ម៉ាស៊ីន VAZ-343
មាតិកា
នៅរោងចក្រ Barnaultransmash វិស្វករ AvtoVAZ STC បានបង្កើតម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយទៀតសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ VAZ-341 ដែលបានបង្កើតពីមុនត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋាន។
បរិយាយ
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត VAZ-341 ផលិតមិនបានបំពេញចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងលក្ខណៈថាមពលរបស់វាទេទោះបីជាជាទូទៅវាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អនិងអាចទុកចិត្តបាន។
រថយន្តដែលទើបបង្កើតថ្មីត្រូវការម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងមុន កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ និងសន្សំសំចៃ ជាពិសេសរថយន្ត SUV។ ដើម្បីបំពាក់ពួកវា ម៉ូទ័រមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបានទទួលសន្ទស្សន៍ VAZ-343 ។ នៅឆ្នាំ 2005 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមវាទៅជាផលិតកម្មដ៏ធំ។
នៅពេលបង្កើតអង្គភាពវិស្វករស្ទើរតែបានចម្លង VAZ-341 ដែលមានស្រាប់។ ដើម្បីបង្កើនបរិមាណ និងថាមពល វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងពី 76 ទៅ 82 ម។
លទ្ធផលដែលបានគណនាត្រូវបានសម្រេច - ថាមពលកើនឡើង 10 hp ។ ជាមួយ។
VAZ-343 ជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មជាតិមានស៊ីឡាំងបួនដែលមានចំណុះ ១,៨ លីត្រ និងកម្លាំង ៦៣ សេះ។ s និងកម្លាំងបង្វិល 1,8 Nm ។
មានបំណងសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើរទេះរុញស្ថានីយ៍ VAZ 21048 ។
គុណសម្បត្តិរបស់ម៉ាស៊ីនមានដូចខាងក្រោម៖
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នា វាទាបជាងច្រើន។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងវាមិនលើសពីប្រាំមួយលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
- ពេញមួយជីវិតមុនពេលជួសជុលធំ។ ដោយគិតគូរពីការកើនឡើងនៃកម្លាំងនៃផ្នែក និងគ្រឿងបន្លាស់ម៉ាស៊ីន VAZ-343 ពិតជាខ្ពស់ជាង 1,5-2 ដងនៃអ្វីដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ លើសពីនេះទៀតម្ចាស់រថយន្តនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបនេះបានជួសជុលពួកគេតិចជាងញឹកញាប់។
- កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។ អរគុណចំពោះវា ការអូសទាញរបស់ម៉ាស៊ីនបានធ្វើឱ្យវាអាចជិះប្រកបដោយផាសុកភាពទាំងនៅលើផ្លូវល្អ និងក្នុងស្ថានភាពផ្លូវក្រៅ។ ក្នុងករណីនេះការផ្ទុកនៅលើឡានមិនបានដើរតួនាទីណាមួយទេ។
- ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅសីតុណ្ហភាពទាប។ VAZ-343 បានចាប់ផ្តើមឡើងដោយទំនុកចិត្តនៅ -25˚C ។
ជាអកុសល ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងសំខាន់បែបនេះក៏ដោយ ក៏មិនមានការផលិតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដ៏ធំនោះទេ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ ប៉ុន្តែកត្តាសំខាន់ពីរអាចត្រូវបានសម្គាល់៖ ការផ្តល់មូលនិធិមិនគ្រប់គ្រាន់ពីរដ្ឋាភិបាល និងគុណវិបត្តិនៃការរចនា ដែលទាមទារប្រាក់ម្តងទៀតដើម្បីលុបបំបាត់។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ការបារម្ភដោយស្វ័យប្រវត្តិ "AvtoVAZ" |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 1999-2000 |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1774 (1789) |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 63 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 114 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 23 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 82 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 84 |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 2 |
| Turbocharging | ទេ* |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ | គ្មាន |
| សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ | 3.75 |
| ប្រេងលាប | ៦W-៣៩៨៨ |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | ប្រាក់អឺរ៉ូ 2 |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 125 |
| គីឡូក្រាម | 133 |
| ទីតាំង: | បណ្តោយ |
* ការកែប្រែ VAZ-3431 ត្រូវបានផលិតដោយទួរប៊ីន
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
VAZ-343 បានបង្ហាញថាជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបាននិងសន្សំសំចៃ។ ប៉ុន្តែការសន្និដ្ឋាននេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការធ្វើតេស្តព្រោះម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ។
ចំណុចខ្សោយ
ពួកវាដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងចំនុចខ្សោយនៃម៉ូដែលមូលដ្ឋាន - VAZ-341 ។ បញ្ហានៃការលុបបំបាត់រំញ័រ សំឡេងខ្លាំងពេក និងការបង្កើនកម្រិតនៃការបន្សុតផ្សែងទៅតាមស្តង់ដារអឺរ៉ុបនៅតែមិនទាន់ដោះស្រាយនៅឡើយ។
ភាពអាចរក្សាបាន
មិនមានព័ត៌មានអំពីការថែទាំ។ ដោយផ្អែកលើការពិតដែលថានៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយ VAZ-341 ភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះការស្វែងរកផ្នែកសម្រាប់ CPG នឹងពិបាក។
ព័ត៌មានលំអិតអំពីម៉ូដែលមូលដ្ឋាននៃ VAZ-341 អាចទទួលបាននៅលើគេហទំព័រដោយធ្វើតាមតំណ។
ម៉ាស៊ីន VAZ-343 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានកម្លាំងបង្វិលជុំនិងសន្សំសំចៃដែលនឹងមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកទិញដែលមានសក្តានុពល។ តម្រូវការស្ថិរភាពសម្រាប់គ្រឿងម៉ាស៊ូតមានឱកាសធ្វើឱ្យ VAZ-343 តាមតម្រូវការប៉ុន្តែជាអកុសលសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនវាមិនបានកើតឡើងទេ។
