ម៉ាស៊ីន Honda L15A, L15B, L15C
មាតិកា
ជាមួយនឹងការណែនាំអំពីម៉ូដែលក្មេងជាងគេរបស់យីហោ និងមិត្តរួមការងារ Civic ដែលជារថយន្តបង្រួម Fit (Jazz) ក្រុមហ៊ុន Honda បានដាក់លក់រថយន្តស៊េរីថ្មីនៃប្រភេទសាំង "L" ដែលធំជាងគេគឺតំណាងឱ្យខ្សែ L15 ។ ម៉ូទ័របានជំនួស D15 ដ៏ពេញនិយម ដែលមានទំហំធំជាងបន្តិច។
នៅក្នុងម៉ាស៊ីន 1.5L នេះ វិស្វករ Honda បានប្រើអាលុយមីញ៉ូម BC កម្ពស់ 220mm, crankshaft 89.4mm stroke (កម្ពស់បង្ហាប់ 26.15mm) និងកំណាត់តភ្ជាប់ប្រវែង 149mm។
ដប់ប្រាំមួយវ៉ាល់ L15s ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ VTEC ដែលដំណើរការនៅ 3400 rpm ។ ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់បន្ថែមត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការពាក់កណ្តាលជួរ។ បំពង់ផ្សែងជាមួយប្រព័ន្ធ EGR ត្រូវបានផលិតពីដែកអ៊ីណុក។
មានបំរែបំរួលនៃ L15 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ i-DSi ដែលមានកម្មសិទ្ធិ (ការបញ្ឆេះតាមលំដាប់លំដោយឆ្លាតវៃ) ដែលមានទៀនពីរនៅអង្កត់ទ្រូងផ្ទុយគ្នា។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសដើម្បីសន្សំសំចៃឧស្ម័ន និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន ហើយបន្ទាប់ពី Fit ពួកគេបានប្តូរទៅម៉ូដែលផ្សេងទៀតពី Honda ជាពិសេស Mobilio និង City ។
បន្ថែមពីលើការពិតដែលថាមាន 8- និង 16-valve L15s ពួកគេក៏មានផងដែរជាមួយនឹង camshafts តែមួយនិងពីរដង។ ការកែប្រែមួយចំនួននៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ turbocharging, PGM-FI និងប្រព័ន្ធ i-VTEC ។ លើសពីនេះទៀត Honda ក៏មានបំរែបំរួលកូនកាត់នៃម៉ាស៊ីន L15 - LEA និង LEB ។
លេខម៉ាស៊ីនគឺស្ថិតនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងនៅខាងស្តាំខាងក្រោម ពេលមើលពីក្រណាត់។
អិល ៥ អា
ក្នុងចំណោមការកែប្រែនៃម៉ាស៊ីន L15A (A1 និង A2) វាមានតម្លៃក្នុងការរំលេចគ្រឿង L15A7 ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ i-VTEC ដំណាក់កាល 2 ដែលជាការផលិតសៀរៀលដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2007 ។ L15A7 បានទទួលការអាប់ដេតពីស្តុង និងកំណាត់តភ្ជាប់ស្រាលជាងមុន វ៉ាល់ធំជាង និងឧបករណ៍រ៉ុកស្រាលជាងមុន ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលបានកែប្រែ និងការកែលម្អ manifolds ។
L15A ចំណុះ 1.5 លីត្រ ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Fit, Mobilio, Partner និងម៉ូដែល Honda ផ្សេងទៀត។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ L15A
| កម្រិតសំឡេង, cm3 | 1496 |
| ថាមពល, h.p. | 90-120 |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា Nm (kgm) / rpm | ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ៣៥៣ (៣៦)/៥០០០។ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 4.9-8.1 |
| វាយ | 4-ស៊ីឡាំង, 8-វ៉ាល់, SOHC |
| ស៊ីឡាំង D, ម។ | 73 |
| ថាមពលអតិបរមា, hp (kW) / r / នាទី | ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ៣៥៣ (៣៦)/៥០០០។ |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.4-11 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 89.4 |
| ម៉ូដែល | Airwave, Fit, Fit Aria, Fit Shuttle, Freed, Freed Spike, Mobilio, Mobilio Spike, Partner |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 300 + |
អិល ៩០១៦៥ ប៊ី
ការឈរដាច់ពីគ្នានៅក្នុងខ្សែ L15B គឺជាយានជំនិះបង្ខំពីរ៖ L15B Turbo (L15B7) និង L15B7 Civic Si (កំណែដែលបានកែប្រែនៃ L15B7) - ម៉ាស៊ីនស្តុក turbocharged ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
L15B ចំណុះ 1.5 លីត្រ ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Civic, Fit, Freed, Stepwgn, Vezel និងម៉ូដែល Honda ផ្សេងទៀត។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ L15B
| កម្រិតសំឡេង, cm3 | 1496 |
|---|---|
| ថាមពល, h.p. | 130-173 |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា Nm (kgm) / rpm | ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; 220 (22) / 5500 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 4.9-6.7 |
| វាយ | 4 ស៊ីឡាំង, SOHC (DOHC - នៅក្នុងកំណែ Turbo) |
| ស៊ីឡាំង D, ម។ | 73 |
| ថាមពលអតិបរមា, hp (kW) / r / នាទី | ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ៣៥៣ (៣៦)/៥០០០។ |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 11.5 (10.6 - នៅក្នុងកំណែ turbo) |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 89.5 (89.4 - នៅក្នុងកំណែ turbo) |
| ម៉ូដែល | Civic, Fit, Freed, Freed+, Grace, Jade, Shuttle, Stepwgn, Vezel |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 300 + |
L15C
ម៉ាស៊ីន turbocharged L15C បំពាក់ដោយការចាក់ប្រេងតាមកម្មវិធី PGM-FI បានធ្វើឱ្យមានមោទនភាពក្នុងចំណោមរោងចក្រថាមពលសម្រាប់រថយន្ត Honda Civic (FK) hatchback ជំនាន់ទី 10 ។
ម៉ាស៊ីន turbocharged 15 លីត្រ L1.5C ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង Civic ។
លក្ខណៈពិសេសរបស់ L15C
| កម្រិតសំឡេង, cm3 | 1496 |
| ថាមពល, h.p. | 182 |
| កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា Nm (kgm) / rpm | ២៩៦(៣០)/៤៣០០; ៣៥៣ (៣៦)/៥០០០។ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 05.07.2018 |
| វាយ | នៅក្នុងបណ្តាញ, ៤ ស៊ីឡាំង, DOHC |
| ស៊ីឡាំង D, ម។ | 73 |
| ថាមពលអតិបរមា, hp (kW) / r / នាទី | 182 (134) / 5500 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.6 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 89.4 |
| ម៉ូដែល | ពលរដ្ឋ |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 300 + |
គុណសម្បត្តិ គុណវិបត្តិ និងការរក្សាបាននូវ L15A/B/C
ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រនៃគ្រួសារ "L" គឺនៅកម្រិតត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងគ្រឿងទាំងនេះ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺសាមញ្ញបំផុត ហើយពួកគេបម្រើដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។
ប្រុស:
- VTEC;
- ប្រព័ន្ធ i-DSI;
- PGM-FI;
Минусы
- ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។
- ការថែរក្សា។
នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធ i-DSI ប៊ូហ្ស៊ីទាំងអស់គួរតែត្រូវបានជំនួសតាមតម្រូវការ។ បើមិនដូច្នោះទេអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចធម្មតា - ការថែទាំទាន់ពេលវេលាការប្រើប្រាស់សម្ភារៈប្រើប្រាស់និងប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាមិនតម្រូវឱ្យមានការថែទាំបន្ថែមទេ លើកលែងតែការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញតាមកាលកំណត់ក្នុងអំឡុងពេលនៃជីវិតសេវាកម្មទាំងមូលរបស់វា។
ទោះបីជា L15 មិនល្អបំផុតក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការថែរក្សាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយរចនាទាំងអស់ដែលប្រើដោយមេកានិច Honda អនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានរឹមសុវត្ថិភាពដ៏ធំដើម្បីទប់ទល់នឹងកំហុសថែទាំទូទៅបំផុត។
ការលៃតម្រូវ L15
ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីននៃស៊េរី L15 គឺជាកិច្ចការគួរឱ្យសង្ស័យមួយពីព្រោះសព្វថ្ងៃនេះមានរថយន្តជាច្រើនដែលមានគ្រឿងខ្លាំងជាងនេះរួមទាំងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយទួរប៊ីនផងដែរប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បន្ថែម "សេះ" ទៅ L15A ដូចគ្នានោះអ្នកនឹងត្រូវ ច្រកក្បាលស៊ីឡាំង, ដំឡើងការទទួលទានត្រជាក់, សន្ទះបិទបើកពង្រីក, manifold "4-2-1" និងលំហូរទៅមុខ។ នៅពេលដែលបានសម្រួលដល់កុំព្យូទ័ររង Greddy E-manage Ultimate ដែលបើកដំណើរការដោយ VTEC របស់ Honda នោះ កម្លាំង 135 សេះអាចសម្រេចបាន។
L15B Turbo
ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Honda ដែលមាន Turbocharged L15B7 អាចត្រូវបានណែនាំអោយធ្វើការកែតម្រូវបន្ទះឈីប ហើយដោយហេតុនេះបង្កើនកម្លាំងដល់ទៅ 1.6 bar ដែលនៅទីបំផុតនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបាន "សេះ" ដល់ទៅ 200 នៅលើកង់។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់ដល់ប្រអប់បញ្ចូលទឹក អាំងទែរខូល័រខាងមុខ ប្រព័ន្ធផ្សងដែលត្រូវបានកែសម្រួល និង "ខួរក្បាល" របស់ Hondata នឹងផ្តល់កម្លាំងប្រហែល 215 សេះ។
ប្រសិនបើអ្នកដាក់ turbo kit នៅលើម៉ាស៊ីន L15B ដែលមានការចង់បានពីធម្មជាតិ អ្នកអាចបំប៉ោងបានដល់ទៅ 200 hp ហើយនេះគឺពិតជាអតិបរមាដែលម៉ាស៊ីន L15 ធម្មតាមាន។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ម៉ាស៊ីនស៊េរី L15 មិនបានមកនៅពេលវេលាដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហុងដា។ នៅវេននៃសតវត្សនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនបានរកឃើញថាខ្លួននៅទ្រឹង ដោយសារអង្គភាពថាមពលចាស់មានលក្ខណៈល្អឥតខ្ចោះ មិនអាចលើសពីទិដ្ឋភាពបច្ចេកទេសបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អតិថិជនសក្តានុពលរបស់ក្រុមហ៊ុនចង់បានការច្នៃប្រឌិត ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដោយដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ហើយ Honda ត្រូវបានគេជួយសង្គ្រោះបានតែដោយការប៉ះទង្គិចដូចជា CR-V, HR-V និង Civic ដោយចាប់ផ្តើមគិតអំពីជំនាន់ថ្មីនៃ subcompacts ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល មានគ្រួសារយ៉ាងទូលំទូលាយនៃម៉ាស៊ីន L ដែលដំបូងឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ម៉ូដែល Fit ថ្មី ភាគហ៊ុននៃការលក់គឺខ្ពស់ណាស់។
L-motors អាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ូតូមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលត្រូវបានគេរកឃើញបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Honda។ ជាការពិតណាស់តាមទស្សនៈនៃការថែរក្សាម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងរោងចក្រថាមពលនៃសតវត្សចុងក្រោយនេះទោះជាយ៉ាងណាមានបញ្ហាតិចជាងច្រើនជាមួយពួកគេ។
ភាពញឹកញាប់នៃចន្លោះពេលថែទាំដែលបានគ្រោងទុក និងការស៊ូទ្រាំនៃស៊េរី L ក៏ទាបជាង "បុរសចំណាស់" ដូចជាអ្នកតំណាងរឿងព្រេងនិទាននៃបន្ទាត់ D- និង B ប៉ុន្តែមុនពេលគ្រឿងមិនតម្រូវឱ្យអនុលោមតាមបរិស្ថានច្រើននោះទេ។ ស្តង់ដារ និងសេដ្ឋកិច្ច។
