តើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងយានអេឡិចត្រូនិចគឺជាអ្វី?

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរថយន្តអេឡិចត្រូនិច

ប្រហែលជាអ្នកបើកបរគ្រប់រូបដឹងថាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចអេសអេសគឺជាអ្វី។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោត្រូវបានបង្កើតនិងបង្កើតឡើងដំបូងដោយក្រុមហ៊ុន Bosch ក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៨ ។ អេសអេសរារាំងកង់ពីការចាក់សោរអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ជាលទ្ធផលយាននេះនៅតែមានស្ថេរភាពសូម្បីតែក្នុងករណីមានអាសន្នក៏ដោយ។ លើសពីនេះទៀតយានយន្តនៅតែអាចទ្រទ្រង់បាននៅពេលចាប់ហ្វ្រាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿននៃរថយន្តទំនើបអេប៊ីអេសមួយមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពទេ។ ដូច្នេះវាត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធមួយចំនួន។ ជំហានបន្ទាប់ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្តហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពី ABS គឺដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាឆ្លើយតបហ្វ្រាំង។ ដែលគេហៅថាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងដើម្បីជួយហ្វ្រាំង។ អេសអេសធ្វើឱ្យហ្វ្រាំងឈ្នាន់ពេញលេញមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបានប៉ុន្តែមិនអាចដំណើរការបានទេនៅពេលឈ្នាន់ធ្លាក់ទឹកចិត្តស្រាល។

រំkeកហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងផ្តល់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់នៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗប៉ុន្តែនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះប្រព័ន្ធវាស់វែងថាតើលឿនប៉ុណ្ណានិងអ្វីដែលបង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់។ បន្ទាប់មកបើចាំបាច់ត្រូវបង្កើនសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងឱ្យដល់កម្រិតអតិបរមា។ តាមបច្ចេកទេសគំនិតនេះត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម។ ឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងមានឧបករណ៏ល្បឿនចាប់ជាប់និងដ្រាយអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ដរាបណាសញ្ញាពីឧបករណ៏ល្បឿនចូលក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាដំបងផ្លាស់ទីយ៉ាងលឿន។ នេះមានន័យថាអ្នកបើកបរធ្វើកូដកម្មឈ្នាន់យ៉ាងខ្លាំងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដែលបង្កើនកម្លាំងធ្វើសកម្មភាពនៅលើដំបង។ សម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើនដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលមីលីវិនាទី។ នោះគឺពេលវេលានៃការបញ្ឈប់រថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅក្នុងស្ថានភាពដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានសម្រេចចិត្តចាប់ពីពេលនេះ។

ប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

ដូច្នេះស្វ័យប្រវត្តិកម្មជួយអ្នកបើកបរឱ្យសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងបំផុត។ ប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំង។ ក្រុមហ៊ុន Bosch បានបង្កើតប្រព័ន្ធព្យាករណ៍ហ្វ្រាំងថ្មីដែលអាចរៀបចំប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសម្រាប់ហ្វ្រាំងបន្ទាន់។ វាដំណើរការជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរដែលអាចប្រើរ៉ាដាដើម្បីចាប់វត្ថុនានានៅពីមុខរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធដែលបានកំណត់ឧបសគ្គនៅខាងមុខចាប់ផ្តើមចុចបន្ទះហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងឌីស។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងគាត់នឹងទទួលបានការឆ្លើយតបលឿនបំផុត។ យោងទៅតាមអ្នកបង្កើតប្រព័ន្ធថ្មីមានប្រសិទ្ធភាពជាងហ្វ្រាំងជំនួយធម្មតា។ ក្រុមហ៊ុន Bosch គ្រោងនឹងអនុវត្តប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលអាចព្យាករណ៍បាននាពេលអនាគត។ ដែលអាចបង្ហាញពីស្ថានភាពដ៏សំខាន់នៅខាងមុខដោយរំញ័រនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

ការគ្រប់គ្រងថាមវន្តនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

ការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងថាមវន្ត។ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចមួយទៀតគឺ DBC, Dynamic Brake Control ដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វករ BMW។ នេះ​គឺ​ស្រដៀង​នឹង​ប្រព័ន្ធ​ជំនួយ​ហ្វ្រាំង​ដែល​ប្រើ​ជា​ឧទាហរណ៍​ក្នុង​រថយន្ត Mercedes-Benz និង Toyota។ ប្រព័ន្ធ DBC បង្កើនល្បឿន និងបង្កើនសម្ពាធកើនឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង ក្នុងករណីមានការបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់។ ហើយនេះធានានូវចម្ងាយហ្វ្រាំងអប្បបរមា ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនគ្រប់គ្រាន់នៅលើឈ្នាន់ក៏ដោយ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យអំពីអត្រានៃការកើនឡើងសម្ពាធ និងកម្លាំងដែលបានអនុវត្តទៅលើឈ្នាន់ កុំព្យូទ័រកំណត់ការកើតឡើងនៃស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ ហើយកំណត់សម្ពាធអតិបរមានៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។ នេះកាត់បន្ថយចម្ងាយឈប់ឡានរបស់អ្នកយ៉ាងខ្លាំង។ អង្គភាពបញ្ជាបន្ថែមទៅលើល្បឿនរថយន្ត និងការពាក់ហ្វ្រាំង។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចប្រព័ន្ធឌីប៊ីអេ

ប្រព័ន្ធឌីប៊ីប៊ីប្រើគោលការណ៍ពង្រីកធារាសាស្ត្រមិនមែនគោលការណ៍បូមធូលីទេ។ ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនេះផ្តល់នូវកម្រិតនៃកម្លាំងហ្វ្រាំងក្នុងករណីដែលមានការឈប់បន្ទាន់។ លើសពីនេះទៀត DBC ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអេអេសអេសនិងអេសស៊ីស៊ីការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត។ នៅពេលឈប់កង់ខាងក្រោយមិនត្រូវបានផ្ទុកទេ។ នៅពេលធ្វើការបត់វាអាចបណ្តាលឱ្យអ័ក្សខាងក្រោយរបស់រថយន្តរអិលដោយសារតែការកើនឡើងនៃបន្ទុកនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។ ស៊ី។ ប៊ី។ ស៊ីធ្វើការរួមគ្នាជាមួយអេអេអេសដើម្បីប្រឆាំងនឹងអ័ក្សខាងក្រោយក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំងទៅជាជ្រុង។ ស៊ីប៊ីស៊ីធានាបាននូវការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងល្អបំផុតនៅគ្រប់ជ្រុងដោយការពារការរអិលសូម្បីតែពេលចាប់ហ្វ្រាំងក៏ដោយ។ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ។ ដោយប្រើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេអេសអេសនិងការរកឃើញល្បឿនកង់អេសអេសធ្វើនិយ័តកម្មការបង្កើនកម្លាំងហ្វ្រាំងសម្រាប់ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនីមួយៗ។

សំណងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

ដូច្នេះវាលូតលាស់លឿននៅលើកង់មុខដែលវានៅខាងក្រៅវិលជាងកង់ដទៃទៀត។ ដូច្នេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើសកម្មភាពលើកង់ខាងក្រោយដោយកម្លាំងហ្វ្រាំងខ្ពស់។ នេះទូទាត់សងសម្រាប់ពេលវេលានៃកម្លាំងដែលមានទំនោរបង្វិលម៉ាស៊ីននៅជុំវិញអ័ក្សបញ្ឈរក្នុងកំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មជាបន្តបន្ទាប់និងមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយអ្នកបើកបរ។ ប្រព័ន្ធ EBD ការចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច។ ប្រព័ន្ធ EBD ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីចែកចាយកម្លាំងហ្វ្រាំងរវាងកង់ខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ក៏ដូចជាកង់នៅខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេងនៃឡានអាស្រ័យលើស្ថានភាពបើកបរ។ EBD ធ្វើការជាផ្នែកមួយនៃប៉ុស្តិ៍អេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងតាមប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ៤ ប៉ុស្តិ៍។ នៅពេលបញ្ឈប់យានទៅមុខត្រង់បន្ទុកត្រូវបានចែកចាយឡើងវិញ។ កង់ខាងមុខត្រូវបានផ្ទុកហើយកង់ខាងក្រោយមិនផ្ទុកទេ។

ABS - ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

ដូច្នេះ ប្រសិនបើ​ហ្វ្រាំង​ខាងក្រោយ​មាន​កម្លាំង​ដូចគ្នា​ទៅនឹង​ហ្វ្រាំង​ខាងមុខ ឱកាស​នៃ​ការ​ចាក់សោ​កង់​ក្រោយ​នឹង​កើនឡើង​។ ដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្បឿនកង់ អង្គភាពបញ្ជា ABS រកឃើញនៅពេលនេះ និងគ្រប់គ្រងកម្លាំងបញ្ចូល។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការចែកចាយកម្លាំងរវាងអ័ក្សក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងយ៉ាងសំខាន់អាស្រ័យលើម៉ាស់នៃបន្ទុកនិងទីតាំងរបស់វា។ ស្ថានភាពទីពីរដែលការធ្វើអន្តរាគមន៍អេឡិចត្រូនិចមានប្រយោជន៍គឺនៅពេលឈប់នៅមុំមួយ។ ក្នុងករណីនេះកង់ខាងក្រៅត្រូវបានផ្ទុកហើយកង់ខាងក្នុងមិនត្រូវបានផ្ទុកទេដូច្នេះវាមានហានិភ័យនៃការស្ទះរបស់វា។ ដោយផ្អែកលើសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្កើនល្បឿន EBD កំណត់លក្ខខណ្ឌនៃការហ្វ្រាំងកង់។ ហើយដោយមានជំនួយពីការបញ្ចូលគ្នានៃសន្ទះបិទបើកវាធ្វើនិយ័តកម្មសម្ពាធនៃសារធាតុរាវដែលបានផ្គត់ផ្គង់ដល់យន្តការកង់នីមួយៗ។

ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

តើអេប៊ីអេសដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការជាប់លាប់អតិបរមានៃកង់ទៅនឹងផ្ទៃផ្លូវត្រូវបានស្ងួតឬសើម asphalt, paver សើមឬព្រិលរមៀលត្រូវបានសម្រេចជាមួយនឹងការជាក់លាក់មួយឬផ្ទុយទៅវិញ 15-30%, រអិលដែលទាក់ទង។ វាគឺជាការរអិលនេះដែលអាចអនុញ្ញាតបាននិងគួរឱ្យចង់បានដែលត្រូវបានធានាដោយការលៃតម្រូវធាតុប្រព័ន្ធ។ តើធាតុអ្វីខ្លះ? ដំបូងយើងកត់សំគាល់ថាអេអេសអេសដំណើរការដោយបង្កើតជីពចរនៃសម្ពាធរាវហ្វ្រាំងដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់។ រថយន្ត ABS ដែលមានស្រាប់ទាំងអស់មានសមាសធាតុសំខាន់បី។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានម៉ោននៅលើកង់ហើយចុះឈ្មោះល្បឿនបង្វិលឧបករណ៍ដំណើរការទិន្នន័យអេឡិចត្រូនិចនិងម៉ូឌុលឬសូម្បីតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ស្រមៃថាមានគែមម្ជុលភ្ជាប់ទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលកង់។ ឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានម៉ោននៅលើចុងនៃមកុដ។

តើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចនៃឡានគឺជាអ្វី?

វាមានស្នូលម៉ាញេទិកដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងឧបករណ៏។ ចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កឡើងដោយខ្យល់នៅពេលដែលឧបករណ៍បង្វិលវិល។ ប្រេកង់ដែលសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងល្បឿនមុំនៃកង់។ ព័ត៌មានដែលទទួលបានតាមវិធីនេះពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានបញ្ជូនតាមខ្សែកាបទៅអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចទទួលព័ត៌មានពីកង់គ្រប់គ្រងឧបករណ៍សម្រាប់គ្រប់គ្រងពេលវេលានៃការចាក់សោររបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការស្ទះនេះបណ្តាលមកពីសម្ពាធលើសនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងបន្ទាត់ដែលនាំវាទៅកង់។ ខួរក្បាលបង្កើតពាក្យបញ្ជាដើម្បីបន្ថយសម្ពាធ។ ម៉ូឌុល។ ម៉ូឌុលដែលជាធម្មតាមានវ៉ាល់សូឡែនពីរប្រតិបត្តិពាក្យបញ្ជានេះ។ ទីមួយរារាំងការចូលរបស់សារធាតុរាវទៅនឹងខ្សែឆ្លងកាត់ពីស៊ីឡាំងមេទៅកង់។ ហើយទីពីរនៅពេលជាន់គ្នាបើកផ្លូវសម្រាប់វត្ថុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកនៃថ្មដែលមានសម្ពាធទាប។

ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

នៅក្នុងប្រព័ន្ធបួនឆានែលដែលមានតំលៃថ្លៃបំផុតហើយមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតកង់នីមួយៗមានការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធរាវហ្វ្រាំងនីមួយៗ។ តាមធម្មតាចំនួនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអត្រាយ៉ុកឧបករណ៍វាស់សម្ពាធនិងបណ្តាញត្រួតពិនិត្យក្នុងករណីនេះគឺស្មើនឹងចំនួនកង់។ ប្រព័ន្ធឆានែលទាំងបួនអនុវត្តមុខងារ EBD ការលៃតម្រូវអ័ក្សហ្វ្រាំង។ តម្លៃថោកបំផុតគឺជាម៉ូឌុលធម្មតាមួយនិងឆានែលត្រួតពិនិត្យមួយ។ ជាមួយនឹងអេសអេសនេះកង់ទាំងអស់ត្រូវបានរមាប់មគនៅពេលដែលយ៉ាងហោចណាស់មួយត្រូវបានរារាំង។ ប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានប្រើជាទូទៅបំផុតគឺមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំនួនបួនប៉ុន្តែមានម៉ូឌុលពីរនិងបណ្តាញត្រួតពិនិត្យពីរ។ ពួកគេកែតម្រូវសម្ពាធលើអ័ក្សយោងតាមសញ្ញាពីឧបករណ៏ឬកង់អាក្រក់បំផុត។ ទីបំផុតពួកគេបើកប្រព័ន្ធបីឆានែល។ ម៉ូឌុលបីនៃប្រព័ន្ធនេះបម្រើបីប៉ុស្តិ៍។ ឥឡូវនេះយើងកំពុងផ្លាស់ប្តូរពីទ្រឹស្តីទៅការអនុវត្ត។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកនៅតែព្យាយាមទិញរថយន្តជាមួយអេសអេស?

ប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

ក្នុងករណីបន្ទាន់នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំងដោយកម្លាំងទោះក្នុងករណីណាក៏ដោយស្ថានភាពផ្លូវមិនអំណោយផលបំផុតរថយន្តនឹងមិនងាកហើយនឹងមិនរុញអ្នកចេញពីផ្លូវឡើយ។ ផ្ទុយទៅវិញការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តនឹងនៅដដែល។ នេះមានន័យថាអ្នកអាចឆ្លងកាត់ឧបសគ្គហើយនៅពេលអ្នកឈប់នៅជ្រុងរអិលសូមចៀសវាងជិះស្គី។ ប្រតិបត្ដិការរបស់អេអេសអេសត្រូវបានអមដោយការរមួលក្រពើនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ ភាពរឹងមាំរបស់ពួកគេពឹងផ្អែកលើយីហោរថយន្តជាក់លាក់និងសម្លេងរោទ៍ពីម៉ូឌុលម៉ូទ័រ។ ការសម្តែងរបស់ប្រព័ន្ធត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយអំពូលសូចនាករដែលសម្គាល់ថាអេអេសអេសនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ សូចនាករនេះភ្លឺនៅពេលភ្លើងបញ្ឆេះត្រូវបានបើកហើយបិទ 2-3 វិនាទីបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ គួរចងចាំថាការបញ្ឈប់យានយន្តជាមួយអេសអេសមិនត្រូវធ្វើម្តងទៀតឬរំខានទេ។

ដ្រាយហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការហ្វ្រាំងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវតែធ្លាក់ទឹកចិត្តដោយកម្លាំងសន្ធឹកសន្ធាប់។ ប្រព័ន្ធខ្លួនវានឹងផ្តល់ចម្ងាយហ្វ្រាំងតូចបំផុត។ នៅលើផ្លូវស្ងួតអេប៊ីអេសអាចកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តបានប្រហែល ២០% បើប្រៀបធៀបនឹងយានដែលមានកង់ជាប់សោ។ នៅលើទឹកកកទឹកកកសើម asphalt ភាពខុសគ្នាពិតណាស់នឹងកាន់តែច្រើន។ ខ្ញុំ​សម្គាល់​ឃើញថា។ ការប្រើប្រាស់អេប៊ីអេសជួយបង្កើនអាយុជីវិតសំបកកង់។ ការដំឡើងអេអេសអេសមិនធ្វើឱ្យថ្លៃដើមរបស់រថយន្តកើនឡើងមិនធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ការថែទាំរបស់វាហើយមិនត្រូវការជំនាញបើកបរពិសេសពីអ្នកបើកបរទេ។ ការកែលម្អឥតឈប់ឈរនៃការរចនានៃប្រព័ន្ធរួមគ្នាជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃរបស់ពួកគេនឹងនាំឱ្យមានការពិតដែលថាពួកគេនឹងក្លាយជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃស្តង់ដារនៃរថយន្តនៃថ្នាក់ទាំងអស់។ បញ្ហាជាមួយការងាររបស់អេប៊ីអេស។

ភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

សូមកត់សម្គាល់ថាអេប៊ីអេសទំនើបមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់គួរសមនិងអាចធ្វើការបានយូរដោយមិនមានការបរាជ័យ។ សមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចរបស់អេអេសគឺកម្រមានណាស់។ ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានការពារដោយការបញ្ជូនតពិសេសនិងហ្វុយហ្ស៊ីបហើយប្រសិនបើដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវបែបនេះនៅតែកើតឡើងនោះហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរំលោភលើវិធាននិងអនុសាសន៍ដែលនឹងត្រូវបានរៀបរាប់ដូចខាងក្រោម។ ងាយរងគ្រោះបំផុតនៅក្នុងសៀគ្វីអេអេអេសគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់។ មានទីតាំងនៅជាប់នឹងផ្នែកបង្វិលនៃមជ្ឈមណ្ឌលឬអ័ក្ស។ ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះមិនមានសុវត្ថិភាពទេ។ ភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងៗឬការបោសសំអាតធំពេកនៅក្នុងបណ្តុំមជ្ឈមណ្ឌលអាចបណ្តាលឱ្យដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលភាគច្រើនជាមូលហេតុនៃដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវរបស់ ABS ។ លើសពីនេះវ៉ុលរវាងស្ថានីយអាគុយប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អេសអេស។

វ៉ុលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

ប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ចុះដល់ 10,5 V និងទាបជាងនេះអេសអេសអាចត្រូវបានបិទដោយឯករាជ្យតាមរយៈអង្គភាពសុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិច។ ការបញ្ជូនតការពារក៏អាចត្រូវបានបិទនៅក្នុងវត្តមាននៃភាពប្រែប្រួលដែលមិនអាចទទួលយកបាននិងកើនឡើងនៅក្នុងបណ្តាញយានយន្ត។ ដើម្បីចៀសវាងបញ្ហានេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបិទចរន្តអគ្គិសនីជាមួយនឹងការបញ្ឆេះហើយម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ វាចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរឹងនូវស្ថានភាពនៃការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយដំណើរការវាពីថ្មខាងក្រៅឬដោយធានាសុវត្ថិភាពរថយន្តរបស់អ្នក។ ក្នុងនាមជាអ្នកផ្តល់ជំនួយសម្រាប់គោលបំណងនេះសូមគោរពតាមវិន័យខាងក្រោម។ នៅពេលអ្នកភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងពីអាគុយខាងក្រៅដើម្បីឱ្យភ្លើងបញ្ឆេះរថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានបិទគ្រាប់ចុចត្រូវបានយកចេញពីសោ។ ទុកឱ្យសាកថ្មរយៈពេល 5-10 នាទី។ ការពិតដែលថាអេសអេសគឺមានបញ្ហាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយចង្កៀងព្រមាននៅលើបន្ទះឧបករណ៍។

ពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិច

កុំធ្វើឱ្យហួសហេតុចំពោះបញ្ហានេះរថយន្តនឹងមិនទុកចោលដោយគ្មានហ្វ្រាំងទេប៉ុន្តែនៅពេលឈប់វានឹងមានឥរិយាបទដូចជាឡានដែលខ្វះអេសអេស។ ប្រសិនបើសូចនាករ ABS កើតឡើងនៅពេលបើកបរឈប់យានយន្តបិទម៉ាស៊ីនហើយពិនិត្យមើលវ៉ុលរវាងស្ថានីយអាគុយ។ ប្រសិនបើវាធ្លាក់ក្រោម ១០.៥ វីអ្នកអាចបន្តបើកបរនិងសាកថ្មបានឆាប់។ ប្រសិនបើសូចនាករអេមអេសកើតឡើងជាទៀងទាត់និងបិទបន្ទាប់មកភាគច្រើនទំនាក់ទំនងនៅក្នុងសៀគ្វីអេសអេសត្រូវបានស្ទះ។ រថយន្តត្រូវតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុងប្រឡាយត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើងទាំងអស់ដែលបានត្រួតពិនិត្យនិងទំនាក់ទំនងអគ្គិសនីត្រូវបានដកចេញ។ ប្រសិនបើមូលហេតុនៃអំពូលអេហ្វអេសភ្លឹបភ្លែតៗមិនត្រូវបានរកឃើញ។ មានមុខងារមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការថែរក្សាឬជួសជុលប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ABS ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជំនួយជាអ្វី? នេះគឺជាប្រព័ន្ធដែលអាចរក្សាល្បឿនជាក់លាក់នៃរថយន្ត។ វា​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​បើកបរ​លើ​ផ្លូវ​ចំណោត​វែង ហើយ​ធ្វើការ​ដោយ​បិទ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រេង​ទៅ​ស៊ីឡាំង (ហ្វ្រាំង​ដោយ​ម៉ូទ័រ)។

តើប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាអ្វី? ប្រព័ន្ធនេះផ្តល់នូវហ្វ្រាំងគ្រប់គ្រាន់ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចម្បងបរាជ័យ។ វាក៏បង្កឡើងផងដែរប្រសិនបើប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្តចម្បងមានការថយចុះ។

តើ​មាន​ប្រព័ន្ធ​ហ្វ្រាំង​ប្រភេទ​ណា? រថយន្តប្រើប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងសេវា (មេ) កន្លែងចតរថយន្ត (ហ្វ្រាំងដៃ) និងជំនួយ ឬសង្គ្រោះបន្ទាន់ (សម្រាប់ករណីសង្គ្រោះបន្ទាន់ នៅពេលដែលរថយន្តចម្បងមិនដំណើរការ)។

តើ​ប្រព័ន្ធ​ហ្រ្វាំង​អ្វី​ត្រូវ​ប្រើ​ដើម្បី​ទប់​រថយន្ត​ឈប់? ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងចតរថយន្តត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សារថយន្តនៅចតដោយឯករាជ្យនៅកន្លែងរបស់វា ឧទាហរណ៍ នៅពេលចតចុះពីលើភ្នំ។