ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនង

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនៅក្នុងឡានគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលបានចូលស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងអង្គភាពថាមពលដែលដំណើរការលើប្រេងឥន្ធនៈឬឧស្ម័ន។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការខុសគ្នា។ ពួកគេប្រើការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ទាំងស្រុង (សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធឥន្ធនៈផ្សេងទៀតសូមអាន) នៅទីនេះ).

ក្នុងករណីនេះផ្នែកស្រស់នៃខ្យល់ត្រូវបានបង្រួមនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលក្នុងករណីនេះកម្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។ នៅពេលដែលស្តុងឈានដល់មជ្ឈមណ្ឌលដែលស្លាប់កំពូលអេឡិចត្រូនិចបានចាក់ប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ល្បាយនេះនឹងបញ្ឆេះ។ នៅក្នុងឡានទំនើបដែលមានអង្គភាពថាមពលបែបនេះប្រព័ន្ធឥន្ធនៈប្រភេទ CommonRail ត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដែលផ្តល់នូវរបៀបផ្សេងៗគ្នានៃចំហេះឥន្ធនៈ (វាត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិត នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត).

ការងាររបស់អង្គភាពប្រេងសាំងត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីផ្សេងគ្នា។ នៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើនដោយសារតែលេខអូកេតទាប (វាជាអ្វីនិងរបៀបដែលវាត្រូវបានកំណត់ត្រូវបានពិពណ៌នា) នៅទីនេះ) ប្រេងសាំងបញ្ឆេះនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ទោះបីជារថយន្តបុព្វលាភជាច្រើនអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំចាក់ដោយផ្ទាល់ដែលដំណើរការដោយប្រើសាំង។ ដើម្បីឱ្យល្បាយខ្យល់និងប្រេងសាំងឆេះជាមួយនឹងការបង្ហាប់តិចម៉ាស៊ីនបែបនេះដំណើរការស្របគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។

ដោយមិនគិតពីរបៀបដែលការចាក់បញ្ចូលប្រេងនិងការរចនាប្រព័ន្ធត្រូវបានអនុវត្តធាតុសំខាន់ៗនៅក្នុងអេសអេសគឺៈ

• ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (នៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តទំនើប ៗ អាចមានច្រើននៃពួកគេ) ដែលបង្កើតចរន្តវ៉ុលខ្ពស់។
• ដោតផ្កាភ្លើង (ជាទូទៅទៀនមួយពឹងផ្អែកលើស៊ីឡាំងមួយ) ដែលចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នៅពេលត្រឹមត្រូវ។ ផ្កាភ្លើងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវាបញ្ឆេះ VTS នៅក្នុងស៊ីឡាំង;
• អ្នកចែកចាយ។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រព័ន្ធវាអាចជាមេកានិកឬអេឡិចត្រូនិច។

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទាំងអស់ត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទបន្ទាប់មកវានឹងមានពីរ។ ទីមួយគឺទំនាក់ទំនង។ យើងបាននិយាយរួចហើយអំពីនាង នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែកមួយ... ប្រភេទទីពីរគឺគ្មានទំនាក់ទំនង។ យើងនឹងផ្តោតលើវា។ យើងនឹងពិភាក្សាអំពីធាតុផ្សំណាដែលវាមានរបៀបដំណើរការរបស់វានិងថាតើដំណើរការខុសប្រក្រតីមានអ្វីខ្លះនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនេះ។

តើអ្វីជាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះរថយន្តដែលមិនមានទំនាក់ទំនង

នៅលើរថយន្តចាស់ប្រព័ន្ធមួយត្រូវបានប្រើដែលសន្ទះបិទបើកជាប្រភេទត្រង់ស៊ីស្ទ័រទំនាក់ទំនង។ នៅពេលដែលពេលវេលាជាក់លាក់ទំនាក់ទំនងត្រូវបានតភ្ជាប់សៀគ្វីដែលត្រូវគ្នានៃឧបករណ៏បញ្ឆេះបិទហើយវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលអាស្រ័យលើសៀគ្វីបិទ (គម្របអ្នកចែកចាយទទួលខុសត្រូវចំពោះបញ្ហានេះ - អានអំពីវា) នៅទីនេះ) ទៅទៀនដែលត្រូវគ្នា។

ទោះបីជាប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៃអេសអេសអេសក៏ដោយយូរ ៗ ទៅវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើទំនើបកម្ម។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺអសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីបញ្ឆេះ VST នៅក្នុងម៉ូទ័រទំនើបបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃការបង្ហាប់។ លើសពីនេះទៀតនៅល្បឿនលឿនសន្ទះបិទបើកមេកានិចមិនអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វាបានទេ។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃឧបករណ៍បែបនេះគឺការពាក់ទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចែកចាយបែក។ ដោយសារតែបញ្ហានេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកែសំរួលនិងកំណត់ពេលវេលានៃការបញ្ឆេះ (មុនឬក្រោយ) អាស្រ័យលើល្បឿនម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះប្រភេទទំនាក់ទំនង SZ មិនត្រូវបានប្រើលើឡានទំនើបទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ analogue គ្មានទំនាក់ទំនងត្រូវបានតំឡើងហើយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចបានមកជំនួសវាដែលអានលម្អិតបន្ថែមទៀត នៅទីនេះ.

ប្រព័ន្ធនេះខុសគ្នាពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វានៅក្នុងនោះដំណើរការនៃការបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីទៅនឹងទៀនលែងត្រូវបានផ្តល់ដោយមេកានិចប៉ុន្តែតាមប្រភេទអេឡិចត្រូនិច។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែតម្រូវពេលវេលានៃការបញ្ឆេះម្តងហើយមិនត្រូវផ្លាស់ប្តូរវានៅលើអាយុកាលធ្វើការទាំងមូលនៃអង្គភាពថាមពល។

សូមអរគុណចំពោះការណែនាំអំពីគ្រឿងអេឡិចត្រូនិកបន្ថែមទៀតប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងបានទទួលការកែលម្អមួយចំនួន។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចដំឡើងវានៅលើសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញដែលក្នុងនោះខេអេសអេសត្រូវបានប្រើពីមុន។ សញ្ញាសម្រាប់ការបង្កើតជីពចរដែលមានវ៉ុលខ្ពស់មានប្រភេទនៃការបង្កើត។ ដោយសារតែការថែទាំនិងសេដ្ឋកិច្ចមានតំលៃថោក BSZ បង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពល្អលើម៉ាស៊ីនបរិយាកាសដែលមានបរិមាណតិចតួច។

តើវាសម្រាប់អ្វីហើយវាកើតឡើងយ៉ាងដូចម្តេច

ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរទៅជាអ្នកដែលគ្មានទំនាក់ទំនងសូមឱ្យយើងប៉ះបន្តិចបន្តួចលើគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ល្បាយប្រេងសាំងនិងខ្យល់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នៅចំណុចដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៅពេលដែលស្តុងផ្លាស់ទីទៅកណ្តាលស្លាប់។ សន្ទះចូលបន្ទាប់មកបិទហើយការបង្ហាប់ចាប់ផ្តើម។ ដើម្បីឱ្យម៉ូទ័រទទួលបានប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់ពេលដែលចាំបាច់ត្រូវបញ្ជូនសញ្ញាដើម្បីបង្កើតជីពចរវ៉ុលខ្ពស់។

នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងនៅក្នុងអ្នកចែកចាយក្នុងកំឡុងពេលបង្វិលនៅក្បែរនោះអ្នកបំបែកទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទ / បើកដែលទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ពេលនៃការប្រមូលផ្តុំថាមពលនៅក្នុងរបុំវ៉ុលទាបនិងការបង្កើតចរន្តវ៉ុលខ្ពស់។ នៅក្នុងកំណែមិនទាក់ទងមុខងារនេះត្រូវបានកំណត់ទៅឧបករណ៏ Hall ។ នៅពេលដែលឧបករណ៏បានបង្កើតបន្ទុកនៅពេលទំនាក់ទំនងអ្នកចែកចាយត្រូវបានបិទ (នៅក្នុងគម្របអ្នកចែកចាយ) ជីពចរនេះដើរតាមខ្សែបន្ទាត់ដែលត្រូវគ្នា។ នៅក្នុងរបៀបធម្មតាដំណើរការនេះត្រូវការពេលវេលាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សញ្ញាទាំងអស់ទៅទំនាក់ទំនងនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើងអ្នកចែកចាយបុរាណចាប់ផ្តើមដំណើរការមិនឈប់ឈរ។

គុណវិបត្តិទាំងនេះរួមមាន៖

1. ដោយសារតែការឆ្លងកាត់ចរន្តវ៉ុលខ្ពស់តាមរយៈទំនាក់ទំនងពួកគេចាប់ផ្តើមឆេះ។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាគម្លាតរវាងពួកគេកើនឡើង។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះផ្លាស់ប្តូរពេលវេលាបញ្ឆេះ (ពេលវេលាបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន) ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ស្ថេរភាពនៃអង្គភាពអំណាចធ្វើឱ្យវាកាន់តែអាប់អួរព្រោះអ្នកបើកបរត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្គាសទៅនឹងកំរាលឥដ្ឋឱ្យបានញឹកញាប់ដើម្បីបង្កើនថាមពល។ សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះប្រព័ន្ធត្រូវការការថែទាំតាមកាលកំណត់។
2. វត្តមាននៃទំនាក់ទំនងនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំណត់ចំនួនចរន្តវ៉ុលខ្ពស់។ ដើម្បីឱ្យផ្កាភ្លើងប្រែជា "ផុយស្រួយ" វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការតំឡើងឧបករណ៏ដែលមានប្រសិទ្ធិភាពជាងមុនដោយសារតែសមត្ថភាពបញ្ជូនរបស់អេសអេសអេសមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានវ៉ុលខ្ពស់ជាងត្រូវបានអនុវត្តលើទៀន។
3. នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនកើនឡើងទំនាក់ទំនងអ្នកចែកចាយមិនគ្រាន់តែបិទនិងបើកទេ។ ពួកគេចាប់ផ្តើមវាយគ្នាទៅវិញទៅមកដែលបណ្តាលឱ្យមានការរោលរាលធម្មជាតិ។ ផលប៉ះពាល់នេះនាំឱ្យមានការបើក / បិទទំនាក់ទំនងដោយមិនមានការត្រួតពិនិត្យដែលវាក៏ប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផងដែរ។

ការជំនួសអ្នកចែកចាយនិងទំនាក់ទំនងបែកបាក់ជាមួយធាតុពាក់កណ្តាលអេឡិចត្រូនិចដែលដំណើរការក្នុងរបៀបមិនទាក់ទងបានជួយលុបបំបាត់ភាពមិនដំណើរការខ្លះៗ។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើកុងតាក់ដែលគ្រប់គ្រងឧបករណ៏ដោយផ្អែកលើសញ្ញាដែលទទួលបានពីកុងតាក់ជិត។

នៅក្នុងការរចនាបែបបុរាណអ្នកបំបែកត្រូវបានរចនាជាឧបករណ៏ Hall ។ អ្នកអាចអានបន្ថែមអំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាក៏មានជម្រើសខាងក្នុងនិងអុបទិកផងដែរ។ នៅក្នុង "បុរាណ" ជម្រើសដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ឧបករណ៍ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនង

ឧបករណ៍ BSZ គឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹង analogue ទំនាក់ទំនង។ ករណីលើកលែងមួយគឺប្រភេទឧបករណ៍បំបែកនិងសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងករណីភាគច្រើនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាម៉ាញេទិកដែលដំណើរការលើបែបផែន Hall ត្រូវបានតំឡើងជាឧបករណ៍បំបែក។ វាក៏បើកនិងបិទសៀគ្វីអគ្គិសនីបង្កើតឱ្យមានចរន្តអគ្គិសនីដែលមានវ៉ុលទាបដែលត្រូវគ្នា។

កុងតាក់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រឆ្លើយតបទៅនឹងជីពចរទាំងនេះហើយប្តូររបុំខ្សែភ្លើង។ លើសពីនេះទៀតបន្ទុកវ៉ុលខ្ពស់ទៅអ្នកចែកចាយ (អ្នកចែកចាយដូចគ្នាដែលក្នុងនោះដោយសារតែការបង្វិលនៅក្បែរទំនាក់ទំនងវ៉ុលខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបិទ / បើក) ។ សូមអរគុណដល់បញ្ហានេះការបង្កើតស្ថេរភាពបន្ថែមទៀតនៃបន្ទុកដែលត្រូវការត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយគ្មានការខាតបង់នៅទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកបែកបាក់ចាប់តាំងពីពួកគេអវត្តមាននៅក្នុងធាតុទាំងនេះ។

1. ដោតផ្កាភ្លើង; 2. ឧបករណ៏ចែកចាយបញ្ឆេះ; 3. អេក្រង់; 4. ឧបករណ៏មិនទាក់ទង; 5. ប្តូរ; 6. ឧបករណ៏បញ្ឆេះ; 7. ម៉ោនប្លុក; បញ្ជូនតបញ្ឆេះបញ្ឆេះ; 8. កុងតាក់បញ្ឆេះ។

ជាទូទៅសៀគ្វីអគ្គីសនីនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលគ្មានទំនាក់ទំនងមាន:

• ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (ថ្ម);
• ក្រុមទំនាក់ទំនង (ចាក់សោបញ្ឆេះ);
• ឧបករណ៏ជីពចរ (អនុវត្តមុខងាររបស់ឧបករណ៍បំបែក);
• កុងតាក់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រដែលប្តូរវេនសៀគ្វីខ្លី;
• ឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលក្នុងនោះដោយសារសកម្មភាពនៃអាំងវឺរទ័រអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចចរន្ត ១២ វ៉ុលត្រូវបានបំលែងទៅជាថាមពលដែលមានរាប់ពាន់វ៉ុលរួចហើយ (ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាស្រ័យលើប្រភេទអេសអេសនិងអាគុយ) ។
• អ្នកចែកចាយ (នៅក្នុងប៊ីអេសអេសអ្នកចែកចាយត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យខ្លះ);
• ខ្សែភ្លើងដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ (ខ្សែកណ្តាលមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៏បញ្ឆេះនិងទំនាក់ទំនងកណ្តាលរបស់អ្នកចែកចាយហើយ 4 រួចទៅហើយពីគម្របអ្នកចែកចាយទៅជើងទៀននៃទៀននីមួយៗ);
• ដោតផ្កាភ្លើង។

លើសពីនេះទៀតដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពដំណើរការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន VTS ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនៃប្រភេទនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍តំរែតំរង់ UOZ (ដំណើរការក្នុងល្បឿនកើនឡើង) ក៏ដូចជានិយតករបូមធូលី (កេះនៅពេលបន្ទុកលើអង្គភាពថាមពលកើនឡើង) ។

តោះពិចារណាលើគោលការណ៍អ្វីដែល BSZ ដំណើរការ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនង

ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះចាប់ផ្តើមដោយបង្វែរកូនសោនៅក្នុងសោ (វាមានទីតាំងនៅលើចង្កូតរឺក៏នៅជាប់វា) ។ នៅពេលនេះបណ្តាញនៅលើក្តារត្រូវបានបិទហើយចរន្តត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅនឹងឧបករណ៏ពីថ្ម។ ដើម្បីឱ្យការបញ្ឆេះចាប់ផ្តើមដំណើរការវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យប្រដាប់បង្វិលវិល (តាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងយន្តការចែកចាយឧស្ម័នដែលជាវេនបង្វិលនៅក្បែរអ្នកចែកចាយ) ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវានឹងមិនវិលរហូតដល់ល្បាយខ្យល់ / ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ អ្នកចាប់ផ្តើមអាចចាប់ផ្តើមវដ្តទាំងអស់។ យើងបានពិភាក្សារួចហើយអំពីរបៀបដែលវាដំណើរការ។ នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត.

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្វិលដោយបង្ខំនៃ crankshaft ហើយជាមួយវា camshaft អ្នកចែកចាយចែកចាយបង្វិល។ ឧបករណ៏ Hall រកឃើញនៅពេលដែលត្រូវការផ្កាភ្លើង។ នៅពេលនេះជីពចរមួយត្រូវបានបញ្ជូនទៅកុងតាក់ដែលបិទចរន្តបឋមនៃរបុំបញ្ឆេះ។ ដោយសារតែការបាត់វ៉ុលយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងរបុំទីពីរធ្នឹមវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ចាប់តាំងពីឧបករណ៏ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយខ្សែកណ្តាលទៅនឹងមួកចែកចាយ។ ការបង្វិលម៉ាស៊ីនចែកចាយនៅដំណាលគ្នាប្រែទៅជារំកិលដែលឆ្លាស់គ្នាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងកណ្តាលជាមួយទំនាក់ទំនងនៃខ្សែវ៉ុលខ្ពស់ទៅស៊ីឡាំងបុគ្គលនីមួយៗ។ នៅពេលនៃការបិទទំនាក់ទំនងដែលត្រូវគ្នានោះតង់ស្យុងខ្ពស់ទៅទៀនដាច់ដោយឡែក។ ផ្កាភ្លើងមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងរវាងអេឡិចត្រូតនៃធាតុនេះដែលបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។

ដរាបណាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមលែងមានតំរូវការអ្នកចាប់ផ្តើមធ្វើការហើយទំនាក់ទំនងរបស់វាត្រូវតែបើកដោយបញ្ចេញកូនសោ។ ដោយមានជំនួយពីយន្តការនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញក្រុមទំនាក់ទំនងត្រលប់ទៅការបញ្ឆេះនៅលើទីតាំង។ បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធដំណើរការដោយឯករាជ្យ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការនិយាយកុហកពីរបី។

ភាពបារម្ភនៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺថា VTS មិនឆេះភ្លាមៗទេបើមិនដូច្នោះទេដោយសារតែការបំផ្ទុះម៉ាស៊ីននឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយវាត្រូវការមីលីវិនាទីជាច្រើនដើម្បីធ្វើដូចនេះ។ ល្បឿនហ្វ្រាំងខុសគ្នាអាចបណ្តាលឱ្យមានការបញ្ឆេះចាប់ផ្តើមឆាប់ពេកឬយឺតពេក។ ចំពោះហេតុផលនេះល្បាយមិនត្រូវបញ្ឆេះក្នុងពេលតែមួយទេ។ បើមិនដូច្នោះទេអង្គភាពនេះនឹងឡើងកម្តៅខ្លាំងបាត់បង់ថាមពលប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរឬការបំផ្ទុះនឹងត្រូវបានអង្កេត។ កត្តាទាំងនេះនឹងបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯងអាស្រ័យលើបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីនឬល្បឿនល្បឿន។

ប្រសិនបើល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់បញ្ឆេះនៅដំណាក់កាលដំបូង (មុំធំ) បន្ទាប់មកឧស្ម័នដែលបានពង្រីកនឹងរារាំងពីស្តុងពីការផ្លាស់ប្តូរនៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល (នៅក្នុងដំណើរការនេះធាតុនេះបានយកឈ្នះភាពធន់ទ្រាំធ្ងន់ធ្ងររួចហើយ) ។ ស្តុងដែលមានប្រសិទ្ធិភាពទាបនឹងអនុវត្តការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលធ្វើការពីព្រោះផ្នែកសំខាន់នៃថាមពលពី VTS ដែលឆេះត្រូវបានចំណាយលើភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ដោយសារតែបញ្ហានេះថាមពលនៃអង្គភាពធ្លាក់ចុះហើយក្នុងល្បឿនទាបវាហាក់ដូចជា "choke" ។

ម៉្យាងទៀតការកំណត់ភ្លើងទៅនឹងល្បាយនៅពេលក្រោយ (មុំតូច) នាំឱ្យមានការពិតដែលថាវាឆេះពេញមួយជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទាំងមូល។ ដោយសារតែបញ្ហានេះម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យកម្តៅឡើងកាន់តែខ្លាំងហើយ piston មិនដកប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាពីការពង្រីកឧស្ម័នទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការបញ្ឆេះយឺតជួយកាត់បន្ថយថាមពលរបស់អង្គភាពហើយវាក៏ធ្វើឱ្យវាកាន់តែខ្លាំងផងដែរ (ដើម្បីធានាឱ្យមានចលនាថាមវន្តអ្នកបើកបរនឹងត្រូវចុចឈ្នាន់ហ្គាសកាន់តែខ្លាំង) ។

ដើម្បីលុបបំបាត់ផលប៉ះពាល់បែបនេះរាល់ពេលដែលអ្នកផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីននិងល្បឿនហ្វ្រាំងអ្នកត្រូវកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះខុសគ្នា។ នៅលើរថយន្តចាស់ៗ (រថយន្តដែលមិនទាំងប្រើអ្នកចែកចាយ) អ្នកតំរឹមពិសេសត្រូវបានតំឡើងសំរាប់គោលបំណងនេះ ការកំណត់នៃការបញ្ឆេះដែលត្រូវការត្រូវបានធ្វើឡើងដោយដៃរបស់អ្នកបើកបរផ្ទាល់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការនេះដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិវិស្វករបានបង្កើតនិយតករ centrifugal ។ វាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងអ្នកចែកចាយ។ ធាតុនេះគឺជាទំងន់ផ្ទុកនៅនិទាឃរដូវដែលជាប់ទាក់ទងនឹងចានគោលបំបែក។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់ស៊ែរកាន់តែខ្ពស់ការផ្លាស់ប្តូរទំងន់កាន់តែច្រើនហើយចាននេះកាន់តែច្រើន។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះការកែដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃពេលវេលានៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីបឋមនៃរបុំខ្សែកើតឡើង (ការកើនឡើងនៃអេសអិល) ។

បន្ទុកកាន់តែខ្លាំងនៅលើអង្គភាពគឺស៊ីឡាំងរបស់វាកាន់តែច្រើន (ឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានសង្កត់កាន់តែច្រើនហើយបរិមាណ VTS កាន់តែច្រើនចូលក្នុងបន្ទប់) ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងប្រេងឥន្ធនៈនិងខ្យល់កើតឡើងលឿនដូចនឹងការបំផ្ទុះដែរ។ ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនបន្តផលិតប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាពេលវេលាកំណត់បញ្ឆេះត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវចុះក្រោម។ ចំពោះគោលបំណងនេះនិយតករបូមធូលីត្រូវបានតំឡើងនៅលើអ្នកចែកចាយ។ វាមានប្រតិកម្មទៅនឹងកម្រិតនៃការខ្វះចន្លោះនៅក្នុងម៉ាស្កាលនៃការទទួលទានហើយស្របទៅតាមការលៃតម្រូវការបញ្ឆេះទៅនឹងបន្ទុកនៅលើម៉ាស៊ីន។

ម៉ាស៊ីនត្រជាក់សញ្ញាសញ្ញាសាល

ដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់រួចមកហើយភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងប្រព័ន្ធគ្មានទំនាក់ទំនងនិងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងគឺការជំនួសឧបករណ៍បំបែកដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមេដែក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សរ៍ទី ១៩ អ្នករូបវិទ្យាអេដវីនហឺប៊ឺរហែលបានធ្វើការរកឃើញមួយដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៏ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាធ្វើការ។ ខ្លឹមសារនៃរបកគំហើញរបស់វាមានដូចខាងក្រោម។ នៅពេលដែលដែនម៉ាញេទិកចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពនៅលើអេឡិចត្រូតមួយដែលចរន្តអគ្គិសនីហូរនោះអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (ឬវ៉ុលឆ្លងកាត់) លេចឡើងនៅក្នុងវា។ កម្លាំងនេះអាចមានត្រឹមតែបីវ៉ុលទាបជាងវ៉ុលមេដែលដើរតួរលើអេឡិចត្រូត។

ឧបករណ៏ Hall ក្នុងករណីនេះរួមមាន៖

• មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍;
• ចានស៊ីលីកុន;
• microcircuits បានម៉ោននៅលើចានមួយ;
• អេក្រង់ដែករាងស៊ីឡាំង (បំពង់ខ្យល់) ដែលបានម៉ោននៅលើកន្លែងចែកចាយ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏នេះមានដូចខាងក្រោម។ នៅពេលដែលការបញ្ឆេះកំពុងដំណើរការចរន្តចរន្តឆ្លងកាត់អេឡិចត្រូតទៅនឹងកុងតាក់។ មេដែកមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃខែលដែកថែបដែលមានរន្ធដោត។ ចានអេឡិចត្រូនិកត្រូវបានតំឡើងទល់មុខមេដែកនៅខាងក្រៅនៃបំពង់ខ្យល់។ នៅពេលដែលក្នុងកំឡុងពេលនៃការបង្វិលនៅក្បែរអ្នកចែកចាយការកាត់អេក្រង់នៅចន្លោះចាននិងមេដែកវាលម៉ាញេទិកដើរតួលើធាតុដែលនៅជាប់គ្នាហើយភាពតានតឹងឆ្លងកាត់ត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងនោះ។

ដរាបណាអេក្រង់ប្រែហើយវាលម៉ាញេទិកឈប់ធ្វើសកម្មភាពនោះវ៉ុលឆ្លងកាត់នឹងរលាយបាត់នៅក្នុងឧបករណ៍ពាក់កណ្តាលស៊ីឡាំង។ ការជំនួសនៃដំណើរការទាំងនេះបង្កើតឱ្យមានចរន្តជីពចរវ៉ុលទាបដែលត្រូវគ្នានៅក្នុងឧបករណ៏។ ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនទៅកុងតាក់។ នៅក្នុងឧបករណ៍នេះជីពចរបែបនេះត្រូវបានបំលែងទៅជាចរន្តនៃរបុំខ្សែខ្លីសៀគ្វីបឋមដែលប្តូរវេនទាំងនេះដោយសារតែចរន្តវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើត។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនង

ទោះបីជាការពិតដែលថាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានការទាក់ទងគឺជាកំណែវិវត្តនៃទំនាក់ទំនងហើយគុណវិបត្តិនៃកំណែមុនត្រូវបានលុបចោលនៅក្នុងវាវាមិនត្រូវបានគេបោះបង់ចោលទាំងស្រុងទេ។ លក្ខណៈមិនប្រក្រតីមួយចំនួននៃទំនាក់ទំនងអេសអេសក៏មាននៅក្នុងប។ ស។ ស។ នេះគឺជាពួកគេមួយចំនួន:

• ការខកខាននៃកម្មវិធីជំនួយផ្កាភ្លើង (សម្រាប់របៀបពិនិត្យមើលវាសូមអាន ដោយឡែកពីគ្នា។);
• ការដាច់នៃខ្សែភ្លើងដែលមានខ្យល់នៅក្នុងឧបករណ៏បញ្ឆេះ;
• ទំនាក់ទំនងត្រូវបានកត់សុី (និងមិនត្រឹមតែទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកចែកចាយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានខ្សែភ្លើងដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ផងដែរ);
• ការរំលោភលើអ៊ីសូឡង់នៃខ្សែភ្លើងផ្ទុះ
• កំហុសក្នុងកុងតាក់ត្រង់ស៊ីស្ទ័រ;
• ប្រតិបត្ដិការមិនត្រឹមត្រូវនៃនិយ័តករបូមធូលីនិង centrifugal;
• ការបំបែកឧបករណ៏សាល។

ទោះបីការបើកបរខុសប្រក្រតីភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃការពាក់ធម្មតានិងការបង្ហូរទឹកភ្នែកក៏ដោយក៏ពួកគេច្រើនតែលេចឡើងដោយសារតែការធ្វេសប្រហែសរបស់អ្នកបើកបរខ្លួនឯង។ ឧទាហរណ៍អ្នកបើកបរអាចចាក់សាំងឡានដោយប្រើប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបរំលោភលើកាលវិភាគថែទាំធម្មតាឬដើម្បីសន្សំប្រាក់អនុវត្តការថែទាំនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។

មិនមានសារៈសំខាន់តិចតួចសម្រាប់ប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះក៏ដូចជាមិនត្រឹមតែសម្រាប់មនុស្សដែលមិនទាក់ទងគ្នានោះទេគឺគុណភាពនៃការប្រើប្រាស់និងផ្នែកដែលត្រូវបានតំឡើងនៅពេលដែលឧបករណ៍ដែលបរាជ័យត្រូវបានជំនួស។ ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការបែកបាក់ BSZ គឺលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអវិជ្ជមាន (ឧទាហរណ៍ខ្សែភ្លើងដែលមានគុណភាពទាបអាចជ្រាបចូលក្នុងកំឡុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងឬអ័ព្ទ) ឬការខូចខាតមេកានិក (ជារឿយៗត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងកំឡុងពេលជួសជុលមិនត្រឹមត្រូវ) ។

សញ្ញានៃកំហុស SZ គឺជាប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេររបស់អង្គភាពអំណាចភាពស្មុគស្មាញឬសូម្បីតែភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចាប់ផ្តើមវាការបាត់បង់ថាមពលការកើនឡើងភាពលោភលន់ជាដើម។ ប្រសិនបើរឿងនេះកើតឡើងតែនៅពេលមានសំណើមកើនឡើងនៅខាងក្រៅ (អ័ព្ទខ្លាំង) បន្ទាប់មកអ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើខ្សែវ៉ុលខ្ពស់។ ខ្សែភ្លើងមិនត្រូវសើមទេ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរនៅទំនេរ (ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធឥន្ធនៈកំពុងដំណើរការត្រឹមត្រូវ) នោះនេះអាចបង្ហាញពីការខូចខាតដល់គម្របអ្នកចែកចាយ។ រោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានេះគឺជាការបំបែកកុងតាក់ឬឧបករណ៏ Hall ។ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបែកបាក់នៃនិយតករបូមធូលីឬ centrifugal ក៏ដូចជាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃទៀន។

អ្នកត្រូវស្វែងរកបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធតាមលំដាប់លំដោយ។ ជំហានដំបូងគឺត្រូវកំណត់ថាតើផ្កាភ្លើងត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយវាមានប្រសិទ្ធិភាពយ៉ាងណា។ យើង unscrew ទៀនដាក់នៅលើជើងទ្រនិងព្យាយាមដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ (អេឡិចត្រូតម៉ាសនៅពេលក្រោយត្រូវតែត្រូវបានទំនោរប្រឆាំងនឹងតួម៉ាស៊ីន) ។ ប្រសិនបើវាស្តើងពេកឬមិនទាល់តែសោះសូមធ្វើបែបបទម្តងទៀតជាមួយទៀនថ្មី។

ប្រសិនបើមិនមានភ្លើងឆេះទេវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលខ្សែអគ្គិសនីសម្រាប់ការដាច់។ ឧទាហរណ៏នៃការនេះនឹងត្រូវបានកត់សុីទំនាក់ទំនងលួស។ ដោយឡែកពីគ្នាវាគួរតែត្រូវបានរំremindកថាខ្សែដែលមានវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវតែស្ងួត។ បើមិនដូច្នោះទេចរន្តវ៉ុលខ្ពស់អាចនឹងបំបែកស្រទាប់អ៊ីសូឡង់។

ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងបាត់តែលើទៀនតែមួយនោះគម្លាតមួយកើតឡើងក្នុងចន្លោះពេលពីអ្នកចែកចាយទៅអិន។ អិល។ អវត្ដមានពេញលេញនៃការឆាបឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងទាំងអស់អាចបង្ហាញពីការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងនៅលើខ្សែភ្លើងកណ្តាលដែលនឹងចេញពីឧបករណ៏រហូតដល់គម្របអ្នកចែកចាយ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីស្រដៀងគ្នាអាចជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតមេកានិចដល់មួកចែកចាយ (បំបែក) ។

គុណសម្បត្តិនៃការបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនង

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីគុណសម្បត្តិរបស់ប៊ីអេសអេសបន្ទាប់មកប្រៀបធៀបជាមួយអេសអេសអេសអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់របស់វាគឺដោយសារតែអវត្តមាននៃទំនាក់ទំនងបែកវាផ្តល់នូវពេលវេលានៃការបង្កើតផ្កាភ្លើងឱ្យបានត្រឹមត្រូវសម្រាប់បញ្ឆេះល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់។ នេះគឺជាការងារសំខាន់នៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះណាមួយ។

គុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតនៃអេសអេសដែលបានពិចារណារួមមាន៖

• ការពាក់តិចនៃធាតុមេកានិចដោយសារតែការពិតដែលថាមានចំនួនតិចជាងនេះនៅក្នុងឧបករណ៍របស់វា;
• ពេលមានស្ថេរភាពបន្ថែមទៀតនៃការបង្កើតជីពចរវ៉ុលខ្ពស់;
• ការកែតម្រូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវជាងមុននៃ UOZ;
• នៅល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ប្រព័ន្ធរក្សាស្ថេរភាពរបស់វាដោយសារតែអវត្តមាននៃការប៉ះទង្គិចនៃទំនាក់ទំនងបំបែកដូចជានៅក្នុង KSZ;
• ការកែសំរួលបន្ថែមទៀតនៃដំណើរការប្រមូលផ្តុំបន្ទុកនៅក្នុងរបុំបឋមនិងការត្រួតពិនិត្យសូចនាករវ៉ុលបឋម;
• អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតវ៉ុលខ្ពស់នៅលើរបុំទីពីរនៃឧបករណ៏សម្រាប់ផ្កាភ្លើងដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន;
• ការបាត់បង់ថាមពលតិចក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានទំនាក់ទំនងគឺមិនមានគុណវិបត្តិរបស់វាទេ។ គុណវិបត្តិទូទៅបំផុតគឺការបរាជ័យនៃឧបករណ៍ប្តូរជាពិសេសប្រសិនបើវាត្រូវបានធ្វើឡើងស្របតាមគំរូចាស់។ ការដាច់សៀគ្វីខ្លីក៏ជារឿងធម្មតាដែរ។ ដើម្បីលុបបំបាត់គុណវិបត្តិទាំងនេះអ្នកបើកបរយានយន្តត្រូវបានគេណែនាំឱ្យទិញការកែលម្អនៃធាតុទាំងនេះដែលមានអាយុកាលធ្វើការយូរ។

សរុបសេចក្ដីមកយើងផ្តល់ជូននូវវីដេអូលម្អិតស្តីពីវិធីតំឡើងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយគ្មានការទំនាក់ទំនង:

ការដំឡើងប៊ីអេសអេសការណែនាំវីដេអូលម្អិត។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ​ប្រព័ន្ធ​បញ្ឆេះ​គ្មាន​ទំនាក់ទំនង​មាន​អត្ថប្រយោជន៍​អ្វីខ្លះ​? មិនមានការបាត់បង់ទំនាក់ទំនងអ្នកបំបែក / អ្នកចែកចាយទេដោយសារតែប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះ ភ្លើងឆេះខ្លាំងជាង (ឥន្ធនៈឆេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព)។

តើមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអ្វីខ្លះ? ទំនាក់ទំនងនិងមិនទាក់ទង។ ទំនាក់ទំនងអាចមានឧបករណ៍បំបែកមេកានិកឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall (អ្នកចែកចាយ - អ្នកចែកចាយ) ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ contactless មានកុងតាក់ (ទាំង breaker និងអ្នកចែកចាយ) ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីភ្ជាប់ឧបករណ៏បញ្ឆេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ? ខ្សែពណ៌ត្នោត (មកពីកុងតាក់បញ្ឆេះ) ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ + ។ ខ្សែខ្មៅស្ថិតនៅលើទំនាក់ទំនង K. ទំនាក់ទំនងទីបីនៅក្នុងឧបករណ៏គឺវ៉ុលខ្ពស់ (ទៅអ្នកចែកចាយ) ។

តើប្រព័ន្ធបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិកដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ចរន្តវ៉ុលទាបត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅរបុំបឋមនៃឧបករណ៏។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង crankshaft បញ្ជូនជីពចរទៅ ECU ។ របុំបឋមត្រូវបានបិទ ហើយតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងបន្ទាប់បន្សំ។ យោងតាមសញ្ញា ECU ចរន្តទៅប៊ូហ្ស៊ីដែលចង់បាន។