ការធ្វើតេស្តៈស៊ីទ្រីនស៊ី ៣ អ៊ែរខាត់ឃៀស្តូនីកម៉ាសាដាស៊ីអេច ៣ នីសាន់ជូកអូប៉េលគ្រីសលែនអេចភេហ្គូយូត ២០០៨ រ៉េណូឡិនកាពួរកៅអីអារ៉ូណា។

នៅពេលដែលមិត្តរួមការងារជនជាតិអេស្ប៉ាញរបស់ខ្ញុំនៅឯ Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport បាននិយាយថាពួកគេនឹងធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបប្រចាំឆ្នាំនៅឆ្នាំនេះវាច្បាស់ចំពោះខ្ញុំភ្លាមៗថាឆ្កែតាកូកំពុងអធិស្ឋានយ៉ាងម៉េច៖ Arona របស់ Seat គឺស្រស់។ ហើយសម្រាប់ប្រទេសអេស្ប៉ាញកៅអីគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេបង្កើតប្រភេទឆ្លងកាត់តូចជាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញគឺអូផែលគ្រីសលែនអេសនិងប្អូនស្រីរបស់ខ្លួនស៊ីត្រឿនស៊ី ៣ អ៊ែរខនក៏ដូចជារ៉េណូលខបភឺ។

ដំបូងខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមានបេក្ខជន ១០ នាក់ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះយើងដឹងច្បាស់ថាយើងនឹងមិនអាចទទួលបានរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយខនស្រស់ទេ (តេស្តស្ទើរតែត្រូវនឹងបទបង្ហាញអន្តរជាតិ) ហើយដោយសារកូនកាត់មិនសូវមានប្រជាប្រិយភាពនៅអេស្ប៉ាញ មិនមានបេក្ខជនដូចជាតូយ៉ូតាស៊ី-អរអេចដែលបើមិនដូច្នេះទេវានឹងល្អសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងទាំងលក្ខណៈនិងទំហំ (ប៉ុន្តែមិនគិតពីតម្លៃទេ) ។

មិនថាក្នុងករណីណាក៏ដោយយើងនឹងបញ្ជូនរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយកូណូទៅធ្វើតេស្តភ្លាមៗហើយជាការពិតយើងនឹងនិយាយម្តងទៀតនូវអ្វីដែលយើងបានធ្វើកាលពីមួយខែមុនជាមួយរថយន្តគ្រួសារតូច៖ យើងនឹងដាក់វាស្មើជាមួយអ្នកឈ្នះនៃការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបនេះ ( ប្រហែលជាសូម្បីតែស៊ី-អេច) ដើម្បីមើលថាអ្នកណាពូកែជាងគេ។

ក្នុងចំណោមប្រាំបី C3 Aircross គឺពិតជាលេចធ្លោជាងគេព្រោះវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងគឺ Kia Stonic ព្រោះវាមានភាពជិតស្និទ្ធជាងរថយន្តស៊េរីប្រាំទ្វារបុរាណទៅទៀតសូម្បីតែប្រភេទ Crossover និង Seat Arona ដែលជារថយន្តបុរាណប៉ុន្តែខ្ពស់ ការរចនាសម្របសម្រួល។ ជូកនិងផូលីនមើលទៅមានភាពចាស់ទុំបន្តិចហើយកាទួរនិងស៊ីអេច -៣ ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពពិតជាមិនលេចធ្លោទេ។ នៅអូផែល? មតិរបស់អ្នកកែសំរួលទាំង ១២ មានភាពខុសគ្នាតិចបំផុតទាក់ទងនឹងទម្រង់ប៉ុន្តែជាអកុសលមិនមានទិសដៅវិជ្ជមានទេ។

ម៉្យាងវិញទៀតវាគឺជា Crossland X ដែលទទួលបានការកោតសរសើរជាច្រើនចំពោះផ្នែកខាងក្នុង។ ergonomics ប្រសិនបើអ្នកដកចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើដែលមានកំហុសបន្តិចបន្តួចនៃប្រព័ន្ធ infotainment នៅកម្រិតខ្ពស់កៅអីគឺល្អឥតខ្ចោះទីតាំងបើកបរគឺដូចសៀវភៅសិក្សា។ មានកន្លែងផ្ទុកធំទូលាយមានរន្ធយូអេសប៊ីពីរនៅខាងមុខប៉ុន្តែជាអកុសលវាមិននៅខាងក្រោយទេ។ កៅអីខាងក្រោយត្រូវបានវាយតម្លៃថាមិនសូវល្អទាក់ទងនឹងបន្ទប់ធំដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ព្រោះថា Crossland X គឺគ្រាន់តែជាប្រភេទ C3 Aircross ខុសគ្នា។ នៅផ្នែកខាងក្រោយមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្រោយឬកន្លែងអង្គុយស្រួលជាងប៉ុន្តែវាជាការពិតកៅអីខាងមុខដែលមិនស្រួលជាពិសេសនៅពេលធ្វើដំណើរឆ្ងាយគឺសមនឹងដក។ C3 Aircross ក៏មានកន្លែងផ្ទុកតិចប្រព័ន្ធ infotainment ដែលអន់ជាងហើយអ្វីដែលធំជាងគេនោះគឺកៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបានតាមបណ្តោយដែលផ្តល់នូវភាពបត់បែនខាងក្នុងដ៏អស្ចារ្យ។ វាគឺជាគ្រឿងបរិក្ខាដែលរថយន្តទាំងអស់ដែលមានប្រភេទនេះគួរតែមាន (យ៉ាងហោចណាស់ជាជម្រើស) ប៉ុន្តែជាអកុសលវាគឺជាគ្រឿងតែមួយគត់ដែលមានអំនួតតាមរយៈស្តង់ដារ (ហើយក៏អាចរកបាននៅ Crossland ក្នុងតម្លៃបន្ថែម) Renault Captur ។ ... នេះគឺជាមូលហេតុមួយដែលកាទួរគឺជារថយន្តមួយដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅផ្នែកខាងក្រោយ (តាមពិតល្អបំផុតសម្រាប់ស៊ី ៣) ហើយវាភាគច្រើនមកពីប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណែត R-Link ខ្សោយនិងមានរន្ធយូអេសប៊ីតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ វាពិតជាមានមុខងារគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនដូចជាគម្របកៅអីដែលអាចដោះចេញបាននិងអាចបោកបានប៉ុន្តែវាមិនជួយលើកវាឡើងនៅក្នុងកាប៊ីនបានទេ។

អារ៉ូណាប្រែទៅជាល្អបំផុតនៅក្នុងតំបន់នេះ។ ទម្រង់គឺតូចជាងគួរឱ្យធុញទ្រាន់ហើយកៅអីខាងក្រោយមិនមានចលនាទេប៉ុន្តែទាំងនេះក៏ជាគុណវិបត្តិតែមួយគត់ដែលអាចត្រូវបានកំណត់ចំពោះវា។ ប្រព័ន្ធ infotainment គឺល្អឥតខ្ចោះកៅអីមានលក្ខណៈល្អបំផុតហើយមានលក្ខណៈ ergonomics ។ បន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់មានគ្រប់គ្រាន់ភាពមើលឃើញនៅពីក្រោយកង់គឺល្អណាស់ (ល្អជាងនៅ Crossland និង Captur ហើយជាពិសេសល្អជាងនៅ CX-3 ឬ Juk) កៅអីល្អណាស់។

Juke គឺផ្ទុយស្រឡះ។ មានមនុស្សកកកុញ ពិបាកចូលទៅលេងកៅអីខាងក្រោយ ភាពមើលឃើញមិនសូវល្អ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានការពារទឹកជំនន់ - Juke បញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាវាចាស់ជាងគេក្នុងចំណោមប្រាំបី ហើយអ្នករចនាបានគិតច្រើនពេកអំពីរូបរាង "ខុសគ្នា" ផងដែរ។ តិចតួចអំពីការប្រើប្រាស់។ . នេះក៏បង្ហាញឱ្យឃើញផងដែរដោយការពិតដែលថាវាខ្វះទំហំផ្ទុក ដែលថាវាមានច្រក USB មួយប៉ុណ្ណោះ ហើយក៏ខ្វះរបស់តូចៗផងដែរ ដូចជាទំពក់សម្រាប់ព្យួរកាបូបនៅក្នុងប្រម៉ោយ ឬកញ្ចក់បំភ្លឺនៅក្នុងកន្លែងបាំងពន្លឺថ្ងៃ។ ដូច​គ្នា​នេះ​ដែរ អាយុ​ក៏​ធ្លាប់​ស្គាល់​រថយន្ត Peugeot ឆ្នាំ ២០០៨ ដែរ ប៉ុន្តែ​វា​មាន​កៅអី​កាន់​តែ​ប្រសើរ ប្រព័ន្ធ​ព័ត៌មាន​កម្សាន្ត​ល្អ​សមរម្យ និង​ដៃ​ចង្កូត​តូច​ស្អាត។ វានៅតែមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅខាងក្រោយ ប៉ុន្តែសម្រាប់ឆ្នាំ 2008 Kia Stonic គឺជាតែមួយគត់ដែលមិនមានកម្រាលស្បែកជើងពីរ ឬអាចលៃតម្រូវបាន។ បេក្ខភាពកូរ៉េថ្មីទាំងអស់ក៏លុតជង្គង់បន្តិចជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលមិនស្គាល់កាយវិការពហុម្រាមដៃ ប៉ុន្តែបញ្ចប់ដោយកាប៊ីនយន្ដហោះដ៏ស្រស់បំព្រង និង ergonomics ដ៏ល្អ។ វាអង្គុយទាបជាងគូប្រជែងភាគច្រើន (ទាបល្មមសម្រាប់ពួកយើងមួយចំនួនក្នុងការកត់សម្គាល់ថា Stonic អាចស្ថិតនៅក្រោមខ្សែបន្ទាត់រវាងរថយន្ត 2008 ទ្វារបុរាណ និងប្រភេទ Crossovers) ប៉ុន្តែបន្ទប់ខាងក្រោយគឺជាបន្ទប់ដ៏ល្អបំផុតមួយ។ នៅក្នុងរថយន្ត Mazda CX-3? យើងរំពឹងច្រើនពីនាង រួមទាំងដោយសារតែនាងបានឈ្នះការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបស្រដៀងគ្នាកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាក្នុងអំឡុងពេលនេះការប្រកួតប្រជែងបានផ្លាស់ប្តូរជាងរថយន្ត Mazda ។ ប្រព័ន្ធ​ព័ត៌មាន​កម្សាន្ត​របស់​វា​មិន​ល្អ​បំផុត​ទេ ការ​មើល​ឃើញ​គឺ​ខ្សោយ កន្លែង​នៅ​ខាង​ក្រោយ​គឺ​តឹង ហើយ​ទំហំ​តួ​គឺ​មិន​ល្អ​បំផុត​ទេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ CX-3 ត្រូវបានទទួលដោយការបង្វិលកង់។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 3 ស៊ីឡាំងដែលមានលក្ខណៈធម្មជាតិតែមួយគត់ដែលយើងបានសាកល្បង ហើយប្រសិនបើយើងអាចរំពឹងថាវា (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលប្រើម៉ាស៊ីន turbo) ផ្ទុយទៅវិញការខ្វះកម្លាំងបង្វិលជុំចុងទាប ធ្វើអោយវាមានភាពរលូន។ ជិះ។ ភាពរីករាយនិងភាពរីករាយក្នុងការបង្កើនល្បឿន។ នៅពេលដែលយើងបន្ថែមប្រអប់លេខ XNUMX ល្បឿនដ៏ល្អ CX-XNUMX ក្លាយជារថយន្តដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងរស់រវើក ដែលក៏ជារថយន្តមួយដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការសាកល្បងផងដែរ។ ការអាណិតតែមួយគត់គឺថាតួរបស់វាមិនមានផាសុកភាពបន្តិចទេ - ព្រោះវាមិនមានសូម្បីតែកីឡាខ្លាំង។

សុភាពបំផុតគឺអារ៉ូណាថ្មី។ ម៉ាស៊ីន XNUMX លីត្រមានភាពរស់រវើកគ្រប់គ្រាន់ ហើយប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿនគឺលឿន និងច្បាស់លាស់គ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែយើងចូលចិត្តការធ្វើដំណើរក្ដាប់ខ្លីជាង។ ចង្កូតមានភាពច្បាស់លាស់ (មួយក្នុងចំណោមល្អបំផុតក្នុងចំណោមប្រាំបី) ប៉ុន្តែតួត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដូច្នេះការប៉ះទង្គិចកាន់តែច្រើនចូលទៅក្នុងកាប៊ីនជាងការប្រកួតមួយចំនួន។ Citroen និង Opel មានភាពលេចធ្លោនៅទីនេះ ដោយសារពួកគេទំលាក់កែងបំផុត ប៉ុន្តែ Opel មានការចាប់អារម្មណ៍ជាងបន្តិចទាក់ទងនឹងការបើកបរ ឬប្រសើរជាងបន្តិចទាក់ទងនឹងផាសុកភាពរវាងអ្នកទាំងពីរ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងបន្តិចទាក់ទងនឹងការបើកបរ - ទាំងពីរនឹងមាន ដើម្បី​ដាក់​ឡើង​ជាមួយ​នឹង​ការ​បញ្ចេញ​សំឡេង​ដ៏​ភ្លឺ​ថ្លា និង​ប្រព័ន្ធ ESP ដែល​មាន​អ្វី​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX ដែលជំរុញទាំងពីរនេះ អង្គុយនៅកន្លែងណាមួយនៅចំកណ្តាលក្នុងការសន្សំសំចៃប្រេង និងនៅខាងក្រោមដោយសំឡេង និងភាពរហ័សរហួន។

រថយន្ត Peugeot ឆ្នាំ 2008 គឺជាជំនាន់ចាស់ជាងរថយន្ត "ប្អូនស្រី" ទាំងពីររបស់ខ្លួន ប៉ុន្តែវាធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងនៅពេលបើកបរ។ ថ្វីត្បិតតែម៉ាស៊ីន និងទម្ងន់ដូចគ្នាក៏ដោយ វាមានសន្សំសំចៃជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ហើយតួរបស់វាគឺជាការសម្រុះសម្រួលកាន់តែល្អរវាងការលួងលោម និងទីតាំងបិទផ្លូវ។

ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត Kia Stonic គឺភាគច្រើនដូចជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបុរាណប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៣ ស៊ីឡាំងរបស់វាពិតជាមានភាពរស់រវើកនិងសន្សំសំចៃ។ Captur និង Juke គឺជាផលិតផលរបស់សាជីវកម្ម supranational ដូចគ្នាប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចខុសគ្នាច្រើនទេ។ Captur ទំនើបមានផាសុកភាព (ទន់ជាង) និងមានពណ៌ស្រស់ឆើតឆាយនៅលើស្បែករបស់អ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតាជូកចង់ក្លាយជាអត្តពលិកដូច្នេះវាមានការព្យួររឹងនិងចង្កូតរីករាយ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរតួរបស់វាគឺមានផាសុកភាពតិចបំផុតផ្នែកខាងក្រោយចូលចិត្តលោតទៅម្ខាង (ដូច្នេះអេសអេសភីមានការងារច្រើនត្រូវធ្វើ) ហើយនៅពេលអេឡិចត្រូនិកស្ថេរភាពរលត់យើងងាយស្រួលដាក់វា (ខ្ពស់) កង់ពីរនៅស្លាឡំ

ចុះតម្លៃវិញ? ជាការពិតណាស់ ទាំងនេះប្រែប្រួលពីទីផ្សារមួយទៅទីផ្សារ ដូច្នេះលទ្ធផលរបស់យើងនៅក្នុងផ្នែកនេះខុសពីទស្សនាវដ្តីដែលចូលរួមផ្សេងទៀត។ យើងតែងតែប្រមូលរថយន្តដែលអាចប្រៀបធៀបបានក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគ្រឿងបរិក្ខារ (មានតែក្រុមហ៊ុន Nissan ប៉ុណ្ណោះដែលលេចធ្លោជាដកដែលខ្វះប្រព័ន្ធជំនួយជាច្រើននៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍ដែលមាន) ហើយពិចារណាលើការបញ្ចុះតម្លៃដែលបានប្រកាសជាផ្លូវការ Captur គឺជាការទិញដ៏ល្អបំផុត។ ; Juke មានតម្លៃថោក ព្រោះវាមិនមានឧបករណ៍ច្រើនប្រភេទ។ ខ្លះទៀត ដោយមាន ឬគ្មានការបញ្ចុះតម្លៃ គឺមានភាពជិតស្និទ្ធនឹងភាពខុសគ្នាដែលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ (ឬកើនឡើង) ជាមួយនឹងជំនាញការចរចារបស់អ្នកលក់មួយចំនួន - កាន់តែច្រើនជាមួយនឹងរថយន្តដែលលែងថ្មី និងមានតម្រូវការខ្ពស់ តិចជាងជាមួយនឹងការទស្សនាថ្មីៗ។

លទ្ធផលចុងក្រោយមិននឹកស្មានដល់។ Arona ជា​អ្នក​ឈ្នះ​ដោយ​រឹម​ដ៏​សំខាន់​មួយ​ជា​ចម្បង​ដោយ​សារ​តែ​នាង​មាន​គុណ​ភាព​អាក្រក់​ស្ទើរតែ​មិន​បាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាការពិតដែលគាត់ដឹងពីរបៀបចាកចេញពីភាពព្រងើយកន្តើយជាច្រើនដោយសារតែផ្ទៃខាងក្នុង និងកង្វះព័ត៌មានលម្អិតលេចធ្លោ។ Kia Stonic គឺនៅឆ្ងាយប៉ុន្តែនៅតែជារថយន្តដ៏អស្ចារ្យ - ប៉ុន្តែសម្រាប់តែអ្នកដែលមិនត្រូវការកៅអី SUV និងកម្ពស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន នឹងមានរថយន្តធម្មតាច្រើនពេក និងប្រភេទ Crossover តិចពេកដែលត្រូវយកមកពិចារណា។

The Captur ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់លេខ ៣ ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃភាពធំទូលាយតួដែលមានផាសុកភាពសមរម្យនិងភាពងាយស្រួលនៃការមើលមាតិកាដាក់វាជាមុនហើយប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកការលួងលោមជាពិសេសនៅក្នុងប្រភេទ Crossover វាអាចជាជម្រើសប្រសើរជាងពីរនៅពីមុខវា។ វាដូចគ្នានឹងអូផែលគ្រីសលែនអេសដែលនៅពីមុខម៉ាដាដាបន្តិចនិងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល (តាមអាយុ) Peugeot ២០០៨ ដែលមានសមត្ថភាពគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ Captur .... សរសេរ៖ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងសម្លឹងរកមើលប្រភេទ Crossover ដែលមានផាសុកភាពសមស្របសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃនិងទីតាំងរបស់អ្នកនៅលើដងផ្លូវការបញ្ជាចង្កូតនិងថាមវន្តក្នុងការបើកបរមិនខ្ពស់នៅក្នុងបញ្ជីអាទិភាពទេអ្នកទាំងបីនេះពិតជាល្អបំផុតក្នុងការសាកល្បង ...

Seat Arona 1.0 TSI 85 kW

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - នៅក្នុងបន្ទាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 999 សង់ទីម៉ែត្រ / 3 កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា: 200 Nm នៅ 2.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខ, សៀវភៅណែនាំ ៦ ល្បឿន, សំបកកង់៖ ២១៥/៤៥ R ១៨ វី
សមត្ថភាព៖	ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកៈ ១១៣ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	1.187 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	4.140 x 1.780 x 1.550, ទំហំកង់: 2.570 ម។ ម, កាំវិល: 10,6 ម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងក្នុង s / z (មម)៖ ១.៣៩០ / ១.៣២០, កម្ពស់ខាងក្នុង s / z (មម)៖ ៩៨០-១.០៤០ / ៩៧០, ធុងប្រេង៖ ៤០ លី
ប្រអប់៖	400
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	កុងតាក់ពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ស្វ័យប្រវត្តិ, ការចូលដោយគ្មានសោនិងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន, ពត៌មានកំសាន្តជាមួយ Apple CarPlay, ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន, បង្អួចខាងក្រោយថាមពល, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងក្រោយ, ការស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍

ក្រុមហ៊ុន Renault Captur ថាមពល TCE ១២០

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 4 - នៅក្នុងបន្ទាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1.197 សង់ទីម៉ែត្រ / 3 កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា: 205 Nm នៅ 2.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខ, សៀវភៅណែនាំ ៦ ល្បឿន, សំបកកង់៖ ២១៥/៤៥ R ១៨ វី
សមត្ថភាព៖	ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកៈ ១១៣ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	1.195 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	4.120 x 1.780 x 1.570, ទំហំកង់: 2.610 ម។ ម, កាំវិល: 10,4 ម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងក្នុង s / z (មម)៖ ១.៣៩០ / ១.៣២០, កម្ពស់ខាងក្នុង s / z (មម)៖ ៩៨០-១.០៤០ / ៩៧០, ធុងប្រេង៖ ៤០ លី
ប្រអប់៖	455
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	កុងតាក់ពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ស្វ័យប្រវត្តិ, ការចូលដោយមិនចាំបាច់ចាក់សោរ, វិទ្យុ DAB, ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន, បង្អួចខាងក្រោយថាមពល, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតរថយន្តខាងក្រោយ, AEB ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / ថ្មើរជើង

Peugeot ឆ្នាំ 2008 1.2 Puretech 110 - តម្លៃ: + XNUMX រូប្លិ៍។

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - នៅក្នុងបន្ទាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1.199 សង់ទីម៉ែត្រ / 3 កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា: 205 Nm នៅ 1.750 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់មុខ, សៀវភៅណែនាំ ៥ ល្បឿន, សំបកកង់៖ ២០៥/៥០ R ១៧ ហ
សមត្ថភាព៖	ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកៈ ១១៣ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	1.165 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	4.160 x 1.740 x 1.560, ទំហំកង់: 2.540 ម។ ម, កាំវិល: 10,8 ម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងក្នុង s / z (មម)៖ ១.៣៩០ / ១.៣២០, កម្ពស់ខាងក្នុង s / z (មម)៖ ៩៨០-១.០៤០ / ៩៧០, ធុងប្រេង៖ ៤០ លី
ប្រអប់៖	410
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ចង្កៀងមុខស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ពត៌មានកំសាន្តជាមួយ Apple CarPlay, ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន, បង្អួចថាមពល, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងក្រោយ

Opel Crossland X 1.2 Turbo ១១០ គីឡូម៉ែត្រ

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - នៅក្នុងបន្ទាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1.199 សង់ទីម៉ែត្រ / 3 កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា: 205 Nm នៅ 1.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់មុខ, សៀវភៅណែនាំ ៥ ល្បឿន, សំបកកង់៖ ២០៥/៥០ R ១៧ ហ
សមត្ថភាព៖	ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកៈ ១១៣ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	1.245 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	4.210 x 1.830 x 1.610, ទំហំកង់: 2.600 ម។ ម, កាំវិល: 10,7 ម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងក្នុង s / z (មម)៖ ១.៣៩០ / ១.៣២០, កម្ពស់ខាងក្នុង s / z (មម)៖ ៩៨០-១.០៤០ / ៩៧០, ធុងប្រេង៖ ៤០ លី
ប្រអប់៖	520
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ចង្កៀងមុខស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន, បង្អួចខាងក្រោយថាមពល, ការស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍

Nissan Juke 1.2 DIG-TILLION

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 4 - នៅក្នុងបន្ទាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1.197 សង់ទីម៉ែត្រ / 3 កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា: 190 Nm នៅ 2.000 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់មុខ, សៀវភៅណែនាំ ៦ ល្បឿន, សំបកកង់៖ ២២៥/៤៥ R ១៨ អ៊ី
សមត្ថភាព៖	ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកៈ ១១៣ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	1.236 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	4.140 x 1.770 x 1.570, ទំហំកង់: 2.530 ម។ ម, កាំវិល: 10,7 ម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងក្នុង s / z (មម)៖ ១.៣៩០ / ១.៣២០, កម្ពស់ខាងក្នុង s / z (មម)៖ ៩៨០-១.០៤០ / ៩៧០, ធុងប្រេង៖ ៤០ លី
ប្រអប់៖	354
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	កុងតាក់ពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, ការចូលនិងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសោរ, ប្រព័ន្ធផ្តល់ព័ត៌មានជាមួយ Apple CarPlay, ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក, ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន, បង្អួចខាងក្រោយថាមពល, ឧបករណ៍ចាប់ចំណតខាងក្រោយ, ឧបករណ៍ចាប់ចំណតខាងមុខ

Mazda CX-3 G120 - តម្លៃ៖ + RUB XNUMX

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 4 - នៅក្នុងបន្ទាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1.998 សង់ទីម៉ែត្រ / 3 កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា: 204 Nm នៅ 2.800 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខ, សៀវភៅណែនាំ ៦ ល្បឿន, សំបកកង់៖ ២១៥/៤៥ R ១៨ វី
សមត្ថភាព៖	ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកៈ ១១៣ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	1.230 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	4.280 x 1.770 x 1.540, ទំហំកង់: 2.570 ម។ ម, កាំវិល: 10,6 ម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងក្នុង s / z (មម)៖ ១.៣៩០ / ១.៣២០, កម្ពស់ខាងក្នុង s / z (មម)៖ ៩៨០-១.០៤០ / ៩៧០, ធុងប្រេង៖ ៤០ លី
ប្រអប់៖	350
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	កុងតាក់ពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, ចូលនិងចាប់ផ្តើមដោយគ្មានគ្រាប់ចុច, វិទ្យុដាប, ទីក្រុងអេអ៊ីប / ផ្លូវហាយវេ / ថ្មើរជើង, ការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក, ការទទួលស្គាល់ផ្លាកសញ្ញា, បង្អួចខាងក្រោយថាមពល, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងក្រោយ

ក្រុមហ៊ុន Kia Stonik 1.0 T-GDI

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - នៅក្នុងបន្ទាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 998 សង់ទីម៉ែត្រ / 3 កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា: 172 Nm នៅ 1.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខ, សៀវភៅណែនាំ ៦ ល្បឿន, សំបកកង់៖ ២១៥/៤៥ R ១៨ វី
សមត្ថភាព៖	ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកៈ ១១៣ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	1.185 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	4.140 x 1.760 x 1.520, ទំហំកង់: 2.580 ម។ ម, កាំវិល: 10,4 ម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងក្នុង s / z (មម)៖ ១.៣៩០ / ១.៣២០, កម្ពស់ខាងក្នុង s / z (មម)៖ ៩៨០-១.០៤០ / ៩៧០, ធុងប្រេង៖ ៤០ លី
ប្រអប់៖	332
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	កុងតាក់ពន្លឺស្វ័យប្រវត្តិឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀងការចូលដោយគ្មានគ្រាប់ចុចការបញ្ចូលព័ត៌មានជាមួយ Apple CarPlay វិទ្យុ DAB ទីក្រុង AEB ទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ / ថ្មើរជើងការត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែកឧបករណ៍កំណត់ល្បឿនកំណត់ការស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាបង្អួចខាងក្រោយថាមពលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងក្រោយ

ស៊ីទ្រីនស៊ី ៥ អ៊ឺរ៉ុបឆ្លងកាត់ភេតធីច ១៣០

ទិន្នន័យមេ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - នៅក្នុងបន្ទាត់ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 1.199 កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា: 205 Nm នៅ 1.500 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់មុខ, សៀវភៅណែនាំ ៥ ល្បឿន, សំបកកង់៖ ២០៥/៥០ R ១៧ ហ
សមត្ថភាព៖	ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកៈ ១១៣ ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	1.159 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	4.150 x 1.820 x 1.640, ទំហំកង់: 2.600 ម។ ម, កាំវិល: 10,8 ម
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងក្នុង s / z (មម)៖ ១.៣៩០ / ១.៣២០, កម្ពស់ខាងក្នុង s / z (មម)៖ ៩៨០-១.០៤០ / ៩៧០, ធុងប្រេង៖ ៤០ លី
ប្រអប់៖	410
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ចង្កៀងមុខស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៏ភ្លៀង, កញ្ចក់មើលក្រោយស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ពត៌មានកំសាន្តជាមួយ Apple CarPlay, ការស្គាល់ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍, ឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន, បង្អួចថាមពល, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតខាងក្រោយ