់ថាតើចំងាយនៅលើឡានដែលបានប្រើត្រូវបានបត់) នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ដូច្នេះមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ដែលការយកចិត្តទុកដាក់នឹងចាំបាច់ត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះយន្តការដែលកំពុងពិចារណា។

នេះគឺជាហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ការបរាជ័យនៃគូស្វាម៉ីន viscous:

• ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចាន bimetallic ដោយសារតែកំដៅ / ត្រជាក់ញឹកញាប់;
• ការបែកបាក់ដោយសារតែការពាក់ធម្មជាតិ;
• blade impeller ខូច។ ដោយសារតែនេះ, ការរត់ចេញត្រូវបានបង្កើតឡើង, ដែលបង្កើនល្បឿនការពាក់ពាក់;
• ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃករណី, ដោយសារតែការលេចធ្លាយនៃសារធាតុធ្វើការកើតឡើង;
• ការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរាវ;
• ការបរាជ័យមេកានិចផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនត្រួតពិនិត្យភាពស្អាតនៃយន្តការឬឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅបន្ទាប់មកនេះគឺជាហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការបរាជ័យនៃឧបករណ៍។

ការគ្រប់គ្រងពេលវេលានៃការធ្វើឱ្យសកម្មនៃយន្តការត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងមួយខែជាពិសេសនៅរដូវក្តៅចាប់តាំងពីម៉ូទ័រត្រូវការត្រជាក់នៅពេលក្តៅ។ ទោះបីជាគូស្វាម៉ីភរិយា viscous ថ្មីមិនដំណើរការល្អក៏ដោយប្រហែលជាមានហេតុផលដើម្បីដំឡើងអាណាឡូកដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន។ ដោយវិធីនេះអ្នកបើកបរយានយន្តសម្រាប់ប្រសិទ្ធិភាពកាន់តែច្រើនដំឡើងកង្ហារអគ្គិសនីជាធាតុជំនួយ។

តើការជួសជុលត្រូវបានធ្វើយ៉ាងដូចម្តេច?

ដូច្នេះនៅពេលអ្នកបើកបរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តបានចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅកាន់តែញឹកញាប់ហើយផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អគួរតែត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឃើញថាមានកញ្ចក់ស្វិត (នីតិវិធីត្រូវបានពិពណ៌នាខ្ពស់ជាងនេះបន្តិច) ។ ដូចដែលយើងបានឃើញការបែកបាក់ឧបករណ៍មួយគឺការលេចធ្លាយស៊ីលីកុន។ ទោះបីសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើបញ្ជាក់ថាវត្ថុរាវនេះត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងយន្ដការម្តងហើយនៅរោងចក្រហើយវាមិនអាចជំនួសបានទេអ្នកបើកបរយានយន្តអាចបំពេញបរិមាណដែលបាត់បង់ដែលជាលទ្ធផលនៃការថយចុះកម្តៅឬជំនួសវត្ថុរាវដោយទឹកបរិសុទ្ធ។ នីតិវិធីដោយខ្លួនវាគឺសាមញ្ញ។ វាមានការលំបាកច្រើនក្នុងការស្វែងរកសារធាតុធ្វើការត្រឹមត្រូវ។

នៅក្នុងហាងផលិតផលទាំងនេះត្រូវបានលក់ក្រោមឈ្មោះដូចខាងក្រោមៈ

• វត្ថុរាវសម្រាប់ការជួសជុលគូស្វិត viscous មួយ;
• ប្រេងនៅក្នុងក្ដាប់ viscous;
• សារធាតុស៊ីលីកុនសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយ viscous ។

ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានបង់ចំពោះការជួសជុលក្លរ viscous ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលបានតភ្ជាប់។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យជ្រើសរើសវត្ថុរាវថ្មីស្របតាមប្រភេទនៃសារធាតុដែលបានប្រើពីមុន។ បើមិនដូច្នោះទេបន្ទាប់ពីការជួសជុលការបញ្ជូននឹងមិនភ្ជាប់អ័ក្សទីពីរឬនឹងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។

ដើម្បីជួសជុលគូស្វិត viscous ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងដ្រាយកង្ហារត្រជាក់អាណាឡូកសកលអាចត្រូវបានប្រើ។ មូលហេតុគឺថាម៉ូម៉ង់ដែលបញ្ជូនតាមរយៈឌីសនៃយន្តការគឺមិនអស្ចារ្យដូចក្នុងការបញ្ជូនទេ (ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតការដកថាមពលធំមិនត្រូវបានទាមទារក្នុងករណីនេះទេ) ។ viscosity នៃសម្ភារៈនេះជាញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃយន្តការនេះ។

មុននឹងបន្តការជួសជុលគូស្វាម៉ីភរិយាវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើសារធាតុរាវស៊ីលីកុនមានប៉ុន្មាននៅក្នុងឧបករណ៍។ សម្រាប់ម៉ូដែលអ្នកគាំទ្រនីមួយៗបរិមាណសារធាតុខុសគ្នាអាចត្រូវបានប្រើដូច្នេះព័ត៌មានអំពីកម្រិតដែលត្រូវការគួរតែត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅណែនាំអ្នកប្រើ។

ដើម្បីបន្ថែមឬជំនួសវត្ថុរាវនៅក្នុងក្ដាប់អ្នកត្រូវ៖

1. ដោះគ្រឿងម៉ាស៊ីនចេញពីឡានហើយដកអ្នករុញចេញពីក្ដាប់;
2. បន្ទាប់អ្នកត្រូវដាក់ផលិតផលផ្ដេក;
3. ម្ជុលនៅពីក្រោយចានផ្ទុកនិទាឃរដូវត្រូវបានដកចេញ;
4. ត្រូវតែមានរន្ធបង្ហូរនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានគូ។ ប្រសិនបើវាមិននៅទីនោះអ្នកនឹងត្រូវខួងវាដោយខ្លួនឯងប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរជាងក្នុងការប្រគល់នីតិវិធីនេះដល់អ្នកឯកទេសដើម្បីឱ្យឌីសមិនខូច។
5. បន្ទាប់ពីនីតិវិធីទាំងនេះអង្គធាតុរាវប្រហែល 15 មីលីលីត្រូវបានបូមតាមរន្ធបង្ហូរដោយប្រើសឺរាុំង។ បរិមាណទាំងមូលត្រូវតែបែងចែកជាផ្នែកជាច្រើន។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការចាក់អ្នកត្រូវរង់ចាំប្រហែលមួយនាទីកន្លះសម្រាប់សារធាតុ viscous ដែលត្រូវចែកចាយនៅក្នុងចន្លោះប្រហោងនៃឌីស។
6. យន្តការនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ។ ដើម្បីរក្សាឧបករណ៍ឱ្យស្អាតវាត្រូវតែលុបចោលដោយយកសារធាតុស៊ីលីកុនដែលនៅសល់ចេញពីផ្ទៃដែលនឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើនល្បឿននៃការចម្លងរោគនៃករណីនេះ។

នៅពេលដែលអ្នកបើកបរលឺសំលេងរំខានរបស់កង្ហារនៅពេលដែលវាវិលវាបង្ហាញពីការពាក់។ ការជំនួសផ្នែកនេះត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីដូចគ្នានឹងការបំពេញអង្គធាតុរាវដែរលើកលែងតែឧបាយកលបន្ថែមពីរបី។ ក្នុងករណីនេះអង្គធាតុរាវដោយខ្លួនឯងត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដោយស្រស់។

ដើម្បីដកសត្វខ្លាឃ្មុំចេញពីលំនៅដ្ឋានអ្នកត្រូវប្រើប្រដាប់ទាញទ្រនាប់។ មុនពេលធ្វើវាចាំបាច់ត្រូវដកភ្លើងចេញនៅតាមគែមនៃលំនៅដ្ឋានយន្តការ (វាការពារការផ្ទុកពីការធ្លាក់ចេញពីកៅអី) ។ វាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យរុះរើការប្រើដោយប្រើមធ្យោបាយណាមួយទេពីព្រោះក្នុងករណីនេះការបំផ្លាញផ្ទៃទំនាក់ទំនងនិងឌីសមិនអាចជៀសវាងបានទេ។ បន្ទាប់មកទៀតការបង្កើតថ្មីត្រូវបានចុចនៅក្នុង (សម្រាប់នេះអ្នកត្រូវប្រើជម្រើសដែលមានរន្ធបិទជិតដែលមានវិមាត្រសមស្រប) ។

ដំណើរការនៃការជួសជុលគួរតែក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនត្រូវបានអមដោយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏ធំមួយនៅក្បែរមួយនៃឧបករណ៍នោះទេ។ មូលហេតុគឺថាសូម្បីតែការខូចទ្រង់ទ្រាយបន្តិចបន្តួចនៃឌីសមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយក្ដាប់នឹងមិនសមស្របសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការជួសជុលអ្នកអាចកត់សម្គាល់ថាមានខ្សែភាពយន្តរំអិលស្តើងនៅលើឧបករណ៍។ វាមិនគួរត្រូវបានលុបទេ។

ដូចដែលការអនុវត្តបង្ហាញអ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើនដែលសម្រេចចិត្តជួសជុលដោយឯករាជ្យនូវកង្ហារវ៉ែនតាកង្ហារមានការលំបាកដែលទាក់ទងនឹងការដំឡើងយន្តការ។ ដើម្បីកុំឱ្យច្រឡំនូវអ្វីដែលត្រូវភ្ជាប់កន្លែងណាវាជាការប្រសើរក្នុងការចាប់យកដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការផ្តាច់នៅលើកាមេរ៉ា។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះការណែនាំជាជំហាន ៗ សម្រាប់ការរៀបចំឧបករណ៍ឡើងវិញនឹងមាន។

ដូចដែលបានរៀបរាប់បន្តិចមុននេះជំនួសឱ្យកង្ហារដែលមានគូស្វាហាប់អ្នកអាចតំឡើងអាណាឡូកអគ្គិសនី។ នេះនឹងតម្រូវឱ្យមាន:

• ទិញកង្ហារដែលមានទំហំសមស្របជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច (ជារឿយៗសមាសធាតុទាំងនេះនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានលក់រួចហើយជាមួយនឹងម៉ោននៅលើវិទ្យុសកម្ម);
• ខ្សែអគ្គិសនី (ផ្នែកឆ្លងកាត់អប្បបរមាត្រូវមានទំហំ ៦ មីល្លីម៉ែត្រការ៉េ) ។ ប្រវែងនៃខ្សែភ្លើងអាស្រ័យលើទំហំនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដំណើរការខ្សែភ្លើងដោយផ្ទាល់ឬជិតធាតុរំញ័រឬមុតស្រួច;
• ហ្វុយស៊ីប 40 អំពែរ;
• ការបញ្ជូនតសម្រាប់ការបើក / បិទកង្ហារ (ចរន្តអប្បបរមាដែលឧបករណ៍នេះអាចដំណើរការបានគឺ ៣០ អា) ។
• ការបញ្ជូនកំដៅដែលដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាព ៨៧ ដឺក្រេ។

ឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅត្រូវបានតំឡើងនៅលើបំពង់ចូលវិទ្យុសកម្មឬអ្នកត្រូវការកាវបិទវាទៅផ្នែកដែកនៃបំពង់បង្ហូរដែលជិតនឹងកម្តៅដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សៀគ្វីអគ្គិសនីត្រូវបានផ្គុំដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយម៉ូដែល VAZ (ដ្យាក្រាមអាចទាញយកពីអ៊ីនធឺណិត) ។

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ថ្មី

ដូចជាការជ្រើសរើសផ្នែកផ្សេងទៀតសម្រាប់ឡានការស្វែងរកគូស្វាហាប់ដែលមាន viscous ថ្មីមិនពិបាកទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចប្រើសេវាកម្មរបស់ហាងលក់តាមអ៊ីនធឺណិត។ ទោះបីជាឧបករណ៍ដែលផ្តល់ជូនដោយហាងនេះឬហាងនោះថ្លៃពេកក៏ដោយយ៉ាងហោចណាស់អ្នកអាចរកឃើញលេខកាតាឡុកនៃយន្តការ។ នេះនឹងធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកផលិតផលនៅលើវេទិកាផ្សេងទៀត។ ដោយវិធីនេះក្រុមហ៊ុនលក់ឡានតាមអ៊ិនធរណេតជាច្រើនផ្តល់ជូនទាំងផ្នែកដើមនិងសមភាគីរបស់ពួកគេ។

វាជាការល្អបំផុតក្នុងការរកមើលផលិតផលដើមដោយលេខកូដវីន (អំពីព័ត៌មានអំពីឡានដែលវាមានក៏ដូចជាកន្លែងដែលត្រូវរកវានៅក្នុងឡានសូមអាន នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងហាងរថយន្តក្នុងស្រុកការជ្រើសរើសអាចត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមទិន្នន័យរថយន្ត (កាលបរិច្ឆេទចេញផ្សាយម៉ូដែលម៉ាកក៏ដូចជាលក្ខណៈរបស់ម៉ូទ័រ) ។

កត្តាសំខាន់នៅពេលជ្រើសរើសឧបករណ៍ណាមួយរួមទាំងឧបករណ៍ភ្ជាប់ viscous នៃកង្ហារត្រជាក់គឺជាអ្នកផលិត។ នៅពេលទិញគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តជាច្រើនអ្នកមិនគួរទុកចិត្តក្រុមហ៊ុនវេចខ្ចប់ទេប៉ុន្តែនេះមិនត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគ្រឿងបន្លាស់ដែលមាន viscous ទេ។ មូលហេតុគឺមិនមានក្រុមហ៊ុនច្រើនចូលរួមផលិតផលិតផលទាំងនេះទេដូច្នេះក្នុងករណីភាគច្រើនផលិតផលនឹងមានគុណភាពដែលត្រូវការហើយថ្លៃដើមនឹងខុសគ្នាពីផលិតផលដើម។ ក្រុមហ៊ុនបែបនេះជាធម្មតាផ្គត់ផ្គង់គូស្វាម៉ីភរិយាដល់រោងចក្រដែលប្រមូលផ្តុំយានយន្ត។

គួរកត់សម្គាល់ថាជាផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតដូចខាងក្រោម៖

• ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ Behr-Hella, Meyle, Febi និង Beru;
• ក្រុមហ៊ុនផលិតដាណឺម៉ាក Nissens;
• ក្រុមហ៊ុនកូរ៉េខាងត្បូងម៉ូប៊ីស។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតទួរគីនិងប៉ូឡូញនាពេលថ្មីៗនេះ។ ប្រសិនបើមានឱកាសជ្រើសរើសអ្នកផលិតផ្សេងទៀតបន្ទាប់មកវាជាការប្រសើរដែលមិនត្រូវបានល្បួងដោយតម្លៃថវិកា។ ដើម្បីកំណត់កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ក្រុមហ៊ុនវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើការចាត់ថ្នាក់របស់ខ្លួន។

ជាធម្មតាឧបករណ៍ភ្ជាប់ viscous ដែលមានភាពសក្ដិសមត្រូវបានលក់ដោយក្រុមហ៊ុនដែលចូលរួមក្នុងការផលិតកាំរស្មីនិងធាតុផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ប្រសិនបើអ្នកមានបទពិសោធន៍ក្នុងការទិញកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មដែលមានគុណភាពខ្ពស់បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែរកមើលគូស្វាម៉ីនដែលសមរម្យនៅក្នុងកាតាឡុករបស់អ្នកផលិតនេះ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ការខកខាននៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនគឺតែងតែមានគុណវិបត្តិជាមួយនឹងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះក្នុងករណីណាក៏ដោយមិនគួរព្រងើយកន្តើយនឹងរោគសញ្ញាតិចតួចដែលបង្ហាញពីការបែកបាក់ឬការបរាជ័យនៃធាតុណាមួយនៃប្រព័ន្ធ។ ដូច្នេះអ្នកបើកបរយានយន្តមិនចាំបាច់ទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មជាញឹកញាប់ដើម្បីជួសជុលម៉ូទ័រដោយសារតែការឡើងកំដៅរបស់វាដែលនៅក្នុងខ្លួនវាគឺជានីតិវិធីថ្លៃបំផុតក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មដល់រថយន្តអ្នកផលិតដែលបង្កើតប្រព័ន្ធត្រជាក់បានព្យាយាមធ្វើឱ្យសមាសធាតុរបស់វាអាចទុកចិត្តបាន។ តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​បាន។ វាគឺជាភាពជឿជាក់នៃគូស្វាម៉ីនដែលជាគុណសម្បត្តិចម្បងរបស់វា។

អត្ថប្រយោជន៍ផ្សេងទៀតនៃយន្តការនេះរួមមាន៖

• ឧបករណ៍សាមញ្ញ, ដោយសារតែការដែលមានគ្រឿងមួយចំនួននៅក្នុងយន្តការដែលជាកម្មវត្ថុនៃការពាក់ឬខូចយ៉ាងឆាប់រហ័ស;
• បន្ទាប់ពីអសកម្មរដូវរងារនៃឡានយន្តការនេះមិនត្រូវការការថែទាំដូចជាអេឡិចត្រូនិចទេប្រសិនបើឡានត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបន្ទប់ត្រជាក់និងសើម;
• យន្តការនេះដំណើរការដោយឯករាជ្យពីសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។
• កង្ហារអាចបង្វិលដោយថាមពលដ៏អស្ចារ្យ (នេះអាស្រ័យលើល្បឿនរបស់ម៉ូទ័រនិងទំហំនៃរ៉កដ្រាយ) ។ មិនមែនកង្ហារអគ្គិសនីគ្រប់រូបសុទ្ធតែមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពលដូចអង្គភាពថាមពលខ្លួនឯងទេ។ ដោយសារតែទ្រព្យសម្បត្តិនេះយន្តការនៅតែត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍ធុនធ្ងន់សំណង់និងយោធា។

ទោះបីជាមានប្រសិទ្ធិភាពនិងភាពអាចជឿជាក់បាននៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ viscous សម្រាប់កង្ហារត្រជាក់ក៏ដោយក៏យន្តការនេះមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់មួយចំនួនដោយសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបដិសេធមិនដំឡើងគូស្វ័រ viscous នៅលើដ្រាយកង្ហារវិទ្យុសកម្ម។ គុណវិបត្តិទាំងនេះរួមមាន៖

• មិនមែនស្ថានីយ៍សេវាកម្មទាំងអស់ផ្តល់សេវាកម្មសម្រាប់ការថែរក្សានិងជួសជុលយន្ដការទាំងនេះទេពីព្រោះឥឡូវនេះមានអ្នកឯកទេសតិចតួចណាស់ដែលយល់ពីភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍នេះ។
• ជាញឹកញាប់ការជួសជុលយន្តការមិននាំទៅរកលទ្ធផលដែលចង់បានទេដូច្នេះក្នុងករណីមានការបែកបាក់អ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ទាំងស្រុង;
• ចាប់តាំងពីដ្រាយកង្ហារត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយ crankshaft ទំងន់នៃឧបករណ៍ប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកនេះនៃម៉ូទ័រ;
• យន្ដការនេះមិនត្រូវបានបង្កឡើងដោយសញ្ញាណអគ្គិសនីដូចជាកង្ហារអគ្គិសនីនោះទេតែដោយសារឥទ្ធិពលកំដៅនៅលើចាន bimetallic ។ អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនដឹងថាឧបករណ៍មេកានិចមិនមានភាពត្រឹមត្រូវដូចសមភាគីអគ្គិសនីទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ, គូស្វិត viscous មិនត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនិងល្បឿនបែបនេះ;
• COs ខ្លះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រចុះត្រជាក់ក្នុងរយៈពេលមួយបន្ទាប់ពីវាឈប់។ ចាប់តាំងពីគូស្វាម៉ីន viscous ដំណើរការទាំងស្រុងដោយការបង្វិល crankshaft ជម្រើសនេះមិនមានសម្រាប់ឧបករណ៍នេះទេ។
• នៅពេលដែល rpm ម៉ាស៊ីនខិតជិតដល់តម្លៃអតិបរមារបស់វាសំលេងរំខានសមរម្យមកពីកង្ហារ;
• ម៉ូដែលមួយចំនួននៃគូស្វាម៉ីនដែលមាន viscous ចាំបាច់ត្រូវបំពេញបន្ថែមជាមួយវត្ថុរាវដែលមានដំណើរការទោះបីជាអ្នកផលិតបង្ហាញថានីតិវិធីបែបនេះមិនត្រូវការដោយយន្តការក៏ដោយ។ ការលំបាកក្នុងករណីនេះក្នុងការជ្រើសរើសសារធាតុត្រឹមត្រូវពីព្រោះមិនមែនរាល់ការណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការណាមួយបង្ហាញថាតើវត្ថុធាតុដើមណាដែលត្រូវបានប្រើក្នុងករណីជាក់លាក់ណាមួយ (ពួកវាខុសគ្នាត្រង់ viscosity ដំបូងនិងពេលដែលរាវផ្លាស់ប្តូរលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា);
• ថាមពលមួយចំនួននៅក្នុងអង្គភាពថាមពលត្រូវបានប្រើដើម្បីជំរុញកង្ហារ។

ដូច្នេះគូស្វាម៉ីន viscous គឺជាដំណោះស្រាយដើមមួយដែលផ្តល់នូវភាពត្រជាក់នៃវិទ្យុសកម្មបង្ខំ។ យន្តការនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសន្សំសំចៃថាមពលថ្មតិចតួចឬកាត់បន្ថយបន្ទុកលើម៉ាស៊ីនភ្លើងរបស់ឡានព្រោះវាមិនប្រើអគ្គិសនីសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់វាទេ។

ជារឿយៗគូស្វាម៉ីភរិយាដែលមាន viscous មានរយៈពេលយូរហើយមិនត្រូវការការថែទាំពិសេសទេ។ អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាដោយខ្លួនឯងហើយការជួសជុលទោះបីជាវាមិនត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកផលិតក៏ដោយក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តសូម្បីតែអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង - រឿងសំខាន់គឺជ្រើសរើសសមាសធាតុជំនួសឱ្យបានត្រឹមត្រូវហើយត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ន។

សរុបសេចក្ដីមកយើងសូមផ្តល់ជូននូវវីដេអូខ្លីមួយអំពីរបៀបដែលការភ្ជាប់នៃ viscous របស់កង្ហារវិទ្យុសកម្មក៏ដូចជាទៅលើលក្ខណៈសម្បត្តិនៃអង្គធាតុរាវមិនមែនញូតុនដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឧបករណ៍នេះ៖

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ viscous កង្ហារត្រជាក់ - គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបៀបពិនិត្យមើលការជួសជុល

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើការភ្ជាប់ viscous ដំណើរការនៅក្នុងឡានដោយរបៀបណា? ក្នុងអំឡុងពេលនៃល្បឿនថេរនៃការបង្វិលនៃ shafts ថាសនៅក្នុង coupling viscous បង្វិលនៅក្នុងវិធីដូចគ្នាហើយរាវនៅក្នុងពួកវាមិនលាយ។ ភាពខុសគ្នាកាន់តែខ្លាំងក្នុងការបង្វិលថាស សារធាតុកាន់តែក្រាស់។

តើការភ្ជាប់ viscous នៅលើឡានគឺជាអ្វី? នេះគឺជាប្លុកមួយដែលមានអ័ក្សពីរ (បញ្ចូលនិងទិន្នផល) ដែលឌីសត្រូវបានជួសជុល។ យន្តការទាំងមូលត្រូវបានបំពេញដោយសម្ភារៈ viscous ។ នៅពេលដែលលាយបញ្ចូលគ្នាខ្លាំង សារធាតុនឹងក្លាយទៅជារឹង។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើការភ្ជាប់ viscous មិនដំណើរការ? ការភ្ជាប់ viscous គឺត្រូវការដើម្បីភ្ជាប់ដ្រាយកង់បួន។ ប្រសិនបើវាឈប់ដំណើរការ ម៉ាស៊ីននឹងជាដ្រាយកង់ក្រោយ ឬកង់ខាងមុខ (ណាមួយជាដ្រាយលំនាំដើម)។