ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz OM602
ម៉ាស៊ីនប្រាំស៊ីឡាំង 602nd គឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ។ វាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជំនាន់នៃគ្រឿងថ្មីដែលផលិតតាំងពីឆ្នាំ 1988 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក កំណែផ្សេងគ្នាជាច្រើននៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបង្កើតឡើង។
ទិន្នន័យបច្ចេកទេស OM602
| សមត្ថភាពម៉ាស៊ីន | 2.5/2.9 លីត្រ |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. | 88-126 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។ | 231 (24) / 2400; ១០៧ (៧៩) / ៦២០០ |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | ប្រេងម៉ាស៊ូត |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 7.9 - 8.4 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 5 ស៊ីឡាំង |
| ប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាស | ស។ ស។ យ។ ក |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| Turbocharging | អាស្រ័យលើការកែប្រែ |
| ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ | 199 - 204 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 87 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 2 ឬ 4 ។ |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| អ្នកសាកថ្ម | ទួរប៊ីន |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 22 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 84 |
កែប្រែ
ពិចារណាលើការកែប្រែដ៏ល្បីរបស់ OM602។
- 912 - អង្គភាពថាមពលដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 2497 គ។ សូមមើលវាបង្កើតថាមពល 94 លីត្រ។ ជាមួយ។ មានសន្ទះបិទបើកចំនួន 2 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
- 911 - បរិមាណការងារដូចគ្នាប៉ុន្តែថាមពលគឺខ្ពស់ជាង - 90 លីត្រ។ ជាមួយ។ មាន 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
- 962 - កំណែម៉ាស៊ីនដែលមានទួរប៊ីនដែលមានបរិមាណដូចគ្នាប៉ុន្តែកំពុងអភិវឌ្ឍរួចហើយ 126 hp ។ ជាមួយ។ វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ២.
លក្ខណៈលម្អិតនៃការកែប្រែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាងខាងក្រោម។
| 602.911 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp (90 kW) អូស្ត្រាលី សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន |
| 602.911 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp (94 kW) |
| 602.912 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp (94 kW) |
| 602.930 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp (94 kW) |
| 602.931 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp (84 kW) |
| 602.938 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp (94 kW) សម្រាប់ Gelaendewagen ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 69V ។ |
| 602.939 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp (94 kW) សម្រាប់ Gelaendewagen ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 69V ។ |
| 602.940 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2874 hp (95 kW) |
| 602.941 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2874 hp (88 kW) |
| 602.942 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2874 hp (98 kW) |
| 602.946 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2874 hp (95 kW) |
| 602.947 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2874 hp (98 kW) សម្រាប់ Gelaendewagen ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី 72V ។ |
| 602.948 | 2874 គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 97 hp (71 kW) សម្រាប់ Gelaendewagen បណ្តាញនៅលើយន្តហោះ 24V ។ OM 602 D29 |
| 602.961 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (122 kW) ។ OM 90 A. សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន |
| 602.961 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (126 kW) ។ OM 93 ក |
| 602.962 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (122 kW) ។ OM 90 A. សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន |
| 602.962 | ២៤៩៧ គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 2497 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (126 kW) ។ OM 93 ក |
| 602.980 | 2874 គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 122 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (90 kW) ។ OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 122 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (90 kW) ។ OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 129 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (95 kW) ។ OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 122 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (90 kW) ។ OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 122 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (90 kW) ។ OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 122 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (90 kW) ។ OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 គ។ សង់ទីម៉ែត្រ, ថាមពល 122 hp ម៉ាស៊ីន turbocharged (90 kW) ។ OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 KW (86 HP) |
| 602.994 | 72 KW (98 HP) |
បទបញ្ជាសេវាកម្ម
ម៉ូទ័រ OM602 ត្រូវការការថែទាំតាមកាលកំណត់។
- រៀងរាល់ 15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ផ្លាស់ប្តូរប្រេង និងតម្រង ព្រមទាំងរំអិលប្រព័ន្ធការងារ។
- ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ប្តូរប្រេងហ្រ្វាំងឡើងវិញ សម្អាតបំពង់បង្ហូរ។
រថយន្តដែលវាត្រូវបានដំឡើង
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Mercedes C, EG class ក៏ដូចជានៅលើរថយន្ត Sprinter vans និងនៅលើវេទិកា។ សូមមើលតារាងខាងក្រោមសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិត។
| W201 C-ថ្នាក់ | រថយន្តមូលដ្ឋាន |
| S124 E-Class | រទេះរុញនៅលើតួ W124 |
| S210 E-Class | រទេះរុញនៅលើតួ W210 |
| W124 E-Class | រថយន្តមូលដ្ឋាន |
| W210 E-Class | រថយន្តមូលដ្ឋាន |
| G460 G-Class | ឡានជែល |
| G461 G-Class | ឡានជែល |
| G463 G-Class | ឡានជែល |
| SPRINTER 3-t | ឡាន (903) |
| SPRINTER 4-t | គ្រែរាបស្មើ/ក្រោមទូរថភ្លើង (904) |
| វ៉ាលីសិន | តើអ្នកណានឹងប្រាប់អ្នកពីលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរថយន្ត Mercedes OM602? តើគាត់ស្រឡាញ់អ្វីដែលគាត់មិនបាន? |
| គ្រូធ្មប់ | ម៉ូទ័រដូចជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងអស់គឺងាយនឹងសីតុណ្ហភាព i.e. រឿងដំបូងដែលគួរតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អជានិច្ចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទាំងនេះ គឺប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់វា។ ណាមួយនៃជួរម៉ូទ័រ OM គួរតែដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ 85 ដឺក្រេ!!!! មិនច្រើនទេ មិនតិចទេ ហើយវាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែល +30 ឬ -30 នៅខាងក្រៅបង្អួច - នេះគឺជាការធានានៃសុខភាពរបស់គាត់ ... នៅពេលដែល underheated នឹងមានការបាត់បង់ថាមពលនិងការ coking បន្តិចម្តងនៃ soot នៅពេលដែល ការឡើងកំដៅខ្លាំងដូចមនុស្សគ្រប់រូបដែរ បង្កើនការពាក់ CPG ឬកោងនៃក្បាលប្លុក។ ហើយទីពីរ៖ ដោយមើលឃើញថា ជាក់ស្តែងមិនមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចនៅលើម៉ូទ័រទេ ពួកវាមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះការលេចធ្លាយខ្យល់គ្រប់ប្រភេទ ទាំងតាមរយៈបំពង់បង្ហូរប្រេង ឬតាមរយៈឧបករណ៍ឥន្ធនៈ។ វាអាចប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ការចាប់ផ្តើម និងឯកសណ្ឋាននៃម៉ូទ័រ។ ពាក់កណ្តាលដ៏ល្អនៃ actuators គ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ជាពិសេស turbodiesel) ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ pneumatics !!!! |
| Nikolai Vorontsev | ចំនុចខ្សោយមួយ (តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ) គឺខ្សែត្រឡប់នៃខ្សែប្រេង ដោយសារវាត្រូវបានផ្គុំពីបំណែកនៃទុយោកៅស៊ូ ហើយវាជាឆ្នាំណា និងបានធ្វើដំណើរប៉ុន្មានពាន់គីឡូម៉ែត្រ ម្ចាស់ជាធម្មតាមិនដឹងទេ។ .. ជាធម្មតាគាត់រៀនអំពីអត្ថិភាពរបស់វា នៅពេលដែលក្លឹបត្រូវបានគោះចេញពីក្រោមក្រណាត់ដែលហួតប្រេងពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ ពីខាងក្រៅមើលទៅមិនសូវល្អទេ។ |
| សាន់យ៉ា ៥៧ | គ្រួសារនេះមិនចូលចិត្តស្ទីលបើកបរស្រួចឬគ្រោតគ្រាតទេ។ ការបើកបរដោយប្រើ tachometer នៅក្នុងតំបន់ក្រហមត្រូវបាន contraindicated សម្រាប់គ្រួសារនេះ។ ធាតុនៃម៉ូទ័រទាំងនេះគឺជាចលនាស្ងប់ស្ងាត់មិនប្រញាប់ប្រញាល់ពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ។ |
| Zamers Gelen | ម៉ូទ័រហាក់ដូចជាអស់កល្បជានិច្ច ប៉ុន្តែពេលខ្លះម៉ាស៊ីនបាញ់ថ្នាំក៏នៅតែត្រូវផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ព្រោះវាមិនពិបាកធ្វើ ហើយពួកគេចំណាយអស់មួយកាក់។ កំឡុងពេលថែទាំ វាអាចបន្ថែមរន្ធដោតភ្លើងបានយ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 30-40 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ព្រោះយូរៗទៅគេមិនព្រមដោះវីសទាំងស្រុងទេ ហើយការដកឌុយភ្លើងដែលខូចចេញពីក្បាលក៏មិនងាយស្រួលដែរ ….. |
| បញ្ញា | ភាពស្រស់ស្អាតនៃម៉ូទ័រទាំងនេះគឺថា ពួកវាជាដែក និងមិនមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដ៏ល្បីល្បាញ។ ម៉ូទ័រដែលអាចដំណើរការបាន ចាប់ផ្តើមយ៉ាងងាយស្រួល និងគ្មានការប្រឹងប្រែងសូម្បីតែនៅ -35 រឿងសំខាន់គឺថាប្រេងម៉ាស៊ូតមិនត្រជាក់ ហើយថ្មនៅរស់ ម៉ូទ័រដែលនៅសល់គឺនៅលើស្គរ ... |
| ការវិវត្តន៍ | អរគុណសម្រាប់ព័ត៌មាន គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ខ្ញុំគិតថាមិនមានមនុស្សនៅលើវេទិកានេះដែលចូលចិត្តខ្យល់គួចទេ ប៉ុន្តែវាប្រែថាមាន! |
| យ៉ារ៉ូស្លា ៧៦ | មែនហើយ OM602TURBO មិនសូវស្ងប់ស្ងាត់ទេ ប៉ុន្តែជាទូទៅ OM606TRUBO គឺជាខ្យល់ព្យុះ |
| បញ្ញា | OM601,602,603 ដែលមានទាំងបរិយាកាស និង turbo មានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងប្រតិបត្តិការដែលមិនមានសម្លេងរំខាន សូម្បីតែភាពជឿជាក់ខ្លាំងជាងនេះ ហើយម៉ូទ័រទាំងនេះមានស្នប់ប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងមេកានិចពេញលេញ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបន្តផ្លាស់ទីទោះបីជាម៉ាស៊ីនភ្លើង និងថ្មមានបញ្ហាក៏ដោយ។ នៅលើម៉ូទ័រដែលមានគោលការណ៍នៃអង្គជំនុំជម្រះ vortex ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា W210 និងប្រព័ន្ធ EGR ដែលស្មុគស្មាញជាងនេះ ដែលបន្ថែមភាពស្រអាប់បន្តិច។ នៅលើ OM604605606 ទៀនដែលមានប្រវែងវែងជាងត្រូវបានគេប្រើនៅលើ OM601602603 ដែលនាំទៅដល់ការដុតដ៏ខ្លាំងរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែពួកគេ coke តែនៅពេលបើកបរក្នុងរយៈពេលយូរជាមួយនឹងដោតភ្លើងដែលមានកំហុស ពោលគឺនៅពេលដែលទៀនមិនដំណើរការ ប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងធ្វើ។ មិនឆេះទេ ហើយស្នាមជាប់នៅជុំវិញទៀន ... ហើយពេលនោះ វានឹងពិបាកណាស់ក្នុងការស្រាយវា ... ដូច្នេះហើយទៀនដែលឆេះនោះ ត្រូវតែប្តូរជាបន្ទាន់ ហើយបើអាចធ្វើបាន សូមប្តូរទៀនទាំងអស់ក្នុងពេលតែមួយ។ ដូច្នេះដើម្បីកុំឱ្យរុះរើឧបករណ៍ទទួលទានរាល់ពេល ព្រោះប្រសិនបើឆេះចេញ នោះអ្នកផ្សេងទៀតនឹងចាប់ផ្តើមហោះហើរឆាប់ៗនេះ ... ពិនិត្យហើយ ម៉ាស៊ីនអ្នក mersovods នឹងនិយាយតែអរគុណនៅពេលចាប់ផ្តើម =) |
| Victor | ល្អបំផុតនៃ OM 602.982 ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ពីស៊េរី 604/605/606 គឺថាវាជាម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់!!!! ទាំងនោះ។ ឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់មិនចូលទៅក្នុង prechamber (ដែលមានទីតាំងនៅក្បាលប្លុក) ប៉ុន្តែដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងស៊ីឡាំង (ចូលទៅក្នុង piston) ។ ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានគេហៅថា progenitor នៃម៉ូទ័រ CDI ទំនើបៗ ដោយភាពខុសគ្នាតែមួយគត់ដែលការចាក់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានអនុវត្តលើ MECHANICAL !!!! ម៉ាស៊ីនបូមទឹកប្រភេទអ្នកចែកចាយ BOSCH ។ វាមានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ 5 ស៊ីឡាំងក្នុងមួយជួរ, បរិមាណ 2874 សង់ទីម៉ែត្រ 2, 129 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ថាមពលវាយតម្លៃ 300 លីត្រ / s, កម្លាំងបង្វិល 210 Nm ។ ម៉ូទ័រមាន សូម្បីតែតាមស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ប្រសិទ្ធភាពដ៏អស្ចារ្យ...។ W8 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបែបនេះ និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិងាយស្រួលដាក់ក្នុង 8,5-100 លីត្រ/602 គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ូទ័រត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅស៊េរី 124 ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួ 201, XNUMX ប៉ុន្តែតាមពិតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននៃជំនាន់មុន ពួកគេគ្រាន់តែមានចំនួនស៊ីឡាំង ទីតាំង និងចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំងដូចគ្នា ... អ្វីផ្សេងទៀត ហើយសំខាន់បំផុត គោលការណ៍នៃការបង្កើតល្បាយគឺ DIFFERENT !!! |
| វ៉ាលីសិន | ហេតុអ្វីបានជា 602.982 គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ម្លេះ? |
| Victor | ក្រុមហ៊ុន Bosch នៅពេលមួយ ប្រហែលជាលោតពីលើខ្លួនឯង។ ម៉ាស៊ីននេះអនុវត្តការចាក់ប្រេងជាពីរដំណាក់កាល (ជាមួយនឹងអ្វីដែលហៅថា pilot injection) i.e. នៅដំណាក់កាលនៃការបង្ហាប់ (នៅដើមដំបូង) ផ្នែកតូចមួយនៃបន្ទុកឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃការបង្ហាប់ ការចាក់ទីពីរ (មេ) ...... នេះជាមូលហេតុ ម៉ាស៊ីនដំណើរការស្ងាត់ជាងស៊េរី 604/605/606 ដែលផ្នែកទាំងមូលត្រូវបានចែកចាយក្នុងពេលតែមួយ ... នេះគឺជាភាពខុសគ្នាដ៏សំខាន់ពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផ្សេងទៀតទាំងអស់ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមមេកានិក ដែលកំណត់ទិដ្ឋភាពវិជ្ជមានជាច្រើន៖ 1. ជាមួយនឹងថាមពលជាក់លាក់ទាបក្នុងមួយភាគ ម៉ូទ័រមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ 300 Nm (សម្រាប់ការប្រៀបធៀបនៅក្នុង 606 ម៉ូទ័រដែលមានថាមពល 177 លីត្រ / វិនាទីកម្លាំងបង្វិល 310 nm) ។ 2. ដោយសារប្រព័ន្ធភ្លើង គោលការណ៍ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ យើងមានការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចណាស់!!! បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊េរី 604/605/606 ។ 3. មកទៀតហើយ ដោយសារប្រព័ន្ធភ្លើង ម៉ូទ័រអាចហៅបានថាស្ងាត់ទាំងស្រុង.....បន្ទាប់ពីឡើងកំដៅ សំលេងរំខានរបស់ម៉ូទ័រអាចបាត់ទៅ ទល់នឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃសម្លេងដែលបញ្ចេញដោយទីក្រុង... ហើយនេះគឺ ពិតជាការពិតមួយ។ ម៉ូទ័ររត់ស្ងាត់ខ្លាំង កម្រិតសំឡេងបញ្ចេញអាចប្រជែងជាមួយម៉ាស៊ីនទំនើបបាន ហើយខ្ញុំខ្លាចវាជូតច្រមុះខ្លះ!!!! 4. ភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃអង្គភាព។ ជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ ម៉ាស៊ីនអាចរត់បានយ៉ាងងាយ 500-600 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះសម្រាប់រថយន្ត Mercedes 210 មកពីរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម ពោលគឺមកពី SPRINTER !!! កន្លែងណា កន្លែងណា ប៉ុន្តែនៅក្នុង "ពាណិជ្ជកម្ម" គ្រឿងអាក្រក់មិនចាក់ឬសបានល្អទេ។ មានរឿងព្រេងអំពី 602.982 នៅលើ Sprinter ហើយការពិនិត្យឡើងវិញគឺវិជ្ជមាន ... |
| ដាវិត | ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់លុបចោលគុណវិបត្តិនោះទេ៖ 1. ថាមពលទាប និងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ ទាមទារការបិទយ៉ាងតឹងរ៉ឹងពីម៉ូទ័រ...... ល្បឿនម៉ាស៊ីនអតិបរមាគឺ 4500 rpm!!! ការងារសំខាន់គឺនៅក្នុងជួរតូចចង្អៀតណាស់ 1500-3000 rpm ។ ការបើកបរគឺនឹកឃើញខ្លះៗពេលបើកឡាន... បាញ់មុនកាត់ត្រូវម៉ាស៊ីន... ហាមដាច់ខាត!!!! ការបង្កើនល្បឿនដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែមានកម្លាំង និងទំនុកចិត្តជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺជាធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីននេះ។ 2. ម៉ាស៊ីនកំពុងទាមទារលើគុណភាពប្រេង.... ស្នប់ចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច បង្កើនសម្ពាធទ្វេដង (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស៊េរី 604/605/606) ម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឡាំងដំបូងជាមួយឧបករណ៏!!! 3. 210s ភាគច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនទាំងនេះបើកបរក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់!!!! ដោយសារតែគ្មានអ្នកណាស្គាល់ម៉ូទ័រនេះ ហើយសំខាន់បំផុតគឺគ្មានអ្នកណាដឹងថាវាត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលដោយរបៀបណា… មនុស្សគ្រប់គ្នារំពឹងថា 129 លីត្រ / s មិនគួរទៅទេហើយពួកគេបើកបរបែបនោះភ្លេចទាំងស្រុងថាម៉ាស៊ីនផលិតកម្លាំងបង្វិល 300 nm ហើយនេះគឺច្រើនណាស់ ... សម្រាប់រឿងនេះ រកមើលសេវាកម្មល្អ។ ... |
| ហ្សានីក | វានឹងស្តាប់ទៅដូចជាចម្លែក ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនបានរកឃើញម្ចាស់ឆ្លាតវៃនៅកន្លែងណាមួយនៅក្បែរនោះដែលនឹងដឹងដោយផ្ទាល់ថាអ្វីជា 602.982 នោះការស្រលាញ់ជាមួយនឹងម៉ូទ័រនេះប្រហែលជាមិនដំណើរការទេ។ គាត់នឹងមិនលាតត្រដាងអាថ៌កំបាំងរបស់គាត់ទេប្រសិនបើមានការកកស្ទះតិចតួចបំផុតនៅក្នុងអេឡិចត្រូនិច។ វាស្ថិតនៅក្នុងម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែមិនមានឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យច្រើនសម្រាប់ម៉ូទ័រពិសេសនេះទេ។ បន្ថែមពីលើការវិនិច្ឆ័យចាស់ មធ្យោបាយផ្សេងទៀតគឺមិនសូវល្អទេ!!!! ភាពរសើបចំពោះការលេចធ្លាយខ្យល់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈត្រូវបានទទួលមរតកពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា (មានន័យថាម៉ាស៊ីនដែលមានស្នប់ចាក់មេកានិក) ជាមួយនឹងដោតពន្លឺ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចគ្នាទៅនឹងស៊េរី 604/605/606 ... នៅពេលដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធបន្តិចបន្តួច សូមប្តូរវា ជាបន្ទាន់ ... ពន្យាពេលការជំនួសទៀនដែលមានកំហុស អ្នកអាចទទួលបានការជួសជុលថ្លៃៗជាបន្តបន្ទាប់! |
