ម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន។ របៀបដែលវាដំណើរការនិងគុណវិបត្តិ

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនបានលេចចេញជាថាមពលអគ្គីសនីដាច់ដោយឡែកទេ។ ផ្ទុយទៅវិញម៉ូទ័របុរាណបានកើតឡើងដែលបណ្តាលមកពីការកែលម្អនិងកែលម្អម៉ាស៊ីនកំដៅ។ សូមអានពីរបៀបដែលអង្គភាពដែលយើងត្រូវបានប្រើដើម្បីមើលឃើញនៅក្រោមក្រណាត់រថយន្តបានលេចចេញជាបណ្តើរ ៗ ។ នៅក្នុងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ.

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលឡានដំបូងដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានលេចចេញមកមនុស្សជាតិបានទទួលយានដែលផលិតដោយខ្លួនឯងដែលមិនតម្រូវឱ្យមានចំណីថេរដូចជាសេះ។ អ្វីៗជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងម៉ូទ័រចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៨៨៥ ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិមួយនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងល្បាយប្រេងសាំង (ឬឥន្ធនៈផ្សេងទៀត) និងខ្យល់មានសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចេញដែលបំពុលបរិស្ថាន។

ប្រសិនបើមុនពេលវត្តមាននៃយានជំនិះដោយខ្លួនឯងស្ថាបត្យករនៃបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបភ័យខ្លាចថាទីក្រុងធំ ៗ នឹងលង់នឹងលាមកសត្វសេះសព្វថ្ងៃនេះប្រជាជននៃ megalopolises ដកដង្ហើមខ្យល់កខ្វក់។

ការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារបរិស្ថានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកំពុងបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តធ្វើការអភិវឌ្ឍឧបករណ៍បោសសំអាតថាមពលស្អាត។ ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានចាប់អារម្មណ៍លើបច្ចេកវិទ្យាដែលបានបង្កើតពីមុនរបស់អាជុសជេឌីត - រទេះរុញដោយខ្លួនឯងលើការទាញអគ្គិសនីដែលបានត្រលប់មកវិញនៅឆ្នាំ 1828 ។ ហើយសព្វថ្ងៃបច្ចេកវិទ្យានេះបានបង្កើតឡើងយ៉ាងរឹងមាំនៅក្នុងពិភពយានយន្តដែលអ្នកនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកណាម្នាក់ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយឡានអេឡិចត្រូនិចឬកូនកាត់ទេ។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលពិតជាមានការលើកទឹកចិត្តគឺរោងចក្រថាមពលដែលជាការបញ្ចេញទឹកតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ វាជាម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន។

តើម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនគឺជាអ្វី?

នេះគឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលប្រើអ៊ីដ្រូសែនជាឥន្ធនៈ។ ការប្រើប្រាស់ធាតុគីមីនេះនឹងកាត់បន្ថយការថយចុះនៃធនធានអ៊ីដ្រូកាបូន។ មូលហេតុទី ២ សម្រាប់ការចាប់អារម្មណ៍លើការដំឡើងបែបនេះគឺការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន។

អាស្រ័យលើម៉ូទ័រប្រភេទណាដែលនឹងត្រូវប្រើក្នុងការដឹកជញ្ជូនប្រតិបត្តិការរបស់វានឹងខុសគ្នាពីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបុរាណឬដូចគ្នា។

ប្រវត្តិសង្ខេប

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអ៊ីដ្រូសែនបានលេចឡើងក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៅពេលគោលការណ៍អាយឌីអ៊ីកំពុងត្រូវបានបង្កើតនិងកែលម្អ។ វិស្វករនិងអ្នកច្នៃប្រឌិតជនជាតិបារាំងម្នាក់បានរចនាម៉ាស៊ីនផ្ទាល់ខ្លួនចំហេះខាងក្នុង។ ឥន្ធនៈដែលគាត់បានប្រើក្នុងការអភិវឌ្ឍរបស់គាត់គឺអ៊ីដ្រូសែនដែលលេចឡើងជាលទ្ធផលនៃអេឡិចត្រូលីតអេឡិចត្រូនិចអេ₂A. នៅឆ្នាំ ១៨០៧ រថយន្តអ៊ីដ្រូសែនដំបូងបង្អស់បានបង្ហាញខ្លួន។

អ៊ីសាកដឺរីវីហ្សានៅឆ្នាំ ១៨០៧ បានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍត្រាក់ទ័រសម្រាប់ឧបករណ៍យោធា។ គាត់បានស្នើឱ្យប្រើអ៊ីដ្រូសែនជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពថាមពល។

ឯកតាថាមពលគឺស្តុងហើយការបញ្ឆេះនៅក្នុងវាគឺដោយសារតែការបង្កើតផ្កាភ្លើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ពិតការបង្កើតដំបូងនៃអ្នកបង្កើតត្រូវការការបង្កើតផ្កាភ្លើងដោយដៃ។ បន្ទាប់ពីបានតែពីរឆ្នាំគាត់បានបញ្ចប់ការងាររបស់គាត់ហើយយានដែលផលិតដោយអ៊ីដ្រូសែនដំបូងត្រូវបានបង្កើត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលនោះការអភិវឌ្ឍន៍មិនត្រូវបានផ្តល់សារៈសំខាន់ទេពីព្រោះឧស្ម័នមិនងាយស្រួលក្នុងការទទួលនិងផ្ទុកប្រេងសាំងទេ។ ម៉ូទ័រអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងលីនដ្រាដក្នុងអំឡុងពេលរារាំងពីពាក់កណ្តាលទីពីរនៃឆ្នាំ ១៩៤១ ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយយើងត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាទាំងនេះមិនមែនជាអង្គភាពអ៊ីដ្រូសែនផ្តាច់មុខទេ។ ទាំងនេះគឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ GAZ ធម្មតាមិនមានប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ពួកគេទេប៉ុន្តែនៅពេលនោះមានហ្គាសជាច្រើនចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានចាក់ដោយប៉េងប៉ោង។

នៅពាក់កណ្តាលទីមួយនៃទសវត្សទី ៨០ មានប្រទេសជាច្រើនហើយមិនត្រឹមតែអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអាមេរិករុស្ស៊ីនិងជប៉ុនបានធ្វើពិសោធន៍លើការតំឡើងប្រភេទនេះ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ ១៩៨២ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើការរួមគ្នានៃរោងចក្រខេនឡាននិងសហគ្រាសរថយន្ត RAF ម៉ូទ័ររួមបញ្ចូលគ្នាបានលេចចេញដែលដំណើរការលើល្បាយអ៊ីដ្រូសែននិងខ្យល់ហើយថ្ម ៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ម៉ោងត្រូវបានប្រើជាប្រភពថាមពល។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកបណ្តាប្រទេសផ្សេងៗបានព្យាយាមណែនាំយាន“ បៃតង” ទៅជាខ្សែរគំរូរបស់ពួកគេប៉ុន្តែក្នុងករណីភាគច្រើនរថយន្តប្រភេទនេះនៅតែស្ថិតក្នុងប្រភេទគំរូរឺក៏មានការបោះពុម្ពមានកំណត់។

របៀបដែលវាដំណើរការ

ចាប់តាំងពីសព្វថ្ងៃនេះមានម៉ូទ័រប្រតិបត្តិការជាច្រើននៃប្រភេទនេះក្នុងករណីនីមួយៗរោងចក្រអ៊ីដ្រូសែននឹងដំណើរការតាមគោលការណ៍របស់វា។ ពិចារណាអំពីរបៀបដែលការកែប្រែមួយដំណើរការដែលអាចជំនួសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបុរាណ។

នៅក្នុងម៉ូទ័របែបនេះកោសិកាឥន្ធនៈប្រាកដជាត្រូវបានប្រើ។ ពួកវាជាប្រភេទម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលធ្វើឱ្យប្រតិកម្មអេឡិចត្រូតសកម្ម។ នៅខាងក្នុងឧបករណ៍អ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានកត់សុីហើយលទ្ធផលនៃប្រតិកម្មគឺការបញ្ចេញអគ្គិសនីចំហាយទឹកនិងអាសូត។ កាបូនឌីអុកស៊ីតមិនត្រូវបានបញ្ចេញនៅក្នុងការដំឡើងបែបនេះទេ។

យានដែលមានមូលដ្ឋានលើអង្គភាពស្រដៀងគ្នាគឺជាយានអគ្គិសនីដូចគ្នាមានតែថ្មនៅក្នុងវាតូចជាងច្រើន។ កោសិកាឥន្ធនៈបង្កើតថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការប្រព័ន្ធយានយន្តទាំងអស់។ ភាពរអាក់រអួលតែមួយគត់គឺថាចាប់ពីដំណាក់កាលដំបូងរហូតដល់ដំណើរការបង្កើតថាមពលវាអាចចំណាយពេលប្រហែល ២ នាទី។ ប៉ុន្តែលទ្ធផលអតិបរិមានៃការតំឡើងចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីប្រព័ន្ធឡើងកំដៅដែលចំណាយពេលពីមួយភាគបួននៃមួយម៉ោងទៅ 2 នាទី។

ដូច្នេះថារោងចក្រថាមពលមិនដំណើរការដោយឥតប្រយោជន៍ទេហើយវាមិនចាំបាច់រៀបចំការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាមុនទេថ្មធម្មតាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងវា។ នៅពេលបើកបរវាត្រូវបានបញ្ចូលថ្មឡើងវិញដោយសារតែការកន្ត្រាក់ឡើងវិញហើយវាត្រូវការជាចាំបាច់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមរថយន្ត។

ឡានបែបនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណខុសៗគ្នាដែលក្នុងនោះអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានបូម។ អាស្រ័យលើរបៀបបើកបរទំហំឡាននិងថាមពលនៃការតំឡើងអគ្គីសនីហ្គាសមួយគីឡូក្រាមអាចគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រភេទម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន

ទោះបីជាមានការកែប្រែជាច្រើននៃម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនក៏ដោយក៏វាទាំងអស់ធ្លាក់ជាពីរប្រភេទ៖

• ប្រភេទឯកតាជាមួយកោសិកាឥន្ធនៈ;
• ម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងដែលបានកែសំរួលដើម្បីធ្វើការលើអ៊ីដ្រូសែន។

តោះពិចារណាប្រភេទនីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នា: តើលក្ខណៈពិសេសរបស់ពួកគេគឺជាអ្វី។

រោងចក្រថាមពលផ្អែកលើកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន

កោសិកាឥន្ធនៈផ្អែកលើគោលការណ៍អាគុយដែលក្នុងនោះដំណើរការអេឡិចត្រូដកើតឡើង។ ភាពខុសគ្នាតែមួយរវាងអាណាឡូកអ៊ីដ្រូសែនគឺប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាងរបស់វា (ក្នុងករណីខ្លះច្រើនជាង ៤៥ ភាគរយ) ។

កោសិកាឥន្ធនៈគឺជាអង្គជំនុំជម្រះតែមួយដែលធាតុពីរត្រូវបានដាក់គឺ cathode និង anode ។ អេឡិចត្រូតទាំងពីរគឺផ្លាទីន (ឬប៉ាឡាដ្យូម) ដែលត្រូវបានលាប។ ភ្នាសមួយស្ថិតនៅចន្លោះពួកវា។ វាបែងចែកបែហោងធ្មែញជាពីរបន្ទប់។ អុកស៊ីសែនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅក្នុងបែហោងធ្មែញជាមួយកាហេឡូហើយអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ទីពីរ។

ជាលទ្ធផលប្រតិកម្មគីមីកើតឡើងដែលជាលទ្ធផលនៃការរួមផ្សំនៃម៉ូលេគុលអុកស៊ីសែននិងអ៊ីដ្រូសែនជាមួយនឹងការបញ្ចេញអគ្គិសនី។ ផលប៉ះពាល់មួយនៃដំណើរការគឺការបញ្ចេញទឹកនិងអាសូត។ អេឡិចត្រូតកោសិកាឥន្ធនៈត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសៀគ្វីអគ្គិសនីរបស់ឡានរួមទាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអ៊ីដ្រូសែន

ក្នុងករណីនេះទោះបីជាម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេហៅថាអ៊ីដ្រូសែនក៏ដោយក៏វាមានរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នានឹងអាយស៊ីអ៊ីសធម្មតាដែរ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺថាវាមិនមែនជាប្រេងសាំងឬប្រូតេអីនដែលឆេះនោះទេតែជាអ៊ីដ្រូសែន។ ប្រសិនបើអ្នកបំពេញស៊ីឡាំងដោយអ៊ីដ្រូសែនបន្ទាប់មកមានបញ្ហាមួយ - ឧស្ម័ននេះនឹងកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពនៃអង្គភាពធម្មតាប្រហែល 60 ភាគរយ។

នេះគឺជាបញ្ហាមួយចំនួនទៀតជាមួយនឹងការប្តូរទៅប្រើអ៊ីដ្រូសែនដោយមិនធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនប្រសើរទេ។

• នៅពេលដែលអេសអេសអេសត្រូវបានបង្ហាប់ឧស្ម័ននឹងចូលទៅក្នុងប្រតិកម្មគីមីជាមួយលោហៈពីអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនិងស្តុងដែលត្រូវបានផលិតហើយជារឿយៗបញ្ហានេះក៏អាចកើតឡើងជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីនដែរ។ ដោយសារតែនេះ, សមាសធាតុមួយផ្សេងទៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលមិនខុសគ្នានៅក្នុងសមត្ថភាពពិសេសដើម្បីដុតបានល្អ;
• ចន្លោះប្រហោងនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះត្រូវតែល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រសិនបើនៅកន្លែងណាមួយប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈមានការលេចធ្លាយតិចតួចបំផុតឧស្ម័ននឹងងាយឆេះនៅពេលមានទំនាក់ទំនងជាមួយវត្ថុក្តៅ។

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ភាពច្បាស់របស់ហុងដា

សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះវាមានប្រយោជន៍ជាងក្នុងការប្រើអ៊ីដ្រូសែនជាឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ូទ័របង្វិល (អ្វីដែលជាលក្ខណៈពិសេសរបស់វាសូមអាន នៅទីនេះ) ។ manifolds ការទទួលទាននិងផ្សងនៃគ្រឿងបែបនេះមានទីតាំងដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដូច្នេះឧស្ម័ននៅច្រកចូលមិនឡើងកំដៅទេ។ សូមធ្វើដូចវាខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មដើម្បីចៀសវាងបញ្ហានៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលមានតម្លៃថោកនិងមានបរិស្ថានល្អ។

តើអាយុកាលសេវាកម្មរបស់កោសិកាឥន្ធនៈមានរយៈពេលប៉ុន្មាន?

នៅលើពិភពលោកសព្វថ្ងៃរថយន្តបែបនេះកម្រមានណាស់ហើយវាមិនទាន់មានជាស៊េរីទេវាពិបាកក្នុងការនិយាយថាតើប្រភពថាមពលនេះមានប្រភពអ្វី។ សិប្បករមិនទាន់មានបទពិសោធទាក់ទងនឹងបញ្ហានេះនៅឡើយទេ។

រឿងតែមួយគត់ដែលអាចនិយាយបានគឺថាយោងតាមតំណាងរបស់តូយ៉ូតាកោសិកាប្រេងឥន្ធនៈនៃរថយន្តផលិតរបស់ពួកគេឈ្មោះ Mirai មានសមត្ថភាពបង្កើតថាមពលបានរហូតដល់ ២៥០ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីព្រឹត្តិការណ៍នេះអ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៍។ ប្រសិនបើដំណើរការរបស់វាមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់កោសិកាប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ ជាការពិតមនុស្សម្នាក់គួរតែរំពឹងថាក្រុមហ៊ុននឹងយកចំនួនសមរម្យសម្រាប់នីតិវិធីនេះ។

តើក្រុមហ៊ុនណាដែលបានផលិតរួចហើយឬនឹងផលិតឡានអ៊ីដ្រូសែន?

ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងការអភិវឌ្ឍអង្គភាពថាមពលដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។ នេះគឺជាយីហោរថយន្តដែលមាននៅក្នុងការិយាល័យរចនាដែលមានជម្រើសធ្វើការរួចហើយត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីចូលទៅក្នុងស៊េរី:

• Mercedes-Benz គឺជាប្រភេទ Crossover ប្រភេទ GLC ដែលជាការចាប់ផ្តើមនៃការលក់ដែលត្រូវបានប្រកាសនៅឆ្នាំ ២០១៨ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមានតែសហគ្រាសនិងក្រសួងមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលទទួលបានវា។ អង្គភាពត្រាក់ទ័រកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនគំរូមួយដែលមានឈ្មោះថា GenH2 ថ្មីៗនេះត្រូវបានដាក់បង្ហាញ។
• ក្រុមហ៊ុន Hyundai - គំរូ Nexo បានណែនាំពីរឆ្នាំមុន;
• BMW គឺជាគំរូដើមនៃអ៊ីដ្រូសែនអ៊ីដ្រូសែន ៧ ដែលត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីបណ្តាញដំឡើង។ បាច់ចំនួន ១០០ ច្បាប់នៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលពិសោធន៍ប៉ុន្តែនេះគឺជាអ្វីមួយរួចទៅហើយ។

ក្នុងចំណោមរថយន្តស្តុកដែលអាចទិញបានទាំងនៅអាមេរិកនិងអ៊ឺរ៉ុបគឺម៉ូឌែល Mirai និង Clarity ពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតានិងហុងដា។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតការអភិវឌ្ឍន៍នេះនៅតែមាននៅក្នុងគំរូគំនូរឬជាគំរូមិនដំណើរការ។

តូយ៉ូតាមីរ៉ា

ភាពច្បាស់របស់ហុងដា

តើឡានដើរដោយថាមពលអ៊ីដ្រូសែនមានតម្លៃប៉ុន្មាន?

ការចំណាយលើឡានអ៊ីដ្រូសែនគឺសមរម្យ។ ហេតុផលសម្រាប់នេះគឺជាលោហធាតុដ៏មានតម្លៃដែលជាផ្នែកនៃអេឡិចត្រូតនៃកោសិកាឥន្ធនៈ (ផល្លុដឌីឬផ្លាទីន) ។ ដូចគ្នានេះផងដែររថយន្តទំនើបមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសន្តិសុខរាប់មិនអស់និងស្ថេរភាពនៃប្រតិបត្តិការនៃធាតុអគ្គិសនីដែលត្រូវការធនធានសម្ភារៈផងដែរ។

ទោះបីជាការថែទាំឡានបែបនេះ (រហូតដល់កោសិកាឥន្ធនៈត្រូវបានជំនួស) មិនថ្លៃជាងឡានធម្មតានៃជំនាន់ចុងក្រោយទេ។ មានបណ្តាប្រទេសដែលឧបត្ថម្ភការផលិតអ៊ីដ្រូសែនប៉ុន្តែទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយអ្នកនឹងត្រូវចំណាយជាមធ្យម ១១ ដុល្លារកន្លះដុល្លារក្នុងមួយគីឡូក្រាម។ អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីននេះអាចគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចម្ងាយប្រហែលមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

ហេតុអ្វីបានជាឡានអ៊ីដ្រូសែនល្អជាងឡានអគ្គិសនី?

ប្រសិនបើអ្នកយករោងចក្រអ៊ីដ្រូសែនដែលមានកោសិកាឥន្ធនៈបន្ទាប់មកឡានបែបនេះនឹងមានលក្ខណៈដូចគ្នាទៅនឹងឡានអគ្គិសនីដែលយើងធ្លាប់ឃើញនៅលើដងផ្លូវ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគឺថារថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគិតថ្លៃពីបណ្តាញឬពីស្ថានីយនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការដឹកជញ្ជូនអ៊ីដ្រូសែនបង្កើតអគ្គិសនីដោយខ្លួនឯង។

ចំពោះថ្លៃដើមនៃឡានបែបនេះថ្លៃជាង។ ឧទាហរណ៍ម៉ូដែលមូលដ្ឋានក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងមានតម្លៃចាប់ពី 45 ពាន់ដុល្លារ។ analogues អ៊ីដ្រូសែនពីប្រទេសជប៉ុនអាចត្រូវបានទិញសម្រាប់ 57 ពាន់គ្រឿង។ ម៉្យាងវិញទៀតជនជាតិបាវ៉ារៀលក់ឡានរបស់ពួកគេលើឥន្ធនៈ "បៃតង" ក្នុងតម្លៃ ៥ ម៉ឺនដុល្លារ។

ប្រសិនបើយើងគិតពីភាពជាក់ស្តែងវាងាយស្រួលក្នុងការបំពេញឡានដោយប្រើហ្គាស (វានឹងចំណាយពេលប្រហែលប្រាំនាទី) ជាងការរង់ចាំកន្លះម៉ោង (ជាមួយនឹងការសាកថ្មលឿនដែលមិនអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់អាគុយគ្រប់ប្រភេទ) នៅក្នុងចំណតរថយន្ត។ នេះគឺជាការបូកនៃរុក្ខជាតិអ៊ីដ្រូសែន។

ការបូកមួយទៀតគឺកោសិកាឥន្ធនៈមិនត្រូវការការថែទាំពិសេសទេហើយអាយុកាលធ្វើការរបស់ពួកគេគឺធំធេងណាស់។ ចំពោះយានយន្តអគ្គិសនីថាមពលថ្មដ៏ធំរបស់ពួកគេនឹងតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលប្រហែលប្រាំឆ្នាំដោយសារតែវាមានវដ្តនៃការសាកថ្ម។ នៅក្នុងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ថ្មនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានរំសាយចេញលឿនជាងនៅរដូវក្តៅ។ ប៉ុន្តែធាតុនៅលើប្រតិកម្មនៃការកត់សុីអ៊ីដ្រូសែនមិនទទួលរងពីបញ្ហានេះទេហើយអាចផលិតអគ្គិសនីបាន។

តើរថយន្តអ៊ីដ្រូសែនមានសង្ឃឹមអ្វីខ្លះហើយនៅពេលណាពួកគេនឹងឃើញផ្លូវ?

នៅអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិករថយន្តអ៊ីដ្រូសែនអាចត្រូវបានរកឃើញរួចហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេនៅតែស្ថិតក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃការចង់ដឹងចង់ឃើញ។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះមានទស្សនវិស័យតិចតួច។

មូលហេតុចំបងដែលការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះនឹងមិនបំពេញផ្លូវរបស់ប្រទេសទាំងអស់ឆាប់ៗនេះគឺកង្វះសមត្ថភាពផលិតកម្ម។ ដំបូងវាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតផលិតកម្មអ៊ីដ្រូសែន។ លើសពីនេះទៅទៀតវាចាំបាច់ក្នុងការឈានដល់កម្រិតមួយដែលបន្ថែមលើភាពស្និទ្ធស្នាលផ្នែកបរិស្ថានវាក៏មានឥន្ធនៈដែលអាចប្រើបានសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនផងដែរ។ បន្ថែមពីលើការផលិតហ្គាសនេះវាចាំបាច់ក្នុងការរៀបចំការដឹកជញ្ជូនរបស់វា (ទោះបីជាសម្រាប់នេះអ្នកអាចប្រើផ្លូវហាយវ៉េនៅតាមបណ្តោយដែលមេតានត្រូវបានដឹកជញ្ជូន) និងបំពាក់ស្ថានីយ៍ចាក់បំពេញជាច្រើនដែលមានស្ថានីយត្រឹមត្រូវ។

ទីពីរក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗនឹងត្រូវធ្វើទំនើបកម្មខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មដែលតម្រូវឱ្យមានការវិនិយោគសន្ធឹកសន្ធាប់។ នៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចមិនស្ថិតស្ថេរដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃការរីករាលដាលនៃពិភពលោកមនុស្សតិចតួចនឹងទទួលយកហានិភ័យបែបនេះ។

ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលល្បឿននៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃការដឹកជញ្ជូនអគ្គិសនីដំណើរការនៃការពេញនិយមបានកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមូលហេតុនៃប្រជាប្រិយភាពរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺសមត្ថភាពក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេង។ ហើយជារឿយៗនេះជាមូលហេតុដំបូងដែលពួកគេត្រូវបានទិញហើយមិនមែនសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់ការថែរក្សាបរិស្ថានទេ។ ក្នុងករណីអ៊ីដ្រូសែនវាមិនអាចសន្សំប្រាក់បានទេ (យ៉ាងហោចណាស់ឥឡូវនេះ) ព្រោះថាមពលច្រើនត្រូវចំណាយទៅលើផលិតកម្មរបស់វា។

គុណវិបត្តិនិងគុណវិបត្តិចម្បងនៃម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន

ដូច្នេះសូមសង្ខេប។ គុណសម្បត្តិរបស់ម៉ាស៊ីនប្រើអ៊ីដ្រូសែនរួមមានកត្តាដូចខាងក្រោមៈ

• ការបំភាយបរិស្ថាន
• ប្រតិបត្ដិស្ងាត់នៃអង្គភាពថាមពល (ចលនាអគ្គិសនី);
• ក្នុងករណីប្រើកោសិកាឥន្ធនៈការថែរក្សាញឹកញាប់មិនត្រូវបានទាមទារទេ។
• ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈលឿន;
• បើប្រៀបធៀបទៅនឹងយានយន្តអគ្គិសនីប្រព័ន្ធរុញច្រាននិងប្រភពថាមពលដំណើរការកាន់តែមានស្ថេរភាពសូម្បីតែនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពត្រជាក់។

ទោះបីជាការអភិវឌ្ឍមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាភាពថ្មីថ្មោងយ៉ាងណាក៏ដោយវានៅតែមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនដែលជំរុញឱ្យអ្នកបើកម៉ូតូមធ្យមមើលវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ នេះជាអ្វីដែលពួកគេមាន៖

• ដើម្បីឱ្យអ៊ីដ្រូសែនដើម្បីបញ្ឆេះវាត្រូវតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដិតជាប់។ នេះបង្កើតការលំបាកជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលមានតំលៃថ្លៃពិសេសត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យបង្ហាប់ឧស្ម័នពន្លឺ។ វាក៏មានបញ្ហាជាមួយនឹងការផ្ទុកនិងដឹកជញ្ជូនឥន្ធនៈត្រឹមត្រូវដែរព្រោះវាងាយឆេះខ្លាំង។
• ស៊ីឡាំងដែលនឹងត្រូវដំឡើងនៅលើឡាននឹងត្រូវការត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់។ សម្រាប់បញ្ហានេះអ្នកបើកបរយានយន្តនឹងត្រូវទៅមជ្ឈមណ្ឌលជំនាញហើយនេះគឺជាការចំណាយបន្ថែម។
• ឡានអ៊ីដ្រូសែនមិនប្រើថ្មធំទេទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការតំឡើងនៅតែមានទំងន់សមរម្យដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់ចរិតលក្ខណៈថាមវន្តរបស់យាន។
• អ៊ីដ្រូសែន - បញ្ឆេះនៅផ្កាភ្លើងបន្តិចបន្តួចដូច្នេះគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងឡានបែបនេះនឹងត្រូវបានអមដោយការផ្ទុះធ្ងន់ធ្ងរ។ ដោយសារអាកប្បកិរិយាមិនទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកបើកបរខ្លះចំពោះសុវត្ថិភាពផ្ទាល់ខ្លួននិងជីវិតរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតយានយន្តបែបនេះមិនគួរត្រូវបានបញ្ចេញនៅលើដងផ្លូវទេ។

ដោយគិតពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់មនុស្សជាតិចំពោះបរិស្ថានស្អាតគេរំពឹងថានឹងមានរបកគំឃើញដ៏លេចធ្លោមួយនៅក្នុងបញ្ហានៃការបញ្ចប់ការដឹកជញ្ជូនបៃតង។ ប៉ុន្តែនៅពេលរឿងនេះកើតឡើងមានតែពេលវេលាប៉ុណ្ណោះដែលនឹងប្រាប់។

ក្នុងពេលនេះសូមទស្សនាការត្រួតពិនិត្យវីដេអូរបស់តូយ៉ូតាម៉ារីរីៈ

អនាគតនៅលើអ៊ីដ្រូសែន? Toyota Mirai - ការវាយតម្លៃពេញលេញ និងលក្ខណៈពិសេស | LiveFEED®

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែនមានគ្រោះថ្នាក់? កំឡុងពេលចំហេះនៃល្បាយអ៊ីដ្រូសែន ម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងច្រើនជាងកំឡុងពេលបញ្ឆេះប្រេងសាំង។ ជាលទ្ធផលមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់នៃការអស់ថាមពលនៃ pistons, valves និងការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃអង្គភាព។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីចាក់ប្រេងរថយន្តអ៊ីដ្រូសែន? រថយន្តបែបនេះត្រូវបានបញ្ឆេះដោយអ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងស្ថានភាពឧស្ម័ន (ឧស្ម័នរាវឬបង្ហាប់) ។ ដើម្បីរក្សាទុកឥន្ធនៈវាត្រូវបានបង្ហាប់ទៅបរិយាកាស 350-700 ហើយសីតុណ្ហភាពអាចឡើងដល់ -259 ដឺក្រេ។

តើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអ៊ីដ្រូសែនដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រភេទថ្ម។ អុកស៊ីសែន និងអ៊ីដ្រូសែនឆ្លងកាត់ចានពិសេស។ លទ្ធផលគឺប្រតិកម្មគីមីជាមួយនឹងការបញ្ចេញចំហាយទឹក និងអគ្គិសនី។