Volkswagen Golf Cabriolet 1.4 TSI - ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់រដូវក្តៅ

កំណែរាងកាយធម្មតាតិចបំផុតនៃកីឡាវាយកូនហ្គោលគឺជាឧបករណ៍បំលែង។ វាមានតម្លៃក្នុងការដឹងថាដំបូលក្រណាត់ Volkswagen គឺជាការរីករាយក្នុងការបើកបរ និងជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់តំបន់អាកាសធាតុរបស់យើង។ នៅក្នុងកំណែជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.4 TSI twin supercharged រថយន្តនេះគឺមានល្បឿនលឿន និងសន្សំសំចៃ។

Golf Cabriolet ដំបូងបង្អស់បានវាយលុកបន្ទប់តាំងបង្ហាញក្នុងឆ្នាំ 1979 ។ រថយន្ត "កម្សាន្ត" មានអាយុកាលយឺតជាងរថយន្តបិទជិត ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនផលិតមិនប្រញាប់ប្រញាល់បញ្ចេញកំណែបន្ទាប់នោះទេ។ នៅក្នុងថ្ងៃនៃកីឡាវាយកូនហ្គោល II នៅតែមាន "មួយ" ដែលអាចបំលែងបានសម្រាប់លក់។ កន្លែងរបស់វាត្រូវបានយកដោយ Golf III convertible ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យស្រស់បន្តិចបន្ទាប់ពីការបង្ហាញរបស់ Golf IV ។ ក្នុងឆ្នាំ 2002 ការផលិត Golfs ដែលមានដំបូលព្រះអាទិត្យត្រូវបានផ្អាក។ វាមិនត្រូវបានរស់ឡើងវិញទេរហូតដល់ឆ្នាំ 2011 នៅពេលដែល Golf VI convertible បានចូលទីផ្សារ។ ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Volkswagen កំពុងផ្តល់ជូននូវរថយន្ត hatchback ជំនាន់ទី XNUMX ប៉ុន្តែប្រពៃណីនៃការលក់រថយន្តបំលែងបានគឺត្រួតលើគ្នា។

Golf Cabriolet ដែល​បាន​ផលិត​អស់​រយៈ​ពេល​ពីរ​ឆ្នាំ​មក​ហើយ​នោះ មាន​តួ​ខ្លួន​តូច​ខ្លាំង។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 4,25 ម៉ែត្រ ហើយគែមខាងក្រោយនៃដំបូល និងយន្តហោះបញ្ឈរនៃគម្របប្រម៉ោយត្រូវបានបំបែកដោយសន្លឹកដែករាប់សិបសង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ឧបករណ៍បំលែងគឺស្អាត ប៉ុន្តែមើលទៅតូចជាងការពិត។ តើ​ពណ៌​ដែល​ច្បាស់​ជាង​នេះ​អាច​ផ្លាស់​ប្តូរ​បាន​ទេ? ឬប្រហែលជាកង់ 18 អ៊ីញនឹងក្លាយជាការបន្ថែមដ៏មានតម្លៃ? បញ្ហាដែលមិនចាំបាច់។ នៅក្នុងរថយន្តដែលមានដំបូលបើក បទពិសោធន៍បើកបរដើរតួនាទីធំបំផុត។

យើងអង្គុយហើយ ... យើងមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះ។ កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានដឹកចេញពី Golf VI ទាំងស្រុង។ នៅលើដៃម្ខាង នេះមានន័យថាសម្ភារៈដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិត ដូចជាហោប៉ៅចំហៀង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចលាក់បាំងការឆ្លងកាត់នៃពេលវេលាបានទេ។ អ្នកដែលបានដោះស្រាយជាមួយ Golf VII និងសូម្បីតែជាមួយនឹងរថយន្តជំនាន់ថ្មីពីប្រទេសកូរ៉េនឹងមិនត្រូវបានគេនាំឱ្យជង្គង់របស់ពួកគេ។ នៅលើការពិនិត្យកាន់តែជិត អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺល្អ ប៉ុន្តែវាអាចជា ... ប្រសើរជាងនេះបន្តិច។ នេះអនុវត្តចំពោះទាំងសម្ភារៈ និងប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានជាមួយនឹងការរុករក ដែលអាចធ្វើឱ្យរំខានដល់ប្រតិបត្តិការយឺតរបស់វា។ Ergonomics ភាពច្បាស់លាស់នៃកាប៊ីនយន្ដហោះ ឬភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់មុខងារផ្សេងៗរបស់រថយន្តគឺមិនអាចប្រកែកបាន។ កៅអីគឺល្អឥតខ្ចោះ ទោះបីជាវាត្រូវតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាកីឡាវាយកូនហ្គោលដែលបានសាកល្បងបានទទួលកៅអីកីឡាស្រេចចិត្តជាមួយនឹងផ្នែកចំហៀងដែលមានរាងកោងជាងមុន ជំនួយចង្កេះដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងគ្រឿងបន្ថែមពីរសម្លេង។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃដំបូលត្រូវបានគ្របដោយក្រណាត់។ ដូច្នេះយើងនឹងមិនឃើញស៊ុមដែកឬធាតុរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតទេ។ មនុស្ស​ដោយ​ចៃដន្យ ឬ​ដោយ​ចេតនា​ប៉ះ​មុខ​ដំបូល​ប្រហែល​ជា​ភ្ញាក់ផ្អើល​បន្តិច។ វានឹងមិនពត់សូម្បីតែមួយមិល្លីម៉ែត្រ។ គាត់រឹងរូសដោយសារហេតុផលពីរ។ ដំណោះស្រាយនេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវអ៊ីសូឡង់សំឡេងនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ ហើយធាតុរឹងអនុវត្តមុខងារនៃការគ្របដំបូលបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានបត់។

តម្រូវការដើម្បីពង្រឹងរាងកាយនិងលាក់យន្តការដំបូលបត់បានកាត់បន្ថយបរិមាណនៃចន្លោះខាងក្រោយ។ ជំនួសឱ្យសាឡុង 3 កៅអី យើងមានកៅអីចំនួន XNUMX ដែលមានជើងទម្រតិច។ ការរៀបចំទីតាំងកៅអីខាងមុខបានត្រឹមត្រូវ យើងទទួលបានកន្លែងសម្រាប់មនុស្សបួននាក់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះនឹងមិនងាយស្រួលទេ។ វាក៏មានតម្លៃបន្ថែមថាជួរទីពីរដំណើរការតែនៅពេលបើកបរជាមួយនឹងដំបូលឡើង។ នៅពេលដែលយើងដាក់ពង្រាយវា ខ្យល់ព្យុះនឹងបក់មកលើក្បាលអ្នកដំណើរ ដែលជាកន្លែងជំនួសដែលយើងនឹងមិនជួបប្រទះនៅខាងមុខ សូម្បីតែពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនអតិបរមាក៏ដោយ។

បន្ទាប់ពីដាក់កញ្ចក់ខ្យល់ និងលើកបង្អួចចំហៀង ចលនានៃខ្យល់នៅកម្ពស់នៃក្បាលអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរបានឈប់។ ប្រសិនបើការបំប្លែងត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អនោះ វាមិនខ្លាចមានភ្លៀងធ្លាក់តិចតួចទេ - លំហូរខ្យល់នឹងនាំដំណក់ទឹកនៅពីក្រោយឡាន។ ដូចគ្នាដែរនៅក្នុងកីឡាវាយកូនហ្គោល។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយគឺការកំណត់ខ្យល់ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ដំបូលបើកចំហនិងបិទ។ ប្រសិនបើយើងកំណត់ 19 ដឺក្រេនៅពេលបិទហើយ 25 ដឺក្រេនៅពេលបើកនោះអេឡិចត្រូនិចនឹងចងចាំប៉ារ៉ាម៉ែត្រហើយស្ដារវាឡើងវិញបន្ទាប់ពីផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃដំបូល។

វាចំណាយពេលត្រឹមតែប្រាំបួនវិនាទីសម្រាប់យន្តការអគ្គិសនីដើម្បីបត់ក្រណាត់។ ការបិទដំបូលចំណាយពេល 11 វិនាទី។ បូកសម្រាប់ VW ។ ដៃគូប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការបែបនេះសូម្បីតែត្រូវការពេលពីរដងច្រើនជាង។ ទីតាំងនៃដំបូលអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងចំណតរថយន្ត និងនៅពេលបើកបរក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នេះមិនច្រើនទេ ហើយមិនតែងតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើក ឬបិទដំបូលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងចរាចរណ៍ទីក្រុង ដោយមិនធ្វើឱ្យជីវិតអ្នកដទៃមានភាពស្មុគស្មាញនោះទេ។ ប្រព័ន្ធដែលដំណើរការរហូតដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដំណើរការបានល្អជាង។

ការបត់ដំបូលមិនកំណត់បរិមាណនៃកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ទេ។ ផ្ទាំងក្រណាត់ត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយកៅអីអង្គុយខាងក្រោយ ហើយបំបែកចេញពីប្រម៉ោយដោយភាគថាសដែក។ ធុងមានចំណុះ 250 លីត្រ។ លទ្ធផលខ្លួនវាគឺអាចទទួលយកបាន (រថយន្តផ្នែក A និង B ជាច្រើនមានតម្លៃស្រដៀងគ្នា) ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវចាំថា ឧបករណ៍បំប្លែងមានកន្លែងទំនេរទាប និងមិនសូវទៀងទាត់។ ដូចជាវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ផ្លុំមានទំហំកំណត់។ មានតែអ្នកគាំទ្រ XNUMXD Tetris ប៉ុណ្ណោះដែលនឹងមិនមានបញ្ហាក្នុងការប្រើប្រាស់បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ទាំងស្រុង... កីឡាវាយកូនហ្គោលនឹងងាយស្រួលគ្រប់គ្រងវត្ថុដែលវែងជាងនេះ។ ទាំងបត់កៅអីខាងក្រោយ (ដោយឡែកពីគ្នា) ឬបើកដំបូល ហើយយកអីវ៉ាន់ដាក់ក្នុងកាប៊ីន...

Golf Cabriolet ដែលបានសាកល្បងបានបើកបរជាច្រើនពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវប៉ូឡូញ។ មិនច្រើនទេ ប៉ុន្តែសំឡេងរំខានដែលអមជាមួយការយកឈ្នះលើភាពមិនប្រក្រតីដ៏ធំជាមួយនឹងដំបូលបិទគឺជាសញ្ញាមួយដែលថាការផ្លុំទៅលើរាងកាយបានប៉ះពាល់ដល់ការប៉ះទង្គិច។ នៅពេលដែលដំបូលត្រូវបានលាត សំឡេងឈប់ ប៉ុន្តែនៅលើភាពមិនប្រក្រតីធំ ៗ រាងកាយញ័រជាពិសេស។ យើងមិនបានសង្កេតឃើញបាតុភូតបែបនេះនៅក្នុងរថយន្ត Opel Cascada ដែលបានសាកល្បងនាពេលថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងចម្ងាយឆ្ងាយជាងពីរដងនោះទេ។ អ្វីមួយសម្រាប់អ្វីមួយ។ Golf Cabriolet ទម្ងន់ 1,4-1,6 តោន Lightning Convertible ទម្ងន់ 1,7-1,8 តោន! ភាពខុសគ្នានេះពិតជាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងសំខាន់លើការគ្រប់គ្រង ការសន្សំសំចៃប្រេង និងដំណើរការ។ កីឡាវាយកូនហ្គោលនៅក្នុងកំណែដែលមានកម្លាំង 160 សេះ បង្កើនល្បឿនលឿនជាង Cascada កម្លាំង 195 សេះដែលខ្លាំងបំផុត។ ការព្យួររថយន្តដែលបានសាកល្បងមានលក្ខណៈលក្ខណៈនៃផលិតផល Volkswagen - ការកំណត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងត្រូវបានជ្រើសរើសដែលមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយជម្រើសដ៏មានប្រសិទ្ធភាពនៃរលាក់។ មានតែធំបំផុតនៃពួកគេប៉ុណ្ណោះដែលមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់។ បើកបរក្នុងជ្រុង? ត្រឹមត្រូវ និងគ្មានការភ្ញាក់ផ្អើល។ យើងនឹងមិនអាក់អន់ចិត្តទេ ប្រសិនបើស៊ីឌីទាំងអស់ រួមទាំងដំបូលសំណប៉ាហាំង ដំណើរការតាមរបៀបនេះ។

រថយន្តដែលបានបង្ហាញនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.4 TSI ជាមួយនឹងការសាកថ្មពីរ។ កម្លាំង 160 hp, 240 Nm និង 7-speed DSG transmission ធ្វើអោយការបើកបរមានភាពរីករាយបំផុត។ ប្រសិនបើតំរូវការកើតឡើង ម៉ូទ័រនឹងមានប្រសិទ្ធិភាព "scoop" សូម្បីតែពី 1600 rpm ក៏ដោយ។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរសម្រេចចិត្តបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនរហូតដល់របារក្រហមនៅលើ tachometer ការរត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងចំណាយពេល 8,4 វិនាទី។ វាច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនបំលែង - ពួកគេជាច្រើនដើរក្នុងល្បឿនដើរ។ យ៉ាងហោចណាស់តាមមហាវិថីឆ្នេរសមុទ្រ។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាការអនុវត្តមិនត្រូវបានសម្រេចដោយការចំណាយនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់។ នៅលើមហាវិថី អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌ និងរបៀបបើកបរ ម៉ាស៊ីន 1.4 TSI ស៊ីសាំង 5-7 លីត្រ/100km ហើយក្នុងទីក្រុង 8-10 លីត្រ/100km។ វាជាការអាណិតដែលកង់ស្តាប់ទៅមធ្យម - សូម្បីតែនៅក្រោមបន្ទុក។

Golf Cabriolet កម្រិតចូលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 105 TSI 1.2 hp ។ កំណែនេះមានតម្លៃមិនតិចជាង PLN 88 ប៉ុន្តែមិនទាក់ទាញជាមួយនឹងថាមវន្ត។ មធ្យោបាយមាសហាក់ដូចជា 290 TSI កម្លាំង 122 សេះ (ពី PLN 1.4) ។ 90 TSI Twin Supercharged កម្លាំង 990 hp គឺជាការផ្តល់ជូនសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តការបើកបរប្រកបដោយថាមពល ហើយអាចមានលទ្ធភាពទិញយ៉ាងហោចណាស់ PLN 1.4។ តាមស្តង់ដារ រថយន្តទទួលបាន ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់ ឧបករណ៍អូឌីយ៉ូ ដៃចង្កូតដែលរុំដោយស្បែក កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ និងយ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 160 អ៊ីញ។ នៅពេលដំឡើងឡាន វាមានតម្លៃពិចារណាពីអត្ថន័យនៃការវិនិយោគលើកង់ធំ (ពួកវានឹងបង្កើនការរំញ័ររាងកាយនៅពេលប៉ះទង្គិច) ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មានល្បឿនទាប ឬម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ - ម៉ាស៊ីនបំប្លែងគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតក្នុងការបើកបរ។ ទៅ 96-090 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ លុយដែលអ្នកសន្សំអាចត្រូវចំណាយលើ bi-xenon កៅអីកីឡា ឬគ្រឿងបន្ថែមដែលបង្កើនផាសុកភាពផ្សេងទៀត។

Volkswagen Golf Cabriolet បង្ហាញ​ថា សូម្បី​តែ​រថយន្ត​ស្អាត​បំផុត​ក៏​អាច​ប្រែ​ក្លាយ​ជា​រថយន្ត​ដែល​នាំ​មក​នូវ​ភាព​រីករាយ (ស្ទើរ​តែ​រាល់​ថ្ងៃ)។ តើខ្ញុំគួរជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលមានដំបូលបើកទេ? ការ​បញ្ចុះបញ្ចូល ឬ​រារាំង​ពី​ការ​ទិញ​គឺ​គ្មាន​ន័យ​ទេ។ រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះមានអ្នកគាំទ្រច្រើនដូចអ្នកប្រឆាំង។