អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។ តើវាមានអ្វីខ្លះនៅក្នុងឡានតើវាសម្រាប់អ្វីអ្វីដែលវាប៉ះពាល់និងអ្វីដែលជារោគសញ្ញាចម្បងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី

ឧស្សាហកម្មផលិតយានយន្តទំនើបផ្តល់ជូនពិភពលោកនូវរថយន្តដែលមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះយានយន្តដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបញ្ហាប្រឈមនៃការដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះទៅទៀតរថយន្តខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកមិនត្រឹមតែនៅក្នុងរូបរាងប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកបើកបរម៉ូតូម្នាក់ៗមានគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនថាតើឡានណាដែលល្អជាងគេ។ ហើយភាគច្រើនជាផ្នែកបច្ចេកទេសនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមានសារៈសំខាន់។

នៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តទំនើបទទួលបានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបំពាក់ដោយសាំងឬម៉ាស៊ូត។ ជាមួយនឹងការបង្កើនស្តង់ដារបរិស្ថានក្រុមហ៊ុនផលិតមិនត្រឹមតែផលិតថាមពលអគ្គីសនីជាមួយនឹងការបំភាយផ្សែងស្អាតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែពួកគេក៏កំពុងអភិវឌ្ឍជម្រើសផ្សេងគ្នាសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីនិងរថយន្តកូនកាត់ផងដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាប្រធានបទ សម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញ... ឥឡូវនេះយើងនឹងផ្តោតលើលក្ខណៈពិសេសមួយនៃប្រតិបត្តិការនៃឡានដែលជាអង្គភាពថាមពលដែលដំណើរការលើប្រេងសាំង។

អ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនដឹងថាសាំងហួតលឿនណាស់។ បើទោះបីជាប្រេងឥន្ធនៈស្ថិតនៅក្នុងធុងបិទជិតភ្លាមៗនៅពេលវាបើកក៏ដោយចំហាយរបស់វាត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាស។ សម្រាប់ហេតុផលនេះបើទោះបីជាឡានកម្រនឹងបើកបរក៏ដោយក៏ធុងពេញលេញនឹងប្រែជាទទេបន្តិចម្តង ៗ ។

ដើម្បីឱ្យប្រេងឥន្ធនៈនៅតែមាននៅក្នុងធុងហ្គាសហើយបរិមាណដ៏ច្រើននៃប្រេងសាំងមិនចូលក្នុងបរិយាកាសប្រព័ន្ធអេអេអេអេអេឬអ្នកផ្សព្វផ្សាយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងធុង។ ពិចារណាពីមូលហេតុដែលវាចាំបាច់នៅក្នុងឡានប្រសិនបើវាមិននៅក្នុងឡានចាស់។ យើងក៏នឹងពិភាក្សាផងដែរអំពីគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការរបៀបនៃការសំអាតនិងរបៀបដើម្បីទទួលស្គាល់ការដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ប្រព័ន្ធ។

តើអ្វីទៅជាប្រព័ន្ធ adsorber និង EVAP

ចូរយើងយល់ពីពាក្យនេះជាមុនសិន។ ប្រព័ន្ធ adsorber ឬប្រព័ន្ធ EVAP គឺជាប្រភេទបំបែករថយន្តដែលសំអាតខ្យល់ចេញពីធុងហ្គាសពីចំហាយសាំង។ ឧបករណ៍នេះរារាំងការទំនាក់ទំនងខ្យល់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងធុងជាមួយបរិយាកាស។ នៅក្នុងទម្រង់សាមញ្ញបំផុតវាជាតម្រងធ្យូងធម្មតាដែលជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធស្តារចំហាយសាំង (EVAP) ។

ប្រព័ន្ធនេះគឺចាំបាច់សម្រាប់រថយន្តទំនើបណាមួយ។ អ្នកបើកបរម៉ូតូខ្លះច្រឡំហៅវាថាជាឧបករណ៍ស្រូបយក។ ទោះបីជាគោលការណ៍នៃប្រព័ន្ធទាំងនេះមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលគ្នាក៏ដោយវាគឺជាអ្នកផ្សព្វផ្សាយដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់រថយន្ត។ មូលហេតុស្ថិតនៅក្នុងភាពស្មុគស្មាញនៃដំណើរការសំអាតឧស្ម័នដែលចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។

ឧបករណ៍ស្រូបយកក្លិនមិនល្អដែលមាននៅក្នុងស្ទ្រីមដោយការច្រោះតាមរយៈអង្គធាតុរាវដែលតាមរយៈនោះឧស្ម័នដែលត្រូវបានបន្សុតត្រូវបានឆ្លងកាត់។ ឧបករណ៍បែបនេះក៏ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បូមទឹកនិងប្រព័ន្ធបន្សុតរាវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតនៃប្រព័ន្ធ។ ភាពបារម្ភនៃការតំឡើងបែបនេះគឺថាការសំអាតកើតឡើងដោយសារតែការស្រូបយកលំហូរដោយបរិមាណទាំងមូលនៃតម្រង។ ភាពស្មុគស្មាញនៃការរចនានិងដំណើរការបន្សុតទាំងមូលធ្វើឱ្យវាមិនអាចប្រើឧបករណ៍ស្រូបចូលក្នុងឡានបានទេ។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងនៅឯផលិតកម្មផលិតកម្មដែលការងារនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបំភាយឧស្ម័នកខ្វក់យ៉ាងច្រើនចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។

អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មក៏យកការបំពុលចេញពីខ្យល់ដែរមានតែវាប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើបែបនេះដោយផ្អែកលើការស្រូបយកផ្ទៃ។ នេះមានន័យថាសមាសធាតុរាវទាំងមូលនៃចំហាយសាំងចាក់លើផ្ទៃនៃឧបករណ៍បំបែកហើយត្រលប់ទៅធុងហ្គាសវិញ។ ខ្យល់ត្រូវបានសម្អាតដោយការដាក់វាចូលទៅក្នុងបរិមាណនៃការស្រូបយកសម្រាប់យកចេញនៅក្នុងស៊ីឡាំងរួមជាមួយល្បាយខ្យល់ / ឥន្ធនៈចំហេះ។ ជាទូទៅវាគឺជាឧបករណ៍បំបែកខ្លួនតូចមួយដែលមានតម្រងដោះស្រាយ។

សមាសធាតុ

adsorber គឺជាធុងប្លាស្ទិចរាងស៊ីឡាំងឬគូបដែលពោរពេញទៅដោយកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ សារធាតុនេះគឺជាតម្រងថវិកាដ៏ល្អជាមួយនឹងការបន្សាបនៃចំហាយឥន្ធនៈ។

ប្រេងឥន្ធនៈ ១គូ
2 ខ្យល់
3 សញ្ញាពីកុំព្យូទ័រ
4 សន្ទះបិទបើកកំប៉ុង
5 ចំហាយឥន្ធនៈត្រូវបានដឹកនាំទៅកាន់បំពង់បង្ហូរប្រេង

ប្រព័ន្ធខ្លួនវារួមមាន:

• សញ្ញាបំបែក។ វាចាប់យកភាគល្អិតនៃប្រេងសាំងដែល condense នៅក្នុងវា ហើយឥន្ធនៈត្រូវបានត្រលប់ទៅធុងហ្គាសវិញ។
• សន្ទះទំនាញ។ នៅក្នុងរបៀបធម្មតា ផ្នែកនេះមិនពាក់ព័ន្ធទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ សន្ទះបិទបើកនេះគឺចាំបាច់នៅពេលដែលរថយន្តវិលជុំវិញដើម្បីការពារការកំពប់ប្រេងសាំងពីធុង។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ។ ធាតុនេះគ្រប់គ្រងសម្ពាធចំហាយនៃប្រេងសាំងនៅក្នុងធុងហ្គាស ការពារវាពីការខូចទ្រង់ទ្រាយ ឬប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើសម្ពាធលើស, សន្ទះបិទបើករបស់វាលើស;
• តម្រងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយ (ភាគច្រើនវាគឺជាធ្យូងថ្ម) ។ ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធនេះសម្អាតចរន្តឆ្លងកាត់ពីចំហាយប្រេងសាំង។
• បំពង់តភ្ជាប់ធាតុនៃប្រព័ន្ធនិងធុងឥន្ធនៈ។ បើគ្មានពួកវាទេ ទាំងចំហាយទឹកនឹងមិនត្រូវបានដកចេញ ឬខាប់ចំហាយនឹងត្រឡប់ទៅធុងឥន្ធនៈវិញទេ។
• សន្ទះ solenoid ។ វាត្រូវបានកំណត់ដើម្បីប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធ។

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការ adsorber?

ការអភិវឌ្ឍដំបូងនៃឧបករណ៍ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរថយន្តបានលេចឡើងជាប្រព័ន្ធបន្ថែមដែលបង្កើនភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននៃឡាន។ សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍នេះនិងការធ្វើទំនើបកម្មនៃអង្គភាពថាមពលរថយន្តអាចគោរពតាមស្តង់ដារអេកូអឺរ៉ូ 2 ។ ដោយខ្លួនឯងប្រព័ន្ធនេះមិនចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការម៉ូទ័រល្អទេ។ ប្រសិនបើបានតំឡើងត្រឹមត្រូវ ចាក់សាំង, បង្ហាញ ការបញ្ឆេះ និងបំពាក់ឡាន កាតាលីករបន្ទាប់មករថយន្តនឹងគោរពតាមបទដ្ឋានបរិស្ថានតឹងរឹងជាងនេះ។

ប្រព័ន្ធនេះមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor ទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះមានក្លិនប្រេងសាំងថេរនៅជិតឡានចាស់។ ប្រសិនបើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរក្សាទុកនៅតាមផ្លូវបន្ទាប់មកវាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ណាស់។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការស្នាក់នៅហ្គារ៉ាសនៅជាប់នឹងឡានបែបនេះអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយដោយគ្មានសញ្ញានៃការពុលចំហាយសាំង។

ជាមួយនឹងវត្តមាននៃការចាក់បញ្ចូលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងម៉ាស៊ីនផ្សាយពាណិជ្ជកម្មគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃឡានណាមួយ។ ការពិតគឺថាវាមិនត្រឹមតែការយកឧស្ម័នផ្សងចេញតាមរយៈបំពង់ផ្សែងដែលបំពុលបរិស្ថានប៉ុណ្ណោះទេ។ ចំហាយសាំងក៏ចូលទៅក្នុងខ្យល់ហើយសូម្បីតែម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសំអាតហ្គាសទាន់សម័យដោយគ្មានប្រព័ន្ធនេះសម្រាប់សម្អាតចំហាយដែលបង្កើតនៅក្នុងធុងហ្គាសនឹងមិនបំពេញតាមតម្រូវការខ្ពស់នៃពិធីសារបរិស្ថានទេ។

នៅលើដៃមួយវានឹងអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបិទធុងហ្គាសដោយ hermetically ហើយបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយ - ចំហាយមិនចូលក្នុងបរិស្ថាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមានន័យថាប្រេងសាំងនឹងឈប់ហួតទេ។ ជាលទ្ធផលសម្ពាធនឹងកើនឡើងនៅក្នុងធុងបិទជិត (ជាពិសេសក្នុងរដូវក្តៅ) ។ ដំណើរការនេះមិនចង់បានសម្រាប់ប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះត្រូវតែមានខ្យល់ចេញចូលក្នុងធុង។

វាប្រែជារង្វង់កាចសាហាវ៖ ធុងមិនអាចត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងដូច្នេះចំហាយសាំងមិនបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងវាទេប៉ុន្តែប្រសិនបើមានខ្យល់ចេញចូលក្នុងនោះចំហាយដូចគ្នាចៀសមិនផុតពីបរិយាកាសទេ។ គោលបំណងរបស់ adsorber គឺច្បាស់ណាស់ដើម្បីរក្សាសម្ពាធនៅក្នុងធុងនៅកម្រិតបរិយាកាសប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយបរិស្ថានមិនត្រូវបានបំពុលដោយចំហាយទឹកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។

ក្រៅពីបញ្ហាបរិស្ថានក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបានបង្កើនសុវត្ថិភាពយានយន្តដោយខ្លួនឯង។ ការពិតគឺថានៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងយានដ្ឋានដោយគ្មានអ្នកផ្សព្វផ្សាយខ្យល់នៅជិតវានឹងត្រូវបានពោរពេញទៅដោយផ្សែងពុល។ ចៀសមិនផុត, ខ្យល់នេះក៏ចូលខាងក្នុងរថយន្តផងដែរ។ ទោះបីជាមានបង្អួចបើកនៅពេលបើកបរក៏ដោយវានឹងត្រូវការពេលវេលាសម្រាប់ការប្រែប្រួលទាំងនេះ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះអ្នកបើកបរក៏ដូចជាអ្នកដំណើរទាំងអស់បានស្រូបយកខ្យល់ដែលបំពុលនិងពុលដោយខ្លួនពួកគេ។

តើអ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៅទីណា

ឡូជីខលចាប់តាំងពីអ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរារាំងទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់នៃចំហាយសាំងពីធុងដោយមានខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធបន្ទាប់មកវាគួរតែស្ថិតនៅក្នុងធុងហ្គាសដោយខ្លួនឯងឬនៅក្បែរវា។ ជាការពិតក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងអំពីកន្លែងដែលត្រូវដំឡើងធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធនៅក្នុងឡាន។ ដូច្នេះម៉ូដែលរថយន្តក្នុងស្រុក (ឡាដា) ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ adsorber ដែលស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់នៅជិតអំពូលខាងស្តាំ។

នៅក្នុងម៉ាកផ្សេងទៀតធាតុនេះអាចឈរនៅក្នុងកន្លែងពិសេសរួមជាមួយកង់ទំនេរនៅលើធុងឥន្ធនៈខ្លួនវាផ្ទាល់នៅក្រោមចង្កូតរថយន្ត។ ល។ ឧទាហរណ៍យកអូឌីអេ ៤ និងប៊ី ៥ ។ នៅក្នុងពួកគេអាស្រ័យលើឆ្នាំនៃការផលិតអាដាប់ធ័រត្រូវបានតំឡើងនៅតាមផ្នែកផ្សេងៗគ្នានៃឡាន។ នៅក្នុងរថយន្ត Chevrolet Lacetti វាឈរជាទូទៅនៅក្រោមដើមក្បែរកង់ខាងក្រោយខាងស្តាំ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាក្នុងករណីណាដែលធាតុផ្សំនេះមានទីតាំងវាចាំបាច់ត្រូវយោងទៅលើសៀវភៅណែនាំប្រតិបត្តិការយានយន្ត។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ adsorber នៅក្នុងឡាន: ប្រព័ន្ធ EVAP

ទោះបីជាមានភាពខុសគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធនិងភាពខុសគ្នានៃទីតាំងនៃធាតុសំខាន់ៗក៏ដោយគ្រោងការណ៍បន្សុតខ្យល់ពីសារធាតុឥន្ធនៈងាយនឹងបង្កជាហេតុនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងអស់នឹងដំណើរការតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា។ ធាតុសំខាន់ដែលសំអាតខ្យល់ពីការហួតមិនល្អគឺជាធុងមួយដែលពោរពេញទៅដោយកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

ចំហាយប្រេងឥន្ធនៈបន្ទាប់ពីខាប់តាមរយៈសន្ទះទំនាញចូលធុងបែហោងធ្មែញតាមរយៈទុយោ។ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តមិនដំណើរការសម្ពាធនៅក្នុងធុងកើនឡើងហើយចំហាយទឹកកកកុញនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកពិសេសមួយនៅក្នុងធុង adsorber ។ បន្តិចម្តង ៗ សម្ពាធលើសនឹងរុញច្រានខ្យល់លើសតាមរយៈធ្យូងថ្មហើយរត់គេចទៅក្នុងបរិយាកាស។ ទន្ទឹមនឹងនេះប្រេងសាំងមានក្លិននិងសារធាតុងាយនឹងបង្កជាហេតុបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានរក្សាទុកដោយភ្នាក់ងារបន្សាប។

មានវ៉ាល់មួយបន្ថែមទៀតនៅក្នុងឧបករណ៍ adsorber ប៉ុន្តែវាមានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចរួចហើយ។ នៅពេលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមដំណើរការម៉ាស៊ីនមីក្រូវ៉េវ (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច) គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃយន្តការនេះ។ សៀគ្វីទី ២ នៃឧបករណ៍ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបរិមាណប្រើប្រាស់តាមរយៈសហជីពដែលភ្ជាប់ទៅនឹងធុងឥន្ធនៈដូចគ្នា។

នៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងធុងកើនឡើងសន្ទះសូលេនីញ៉ូមត្រូវបានកេះ។ ចាប់តាំងពីការខ្វះចន្លោះមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីននៃការស្រូបយកចំហាយសាំងត្រូវបានស្រូបចូលប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះពួកគេលែងឆ្លងកាត់តម្រងកាបូនចូលទៅក្នុងបរិយាកាសប៉ុន្តែនៅតាមផ្លូវងាយជាងនេះ - ចូលក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន (សម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីរបៀបដែលវាដំណើរការ វាត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។).

ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបង្កើតម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៅក្នុងធុងហ្គាសដោយសារតែប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធសំអាតដែលនឹងធ្វើឱ្យស្មុគស្មាញដល់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបូមសាំងមានទំនាក់ទំនងខ្យល់នៅក្នុងធុង adsorber ។ តាមរយៈវាស្ទ្រីមខ្យល់ស្រស់ចូលក្នុងឧបករណ៍បំបែកប្រសិនបើចំហាយលើសទាំងអស់ត្រូវបានដកចេញរួចហើយ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានគេហៅថាការបោសសំអាត។

អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រព័ន្ធបែបនេះគឺថាខណៈពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការតម្រងកាបូននៅតែមិនត្រូវបានប្រើ។ នៅពេលដែលចំហាយសាំងចូលក្នុងប្រព័ន្ធស៊ីឡាំងរបស់រថយន្តសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ត្រូវបានដុតក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ស៊ីឡាំង។ ចរន្តឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបន្សាបទៅក្នុងកាតាលីករ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះក្លិនប្រេងសាំងដែលមិនឆេះមិនត្រូវបានគេ near នៅក្បែរឡានទេ។

តើសន្ទះ adsorber ប៉ះពាល់អ្វីខ្លះ?

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធភាគច្រើនគឺទាក់ទងទៅនឹងសន្ទះបិទបើក solenoid ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍គឺសាមញ្ញ។ អាស្រ័យលើថាតើម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការឬអត់ សន្ទះបិទបើក ឬបិទ។

ជាមួយនឹងសន្ទះ solenoid ដែលកំពុងដំណើរការ ប្រព័ន្ធដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ហើយអ្នកបើកបរជាច្រើនមិនបានដឹងពីអត្ថិភាពរបស់វាឡើយ។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលដំណើរការរបស់វាត្រូវបានរំខាន ប្រព័ន្ធមិនត្រូវបានសម្អាតទេ ហើយបរិមាណដ៏ច្រើននៃចំហាយប្រេងសាំងបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងធុង។ ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តអាចខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។

ឧបករណ៍ Adsorber

ការរចនារបស់អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• ធុងប្លាស្ទិចមួយដែលធ្វើនៅក្នុងរាងស៊ីឡាំង។ វាដំណើរការមុខងារនៃរាងកាយនិងបែហោងធ្មែញដែលក្នុងនោះចំហាយសាំងត្រូវបានបន្សាប;
• កាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្មគឺជាតម្លៃថោកហើយក្នុងពេលតែមួយអព្យាក្រឹតមានប្រសិទ្ធភាពនៃសារធាតុអ៊ីដ្រូកាបូនដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុបង្កើតជាឥន្ធនៈ។ វាផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការដាក់អន្ទាក់និងការបន្សុតខ្យល់ជាមួយនឹងសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រព័ន្ធថ្លៃជាងនេះសារធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានប្រើរហូតដល់រ៉ែធម្មជាតិ;
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឬសន្ទះបិទបើកដែលឆ្លើយតបទៅនឹងសម្ពាធនៃចំហាយនៅក្នុងធុងហ្គាសនិងធានានូវការដកលើសរបស់ពួកគេប្រសិនបើឧបករណ៍ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានស្ទះ;
• ធុងឥន្ធនៈត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង adsorber ដែលជាលទ្ធផលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការទទួលទានដោយប្រើបំពង់។ បំពង់នីមួយៗត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលនឹងមិនបន្ទាបបន្ថោកនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយប្រេងសាំង - ជាចម្បងទុយោប្រេង;
• សន្ទះទំនាញនិងសន្ទះបិទបើក;
• ឧបករណ៍បំបែកនៅលើផ្ទៃដែលប្រេងសាំងត្រូវបានបង្រួម។ អង្គធាតុរាវត្រូវបានត្រលប់ទៅធុងវិញ។

ប្រសិនបើយានយន្តមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ហើយក្រឡុកវិលវិញសន្ទះទំនាញអាចការពារឥន្ធនៈពីការរត់គេចខ្លួនតាមរយៈកញ្ចឹងកបំពេញ។ នេះគឺជាគោលបំណងតែមួយគត់នៃធាតុនេះ។

ចំណាត់ថ្នាក់របស់អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទទួលបានប្រដាប់បញ្ចូលនិងកាតាលីករកម្លាំងជំរុញកាន់តែមានលក្ខណៈបរិស្ថានប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនបរិស្ថានកំពុងបង្កើនកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបានដូច្នេះម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេកំពុងត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ ហើយប្រព័ន្ធ EVAP ក៏មិនមានករណីលើកលែងដែរ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានការកែប្រែជាច្រើននៃឧបករណ៍ទាំងនេះរួចហើយ។

ចាប់តាំងពីការសម្តែងរបស់ពួកគេនឹងមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយទីតាំងរបស់អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មឬប្រវែងនៃខ្សែនោះទេពួកគេខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកតែប៉ុណ្ណោះដោយសម្ភារៈតម្រង។ ផ្លាកអាចមានៈ

1. adsorbent granular ស្ថានី;
2. អាចផ្លាស់ប្តូរបាន adsorbent granular;
3. adsorbent ល្អវិចិត្រដែលពុះពីខាងក្រោមជានិច្ច។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនប្រើការកែប្រែដំបូង។ នេះគឺជាវិធីងាយស្រួលបំផុតដើម្បីអនុវត្តការដកចំហាយប្រេងចេញ។ ជម្រើសទីពីរនិងទីបីក៏ជួយបន្សាបសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ផងដែរប៉ុន្តែក្នុងករណីទាំងពីរផ្នែកនៃសារធាតុ adsorbent អាចត្រូវបានយកចេញពីធុងរួមជាមួយខ្យល់ចូលក្នុងបរិស្ថាន។ ចំពោះហេតុផលនេះបន្ថែមពីលើការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលនិងតម្រងការថែរក្សាយានយន្តដែលបានគ្រោងទុកក៏រួមបញ្ចូលទាំងការត្រួតពិនិត្យកម្រិតនៃសារធាតុសកម្មផងដែរ។ សម្រាប់បញ្ហានេះ flask ត្រូវបានយកចេញហើយបើចាំបាច់ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែម adsorbent ។

វ៉ាល់ Adsorber ទំនាញ

នេះគឺជាធាតុចាំបាច់សម្រាប់ប្រព័ន្ធ adsorber ។ បន្ថែមពីលើការការពារប្រេងសាំងមិនឱ្យកំពប់ទៅលើផ្លូវ ប្រសិនបើរថយន្តក្រឡាប់ ធាតុនេះក៏ការពារមិនឱ្យប្រេងសាំងចូលក្នុងធាតុតម្រងផងដែរ។

នៅក្នុងម៉ូដែលនីមួយៗសន្ទះទំនាញផែនដីដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានតំឡើងនៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងរថយន្ត Chevrolet Niva វាឈរនៅជិតកញ្ចឹងកនៃធុង ហើយនៅក្នុង Chevrolet Lacetti វាមានទីតាំងនៅដោយផ្ទាល់នៅក្នុងធុង។

សន្ទះផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

ធាតុសំខាន់នៃប្រព័ន្ធអព្យាក្រឹតនៃចំហាយសាំងគឺសន្ទះបិទបើក។ វាប្តូររវាងការស្តារចំហាយនិងការបោសសំអាតបូមទឹក។ សូមពិចារណាឱ្យបានដិតដល់អំពីរបៀបដែលវាដំណើរការអ្វីដែលជារោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វានិងវិធីដើម្បីជំនួសវាក្នុងករណីមានការបែកបាក់។

តើសន្ទះ adsorber ប៉ះពាល់អ្វីខ្លះ?

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបិទសន្ទះបិទបើកក្នុងស្ថានភាពបិទជិតដូច្នេះប្រសិនបើមានសម្ពាធលើសនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈចំហាយត្រូវបានបង្ខំតាមរយៈតម្រងកាបូនចូលក្នុងបរិយាកាស។ ដរាបណាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាប់ផ្តើមអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកត្រូវបានបង្កឡើងដោយសញ្ញាអគ្គិសនីពី ECU ហើយបើកសន្ទះបិទបើកដើម្បីធានាបាននូវខ្យល់នៃបែហោងធ្មែញ។

សន្ទះបិទបើកដែលអាចប្រើបានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធឥន្ធនៈទាំងមូលមានសុវត្ថិភាព។ សម្ពាធហួសប្រមាណនៃប្រេងសាំងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងបន្ទាត់ទេហើយនៅពេលអង្គភាពថាមពលកំពុងដំណើរការការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនពេកមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេ។ ប្រសិនបើបំពង់នៃខ្សែត្រូវបានបិទយ៉ាងលំបាកឬត្រូវបានបង្ក្រាបរួចហើយតាំងពីអាយុចាស់បន្ទាប់មកវត្តមាននៃសន្ទះបិទបើកដំណើរការនៃឧបករណ៍ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនឹងការពារការលេចធ្លាយប្រេងឥន្ធនៈពីព្រោះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធមិនកើនឡើងទេ។

របៀបដែលសន្ទះបិទបើកដំណើរការ

វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាធាតុនេះបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃអង្គភាពថាមពល។ តាមពិតនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ វាត្រូវបានបង្កឡើងនៅពេលមានសម្ពាធលើសលប់លេចឡើងនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ។ អេឡិចត្រូម៉ាញេទិកត្រូវបានគ្រប់គ្រងស្របតាមក្បួនដោះស្រាយដែលបានបង្កប់នៅក្នុងមីក្រូវ៉េវនៃអង្គភាពបញ្ជា។

អាស្រ័យលើម៉ូដែលរថយន្តអេកូកត់ត្រាសូចនាករ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរម៉ាស់សីតុណ្ហាភាពខ្យល់ក្នុងករណីខ្លះនិងសម្ពាធនៅក្នុងធុង។ អនុលោមតាមសញ្ញាទាំងអស់នេះអេឡិចត្រូនិចកំណត់ពីតម្រូវការក្នុងការបញ្ចេញខ្យល់ចេញចូល។

ប្រសិនបើអ្នកចូលទៅក្នុងគ្រោងការណ៍ប្រតិបត្តិការសន្ទះបិទបើកឱ្យបានលម្អិតបន្ទាប់មកវារឹតបន្តឹងកម្រិតនៃការបោសសំអាត adsorber និងការស្រូបយកចំហាយសាំង។ វាអាស្រ័យទៅលើចំនួនខ្យល់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់។ តាមពិតអង្គភាពត្រួតពិនិត្យបញ្ជូនជីពចរដែលប៉ះពាល់ដល់រយៈពេលនិងអាំងតង់ស៊ីតេនៃការបោសសំអាត។

វិធីពិនិត្យមើលសន្ទះបិទផ្លុំ

ភាពមិនដំណើរការនៃសន្ទះបិទវ៉ែរប៊ែរប៊ែររួមមាន:

• ការបរាជ័យនៃមេដែកអគ្គិសនី (ជាចម្បងការដាច់ខ្យល់);
• សន្ទះបិទបើក;
• សន្ទះក្រូចឆ្មារបិទ;
• កង្វះនៃកម្លាំងដឹកនាំ។

ដើម្បីអនុវត្តការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឯករាជ្យដំបូងអ្នកត្រូវ "រោទិ៍" ខ្សែភ្លើងជាមួយឧបករណ៍វាស់ពហុអេឡិចត្រូនិក។ ដូចគ្នានេះផងដែរដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចត្រូវបានរកឃើញដោយប្រើកម្មវិធីរោគវិនិច្ឆ័យ។ សម្រាប់ឡានជាក់លាក់មួយអាចមានកម្មវិធីផ្ទាល់ខ្លួន។ កុំព្យួទ័រធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនតាមរយៈឧបករណ៍ភ្ជាប់សេវាកម្មហើយការស្វែងរកការបែកបាក់ត្រូវបានអនុវត្ត។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការផ្គត់ផ្គង់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យវ៉ាល់គួរតែចុច (យោងទៅតាមគោលការណ៍នៃការចុចនៅ starter ចាប់តាំងពីយន្តការអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចស្រដៀងគ្នាត្រូវបានប្រើនៅទីនោះមានតែវិមាត្រធំប៉ុណ្ណោះ) ។ នេះជារបៀបដែលសមាសធាតុអគ្គិសនីនៃសៀគ្វីត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនវាមិនជាប់គាំងវាត្រូវតែយកចេញ។ នេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងងាយស្រួលព្រោះវាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញដែលធ្វើការ។ ទុយោនិងខ្សែភ្លើង ២ ខ្សែភ្ជាប់នឹងវា។ ពួកវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការធ្វើឱ្យមិនច្បាស់ដែរមានតែមុនពេលដែលអ្នកត្រូវចងចាំអ្វីដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅកន្លែងណា។

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើវ៉ាល់បិទតាមលំនាំដើម។ ដរាបណាចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅនឹងរបុំខ្សែភ្លើងមេដែកត្រូវបានកេះហើយវាបើក។ នៅពេលដំណាលគ្នាការចុចលក្ខណៈត្រូវបាន heard ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើធាតុនេះត្រូវបានបិទដោយគ្មានការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអ្នកអាចផ្តាច់វាចេញពីខ្សែ។ នៅលើដៃម្ខាងសមរបស់វា (ក្រាស់) ត្រូវបានទម្លាក់ចូលទៅក្នុងធុងតូចមួយដែលមានទឹកហើយមួយទៀតបំពង់ដែលមានសឺរាុំងត្រូវបានដាក់នៅលើសម (ស្តើង) ។ ប្រសិនបើនៅពេលអ្នកចុចលើសឺរាុំងសឺរាុំងមិនមានពពុះខ្យល់លេចឡើងនៅក្នុងទឹកទេបន្ទាប់មកសន្ទះនេះកំពុងដំណើរការ។

នីតិវិធីដូចគ្នាបេះបិទត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលរកឃើញប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះសូលេលីន។ ចំពោះបញ្ហានេះខ្សភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅទំនាក់ទំនងរបស់វា។ ការរចនានៅតែដដែល។ យើងភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងទៅនឹងថ្មហើយចុចលើសឺរាុំងលង់ទឹក។ ប្រសិនបើនៅពេលដែលចរន្តត្រូវបានអនុវត្តការចុចនិងសំឡេងពពុះលេចឡើងនៅក្នុងធុងទឹកបន្ទាប់មកឧបករណ៍នេះដំណើរការបានទាំងស្រុង។

រោគសញ្ញារបស់អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មមិនដំណើរការ

ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់ adsorber ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈការដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវរបស់វាក៏ប៉ះពាល់ដល់មុខងារនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំងដល់ស៊ីឡាំងផងដែរ។ រោគសញ្ញាដំបូងដែលអាចបង្ហាញពីការបែកបាក់នៃប្រព័ន្ធអព្យាក្រឹតចំហាយសាំងគឺការលេចចេញពីធុងប្រេង។

សន្ទះបិទបើកភ្លើងដែលមានប្រសិទ្ធិភាពនឹងបញ្ចេញការចុចបន្តិចបន្តួចដែលអាចស្តាប់បានតែក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនទំនេរ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវសម្លេងទាំងនេះអាចបាត់ទៅវិញទាំងស្រុងឬផ្ទុយមកវិញ - លឺខ្លាំងពេក។ ក្នុងករណីទី XNUMX ការកែសំរួលជាមួយប៊ូឡុងពិសេសអាចជួយបាន។ វាមានតំលៃនិយាយនៅទីនេះថាសម្លេងបែបនេះអាចត្រូវបានគេ from ពីយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន។ ដើម្បីឱ្យប្រាកដថាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកការចុចមុតស្រួចលើឈ្នាន់ហ្គាសនឹងជួយ។ ក្នុងករណីមានបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានៅពេលនេះសម្លេងនឹងផ្លាស់ប្តូរ។

គេអាចលឺសំលេងរបស់គាត់នៅពេលដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានដាក់។ នេះដោយសារតែការពិតដែលថាបរិមាណដ៏ច្រើននៃចំហាយទឹកបានកកកុញនៅក្នុងធុងប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវបានយកចេញតាមរយៈតម្រងធ្យូងទេ។

នៅផ្នែកបច្ចេកទេសភាពមិនប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធអេអេសអេសត្រូវបានបង្ហាញដោយល្បឿនអណ្តែតនៃអង្គភាពថាមពលក្នុងកំឡុងពេលឡើងកំដៅ។ ជាការពិតរោគសញ្ញានេះគឺជាលទ្ធផលនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងៗឧទាហរណ៍កំហុសក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ល។ សញ្ញាប្រយោលមួយទៀតនៃអេអេសអេដែលបានបរាជ័យគឺការស៊ីប្រេងឥន្ធនៈការធ្លាក់ចុះល្បឿនក្នុងរបៀបថាមវន្ត។ ជារឿយៗឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងសាំងផ្តល់នូវការអានមិនត្រឹមត្រូវ - នៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានកម្រិតអាចត្រូវបានបង្ហាញទាបហើយបន្ទាប់ពីមួយភ្លែត - ខ្ពស់និងច្រាសមកវិញ។

ជួនកាលបញ្ហាជាមួយ adsorber ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងហើយវាបរាជ័យ។ របុំសន្ទះបិទបើកសឺឡែនដែលបរាជ័យត្រូវបានបង្ហាញដោយធាតុនេះឈប់គោះនោះគឺខ្សែសម្រាប់បោសសំអាតប្រព័ន្ធមិនបើកទេ។

ហើយសញ្ញាជាក់ស្តែងបំផុតនៃបញ្ហាជាមួយ adsorber គឺក្លិនប្រេងសាំងស្រស់ជាប់ជានិច្ចនៅក្បែរឡានឬនៅក្នុងកាប៊ីន។ ជាការពិតណាស់នេះក៏អាចកើតឡើងបានដែរសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀតឧទាហរណ៍ការលេចធ្លាយខ្សែប្រេង។

នៅក្នុងរថយន្តទំនើបការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យអេឡិចត្រូនិចនៅលើយន្តហោះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្វែងយល់ឱ្យបានច្បាស់ថាតើបញ្ហានេះកើតឡើងជាមួយនឹងដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធអព្យាក្រឹតចំហាយប្រេងឬអត់។

វិធីកំណត់ភាពខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើក

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ Adsorber ជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃសន្ទះ solenoid ព្រោះនេះគឺជាផ្នែករសើបបំផុតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ដើម្បីយល់ថាមានបញ្ហាជាមួយសន្ទះបិទបើក សញ្ញាខាងក្រោមនឹងជួយ៖

• ភ្លើងម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅរយៈពេល 5 ទៅ 10 នាទី។ បន្ទាប់ពីពេលនេះ ទំនេរចាប់ផ្តើមអណ្តែត។
• នៅពេលទំនេរដូចគ្នាឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុច។ ជំនួសឱ្យការបង្កើនល្បឿន ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឈប់ ហាក់ដូចជាមិនមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់។
• មានអារម្មណ៍ដូចជាថាមវន្តរបស់រថយន្តបានថយចុះ។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដែលមានបរិមាណសាំងដូចគ្នាបង្ហាញកម្រិតតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។
• ភាពខ្ជិលនៃម៉ូទ័របានកើនឡើង (ទាក់ទងនឹងតម្រូវការក្នុងការចុចឈ្នាន់ឧស្ម័នកាន់តែខ្លាំងព្រោះថាមវន្តរបស់រថយន្តបានថយចុះ) ។
• នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ការគោះត្រូវបានឮ ដូចជាសន្ទះបិទបើក។

ប្រសិនបើ "រោគសញ្ញា" ទាំងនេះលេចឡើង ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវយករថយន្តទៅពិនិត្យ ឬពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់សន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនឯង។

ធ្វើវាដោយខ្លួនឯងលាងសំអាត adsorber ពិនិត្យមើលសន្ទះ adsorber និងកែតម្រូវវា

ប្រសិនបើក្នុងកំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យប្រព័ន្ធនោះការបំបែកសន្ទះបិទបើកត្រូវបានរកឃើញវាត្រូវតែជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។ ចំពោះតម្រងកាបូនវាអាចត្រូវបានសម្អាតជំនួសឱ្យការទិញថ្មីទោះបីជាអាជីវកម្មទំនើបទទូចថាសារធាតុបែបនេះមិនត្រូវបានសម្អាតក៏ដោយប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរទៅជារបស់ស្រស់ដោយសារតែការបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វា។

ជាការពិតណាស់គ្មាននរណាម្នាក់នឹងប្រកែកថាវាល្អប្រសើរជាងក្នុងការទិញ adsorber ស្រស់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបរម៉ូតូមិនទាន់មានឱកាសធ្វើបែបនេះទេគាត់អាចព្យាយាមសម្អាតវាដោយខ្លួនឯង។ នីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម។

ផ្លាស្ទិចត្រូវបានរុះរើចេញពីឡានហើយត្រូវបានរុះរើយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន (ដើម្បីកុំអោយកំពប់ម្សៅ) ។ adsorbent ត្រូវបានសម្អាតដោយបាញ់វានៅក្នុងឡ។ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យធ្វើបែបនេះនៅក្នុងផ្ទះទេព្រោះភាគល្អិតប្រេងសាំងត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងម្សៅ។ ក្នុងកំឡុងពេលព្យាបាលកំដៅក្លិនស្អុយនឹងលេចឡើងដែលអាចត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងគ្រឿងសង្ហារិមដែលឡើងខ្ពស់នៅក្នុងផ្ទះបាយ។ ធ្យូងនឹងជក់បារីក្នុងអំឡុងពេលនីតិវិធីនេះ។

ដំបូងម្សៅត្រូវបានកំដៅយឺត ៗ ទៅនឹងសីតុណ្ហភាព ១០០ ក្រាម។ ទុកម្សៅនៅសីតុណ្ហភាពនេះប្រហែល ៦០ នាទី។ បន្ទាប់ពីនោះការព្យាបាលកំដៅត្រូវបានអនុវត្តនៅ 100 ដឺក្រេ។ នៅក្នុងរបៀបនេះម្សៅនៅតែបន្តឈររហូតដល់ក្លិនមិនល្អបាត់។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការកែច្នៃបែបនេះម្សៅត្រូវតែលាយបញ្ចូលគ្នា។ នៅចុងបញ្ចប់នៃនីតិវិធី, adsorbent ត្រូវទុកនៅក្នុងឡដើម្បីឱ្យត្រជាក់។

មុនពេលចាក់ម្សៅ "អាំង" ចូលទៅក្នុងខ្ទះអ្នកត្រូវសម្អាតអេប៉ុងតម្រងនិងត្រា។ បើចាំបាច់ធាតុទាំងនេះអាចត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមសមស្រប។

តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការដកចេញ

ជាបឋម ដូចដែលយើងបានរកឃើញរួចមកហើយថា សារធាតុ adsorber នៅក្នុងរថយន្តគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ដើម្បីឱ្យរថយន្តបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួន ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះមិនសូវសំខាន់ទេ ដូច្នេះពួកគេចាត់ទុកថាប្រព័ន្ធនេះគ្មានប្រយោជន៍នៅក្នុងរថយន្ត។ ហេតុផលសម្រាប់ការយកចេញនៃសន្ទះបិទបើក adsorber, មនុស្សជាច្រើនហៅការខ្សោះជីវជាតិនៃម៉ាស៊ីននិងការកើនឡើងនៅក្នុង voacity របស់ខ្លួន។

ប៉ុន្តែវត្តមាននៃប្រព័ន្ធការងារនៅក្នុងរថយន្តមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃអង្គភាពថាមពលតិចតួចបំផុតនោះទេ ហើយការប្រើប្រាស់សាំងមិនកើនឡើងដោយសារតែវាទេ ព្រោះវាសម្អាតចំហាយទឹក ត្រឡប់ភាគល្អិតឥន្ធនៈត្រឡប់ទៅធុងវិញ។ ជាការពិតណាស់ adsorber នឹងមិនបន្ថែមការសន្សំសំខាន់នោះទេប៉ុន្តែ voacity នៃម៉ូទ័រមិនពិតប្រាកដកើនឡើងដោយសារតែវា។

ប្រសិនបើអ្នកដកប្រព័ន្ធចេញ ម៉ូទ័រនឹងមិនខូចទេ។ ក្នុងករណីខ្លះ (នៅពេលដែលឧបករណ៍ផ្ទុកតម្រងត្រូវជំនួស) ការដកឧបករណ៍ស្រូបយកខ្យល់ចេញសូម្បីតែនាំឱ្យម៉ាស៊ីនមានស្ថេរភាពជាងមុន។ នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម។ កំប៉ុង adsorber ត្រូវបានយកចេញ។ ផ្ទុយទៅវិញ តម្រងប្រេងដ៏ល្អពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ carburetor ត្រូវបានដំឡើង។ បំពង់ដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបិទ។ កំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពបញ្ជាឡើងវិញ (អំពីរបៀបដែលការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបដំណើរការ លម្អិត ពិពណ៌នាដោយឡែកពីគ្នា) ដូច្នេះ​ការ​ព្រមាន​អំពី​បញ្ហា​ម៉ាស៊ីន​មិន​មាន​ពន្លឺ​លើ​ភាព​ស្អាត​ស្អំ។

គុណវិបត្តិនៃ "ទំនើបកម្ម" នៃឡានគឺ៖

• ក្លិនសាំងនៅក្នុងឡាន;
• អ៊ីដ្រូកាបូនស្រាលមិនស្ថិតនៅក្នុងធាតុតម្រងទេ ប៉ុន្តែចូលទៅបរិយាកាសដោយផ្ទាល់។
• ក្នុងករណីខ្លះ ក្លិនប្រេងសាំងនឹងឮនៅក្នុងយានដ្ឋាន បន្ទាប់ពីរថយន្តទុកចោលយូរ។

គុណសម្បត្តិនៃការលុបគឺ៖

• កន្លែងបន្ថែមនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍វាអាចប្រើដើម្បីកំណត់ ម៉ាស៊ីនកំដៅប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដំណើរការនៅរយៈទទឹងខាងជើង។
• ម៉ូទ័រនឹងដំណើរការកាន់តែមានស្ថេរភាពនៅពេលទំនេរ (បញ្ហាជាមួយនឹងល្បឿនអណ្តែត XX អាចបណ្តាលមកពីតម្រងស្ទះឬសន្ទះបិទបើកដំណើរការមិនល្អ);
• មិនចាំបាច់ចំណាយប្រាក់ដើម្បីទិញសន្ទះសូលុយស្យុង ឬតម្រងថ្មីទេ។

ជាការពិតណាស់ ថាតើត្រូវដក adsorber ចេញពីរថយន្តរបស់អ្នកឬអត់ គឺជាការសម្រេចចិត្តរបស់ម្ចាស់រថយន្តនីមួយៗ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាសម្រេចចិត្តដោយខ្លួនឯងនូវអ្វីដែលត្រូវសម្របសម្រួល។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរថយន្តមួយចំនួន អវត្ដមាននៃប្រព័ន្ធនេះនាំឱ្យកាប៊ីនមានក្លិនសាំងខ្លាំង ហើយនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ វាអាចប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សុខុមាលភាពរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងរថយន្ត។

ផលវិបាកនៃការរុះរើអ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម

អ្នកបើកបរយានយន្តមួយចំនួនប្រាកដថាការបង្កើនប៉ារ៉ាម៉ែត្របរិស្ថាននៃឡានតែងតែជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាពថាមពលនិងថាមវន្តនៃការដឹកជញ្ជូន។ ដោយហេតុផលនេះពួកគេដកអ្វីៗទាំងអស់ដែលពួកគេគិតថា "រំខាន" ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព។ ជាការពិតអ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មមិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទេប៉ុន្តែអវត្តមានរបស់វា - បាទចាប់តាំងពីការរចនានៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈផ្តល់នូវវត្តមានរបស់វាហើយវាត្រូវតែបញ្ចេញខ្យល់តាមរយៈឧបករណ៍នេះ។

អ្នកដែលអះអាងថាប្រព័ន្ធអព្យាក្រឹតនេះធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈឆ្ពោះទៅរកការថយចុះនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះក៏អាចខុសដែរ។ នេះគឺអញ្ចឹងពីព្រោះមានតែប្រេងសាំងតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានត្រលប់ទៅធុងវិញដែលនៅក្នុងឡានធម្មតាគ្រាន់តែហួតចូលទៅក្នុងបរិយាកាស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការសន្សំទាំងនេះគឺតូចណាស់ដែលពួកគេមិនអាចមានអារម្មណ៍ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយានយន្ត។

ចំពោះភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានរបស់ម៉ាស៊ីនបន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងតែនៅក្នុងឧបករណ៍ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប៉ុណ្ណោះ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកាតាលីករឬប្រព័ន្ធ AdBlue ដូចគ្នាដែលបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។, មុខងារ EVAP មិនមានភាពជាក់ស្តែងទេ។

ប្រសិនបើក្នុងកំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវាត្រូវបានបង្ហាញថាបញ្ហាគឺទាក់ទងទៅនឹងប្រព័ន្ធ EVAP អ្នកមិនអាចដកឧបករណ៍ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មចេញហើយភ្ជាប់បំពង់ដែលចេញពីធុងហ្គាសនិងការស្រូបយកដោយផ្ទាល់ដោយគ្មានតម្រង។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតវាអាចទៅរួចខាងរាងកាយទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយគ្មានធាតុតម្រងនិងសន្ទះបិទបើកក្នុងដំណើរការនៃការបឺតថេរនៃផ្នែកខ្លះនៃខ្យល់ពីធុងវាអាចធ្វើឱ្យខូចដល់ធុងឥន្ធនៈហើយក្នុងករណីខ្លះចំហាយប្រេងសាំងដែលមានភាគល្អិតឥន្ធនៈទទួលបាន។ ចូលទៅក្នុង manifold ការទទួលទាន។

ក្នុងករណីទី ២ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិកនឹងមិនអាចបង្កើតជា VTS ដែលមានគុណភាពខ្ពស់នោះទេហើយម៉ូទ័រនឹងទទួលបាននូវល្បាយដែលមានបរិមាណលើស។ នេះពិតជានាំឱ្យមានការពិតដែលថាឧស្ម័នផ្សងនឹងផ្ទុកបរិមាណសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ ការរំខានបែបនេះដល់ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលបង្កើនបន្ទុកលើកាតាលីករហើយនេះគឺជាផ្នែកមួយដែលមានតម្លៃថ្លៃណាស់នៅក្នុងឡាន។

ប្រសិនបើអ្នកបើកបរយានយន្តសម្រេចចិត្តដកប្រព័ន្ធចេញដែលមិនចាំបាច់និងគ្មានប្រយោជន៍ហើយច្របាច់បំពង់បន្ទាប់មកក្នុងករណីនេះគាត់មិនអាចជៀសវាងការលំបាកជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់ឡានបានទេ។ បរិមាណដ៏ច្រើននៃចំហាយទឹកនឹងកកកុញនៅក្នុងធុងដែលនឹងនាំឱ្យមានដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយសារតែសម្ពាធប្រេងសាំងខ្ពស់នៅក្នុងធុង។

សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះប្រសិនបើអ្នកផ្សព្វផ្សាយមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ទាំងការសម្អាតឬជំនួសវាដោយប្រើថ្មីមួយនឹងជួយ (វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើប្រភេទនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី) ។

យើងដាក់សន្ទះផ្សាយពាណិជ្ជកម្មថ្មី

ប្រសិនបើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃការអនុវត្តនៃប្រព័ន្ធអេសអេអេសត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកឯកទេសដែលយល់ពីរបាយការណ៍ជាក្រាហ្វិចនិងសូចនាករដែលចាំបាច់បន្ទាប់មកការជំនួសវ៉ាល់ដាប់ប៊ឺរគឺសាមញ្ញណាស់។ ផ្នែកថ្មីត្រូវការជ្រើសរើសមិនត្រឹមតែសម្រាប់ភាពស្រដៀងគ្នានៃរូបភាពប៉ុណ្ណោះទេ។ មានការសម្គាល់នៅលើតួនៃឧបករណ៍ - វាគឺដោយនិមិត្តសញ្ញាទាំងនេះដែលអ្នកត្រូវជ្រើសរើសយន្តការថ្មី។

ការជំនួសត្រូវបានធ្វើដូចខាងក្រោម។ ដំបូងអ្នកត្រូវរកកន្លែងដែលសន្ទះបិទបើកត្រូវបានតំឡើង។ ស្ថានីយអវិជ្ជមានត្រូវបានយកចេញពីថ្ម។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះមិនចុះបញ្ជីកំហុសដែលបន្ទាប់មកនឹងត្រូវកំណត់ឡើងវិញព្រោះក្នុងករណីនេះ ECU នឹងចូលទៅក្នុងរបៀបអាសន្ន។

បន្ទាប់ប្លុកឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយខ្សែភ្លើងត្រូវបានផ្តាច់។ ជាធម្មតាវាមានអំពូលដើម្បីការពារការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីដោយចៃដន្យ។ បំពង់ adsorber ត្រូវបានដកចេញសន្ទះម៉ោនត្រូវបានដាក់ចេញប្រសិនបើមាន។ ការតភ្ជាប់នៃផ្នែកថ្មីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

លើសពីនេះទៀតយើងផ្តល់ជូននូវវីដេអូខ្លីមួយអំពីរបៀបដែលអ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដំណើរការនិងវិធីពិនិត្យមើលវា:

អ្នកផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម។ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការវារបៀបវាដំណើរការរបៀបពិនិត្យមើលវា។

វីដេអូលើប្រធានបទ

នេះជាវីដេអូលម្អិតអំពីរបៀបពិនិត្យមើលសន្ទះបិទបើកដោយខ្លួនឯង៖

របៀបពិនិត្យមើលវ៉ាល់កំប៉ុង

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ adsorber បង្ហាញយ៉ាងដូចម្តេច? នៅពេលទំនេរល្បឿនធ្លាក់ចុះ សន្ទះបិទបើកមិនដំណើរការនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ នៅពេលបើកគម្របធុង សំឡេងហ៊ោមួយត្រូវបានឮ (កន្លែងទំនេរត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងធុង)។

តើម៉ាស៊ីនស្រូបផ្សែងត្រូវបានប្រើសម្រាប់អ្វី? ដំបូងបង្អស់ ប្រព័ន្ធនេះការពារការបញ្ចេញចំហាយប្រេងសាំងទៅក្នុងបរិយាកាសពីធុងហ្គាស។ នៅពេលដែលចំហាយទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើង វាច្រោះពួកវាចេញពីភាគល្អិតឥន្ធនៈ។

តើសន្ទះបិទបើកនៅពេលណា? សន្ទះ adsorber ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។ កំឡុងពេលបន្សុទ្ធ ខ្យល់ជាមួយ condensate ត្រូវបានដឹកនាំទៅស៊ីឡាំង afterburner ។