SHRUS បុក។ របៀបពិនិត្យ និងដោះស្រាយបញ្ហា

នៅក្នុងការព្យួរខាងមុខនៃរថយន្តដ្រាយកង់ខាងមុខមានផ្នែកមួយដែលមានឈ្មោះចម្លែកនៅ glance ដំបូងឈ្មោះ CV joint ។ ហើយមិនមែនតែមួយទេ ប៉ុន្តែបួន។ ឈ្មោះល្បិចមានន័យថា "កែងជើងនៃល្បឿនមុំស្មើគ្នា" ។ នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍បច្ចេកទេស ពាក្យ homokinetic hinge ជាធម្មតាត្រូវបានគេប្រើ។ ខាងក្រៅ CV Joint ប្រហាក់ប្រហែលនឹងគ្រាប់បែកដៃ នេះហើយជាមូលហេតុដែលមនុស្សហៅវាយ៉ាងដូច្នេះ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តភាគច្រើន ទាំងទម្រង់ និងការឌិកូដអក្សរកាត់មិនពន្យល់ពីអ្វីដែលផ្នែកនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់នោះទេ។ ចូរយើងព្យាយាមដោះស្រាយវា ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានេះ រកមើលថាតើដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្លាក់ CV បង្ហាញដោយរបៀបណា និងរបៀបកំណត់ថាតើហ៊ីងមួយណាជាប្រភពនៃបញ្ហា។

តើសន្លាក់ល្បឿនថេរសម្រាប់អ្វី?

លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃដ្រាយកង់ខាងមុខគឺថាការបង្វិលត្រូវតែត្រូវបានផ្ទេរទៅកង់ដែលមិនត្រឹមតែផ្លាស់ទីឡើងលើនិងចុះក្រោមក្នុងអំឡុងពេលចលនាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបត់នៅមុំសំខាន់ផងដែរ។

នៅក្នុង driveline ដែលដើមឡើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងនេះ គម្លាតពីការរៀបចំ coaxial នៃ shafts នាំឱ្យមានការថយចុះនៃល្បឿនមុំនៃការបង្វិលនៃ shaft ដែលទាក់ទងទៅនឹង drive shaft។ ហើយ​ការ​បត់​ដែល​រថយន្ត​កាន់​តែ​ចោត នោះ​ការ​បង្វិល​របស់​អ័ក្ស​ដែល​ជំរុញ​កាន់​តែ​យឺត។ ជាលទ្ធផល ទាំងអស់នេះបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពល កន្ត្រាក់នៅជ្រុង និងប្រតិបត្តិការដ៏តានតឹងនៃការបញ្ជូនទាំងមូល ដែលមានន័យថាការពាក់យ៉ាងឆាប់រហ័ស និងកាត់បន្ថយអាយុកាលសេវាកម្មនៃផ្នែករបស់វា។ សន្លាក់ Cardan ខ្លួនឯងក៏មិនខុសគ្នាដែរក្នុងភាពជាប់បានយូរ។

ការបង្កើតស្នៀតនៃល្បឿនមុំស្មើគ្នាបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយ៉ាងខ្លាំង។ ការប្រើប្រាស់របស់វាអនុញ្ញាតឱ្យអ័ក្សអ័ក្សបង្វិលក្នុងល្បឿនមុំថេរ ទោះបីជាកង់ត្រូវបានបត់នៅមុំសំខាន់ក៏ដោយ។ ជាលទ្ធផលអវត្ដមាននៃការរំញ័រនិងកន្ត្រាក់ត្រូវបានធានាហើយសំខាន់បំផុតការផ្ទេរការបង្វិលពីម៉ូទ័រទៅកង់ត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានការបាត់បង់ថាមពលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

ប្រភេទនៃសន្លាក់ CV និងលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់វា។

នៅលើអ័ក្សពាក់កណ្តាលនីមួយៗមានសន្លាក់ CV ពីរ។ នោះ​គឺ​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ដែល​មាន​កង់​មុខ​មាន​តែ​គ្រាប់​បែក​ចំនួន​បួន​ប៉ុណ្ណោះ គឺ​ពីរ​គ្រាប់​ខាង​ក្នុង និង​ពីរ​ខាង​ក្រៅ។

ហ៊ីងខាងក្នុង និងខាងក្រៅមានមុខងារ និងរចនាសម្ព័ន្ធខុសគ្នា។ ផ្នែកខាងក្នុងមានទីតាំងនៅជិតប្រអប់លេខ ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពីអ័ក្សអ័ក្ស។ មុំធ្វើការរបស់វាជាក្បួនមិនលើសពី 20 °ទេប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្លាស់ទីលំនៅមួយចំនួនតាមអ័ក្សដូច្នេះផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងរបស់វា។ ការកាត់ឬពង្រីកអ័ក្សដ្រាយគឺចាំបាច់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៃការព្យួរ។

សន្លាក់ CV ខាងក្រៅត្រូវបានម៉ោននៅលើចុងម្ខាងនៃអ័ក្សអ័ក្ស នៅជាប់នឹងកង់។ វាអាចធ្វើការនៅមុំប្រហែល 40 ° ដោយផ្តល់នូវការបង្វិល និងការបង្វិលកង់។ វាច្បាស់ណាស់ថាគ្រាប់បែកដៃខាងក្រៅដំណើរការក្នុងស្ថានភាពស្ត្រេសជាងមុន ដូច្នេះហើយការបរាជ័យញឹកញាប់ជាងផ្នែកខាងក្នុង។ ភាពកខ្វក់ដែលហើរចេញពីក្រោមកង់ក៏រួមចំណែកដល់បញ្ហានេះដែរ សន្លាក់ CV ខាងក្រៅទទួលបានវាច្រើនជាងផ្នែកខាងក្នុងយ៉ាងច្បាស់។

មានចំនួននៃការរចនានៃសន្លាក់ល្បឿនថេរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅក្នុងពេលវេលារបស់យើងនៅក្នុងរថយន្តអ្នកអាចរកឃើញជាចម្បងនៃសន្លាក់ CV ពីរប្រភេទ - "ជើងកាមេរ៉ា" និងសន្លាក់បាល់ Rzeppa ។ ទីមួយមិនមានមុំធ្វើការធំនោះទេប៉ុន្តែវាអាចទុកចិត្តបាននិងមានតម្លៃថោកហើយដូច្នេះវាត្រូវបានគេប្រើជាធម្មតាជា hinge ខាងក្នុង។ វាប្រើ rollers ដែលត្រូវបានដាក់នៅលើ fork បីធ្នឹម និងបង្វិលនៅលើ bearings ម្ជុល។

ទីពីរមានមុំធ្វើការធំជាង ដូច្នេះវាសមហេតុផលដែលវាត្រូវបានប្រើជា CV ខាងក្រៅ។ វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមវិស្វករមេកានិក Alfred Rzeppa (ការបញ្ចេញសំឡេងមិនត្រឹមត្រូវនៃ Rzeppa ក៏ជារឿងធម្មតាដែរ) ជនជាតិប៉ូឡូញដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុន Ford ។ វាគឺជាគាត់ដែលក្នុងឆ្នាំ 1926 បានបង្កើតការរចនានៃសន្លាក់ល្បឿនថេរជាមួយនឹងបាល់ចំនួនប្រាំមួយដែលត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងរន្ធនៃសញ្ញាបំបែកដែលដាក់រវាងរាងកាយនិងការប្រកួតខាងក្នុង។ ចលនានៃបាល់នៅតាមបណ្តោយចង្អូរនៅលើការប្រណាំងខាងក្នុងនិងពីខាងក្នុងនៃលំនៅដ្ឋានធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរមុំរវាងអ័ក្សនៃការបើកបរនិងអ័ក្សជំរុញនៅលើជួរធំទូលាយមួយ។

ប្រវត្តិរូបសង្ខេបរបស់ Zheppa និងពូជទំនើបរបស់វា ("Birfield", "Lebro", GKN និងផ្សេងទៀត) នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

មូលហេតុនៃការប៉ះទង្គិចនៅក្នុង SHRUS

ដោយខ្លួនឯង សន្លាក់ល្បឿនថេរគឺអាចទុកចិត្តបាន ហើយអាចមានរយៈពេលពីរបីរយពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬយូរជាងនេះ។ ប្រាកដណាស់ លុះត្រាតែអ្នកមិនអនុញ្ញាតឱ្យកខ្វក់ និងទឹកចូលក្នុងពួកវា ប្តូរប្រេងរំអិល និងប្រេងរំអិលទាន់ពេលវេលា បើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងជៀសវាងផ្លូវអាក្រក់។

ហើយគ្រាប់បែកដៃក៏បរាជ័យមិនយូរមិនឆាប់ដែរ។ សម្រាប់ហេតុផលមួយ ឬហេតុផលផ្សេងទៀត ការងារលេចឡើងនៅក្នុងទ្រុង ឬតួហ៊ីង។ បាល់ដែលរំកិលខាងក្នុងបុកពួកវា បញ្ចេញសម្លេងលោហធាតុរិលលក្ខណៈ។ បន្ទាប់មកពួកគេនិយាយអំពី "ការប៉ះទង្គិច" នៃ CV រួមគ្នា។

ប្រតិកម្ម និងការពាក់កើតឡើងដោយសារតែការពាក់ធម្មជាតិ ឬជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ។ វាអាចមានហេតុផលជាច្រើន ប៉ុន្តែរឿងធម្មតាបំផុតគឺ anther ខូច។ តាមរយៈការបំបែកនៅក្នុងស្បែកជើងកៅស៊ូការពារ ប្រេងហើរចេញ ដោយបន្សល់ទុកធាតុត្រដុសនៃហ៊ីងដោយគ្មានជាតិរំអិល។ លើសពីនេះទៀតតាមរយៈស្នាមប្រេះនៅក្នុង anther, សំណើម, កំទេចកំទី, ខ្សាច់ចូលទៅក្នុងសន្លាក់ CV ដែលដើរតួជាសំណឹកបង្កើនល្បឿននៃការពាក់គ្រាប់បែកដៃ។ ស្ថានភាពនៃ anthers គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ - រៀងរាល់ 5 ... 6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយនៅសញ្ញាតិចតួចបំផុតនៃការខូចខាតផ្លាស់ប្តូរដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ។ ស្បែកជើងកៅស៊ូមានតម្លៃថោកជាង CV Joint ។

កត្តា​ទូទៅ​ទី​ពីរ​ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​ពាក់​គ្រាប់បែក​ដៃ​មិន​គ្រប់​ខែ​គឺ​ស្ទីល​បើកបរ​ដែល​ឆេវឆាវ។ ការបើកបរហួសហេតុនៅលើផ្លូវរដិបរដុប និងការចាប់ផ្តើមចលនាដ៏មុតស្រួចនៅពេលនេះ នៅពេលដែលកង់ត្រូវបានបង្វិលចេញ ជាពិសេសគឺប៉ះពាល់ដល់សន្លាក់ CV ។

ហេតុផលដែលអាចកើតមានមួយទៀតគឺការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការបង្កើនថាមពល។ វាអាចបង្កើនបន្ទុកយ៉ាងសំខាន់លើការបញ្ជូន។ ជាលទ្ធផល ធាតុរបស់វា រួមទាំងសន្លាក់ CV នឹងទទួលរងនូវការពាក់លឿនជាងមុន។

ប្រសិនបើគ្រាប់បែកដៃចាប់ផ្តើមគោះក្នុងរយៈពេលខ្លីបន្ទាប់ពីការជំនួស អ្នកប្រហែលជាបានជួបប្រទះនូវច្បាប់ចម្លងដែលមានបញ្ហា ឬក្លែងក្លាយ។ ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដកចេញនូវកំហុសកំឡុងពេលដំឡើងដែលអាចបិទហ៊ីងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ថ្មី។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើអ្នកមិនសូវជឿជាក់លើសមត្ថភាពរបស់អ្នកទេ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការជំនួសសន្លាក់ CV ដល់អ្នកឯកទេស។

ហេតុអ្វីបានជាហ៊ីងបុកនៅសីតុណ្ហភាពទាប

ប្រេងរំអិលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការធានានូវប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរយៈពេលវែងនៃសន្លាក់ CV ។ ស្ថានភាពរបស់វាត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ និងផ្លាស់ប្តូរជាទៀងទាត់។ ប៉ុន្តែ​អ្នក​មិន​អាច​បញ្ចូល​ទឹក​រំអិល​ដំបូង​ដែល​មក​ដល់​ដៃ​ក្នុង​គ្រាប់បែកដៃ​បាន​ទេ។ ការប្រើខាញ់ក្រាហ្វីតត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ សម្រាប់សន្លាក់ CV ប្រេងពិសេសមួយត្រូវបានផលិតជាក្បួនមានផ្ទុក molybdenum disulfide ជាសារធាតុបន្ថែម។ វាមានលក្ខណៈសម្បត្តិជ្រាបទឹក និងអាចបន្ទន់បន្ទុក។ នេះជារបៀបដែលវាគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។ ដើម្បីជំនួសទឹករំអិលបានត្រឹមត្រូវ គ្រាប់បែកដៃត្រូវតែយកចេញ រុះរើ និងលាងសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់។

គុណភាព​នៃ​ទឹករំអិល​មិន​តែងតែ​មាន​កម្រិត​សម្គាល់​នោះទេ។ ពូជខ្លះមិនអត់ធ្មត់សាយសត្វបានល្អទេ ហើយអាចឡើងក្រាស់នៅសីតុណ្ហភាពទាប។ បន្ទាប់មកផ្លែទទឹមចាប់ផ្តើមប្រេះ។ សន្លាក់ CV ខាងក្នុងក្តៅឡើងយ៉ាងលឿន និងបញ្ឈប់ការគោះ ខណៈផ្នែកខាងក្រៅអាចបន្តបង្កើតសំឡេងបានយូរ។ ក្នុងករណីបែបនេះ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីជៀសវាងការបង្វិលខ្លាំង និងការបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ការបុកឈប់។ ប្រហែលជាអ្នកគួរជ្រើសរើសទឹករំអិលដែលល្អជាងដែលអាចធានាបាននូវប្រតិបត្តិការធម្មតានៃហ៊ីងនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកមិនអើពើនឹងបញ្ហា

សន្លាក់ CV មិនដាច់ពីគ្នាពេញមួយយប់ដោយគ្មានរោគសញ្ញាបឋមណាមួយឡើយ។ ពិការភាពខាងក្នុងនិងការពាក់លេចឡើងបន្តិចម្តង ៗ ហើយដំណើរការនៃការបំផ្លាញផ្នែកត្រូវចំណាយពេលយូរ។ ដូច្នេះហើយ ពេលខ្លះអ្នកអាចជិះបាន ប៉ុន្តែបើអាចធ្វើបាន ការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង និងការបត់ក្នុងល្បឿនលឿនគួរត្រូវបានជៀសវាង។ វាក៏សំខាន់ផងដែរដែលមិនត្រូវខកខានពេលវេលានិងមិនអនុញ្ញាតឱ្យគ្រាប់បែកដៃដួលរលំ។ វាអាចទៅរួចដែលផ្នែកផ្សេងទៀតនៃការបញ្ជូនក៏នឹងត្រូវខូចខាតផងដែរ។ ជាមួយនឹងសន្លាក់ CV ដែលដួលរលំ រថយន្តនឹងមិនអាចផ្លាស់ទីបានទេ ហើយអ្នកនឹងត្រូវបញ្ជូនវាទៅយានដ្ឋាន ឬទៅស្ថានីយសេវាកម្មដោយប្រើរ៉ឺម៉ក ឬរថយន្តសណ្តោង។ ក្នុងករណីខ្លះ ការជាប់គាំង CV អាចនាំឱ្យបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងយានយន្ត។ វា​ពិបាក​នឹង​ពន្យល់​ថា​តើ​វា​អាច​នឹង​មាន​ផល​វិបាក​អ្វី​ណាស់។

ដូច្នេះ​បើ​វា​រញ៉េរញ៉ៃ ឬ​គាំង​ក្នុង​ការ​ព្យួរ កុំ​រិះ​រក​មូលហេតុ និង​កំណត់​ពី​ពិរុទ្ធ​នៃ​បញ្ហា។ លើសពីនេះ ពេលខ្លះការកកិតមានន័យថាគ្រាន់តែខ្វះជាតិរំអិល ហើយការដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះត្រូវបានលុបចោលដោយសាមញ្ញ និងថោក។

កំណត់អត្តសញ្ញាណកំហុសជាក់លាក់មួយ។

ដោយសារមានសន្លាក់ CV បួននៅក្នុងឡានកង់ខាងមុខ វាចាំបាច់ក្នុងការញែកភាពខុសប្រក្រតី និងកំណត់ថាតើគ្រាប់បែកដៃមួយណាត្រូវជំនួស ឬយ៉ាងហោចណាស់ក៏ត្រូវរំអិល។ មនុស្សជាច្រើនមិនដឹងពីរបៀបធ្វើនេះទេ ទោះបីជាក្នុងករណីជាច្រើនអ្វីៗប្រែទៅជាមិនពិបាកក៏ដោយ។

ជាដំបូងនៃការទាំងអស់, ជាការពិតណាស់, អ្នកគួរតែធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។ ប្រសិនបើ anther ត្រូវបានខូចខាត នោះសន្លាក់ CV ប្រាកដជាត្រូវការយ៉ាងហោចណាស់ការរុះរើ ការការពារ ការបញ្ចេញទឹករំអិល និងការជំនួសស្បែកជើងកៅស៊ូការពារ ហើយជាអតិបរមា - ការជំនួស។ ការខូចខាតដល់ប៊ូសនឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយប្រយោលដោយខាញ់ដែលពុះលើផ្នែកជិតខាង។

ព្យាយាមបង្វិលហ៊ីងជុំវិញអ័ក្សដោយដៃ។ សន្លាក់ CV ដែលអាចបម្រើសេវាកម្មបានគួរតែនៅដដែល។ ប្រសិនបើមានការលេង នោះហ៊ីងប្រាកដជាត្រូវជំនួស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងកាន់តែអាចទុកចិត្តបានក្នុងការកំណត់វត្តមាន ឬអវត្តមាននៃ backlash ដោយរុះរើអ័ក្សអ័ក្សជាមួយនឹងគ្រាប់បែកដៃ ហើយសង្កត់វានៅក្នុងវីស។

ការកំណត់អំពីការភ្ជាប់ CV ខាងក្រៅដែលមានកំហុស

មុំកាន់តែធំរវាង drive និង shaft នោះបន្ទុកកាន់តែច្រើនដែលជួបប្រទះដោយ hinge ជាពិសេសប្រសិនបើក្នុងពេលតែមួយវាទទួលបានកម្លាំងបង្វិលខ្លាំងពីម៉ូទ័រ។ ដូច្នេះវិធីងាយស្រួលបំផុតដើម្បីកំណត់ CV ខាងក្រៅដែលមានកំហុស។ បង្វែរចង្កូតឱ្យឆ្ងាយតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅឆ្វេងឬស្តាំហើយចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើការប៉ះទង្គិចលេចឡើងនៅពេលដែលកង់ត្រូវបានបត់ទៅខាងឆ្វេងនោះបញ្ហាគឺស្ថិតនៅក្នុងគ្រាប់បែកដៃខាងក្រៅខាងឆ្វេង។ ប្រសិនបើវាចាប់ផ្តើមគោះនៅពេលដែលចង្កូតត្រូវបានបត់ទៅខាងស្តាំ អ្នកត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងហ៊ីងខាងក្រៅខាងស្តាំ។ សំឡេង​ជា​ក្បួន​ត្រូវ​បាន​ឮ​យ៉ាង​ច្បាស់ ហើយ​អាច​ភ្ជាប់​ជាមួយ​បាន។ រោគ​សញ្ញា​ជាធម្មតា​មាន​លក្ខណៈ​ច្បាស់លាស់ ហើយ​មិន​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​សង្ស័យ​ឡើយ​។ ប្រសិនបើសំឡេងខ្សោយ ជាពិសេសនៅខាងស្តាំ វាជាការប្រសើរក្នុងការសុំជំនួយការស្តាប់។

ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ CV ខាងក្នុងដែលមានកំហុស

ការភ្ជាប់ CV ខាងក្នុងដែលមានកំហុសច្រើនតែមិនបង្ហាញខ្លួនឯងតាមរបៀបច្បាស់លាស់នោះទេ។ ប្រសិនបើផ្ទៃផ្លូវស្មើគ្នា គ្រាប់បែកដៃខាងក្នុងដែលមានបញ្ហាជាធម្មតាចាប់ផ្តើមបង្កើតសំឡេងក្នុងល្បឿនលឿន ឬអំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន នៅពេលដែលបន្ទុកនៅលើហ៊ីងកើនឡើង។ ការរំញ័រ និងការកន្ត្រាក់របស់ម៉ាស៊ីនក៏អាចធ្វើទៅបាននៅទីនេះដែរ។ ក្នុងល្បឿនទាបទៅមធ្យម ការប៉ះទង្គិចក្នុងរថយន្តអាចត្រូវបានគេឮនៅពេលបើកបរក្នុងបន្ទាត់ត្រង់នៅលើផ្លូវរដុប ជាពិសេសនៅពេលកង់បុករន្ធគូថ។

អ្នកអាចជ្រើសរើសរន្ធដែលសមរម្យ ជាសំណាងល្អ ជម្រើសរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវក្នុងស្រុកគឺធំទូលាយណាស់ ហើយព្យាយាមបើកបរឆ្លងកាត់វាជាមុនសិនដោយប្រើកង់ខាងឆ្វេង បន្ទាប់មកបានតែខាងស្តាំប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើការប៉ះទង្គិចលោហធាតុកើតឡើងនៅក្នុងករណីទី XNUMX បន្ទាប់មកសន្លាក់ CV ខាងក្នុងខាងឆ្វេងស្ថិតនៅក្រោមការសង្ស័យប្រសិនបើក្នុងករណីទី XNUMX សូមពិនិត្យមើលត្រឹមត្រូវ។ គ្រាន់តែកុំធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណបើមិនដូច្នេះទេតាមរបៀបនេះអ្នកអាចបំផ្លាញគ្រាប់បែកដៃដែលអាចប្រើបាន។

ហើយកុំភ្លេចថាការគោះស្រដៀងគ្នានៅពេលបើកបរលើផ្លូវអាក្រក់ក៏អាចមកពីផ្នែកខ្លះដែរ។

វិធីសាស្រ្តមួយផ្សេងទៀតដែលសមរម្យសម្រាប់ប្រភេទទាំងពីរនៃសន្លាក់ CV

ប្រសិនបើអ្នកមាន Jack ងាយស្រួល អ្នកអាចពិនិត្យមើលហ៊ីងទាំងបួន ហើយកំណត់បានកាន់តែច្បាស់ថាមួយណាជាប្រភពនៃបញ្ហា។ នីតិវិធីគឺ៖

1. កំណត់ដៃចង្កូតទៅទីតាំងកណ្តាល។

2. ព្យួរកង់ខាងមុខមួយ។

3. ចាប់ហ្វ្រាំងដៃ ដាក់ដងថ្លឹងនៅទីតាំងអព្យាក្រឹត ហើយចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។

4. បន្ទាប់ពីសង្កត់ក្ដាប់រួច សូមភ្ជាប់ឧបករណ៍ទី 1 ហើយបញ្ចេញឈ្នាន់ក្ដាប់បន្តិចម្តងៗ។ កង់ដែលព្យួរនឹងចាប់ផ្តើមវិល។

5. ផ្ទុកសន្លាក់ CV ដោយចាប់ហ្វ្រាំងថ្នមៗ។ hinge ខាងក្នុងដែលមានបញ្ហានឹងធ្វើឱ្យខ្លួនវាមានអារម្មណ៍ជាមួយនឹងការប៉ះទង្គិចលក្ខណៈ។ ប្រសិនបើគ្រាប់បែកដៃខាងក្នុងទាំងពីរកំពុងដំណើរការ នោះនឹងមិនមានសំឡេងបន្ថែមទេ ហើយម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមឈប់។

6. ឥឡូវនេះ បង្វែរចង្កូតឱ្យឆ្ងាយទៅខាងឆ្វេងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហ៊ីងខាងក្នុងដែលបរាជ័យនឹងនៅតែធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខាន។ ប្រសិនបើគ្រាប់បែកដៃខាងក្រៅខាងឆ្វេងមានដំណើរការខាងក្នុង វាក៏នឹងផ្គរលាន់ផងដែរ។ ដូច្នោះហើយសំឡេងនឹងកាន់តែខ្លាំង។

7. ស្រដៀងគ្នានេះដែរ សូមពិនិត្យមើលសន្លាក់ CV ខាងក្រៅខាងស្តាំ ដោយបង្វិលដៃចង្កូតទៅខាងស្តាំ។

បន្ទាប់​ពី​បញ្ចប់​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ហើយ សូម​ដាក់​ប៊ូឡុង​ហ្គែរ​នៅ​អព្យាក្រឹត បញ្ឈប់​ម៉ាស៊ីន ហើយ​រង់ចាំ​រហូត​ដល់​កង់​ឈប់​វិល។ ឥឡូវអ្នកអាចទម្លាក់ឡានទៅដី។

ការដោះស្រាយបញ្ហា

ដោយបានកំណត់ហ៊ីងដែលមានបញ្ហា អ្នកត្រូវរុះរើវា រុះរើវា លាងជម្រះយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងពិនិត្យវា។ ប្រសិនបើមានការងារ ខូចខាត ប្រតិកម្ម សន្លាក់ CV គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។ វាគ្មានចំណុចណាក្នុងការជួសជុលវាទេ។ ការព្យាយាមលើផ្ទៃការងារខ្សាច់ទំនងជាខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា និងការខិតខំប្រឹងប្រែង ហើយនឹងមិនផ្តល់ប្រសិទ្ធភាពយូរអង្វែងឡើយ។

ប្រសិនបើផ្នែកមានសណ្តាប់ធ្នាប់នោះបន្ទាប់ពីការលាងសម្អាតវាគួរតែត្រូវបានបំពេញដោយខាញ់ពិសេសសម្រាប់សន្លាក់ CV ហើយត្រលប់ទៅកន្លែងរបស់វា។ ដូចគ្នានេះដែរគួរតែត្រូវបានធ្វើជាមួយ hinge ថ្មី។ តាមក្បួនមួយសម្រាប់គ្រាប់បែកដៃខាងក្នុងអ្នកត្រូវការប្រហែល 100 ... 120 ក្រាមនៃប្រេងរំអិលសម្រាប់ខាងក្រៅ - តិចជាងបន្តិច។ ប្រេងរំអិលកំឡុងពេលដំឡើងត្រូវដាក់នៅក្រោមរន្ធគូថ ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងវាដោយសុវត្ថិភាពដោយមានការគៀបនៅលើភាគីទាំងសងខាង។

ដោយសារកំហុសកំឡុងពេលតំឡើងសន្លាក់ CV អាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យមុនអាយុរបស់ពួកគេ វាជាការប្រសើរក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីនេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងវត្តមានរបស់អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនដែលនឹងពន្យល់លម្អិតទាំងអស់នៃដំណើរការនៅតាមផ្លូវ។

នៅពេលជំនួសផ្នែកដែលមានគូស៊ីមេទ្រីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនអ្នកគួរតែត្រូវបានដឹកនាំដោយច្បាប់ទូទៅ - ផ្លាស់ប្តូរធាតុទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ។ ច្បាប់នេះក៏គួរតែត្រូវបានអនុវត្តចំពោះសន្លាក់ CV ផងដែរ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបញ្ជាក់ដ៏សំខាន់មួយ៖ មិនត្រូវដកអ័ក្សអ័ក្សទាំងពីរចេញក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីការពារការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ប្រអប់លេខឌីផេរ៉ង់ស្យែល។ ដំបូង​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​អ័ក្ស​មួយ​ហើយ​ដំឡើង​វា​នៅ​នឹង​កន្លែង តែ​បន្ទាប់​មក​អ្នក​អាច​រុះរើ​ទី​ពីរ​បើ​ចាំបាច់។

ហ៊ីងដែលមានតំលៃថោកដែលផលិតក្រោមម៉ាកយីហោដែលមិនសូវស្គាល់ ជារឿយៗត្រូវបានផលិតពីលោហៈដែលមានគុណភាពទាប ហើយមិនត្រូវបានផ្គុំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននោះទេ វាក៏មានផ្នែកដែលខូចពីដំបូងផងដែរ។ ផលិតផលបែបនេះគួរតែត្រូវបានជៀសវាង។ អ្នក​ក៏​គួរ​ប្រយ័ត្ន​ពេល​ជ្រើសរើស​កន្លែង​ទិញ។ នៅក្នុងហាងអនឡាញ អ្នកអាចទិញគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ជូន ការព្យួរ និងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៃរថយន្តដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន និងអឺរ៉ុប។

សូមមើលផងដែរ

ពង្រីក វេន