ម៉ាស៊ីន VAZ-4132
មាតិកា
វិស្វករ AvtoVAZ បានបង្កើតអង្គភាពថាមពលពិសេសដែលមនុស្សជាច្រើននៅតែមិនដឹង។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើរថយន្តនៃសេវាកម្មពិសេសរបស់សហភាពសូវៀត (KGB, ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនិង GAI) ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ ក៏ដូចជាផ្នែកមេកានិកគឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីម៉ាស៊ីន piston នៅក្នុងបន្ទាត់ធម្មតា ឬរាងអក្សរ V ។
បរិយាយ
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកំណើតនៃម៉ូទ័រថ្មីជាមូលដ្ឋានបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1974 ។ បន្ទាប់ពីពីរឆ្នាំ (ក្នុងឆ្នាំ 1976) កំណែដំបូងនៃម៉ាស៊ីន piston rotary ដែលបានអភិវឌ្ឍក្នុងស្រុកបានកើត។ វានៅឆ្ងាយពីភាពល្អឥតខ្ចោះ ហើយមិនបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។
ហើយមានតែនៅឆ្នាំ 1986 អង្គភាពនេះត្រូវបានបញ្ចប់ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការដោយយោងតាមសន្ទស្សន៍រោងចក្រ VAZ-4132 ។ ម៉ាស៊ីនមិនទទួលបានការចែកចាយទូលំទូលាយទេ ចាប់តាំងពីភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ក្នុងស្រុកបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់អង្គភាពដែលបានបង្កើតដើម្បីបំពាក់យានជំនិះពិសេសរបស់ពួកគេ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តប្រតិបត្តិការ VAZ 21059 ហើយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1991 វាបានទទួលលិខិតអនុញ្ញាតលំនៅដ្ឋាននៅក្រោមក្រណាត់នៃ VAZ 21079 ។ ម៉ូទ័រផ្តល់ល្បឿនអតិបរមារបស់រថយន្តរហូតដល់ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខណៈពេលដែលការបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រ។ / h ចំណាយពេលត្រឹមតែ 9 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។
VAZ-4132 គឺជាម៉ាស៊ីន rotary សាំង 1,3 លីត្រ ដែលមានសមត្ថភាព 140 hp ។ ជាមួយនិងកម្លាំងបង្វិល 186 Nm ។
ឧបករណ៍ និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីងគឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីគ្រឿង piston ល្បី។
ជំនួសឱ្យស៊ីឡាំងមានអង្គជំនុំជម្រះពិសេសមួយ (ផ្នែក) ដែល rotor បង្វិល។ ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលទាំងអស់ (ការទទួលទាន ការបង្ហាប់ ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល និងការហត់នឿយ) កើតឡើងនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗរបស់វា។ មិនមានយន្តការកំណត់ពេលវេលាធម្មតាទេ។ តួនាទីរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយបង្អួចច្រកចូលនិងច្រកចេញ។ ជាការពិតតួនាទីរបស់ rotor ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាការបិទនិងបើកជំនួសរបស់ពួកគេ។
ក្នុងអំឡុងពេលបង្វិល rotor បង្កើតបែហោងធ្មែញបីដាច់ពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយរូបរាងពិសេសនៃផ្នែកដែលបង្កើតឡើងដោយ rotor និងផ្នែកនៃអង្គជំនុំជម្រះ។ នៅក្នុងបែហោងធ្មែញទី XNUMX ល្បាយការងារត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីពីរវាត្រូវបានបង្ហាប់និងបញ្ឆេះហើយនៅទីបីឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបញ្ចេញ។
ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនគឺមិនធម្មតាជាងស្មុគស្មាញ។
អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីការរចនាម៉ូទ័រ និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាដោយមើលវីដេអូ៖
អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ូទ័ររ៉ូតារីស៖
- ប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ដោយមិនពិចារណាទ្រឹស្តីឱ្យស៊ីជម្រៅទេ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរ៉ូតារីពីរបន្ទប់ដែលមានបរិមាណការងារដូចគ្នាគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ piston ប្រាំមួយស៊ីឡាំង។
- ចំនួនអប្បបរមានៃសមាសភាគ និងផ្នែកនៅលើម៉ាស៊ីន។ ដោយផ្អែកលើស្ថិតិពួកគេមាន 1000 គ្រឿងតិចជាងនៅលើ piston ។
- ស្ទើរតែគ្មានរំញ័រ។ ការបង្វិលរាងជារង្វង់នៃ rotor ជាធម្មតាមិនបណ្តាលឱ្យវាទេ។
- លក្ខណៈថាមវន្តខ្ពស់ត្រូវបានផ្តល់ដោយលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ូទ័រ។ សូម្បីតែក្នុងល្បឿនទាបក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានល្បឿនលឿនដែរ។ មួយផ្នែកនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបីកើតឡើងនៅក្នុងបដិវត្តន៍មួយនៃ rotor និងមិនបួនដូចនៅក្នុងម៉ូតូ piston ធម្មតា។
ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ ពួកគេនឹងត្រូវបានពិភាក្សាបន្តិចក្រោយមក។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ការបារម្ភដោយស្វ័យប្រវត្តិ "AvtoVAZ" |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | រ៉ូតារី |
| ចំនួនផ្នែក | 2 |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 1986 |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1308 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 140 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 186 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.4 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង (គណនា)% នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | 0.7 |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | carburetor |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង AI-92 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | ប្រាក់អឺរ៉ូ 0 |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 125 |
| គីឡូក្រាម | 136 |
| ទីតាំង: | បណ្តោយ |
| ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ | 230 * |
* ដោយគ្មានការដំឡើងទួរប៊ីន
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
ម៉ាស៊ីនមានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ជាមួយនឹងធនធានរយៈចម្ងាយខ្លី។ វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាជាមធ្យមគាត់បានថែទាំប្រហែល 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅលើយានយន្តប្រតិបត្តិការរបស់ភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់។ ការជួសជុលធំ ៗ បន្ថែមទៀតត្រូវបានទាមទារ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរមានភស្តុតាងដែលថាសម្រាប់អ្នកបើកបរធម្មតាអាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័របានកើនឡើងដល់ 70-100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ការកើនឡើងនៃចំងាយអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍នៅលើគុណភាពនៃប្រេងនិងពេលវេលានៃការជំនួសរបស់វា (បន្ទាប់ពី 5-6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ) ។
កត្តាដែលអាចទុកចិត្តបានមួយគឺលទ្ធភាពនៃការបង្ខំម៉ាស៊ីន។ VAZ-4132 មានរឹមសុវត្ថិភាពល្អ។ ជាមួយនឹងការលៃតម្រូវត្រឹមត្រូវថាមពលអាចត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដែលត្រូវបានធ្វើនៅលើរថយន្តប្រណាំង។
ឧទាហរណ៍រហូតដល់ 230 លីត្រ។ ដោយគ្មានការជំរុញ។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះធនធាននឹងធ្លាក់ចុះដល់ប្រហែល 3-5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ដូច្នេះដោយបានប្រៀបធៀបកត្តាល្បី ៗ ជាច្រើនអំពីភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនការសន្និដ្ឋានទូទៅនឹងមិនមានការលួងលោមទេ - VAZ-4132 មិនមានភាពជឿជាក់បន្ទាប់ពី 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ចំណុចខ្សោយ
VAZ-4132 មានចំណុចខ្សោយសំខាន់ៗមួយចំនួន។ ការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ពួកគេគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការដកម៉ូទ័រចេញពីផលិតកម្ម។
ទំនោរក្នុងការឡើងកំដៅខ្លាំង។ ដោយសារតែរូបរាងធរណីមាត្រ lenticular នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ សមត្ថភាពបញ្ចេញកំដៅរបស់វាគឺតិចតួចបំផុត។ នៅពេលដែលកំដៅខ្លាំង rotor ត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយមុន។ ក្នុងករណីនេះប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបញ្ចប់។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ក៏អាស្រ័យដោយផ្ទាល់ទៅលើការរចនានៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះផងដែរ។ ធរណីមាត្ររបស់វាមិនអនុញ្ញាតឱ្យបំពេញ vortex ជាមួយល្បាយដែលកំពុងដំណើរការទេ។
ជាលទ្ធផលវាមិនឆេះទាំងស្រុងទេ។ យោងតាមលទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវមានតែ 75% នៃប្រេងឥន្ធនៈដែលឆេះទាំងស្រុង។
ការផ្សាភ្ជាប់របស់ rotor ជាមួយនឹងផ្ទៃត្រដុសរបស់វា ចូលមកក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយអង្គជំនុំជម្រះនៅមុំផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ខណៈពេលដែលមានបន្ទុកដ៏ធំសម្បើម។
ទន្ទឹមនឹងនេះប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេកើតឡើងជាមួយនឹងលទ្ធភាពមានកម្រិតនៃការបញ្ចេញទឹករំអិលនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើផ្សាភ្ជាប់ ប្រេងត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។
ជាលទ្ធផល ការរចនាម៉ាស៊ីនកាន់តែមានភាពស្មុគស្មាញ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ លទ្ធភាពនៃការបន្សុតផ្សែងតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុបត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ធនធានជួសជុលទាប។ ទោះបីជាវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុនផលិតនៅចម្ងាយ 125 ពាន់គីឡូម៉ែត្រក៏ដោយតាមពិតម៉ាស៊ីនអាចទប់ទល់បានប្រហែល 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះអាចយល់បាន - ម៉ាស៊ីនប្រតិបត្តិការមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រតិបត្តិការទេ។
តម្រូវការគុណភាពខ្ពស់បំផុតសម្រាប់គ្រឿងដំឡើងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមិនមានផលចំណេញសម្រាប់ផលិតកម្ម។ ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បណ្តាលឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីន (ទាំងក្រុមហ៊ុនផលិតនិងអ្នកទិញ) ។
ភាពអាចរក្សាបាន
VAZ-4132 ត្រូវបានកំណត់ដោយការថែរក្សាទាបនិងភាពស្មុគស្មាញនៃការជួសជុល។ យោងតាមម្ចាស់រថយន្តពីវេទិកាអ៊ិនធឺណិតមិនមែនគ្រប់សេវាកម្មរថយន្តទាំងអស់ (យោងទៅតាមព័ត៌មានដែលមានមានតែស្ថានីយ៍សេវាកម្មបែបនេះពីរប៉ុណ្ណោះ - មួយនៅ Togliatti មួយទៀតនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ) ធ្វើការជួសជុលម៉ាស៊ីន។
ដូចដែល Alekseich សរសេរ៖... អ្នកបើកក្រណាត់នៅកន្លែងបម្រើសេវា ហើយអ្នកបម្រើសួរថាតើម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកនៅឯណា..."។ មានអ្នកឯកទេសមួយចំនួនតូចដែលមានសមត្ថភាពជួសជុលម៉ាស៊ីននេះ និងតម្លៃការងារខ្ពស់។
ទន្ទឹមនឹងនេះដែរមានសារនៅលើវេទិកាដែលម៉ូទ័រអាចត្រូវបានជួសជុលដោយខ្លួនឯងប៉ុន្តែវាចាំបាច់ក្នុងការប្រើតែសំណុំនៃសមាសធាតុនិងយន្តការប៉ុណ្ណោះ។
នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀតប្រសិនបើអ្នកត្រូវការជំនួស rotor នោះអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរផ្នែកទាំងមូល។ ដោយសារការចំណាយខ្ពស់នៃគ្រឿងបន្លាស់ការជួសជុលបែបនេះនឹងមិនថោកទេ។
នៅពេលជ្រើសរើសគ្រឿងបន្លាស់អាចមានបញ្ហាជាមួយនឹងការស្វែងរកពួកគេ។ នេះអាចយល់បាន ម៉ូតូមិនដែលត្រូវបានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយនោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ មានហាងអនឡាញជាច្រើនដែលផ្តល់គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនពិសេសនេះ។
មុនពេលស្តារអង្គភាពឡើងវិញវានឹងមិននាំអោយត្រូវពិចារណាពីជម្រើសនៃការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យានោះទេ។ អ្នកអាចស្វែងរកអ្នកលក់នៅលើអ៊ីនធឺណិតបាន ប៉ុន្តែភ្លាមៗអ្នកត្រូវពឹងផ្អែកលើការពិតដែលថាវានឹងមិនថោកទេ (ពី 100 ពាន់រូប្លិ៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលបានប្រើ) ។
ម៉ាស៊ីន rotary VAZ-4132 គឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំង ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដោយមហាជននោះទេ។ ការចំណាយខ្ពស់នៃប្រតិបត្តិការ និងការរក្សាមិនពេញចិត្ត ក៏ដូចជាចំងាយទាប និងការចំណាយខ្ពស់ គឺជាកត្តាដែលបណ្តាលមកពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនបណ្តាលឱ្យមានតម្រូវការសកម្មក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើន។
