Flywheel: សូម្បីតែម៉ាស៊ីនដំណើរការនិងអាចទុកចិត្តបាន

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅតែជាអង្គភាពថាមពលដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត។ ជាមួយនឹងអង្គភាពនេះអ្នកអាចគ្របដណ្តប់លើចម្ងាយណាមួយនិងរីករាយនឹងការធ្វើដំណើរដោយមិនចំណាយពេលច្រើនក្នុងការចាក់បំពេញធុងប្រេង។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រនិងធានានូវការបង្កើនល្បឿនរលូនវាត្រូវតែមានផ្នែកពិសេស។ នេះគឺជា flywheel ។ ពិចារណាពីមូលហេតុដែលវាចាំបាច់នៅក្នុងម៉ូទ័រតើមានជើងហោះហើរប្រភេទណាខ្លះនិងរបៀបប្រតិបត្តិការវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវដើម្បីកុំឱ្យវាខកខានជាមុន។

តើយានយន្តហោះហើរជាអ្វី?

និយាយ ឲ្យ ស្រួលទៅម៉ាស៊ីនធ្វើពីយន្ដហោះគឺជាឌីសធ្មេញ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងម្ខាងនៃរនាស់។ ផ្នែកនេះភ្ជាប់ម៉ូទ័រនិងការបញ្ជូនឡាន។ ដើម្បីធានាថាម៉ូម៉ង់ត្រូវបានបញ្ជូនយ៉ាងរលូនទៅនឹងល្បឿនប្រអប់លេខសមរម្យកន្ត្រកក្ដាប់ត្រូវបានតំឡើងរវាងយន្តការ។ វាចុចឌីសក្ដាប់ប្រឆាំងនឹងធាតុ flywheel ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូម៉ង់ត្រូវបានបញ្ជូនពីម៉ូទ័រទៅប្រអប់ដ្រាយប្រអប់លេខ។

គោលការណ៍របស់ម៉ាស៊ីន flywheel

flywheel ត្រូវបានជួសជុលទៅនឹង crankshaft នៅជិតនឹងសត្វខ្លាឃ្មុំសំខាន់។ ដោយផ្អែកលើការរចនាឌីសវាទូទាត់សងសម្រាប់រំញ័រក្នុងកំឡុងពេលបង្វិលនៃយន្តការ crank ។ យន្ដហោះទំនើប ៗ ជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្ដការនិទាឃរដូវដែលដើរតួជាដំរីនៅពេលម៉ាស៊ីនកកស្ទះ។

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងសំរាកលំហែរត្រូវបានប្រើដើម្បីដាក់ម៉ាស៊ីនកំដៅ។ ក្នុងករណីនេះវាដំណើរការលើគោលការណ៍នៃការចាប់ផ្តើមដោយដៃសម្រាប់ឡានចាស់ (ដងថ្លឹងដោយដៃត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធពិសេសនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលអាចឱ្យអ្នកបើកបរបើកម៉ាស៊ីនកំដៅនិងចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង) ។

ការរចនា Flywheel

flywheels ភាគច្រើនមិនស្មុគស្មាញក្នុងការរចនាទេ។ នៅក្នុងឡានជាច្រើននេះគឺជាឌីសរឹងនិងមានទំងន់ធ្ងន់ជាមួយនឹងធ្មេញនៅចុងបញ្ចប់។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចុងចុងរបស់ crankshaft ជាមួយប៊ូឡុង។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃអំណាចនៃអង្គភាពអំណាចនិងការកើនឡើងនៃល្បឿនអតិបរមារបស់វាវាបានក្លាយជាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតផ្នែកទំនើប ៗ ដែលមានការរចនាស្មុគស្មាញរួចហើយ។ ពួកគេអាចត្រូវបានគេហៅថាយន្តការ damper ដោយសុវត្ថិភាពហើយមិនមែនជាផ្នែកធម្មតាទេ។

តួនាទីនិងទីកន្លែងរបស់ flywheel នៅក្នុងម៉ាស៊ីន

ដោយផ្អែកលើការរចនាបន្ថែមលើមុខងារដ្រាយសម្រាប់ការបញ្ជូនបណ្តាញហោះហើរមានតួនាទីផ្សេងទៀត:

• បន្ទន់រំញ័រជាមួយនឹងការបង្វិលមិនស្មើគ្នា។ អ្នកផលិតខិតខំចែកចាយពេលវេលានៃការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដូច្នេះម៉ាស៊ីនកំដៅវិលជាមួយនឹងការកន្ត្រាក់តិចតួចបំផុត។ ថ្វីបើនេះក៏ដោយក៏រំញ័ររំញ័រនៅតែមាន (កាំភ្លើងខ្លីតិចនៅក្នុងម៉ូទ័រភាពរំញ័រកាន់តែច្បាស់) ។ ហ្រ្វាំងហាលទំនើបត្រូវជ្រលក់រំញ័របែបនេះតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីការពារការពាក់ប្រអប់ហ្គែររហ័ស។ សម្រាប់នេះការរចនារបស់វាមានប្រភពទឹកជាច្រើននៃភាពរឹងខុសៗគ្នា។ ពួកគេផ្តល់នូវការកើនឡើងយ៉ាងរលូននៃកម្លាំងសូម្បីតែជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការភ្លាមៗនៃអង្គភាព។
• ការបញ្ជូនម៉ូម៉ង់ពីម៉ូទ័រទៅអ័ក្សដ្រាយបញ្ជូន។ ដំណើរការនេះត្រូវបានធានាដោយកញ្ចប់ក្ដាប់។ នៅក្នុងវាថាសដែលបានជំរុញត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងតឹងរឹងលើផ្ទៃកកិតនៃ flywheel ដោយប្រើយន្តការសម្ពាធ។
• ផ្តល់នូវការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលពី starter ទៅ crankshaft នៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ ចំពោះគោលបំណងនេះមកុដ flywheel ត្រូវបានបំពាក់ដោយធ្មេញដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម។
• ការផ្លាស់ប្តូរ Damper ផ្តល់នូវកម្លាំងនិចលភាពក្នុងការធ្វើឱ្យយន្តការខាប់មិនដំណើរការ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យកាំភ្លើងខ្លីត្រូវបាននាំយកទៅដោយរលូនចេញពីចំណុចកណ្តាលដែលស្លាប់ (ខាងលើឬខាងក្រោម) ។

Flywheels ជាញឹកញាប់ត្រូវបានធ្វើឱ្យធ្ងន់ល្មមដែលពួកគេអាចផ្ទុកថាមពល kinetic មួយចំនួនតូចនៅពេលស៊ីឡាំងកំពុងឆ្លងកាត់ការរីកលូតលាស់។ ធាតុនេះត្រលប់មកវិញនូវថាមពលនេះត្រលប់ទៅ crankshaft វិញដោយហេតុនេះជួយសម្រួលដល់ការងារនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលចំនួនបីផ្សេងទៀត (ការទទួលទានការបង្ហាប់និងការបញ្ចេញ) ។

ប្រភេទនៃ flywheels

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយនៅក្នុងឡានចាស់ flywheel ត្រូវបានធ្វើពីឌីសដែកវណ្ណះដែលនៅចុងបញ្ចប់នៃចិញ្ចៀនហ្គីតាត្រូវបានចុចលើវា។ ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មយានយន្តនិងការកើនឡើងនៃចរិតលក្ខណៈថាមពលនៃគ្រឿងអគ្គីសនីជើងហោះហើរថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលខុសគ្នាពីប្រសិទ្ធភាពគ្នាទៅវិញទៅមក។

ក្នុងចំណោមប្រភេទទាំងអស់បីត្រូវបានសម្គាល់:

• ម៉ាសតែមួយ;
• ម៉ាស់ទ្វេ;
• ទំងន់ស្រាល។

flywheels ម៉ាស់តែមួយ

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការកែប្រែប្រភេទ flywheel នេះ។ ភាគច្រើននៃផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះឬដែកថែប។ មានប្រហោងធំមួយនៅចំណុចភ្ជាប់ទៅនឹងរនាំងថ្មហើយរន្ធសម្រាប់ដាក់ម៉ោនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើលំនៅដ្ឋានជុំវិញវា។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេផ្នែកត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំនៅលើរនាំងនៅជិតបន្ទុកមេ។

នៅខាងក្រៅមានវេទិកាសម្រាប់ទំនាក់ទំនងនៃឌីសដ្រាយក្ដាប់ (ផ្ទៃកកិត) ។ មកុដនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែកត្រូវបានប្រើតែនៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម។

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិតនៅរោងចក្រឌីសបែបនេះមានតុល្យភាពដើម្បីលុបបំបាត់រំញ័របន្ថែមក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយន្តការ។ តុល្យភាពត្រូវបានសម្រេចដោយយកផ្នែកមួយនៃលោហៈចេញពីផ្ទៃនៃផ្នែក (ភាគច្រើនជាប្រហោងដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានខួងនៅក្នុងវា) ។

flywheels ម៉ាស់ពីរ

flywheel ដែលមានម៉ាសពីរឬម៉ាសគឺស្មុគស្មាញជាង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃការកែប្រែបែបនេះដែលអាចនាំឱ្យមានការរចនាម៉ូដម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។ ធាតុសំខាន់ៗនៅក្នុងយន្តការបែបនេះគឺ៖

• ថាសដ្រាយ។ កម្រងផ្កាស្ពឺត្រូវបានជួសជុលនៅលើវា។
• ឌីសនាំមុខ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរនាំង crankshaft ។
• ឧបករណ៍រំញ័ររំញ័រ។ ពួកវាមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះឌីសពីរហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទម្រង់ជារនាំងដែកដែលមានភាពរឹងខុសៗគ្នា។
• ប្រអប់លេខ។ ធាតុទាំងនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើ flywheels កាន់តែស្មុគស្មាញ។ ពួកវាដើរតួជាហ្គែរយាន។

ការកែប្រែបែបនេះមានតម្លៃថ្លៃជាងការហោះហើរបែបបុរាណ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេធ្វើឱ្យការបញ្ជូនមានភាពងាយស្រួលក្នុងប្រតិបត្តិការ (ផ្តល់នូវភាពរលូនអតិបរមា) និងការពារការពាក់ដោយសារតែការឆក់និងរំញ័រនៅពេលបើកបរ។

ជើងហោះហើរធុនស្រាល

ជើងហោះហើរទម្ងន់ស្រាលគឺជាប្រភេទមួយដែលមានម៉ាសតែមួយ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយរវាងផ្នែកទាំងនេះគឺរូបរាងរបស់វា។ ដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់ផ្នែកមួយនៃលោហៈត្រូវបានយកចេញពីផ្ទៃសំខាន់នៃឌីសនៅរោងចក្រ។

flywheels បែបនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការលៃតម្រូវរថយន្ត។ សូមអរគុណដល់ទំងន់ឌីសស្រាលជាងមុនវាងាយស្រួលសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលឈានដល់កម្រិតអតិបរមាក្នុងមួយនាទី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះតែងតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយភ្ជាប់ជាមួយឧបាយកលផ្សេងទៀតជាមួយម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូន។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាធាតុបែបនេះមិនត្រូវបានតំឡើងទេពីព្រោះពួកគេធ្វើឱ្យអស្ថិរភាពនៃប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ។ ក្នុងល្បឿនលឿនវាមិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេប៉ុន្តែក្នុងល្បឿនទាបបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនិងការរអាក់រអួលអាចកើតឡើង។

ប្រតិបត្តិការ Flywheel និងដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអាចកើតមាន

បើនិយាយពីទំហំធំ flywheel គឺជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបានបំផុត។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ធនធានការងាររបស់វាគឺដូចគ្នាបេះបិទនឹងអង្គភាពថាមពល។ អាស្រ័យលើសម្ភារៈនិងអ្នកផលិតផ្នែកទាំងនេះថែរក្សាចម្ងាយ 350 ពាន់គីឡូម៉ែត្រឬច្រើនជាងនេះ។

ផ្នែកដែលមានបញ្ហាបំផុតនៃ flywheel គឺធ្មេញស្ពឺ។ ធនធាននៃធាតុនេះពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់ទៅលើសុខភាពរបស់អ្នកចាប់ផ្តើម។ ធ្មេញពីការប្រើប្រាស់ញឹកញាប់នៃការចាប់ផ្តើមអាចធ្វើឱ្យខូចឬងាយអស់កម្លាំង។ ប្រសិនបើមានការបែកបាក់ស្រដៀងគ្នាកើតឡើងនោះអ្នកអាចទិញមកុដថ្មីហើយដំឡើងវាជំនួសឱ្យចាស់។ ក្នុងករណីនេះឌីសទាំងមូលត្រូវតែត្រូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីនហើយបន្ទាប់ពីជួសជុលពួកគេត្រូវបានតំឡើងត្រឡប់មកវិញដោយប្រើប៊ូឡុងថ្មីប៉ុណ្ណោះ។

ការបរាជ័យក្នុងការហោះហើរទូទៅមួយទៀតគឺការឡើងកំដៅនៃផ្ទៃកកិត។ នេះជាធម្មតាកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃឡានដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការរំលោភលើច្បាប់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ (ឧទាហរណ៍ឈ្នាន់ក្ដាប់មិនមានការធ្លាក់ទឹកចិត្តពេញលេញទេ) ។

ការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចបណ្តាលឱ្យឌីសខូចឬបំបែក។ រោគសញ្ញាមួយនៃអាការរោគមិនដំណើរការបែបនេះគឺការរត់ថេរនៃក្ដាប់នៅក្នុងជួរ RPM ជាក់លាក់។ វាក៏ត្រូវបានអមដោយរំញ័រខ្លាំងផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដុតក្ដាប់ហើយជំនួសវាដោយឧបករណ៍ថ្មីភ្លាមៗវាមិនចាំបាច់ផ្លាស់ប្តូរ flywheel ទេ។

ម៉ូឌែលម៉ាស់ពីរបរាជ័យជាញឹកញាប់ព្រោះថាមានផ្នែកបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការរចនារបស់វា។ និទាឃរដូវអាចផ្ទុះការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលឬការបរាជ័យនៃការបង្កើត (នេះគឺជារឿងកម្រណាស់ប៉ុន្តែកើតឡើងនៅក្នុងបញ្ជីនេះ) ។

ហេតុផលមួយទៀតសម្រាប់ការពាក់ flywheel គឺការជំនួសមិនទៀងទាត់នៃឌីសកកិតក្ដាប់។ ក្នុងករណីនេះ rivets នឹងកោសផ្ទៃនៃផ្នែកដែលជាផលវិបាកដែលមិនអាចលុបបំបាត់បានដោយគ្រាន់តែជំនួសផ្នែកប៉ុណ្ណោះ។

ស្ទីលបើកបរក៏អាចជះឥទ្ធិពលដល់ជីវិតរបស់ flywheel ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្នកបើកបរបើកបររថយន្តក្នុងល្បឿនកាត់បន្ថយក្នុងរយៈពេលឆ្ងាយការរំញ័រពីអង្គភាពកើនឡើងដែលអាចធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ធាតុម៉ោនហោះហើរ។ អ្នកបើកបរម៉ូតូខ្លះចាប់ផ្តើមនិងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនដោយមិនធ្វើឱ្យឈ្នាន់ក្ដាប់សង្កត់ឡើយ។

flywheel មិនត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដាច់ដោយឡែកពីគ្នាទេ។ ជាទូទៅនីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តកំឡុងពេលជំនួសក្ដាប់។ ក្នុងករណីនេះការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនៃផ្នែកត្រូវបានអនុវត្ត។ ប្រសិនបើមិនមានពិការភាពទេគ្មានអ្វីត្រូវបានធ្វើទេ។ ប្រសិនបើមានសម្លេងកិនត្រូវបានគេ, បន្ទាប់មកវាជាការចាំបាច់ក្នុងការទាញរថយន្តទៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដូច្នេះឌីសកកិតដែលបានពាក់មិនធ្វើឱ្យកោសផ្ទៃនៃផ្លោង។

តើ flywheel អាចត្រូវបានជួសជុលនិងកែលម្អបានទេ?

សំណួរនេះច្រើនតែទាក់ទងនឹងជើងហោះហើរពីរ។ ប្រសិនបើការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់បរាជ័យវាត្រូវបានប្តូរទៅជាថ្មី។ ផ្នែកស្តង់ដារគឺមិនថ្លៃខ្លាំងទេក្នុងការសួរសំណួរបែបនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការផ្លាស់ប្តូរ damper ថ្លៃ ៗ ច្រើនតែនាំឱ្យមានការពិចារណាស្រដៀងគ្នា។ អ្នកជំនាញខ្លះកិនផ្ទៃកកិតដើម្បីលុបស្នាមដែលបណ្តាលមកពីឌីសក្ដាប់។ ក្នុងករណីភាគច្រើនការជួសជុលបែបនេះមិននាំមកនូវលទ្ធផលដែលចង់បានទេ។ ផ្ទៃកកិតស្តើងមួយពីបន្ទុកខ្ពស់អាចផ្ទុះឡើងដែលនឹងមិនត្រឹមតែជំនួសកន្លែងហោះហើរប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជួសជុលក្ដាប់ទៀតផង។

សិក្ខាសាលាសហករណ៍មួយចំនួនផ្តល់ជូនការជួសជុលខិត្តប័ណ្ណថ្លៃ ៗ សម្រាប់ថ្លៃដើមតិចតួច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះក៏ជានីតិវិធីគួរឱ្យសង្ស័យផងដែរ។ ការពិតគឺថាក្រៅពីម្កុដមិនមែនផ្នែកមួយនៃ flywheel តែមួយត្រូវបានលក់ដាច់ដោយឡែកទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការងារ "ស្តារ" បែបនេះគឺមានចម្ងល់។

សរុបសេចក្ដីមកវាគួរអោយកត់សំគាល់ថាដោយការប្រើក្ដាប់និងរបៀបបើកបរដែលត្រូវវាស់វែងនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយយានយន្តហោះនោះទេ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេប្រើកម្រណាស់នោះអ្នកអាចគិតអំពីការតំឡើងម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពដំរី។ ក្នុងករណីផ្សេងទៀតអាណាឡូករឹងនឹងកាន់តែអាចទុកចិត្តបាន។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើ flywheel សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាអ្វី? ឌីសនេះដែលបានជួសជុលនៅលើ crankshaft ផ្តល់នូវកម្លាំង inertial (ធ្វើឱ្យរលោងនៃការបង្វិលមិនស្មើគ្នានៃ shaft) ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (មកុដនៅខាងចុង) និងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅប្រអប់លេខ។

តើកង់រថយន្តគឺជាអ្វី? នេះគឺជាឌីសដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ម៉ាស៊ីន។ អាស្រ័យលើការកែប្រែ កង់វិលអាចជាម៉ាស់តែមួយ (ឌីសរឹង) ឬម៉ាស់ពីរ (ពីរផ្នែកដែលមានប្រភពទឹករវាងពួកវា)។

តើ flywheel មានរយៈពេលប៉ុន្មាន? វាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ ម៉ាស់តែមួយ ច្រើនតែបម្រើឲ្យបានយូរ ដូចម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ កំណែម៉ាស់ពីរត្រូវចំណាយពេលជាមធ្យម 150-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។