ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft
មាតិកា
ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចនិងភាពស្និទស្នាលបរិស្ថាននៃយានយន្តទំនើបក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងបំពាក់រថយន្តជាមួយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ។ មូលហេតុគឺសមាសធាតុមេកានិចដែលទទួលខុសត្រូវឧទាហរណ៍សម្រាប់ការបង្កើតផ្កាភ្លើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឡានចាស់គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះអស្ថិរភាពរបស់ពួកគេ។ សូម្បីតែការកត់សុីបន្តិចនៃទំនាក់ទំនងអាចនាំឱ្យមានការពិតដែលថាឡានគ្រាន់តែឈប់ចាប់ផ្តើមសូម្បីតែគ្មានហេតុផលច្បាស់លាស់។
បន្ថែមលើគុណវិបត្តិនេះឧបករណ៍មេកានិចមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការលៃតម្រូវល្អនៃអង្គភាពថាមពលទេ។ ឧទាហរណ៏នៃបញ្ហានេះគឺប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនងដែលត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត។ នៅទីនេះ... ធាតុសំខាន់នៅក្នុងវាគឺជាអ្នកចែកចាយមេកានិច - អន្តរការី (អានអំពីឧបករណ៍ចែកចាយ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) ។ ទោះបីជាមានការថែរក្សាត្រឹមត្រូវនិងពេលវេលាបញ្ឆេះត្រឹមត្រូវក៏ដោយក៏យន្តការនេះបានផ្តល់នូវថាមពលអគ្គីសនីឱ្យបានទាន់ពេលវេលាដោយមានទួរប៊ីនហ្កាហ្គ័រវាមិនអាចដំណើរការបានដូចពេលក្រោយទៀតឡើយ។
ក្នុងនាមជាកំណែប្រសើរឡើងវិស្វករបានអភិវឌ្ឍ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយមិនទាក់ទងដែលក្នុងនោះអ្នកចែកចាយដូចគ្នាត្រូវបានប្រើមានតែឧបករណ៏បញ្ចូលត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងវាជំនួសឱ្យឧបករណ៍បំបែកមេកានិក។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះវាអាចធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងនៃការបង្កើតជីពចរវ៉ុលខ្ពស់ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិដែលនៅសល់នៃអេសអេសមិនត្រូវបានគេលុបបំបាត់ទេព្រោះអ្នកចែកចាយមេកានិចនៅតែត្រូវបានប្រើនៅក្នុងវា។
ដើម្បីលុបបំបាត់គុណវិបត្តិទាំងអស់ដែលទាក់ទងនឹងប្រតិបត្តិការនៃធាតុមេកានិចប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនើបជាងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើង - អេឡិចត្រូនិច (វាត្រូវបានពិពណ៌នាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ នៅទីនេះ) ។ ធាតុសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះគឺឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ។
ពិចារណាអំពីអ្វីដែលវាគឺជាអ្វីដែលជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាអ្វីដែលវាទទួលខុសត្រូវចំពោះវិធីដើម្បីកំណត់ភាពមិនដំណើរការរបស់វានិងអ្វីដែលការវិភាគរបស់វាខ្សោយ។
តើឌីខេខេអេសគឺជាអ្វី
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងដែលត្រូវបានដំឡើងត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់ដែលដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈឬឧស្ម័ន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុដូចគ្នា។ មានតែក្នុងករណីនេះទេដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃសូចនាកររបស់វាពេលវេលានៃការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានកំណត់ហើយមិនមែនជាការផ្គត់ផ្គង់ផ្កាភ្លើងទេចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការតាមគោលការណ៍ខុសគ្នា (ការប្រៀបធៀបម៉ូទ័រពីរប្រភេទនេះគឺ នៅទីនេះ).
ឧបករណ៏នេះកត់ត្រានៅពេលណាដែលកាំភ្លើងខ្លីនៃស៊ីឡាំងទី ១ និងទី ៤ នឹងយកទីតាំងដែលចង់បាន (មជ្ឈមណ្ឌលស្លាប់ខាងលើនិងខាងក្រោម) ។ វាបង្កើតជីពចរដែលទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ ពីសញ្ញាទាំងនេះមីក្រូវ៉េវកំណត់ពីល្បឿនដែល crankshaft បង្វិល។
ព័ត៌មាននេះត្រូវការជាចាំបាច់ដោយ ECU ដើម្បីកែតំរឹមអេសអិល។ ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនវាត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យបញ្ឆេះល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់នៅពេលខុសគ្នា។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនងនិងមិនទាក់ទងការងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយនិយតករផ្ចិតនិងសន្សំសំចៃ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចដំណើរការនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយក្បួនដោះស្រាយនៃអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចស្របតាមកម្មវិធីបង្កប់ដែលបានដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។
ចំពោះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតវិញសញ្ញាពីឌីខេឌីជួយអេកូគ្រប់គ្រងការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតចូលស៊ីឡាំងនីមួយៗ។ ប្រសិនបើយន្តការចែកចាយហ្គាសត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រដាប់បញ្ចោញដំណាក់កាលបន្ទាប់មកនៅលើមូលដ្ឋាននៃជីពចរពីឧបករណ៏អេឡិចត្រូនិចផ្លាស់ប្តូរការបង្វិលមុំនៃយន្តការ ការផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាវ៉ាល់... សញ្ញាទាំងនេះក៏ត្រូវការផងដែរដើម្បីកែតម្រូវប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម (លម្អិតអំពីប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានពិពណ៌នា) នៅទីនេះ).
ដោយផ្អែកលើគំរូរថយន្តនិងប្រភេទនៃប្រព័ន្ធនៅលើក្តារអេឡិចត្រូនិចអាចគ្រប់គ្រងសមាសភាពនៃល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពខណៈពេលប្រើប្រេងតិច។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទំនើបណាមួយនឹងមិនដំណើរការទេពីព្រោះឌីខេខេអេវទទួលខុសត្រូវចំពោះសូចនាករដោយគ្មានអេឡិចត្រូនិចមិនអាចកំណត់ថាពេលណាត្រូវផ្គត់ផ្គង់ប្រេងផ្កាភ្លើងឬប្រេងម៉ាស៊ូត។ ចំណែកឯអង្គភាពថាមពលការ៉ាបទ័រវិញមិនចាំបាច់មានឧបករណ៏នេះទេ។ មូលហេតុគឺថាដំណើរការនៃការបង្កើត VTS ត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកចាក់ថ្នាំដោយខ្លួនឯង (អានអំពីភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនចាក់និងម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំ។ ដោយឡែកពីគ្នា។) ។ លើសពីនេះទៅទៀតសមាសធាតុរបស់អិម។ ធី។ អ។ មិនពឹងផ្អែកលើទម្រង់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពឡើយ។ អេឡិចត្រូនិចអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរកំរិតនៃការបង្កើនល្បាយអាស្រ័យលើបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះជឿជាក់ថាឌីខេខេអេសនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានទីតាំងនៅជិតកាំមឺរគឺជាឧបករណ៍ដូចគ្នា។ តាមពិតនេះគឺនៅឆ្ងាយពីករណីនេះ។ ឧបករណ៍ទីមួយជួសជុលទីតាំងរបស់ crankshaft ហើយទីពីរ - camshaft ។ ក្នុងករណីទី XNUMX ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារកឃើញទីតាំងជ្រុងនៃកាំខ្ញែដើម្បីឱ្យអេឡិចត្រូនិចផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវជាងមុននៃប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងនិងបញ្ឆេះ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរធ្វើការជាមួយគ្នាប៉ុន្តែដោយគ្មានឧបករណ៏ crankshaft ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំងរបស់ Crankshaft
ការរចនាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចខុសគ្នាពីយានយន្តទៅយានយន្តប៉ុន្តែធាតុសំខាន់ៗគឺដូចគ្នា។ DPKV រួមមាន៖
- មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍;
- Housings;
- ស្នូលម៉ាញេទិក;
- របុំអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។
ដូច្នេះទំនាក់ទំនងរវាងខ្សែភ្លើងនិងធាតុឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនបាត់ទេពួកគេមានទីតាំងនៅខាងក្នុងករណីនេះដែលពោរពេញទៅដោយជ័រសមាសធាតុ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្ត្រី / បុរសស្តង់ដារ។ មានវ៉ាលីនៅក្នុងតួនៃឧបករណ៍សម្រាប់ជួសជុលវានៅកន្លែងធ្វើការ។
ឧបករណ៏នេះតែងតែធ្វើការនៅក្នុងធាតុមួយបន្ថែមទៀតទោះបីជាវាមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការរចនារបស់វាក៏ដោយ។ នេះគឺជារ៉កដុសធ្មេញ។ មានគម្លាតតូចមួយរវាងស្នូលម៉ាញេទិកនិងធ្មេញរ៉ក។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft នៅឯណា
ចាប់តាំងពីឧបករណ៏នេះរកឃើញទីតាំងរបស់ម៉ាស៊ីនកំដៅវាត្រូវតែស្ថិតនៅជិតផ្នែកនៃម៉ាស៊ីននេះ។ រ៉កដុសធ្មេញត្រូវបានតំឡើងនៅលើខ្លួនវាផ្ទាល់ឬនៅលើ flywheel (បន្ថែមពីលើមូលហេតុដែលត្រូវការ flywheel មួយហើយតើមានការកែប្រែអ្វីខ្លះវាត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។).
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានជួសជុលដោយគ្មានចលនានៅលើប្លុកស៊ីឡាំងដោយប្រើដង្កៀបពិសេស។ មិនមានទីតាំងផ្សេងទៀតសម្រាប់ឧបករណ៏នេះទេ។ បើមិនដូច្នោះទេវានឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងមុខងាររបស់វាបានទេ។ ឥឡូវនេះសូមក្រឡេកមើលមុខងារសំខាន់ៗនៃឧបករណ៏។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft មានមុខងារអ្វីខ្លះ?
ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយតាមលំដាប់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft អាចខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកប៉ុន្តែមុខងារសំខាន់សម្រាប់ពួកគេទាំងអស់គឺដូចគ្នា - ដើម្បីកំណត់ពេលវេលាដែលប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិងចាក់បញ្ចូលគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនឹងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចអាស្រ័យលើប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ការកែប្រែទូទៅបំផុតគឺអាំងវឺតទ័រឬមេដែក។ ឧបករណ៍ដំណើរការដូចខាងក្រោម។
ថាសយោង (ហៅរ៉កធ្មេញ) ត្រូវបានបំពាក់ដោយធ្មេញ ៦០ ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងផ្នែកមួយនៃផ្នែកនេះធាតុពីរត្រូវបានបាត់។ វាគឺជាគម្លាតនេះដែលជាចំណុចយោងដែលមានបដិវត្តពេញលេញមួយរបស់កងរថក្រុមហ៊ុនត្រូវបានកត់ត្រា។ ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលរ៉កធ្មេញរបស់វាឆ្លាស់គ្នាឆ្លងកាត់តំបន់នៃដែនម៉ាញ៉េទិចនៃឧបករណ៏។ ដរាបណារន្ធដោតធំមួយដោយគ្មានធ្មេញឆ្លងកាត់តំបន់នេះជីពចរមួយត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងវាដែលត្រូវបានចុកតាមខ្សភ្លើងទៅអង្គភាពបញ្ជា។
microprocessor នៃប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះត្រូវបានរៀបចំកម្មវិធីសម្រាប់សូចនាករផ្សេងៗគ្នានៃជីពចរទាំងនេះស្របតាមក្បួនដោះស្រាយដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មហើយអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធដែលចង់បានឬកែតម្រូវប្រតិបត្តិការរបស់វា។
វាក៏មានការកែប្រែផ្សេងទៀតនៃឌីសយោងចំនួនធ្មេញដែលអាចខុសគ្នា។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតខ្លះប្រើឌីសមេដែលមានធ្មេញរំលងទ្វេ។
ប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ប្រសិនបើយើងបែងចែកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ទៅជាប្រភេទបន្ទាប់មកវានឹងមានបី។ ឧបករណ៏ប្រភេទនីមួយៗមានគោលការណ៍ប្រតិបត្ដិផ្ទាល់ខ្លួន។
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាំងតង់ស៊ីតេឬម៉ាញេទិក... ប្រហែលជានេះគឺជាការកែប្រែសាមញ្ញបំផុត។ ការងាររបស់វាមិនតម្រូវឱ្យមានការតភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីអគ្គិសនីទេព្រោះវាបង្កើតជីពចរដោយឯករាជ្យដោយសារតែការបង្កើតមេដែក។ ដោយសារតែភាពសាមញ្ញនៃការរចនានិងធនធានការងារធំ ៗ DPKV បែបនេះនឹងត្រូវចំណាយតិចតួច។ ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិនៃការកែប្រែបែបនេះវាមានតំលៃនិយាយថាឧបករណ៍នេះមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះភាពកខ្វក់រ៉ក។ មិនត្រូវមានភាគល្អិតបរទេសដូចជាខ្សែភាពយន្តប្រេងរវាងធាតុម៉ាញេទិកនិងធ្មេញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការបង្កើតជីពចរអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចវាចាំបាច់ថារ៉កវិលយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសាល... ទោះបីជាមានឧបករណ៍ស្មុគស្មាញជាងនេះក៏ដោយក៏ឌីខេខេអេសគឺមានលក្ខណៈគួរឱ្យទុកចិត្តណាស់ហើយក៏មានធនធានធំផងដែរ។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីឧបករណ៍និងរបៀបដែលវាដំណើរការត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត... ដោយវិធីនេះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើនអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងឡានដែលធ្វើការលើគោលការណ៍នេះហើយពួកគេនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗគ្នា។ ដើម្បីឱ្យឧបករណ៏ដំណើរការវាត្រូវតែមានថាមពល។ ការកែប្រែនេះកម្រត្រូវបានប្រើដើម្បីចាក់សោទីតាំង crankshaft ។
- ឧបករណ៏អុបទិក... ការកែប្រែនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភពពន្លឺនិងអ្នកទទួល។ ឧបករណ៍មានដូចខាងក្រោម។ ធ្មេញរ៉ករត់រវាងអំពូល LED និង photodiode ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបង្វិលនៃឌីសយោងនោះធ្នឹមពន្លឺអាចចូលឬរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់របស់វាទៅឧបករណ៍ចាប់ពន្លឺ។ នៅក្នុង photodiode នៅលើមូលដ្ឋាននៃសកម្មភាពនៃពន្លឺជីពចរត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានចុកទៅ ECU ។ ដោយសារតែភាពស្មុគស្មាញនៃឧបករណ៍និងភាពងាយរងគ្រោះការកែប្រែនេះក៏កម្រត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនដែរ។
រោគសញ្ញាខូចមុខងារ
នៅពេលធាតុអេឡិចត្រូនិចមួយចំនួនរបស់ម៉ាស៊ីនឬប្រព័ន្ធដែលភ្ជាប់ជាមួយវាបរាជ័យអង្គភាពចាប់ផ្តើមដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវ។ ឧទាហរណ៍វាអាចត្រដុស (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីមូលហេតុដែលឥទ្ធិពលនេះលេចឡើងសូមអាន នៅទីនេះ) វាមិនស្ថិតស្ថេរដើម្បីទុកចោលចាប់ផ្តើមជាមួយការលំបាកដ៏អស្ចារ្យ។ ល។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ DPKV មិនដំណើរការទេម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងមិនចាប់ផ្តើមទាល់តែសោះ។
ឧបករណ៏បែបនេះមិនមានដំណើរការខុសប្រក្រតីទេ។ វាដំណើរការឬមិនដំណើរការ។ ស្ថានភាពតែមួយគត់ដែលឧបករណ៍អាចដំណើរការឡើងវិញគឺការកត់សុីទំនាក់ទំនង។ ក្នុងករណីនេះសញ្ញាមួយត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងឧបករណ៏ប៉ុន្តែលទ្ធផលរបស់វាមិនកើតឡើងដោយសារតែសៀគ្វីអគ្គិសនីខូច។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតឧបករណ៏ដែលមានកំហុសនឹងមានរោគសញ្ញាតែមួយ - ម៉ាស៊ីននឹងគាំងហើយនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។
ប្រសិនបើឧបករណ៏ crankshaft មិនដំណើរការអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិចនឹងមិនកត់សំគាល់សញ្ញាពីវាទេហើយរូបតំណាងម៉ាស៊ីនឬសិលាចារឹក "ម៉ាស៊ីនត្រួតពិនិត្យ" នឹងភ្លឺនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។ ការបំបែកនៃឧបករណ៏ត្រូវបានរកឃើញក្នុងកំឡុងពេលនៃការបង្វិល crankshaft ។ microprocessor បញ្ឈប់ការថតចំលងពីឧបករណ៏ដូច្នេះវាមិនយល់ទេថាតើពេលណាចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាទៅឧបករណ៍ចាក់និងឧបករណ៏បញ្ឆេះ។
មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការបំបែកឧបករណ៏។ នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន:
- ការបំផ្លាញរចនាសម្ព័ន្ធកំឡុងពេលផ្ទុកកំដៅនិងរំញ័រថេរ;
- ប្រតិបត្ដិការនៃរថយន្តនៅក្នុងតំបន់សើមឬការសញ្ជ័យជាញឹកញាប់នៃផ្លូវដែក;
- ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃរបបសីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍ (ជាពិសេសក្នុងរដូវរងារនៅពេលសីតុណ្ហភាពខុសគ្នាខ្លាំង) ។
ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ទូទៅបំផុតមិនទាក់ទងនឹងវាទៀតទេប៉ុន្តែទាក់ទងនឹងខ្សែរបស់វា។ ជាលទ្ធផលនៃការពាក់ធម្មតានិងការបង្ហូរទឹកភ្នែកខ្សែអាចអស់ហើយដែលអាចនាំឱ្យបាត់បង់វ៉ុល។
អ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះ DPKV ក្នុងករណីដូចខាងក្រោមៈ
- រថយន្តមិនចាប់ផ្តើមទេហើយនេះអាចត្រូវបានគិតដោយមិនគិតពីថាតើម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅឬអត់។
- ល្បឿនរបស់ក្បាលរឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងហើយរថយន្តក៏ផ្លាស់ប្តូរដូចជាឥន្ធនៈបានហៀរចេញ (ឥន្ធនៈមិនចូលស៊ីឡាំងទេព្រោះ ECU កំពុងរងចាំការរុញច្រានចេញពីឧបករណ៏ហើយគ្មានចរន្តហូរទៅទៀនហើយក៏ដោយសារ កង្វះនៃការជំរុញពី DPKV);
- ការបំផ្ទុះ (នេះកើតឡើងជាចម្បងមិនមែនដោយសារតែការបំបែកឧបករណ៏នោះទេប៉ុន្តែដោយសារតែការជួសជុលមិនស្ថិតស្ថេររបស់វា) នៃម៉ាស៊ីនដែលនឹងឱ្យអ្នកដឹងភ្លាមៗ។ ឧបករណ៏ដែលត្រូវគ្នា;
- ម៉ូទ័រជាប់គាំងជានិច្ច (បញ្ហានេះអាចកើតឡើងប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយខ្សែភ្លើងហើយសញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលេចឡើងហើយបាត់) ។
ការផ្លាស់ប្តូរអណ្តែតឌីណាមិកថយចុះនិងរោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតគឺជាសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធយានយន្តផ្សេងទៀត។ ចំពោះឧបករណ៏ប្រសិនបើសញ្ញារបស់វាបាត់ម៉ាស៊ីនមីក្រូវ៉េវនឹងរង់ចាំរហូតដល់ជីពចរនេះលេចចេញមក។ ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធនៅលើយាន "គិត" ថាម៉ាស៊ីនកំដៅមិនវិលដូច្នេះមិនមានផ្កាភ្លើងទេហើយក៏មិនត្រូវបានបាញ់ថ្នាំទៅក្នុងស៊ីឡាំងដែរ។
ដើម្បីកំណត់ថាហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័រឈប់ដំណើរការដោយស្ថេរភាពវាចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។ របៀបដែលវាត្រូវបានអនុវត្តគឺ អត្ថបទដាច់ដោយឡែក.
វិធីពិនិត្យមើលឧបករណ៏ crankshaft
មានវិធីជាច្រើនដើម្បីពិនិត្យមើលឌីខេខេវី។ រឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺការពិនិត្យមើលឃើញ។ ដំបូងអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលគុណភាពនៃការតមអាហារ។ ដោយសារតែសម្លេងរោទ៍នៃឧបករណ៏ចម្ងាយចម្ងាយពីធាតុម៉ាញេទិកទៅផ្ទៃនៃធ្មេញកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការបញ្ជូនសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអេឡិចត្រូនិចអាចបញ្ជូនសញ្ញាមិនត្រឹមត្រូវទៅអ្នកធ្វើសកម្មភាព។ ក្នុងករណីនេះប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានអមដោយសកម្មភាពមិនសមហេតុផលទាំងស្រុង: ការបំផ្ទុះការកើនឡើង / ការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿន។ ល។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ត្រូវបានជួសជុលត្រឹមត្រូវនៅកន្លែងរបស់វាវាមិនចាំបាច់ធ្វើការប៉ាន់ស្មានអំពីអ្វីដែលត្រូវធ្វើបន្ទាប់ទេ។ ដំណាក់កាលបន្ទាប់នៃការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញគឺដើម្បីពិនិត្យមើលគុណភាពនៃខ្សែរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ជាធម្មតានេះគឺជាកន្លែងដែលការរកឃើញនៃឧបករណ៏ពិការភាពបញ្ចប់ហើយឧបករណ៍នៅតែបន្តដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ វិធីសាស្រ្តផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតគឺតំឡើងអាណាឡូកធ្វើការដែលគេស្គាល់។ ប្រសិនបើអង្គភាពថាមពលចាប់ផ្តើមធ្វើការត្រឹមត្រូវនិងមានស្ថេរភាពបន្ទាប់មកយើងបោះចោលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចាស់។
ក្នុងស្ថានភាពពិបាកបំផុតរបុំនៃស្នូលម៉ាញេទិកបរាជ័យ។ ការបែកបាក់នេះនឹងជួយកំណត់អត្តសញ្ញាណ multimeter ។ ឧបករណ៍ត្រូវបានកំណត់ទៅរបៀបវាស់ភាពធន់។ ការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្របតាមខ្សែភ្ជាប់។ ជាធម្មតាសូចនាករនេះគួរតែស្ថិតនៅចន្លោះពី ៥៥០ ដល់ ៧៥០ Ohm ។
ដើម្បីមិនចំណាយប្រាក់លើការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍នីមួយៗវាពិតជាមានប្រយោជន៍ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបង្ការជាប្រចាំ។ ឧបករណ៍មួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ដែលអាចជួយកំណត់បញ្ហាដែលលាក់នៅក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកផ្សេងៗគ្នាគឺជាឧបករណ៍យោល។ របៀបដែលឧបករណ៍នេះដំណើរការ នៅទីនេះ.
ដូច្នេះប្រសិនបើឧបករណ៏មួយចំនួននៅក្នុងឡានបរាជ័យអេឡិចត្រូនិចនឹងចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្នហើយនឹងដំណើរការមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបនេះវានឹងអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលនៅជិតបំផុត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើឧបករណ៏ទីតាំង crankshaft ខូចបន្ទាប់មកអង្គភាពនឹងមិនដំណើរការដោយគ្មានវាទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីឱ្យមានអាណាឡូកនៅក្នុងស្តុកជានិច្ច។
លើសពីនេះទៀតសូមទស្សនាវីដេអូខ្លីមួយអំពីរបៀបដែល DPKV ដំណើរការក៏ដូចជាកូរ៉េខាងជើង។
សំណួរនិងចម្លើយ:
តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលឧបករណ៏ crankshaft បរាជ័យ? នៅពេលដែលសញ្ញាពីឧបករណ៏ crankshaft បាត់ ឧបករណ៍បញ្ជាឈប់បង្កើតជីពចរ។ ដោយសារតែនេះការបញ្ឆេះឈប់ដំណើរការ។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាឧបករណ៏ crankshaft បានស្លាប់? ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft បរាជ័យ រថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើម ឬជាប់គាំងឡើយ។ មូលហេតុគឺថា អង្គភាពបញ្ជាមិនអាចកំណត់ថា ពេលណាដើម្បីបង្កើតកម្លាំងជំរុញ ដើម្បីបង្កើតជាផ្កាភ្លើង។
តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើឧបករណ៏ crankshaft មិនដំណើរការ? សញ្ញាពីឧបករណ៏ crankshaft គឺចាំបាច់ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេង (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) និងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ (នៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង)។ ប្រសិនបើវាខូច រថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។
តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា crankshaft នៅឯណា? ជាទូទៅឧបករណ៏នេះត្រូវបានជួសជុលដោយផ្ទាល់នៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួនវាឈរនៅជិតរ៉ក crankshaft និងសូម្បីតែនៅលើលំនៅដ្ឋានប្រអប់លេខ។
