ម៉ាស៊ីន Mercedes-Benz OM601

Mercedes-Benz ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​យ៉ាង​ត្រឹម​ត្រូវ​ថា​ជា​អ្នក​បង្កើត​ថ្មី​ក្នុង​ការ​ប្រើ​គ្រឿង​ម៉ាស៊ូត​ក្នុង​រថយន្ត​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ។ ត្រលប់ទៅឆ្នាំ 1935 លេខ 260 បានបង្ហាញខ្លួនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ វាគឺជាជំនាន់ទី 43 នៃ OM ដែលអភិវឌ្ឍថាមពលដ៏ល្អសម្រាប់ពេលនោះ - 601 hp ។ ជាមួយ។ OM88 សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​គឺ​ជា​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំង​ដែល​មាន​កម្លាំង 7 សេះ ដែល​ស៊ី​ប្រេង​ប្រហែល XNUMX លីត្រ។

ការអភិវឌ្ឍន៍ស៊េរី OM

ម៉ូទ័រថ្មី OM601

គ្រឿងម៉ាស៊ូត Mercedes នៅតែអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ ការរចនាតែមួយគត់ ដែលនាំទៅដល់ឧត្តមគតិ ការផ្គត់ផ្គង់ដ៏ធំនៃបន្ទាយ និងសម្ភារៈដែលមានគុណភាពល្អឥតខ្ចោះ គឺជាចំណុចសំខាន់នៃអង្គភាពថាមពលនេះ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត យោងតាមការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ទំនាញជាក់លាក់ និងថាមវន្ត ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះគឺទាបជាង analogues ពីក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀត។

គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនស៊េរី OM ជំនាន់ទី 1961 ចេញនៅឆ្នាំ 2 ។ វាគឺ 621 លីត្រ OM7 ។ បន្ទាប់ពី 615 ឆ្នាំទៀត OM2 ចេញមកជាមួយនឹងបរិមាណការងារ 2.2 និង XNUMX លីត្រ។

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ូត OM601

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 4 ស៊ីឡាំងដែលមានជម្រើសផ្លាស់ប្តូរបីគឺ OM601 ។ បំរែបំរួលវ័យក្មេងនៃម៉ាស៊ីននេះមានបរិមាណ 1977 cm3 ចាស់ - 2299 cm3 និងមធ្យមសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក - 2197 cm3 ។ កំណែចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានផលិតឡើងដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ។ ដូច្នេះម៉ូទ័រត្រូវបានច្របាច់កតាមកម្មវិធី។

ដ្យាក្រាមរចនាសម្ព័នរបស់ម៉ាស៊ីន OM601 គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដូចខាងក្រោមៈ

• ជម្រើសមុនបន្ទប់;
• ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម;
• ប្លុកដែក;
• សៀគ្វីខាងលើជាមួយនឹងការបោសសំអាតសន្ទះដែលអាចលៃតម្រូវបាន;
• សន្ទះបិទបើកដ្រាយ;
• ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាពីរជួរជាមួយ tensioner ធារាសាស្ត្រ, duplex, ជំរុញដោយ crankshaft;
• ស្នប់ប្រេងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយសៀគ្វីតែមួយជួរដាច់ដោយឡែក;
• ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងប្រភេទ Bosch នៅក្នុងជួរ។

ជាទូទៅម៉ូទ័រមានភាពជឿជាក់ជាពិសេសវាមិនមានចំណុចខ្វះខាតជាក់ស្តែងទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញជាច្រើនមិនចូលចិត្តទំហំធំ និងទម្ងន់ រួមជាមួយនឹងការវេចខ្ចប់ប្រអប់ដាក់នៅខាងក្រោយ crankshaft ។ ក្រោយមកទៀតមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងភាពធន់មានធនធានមានកំណត់។

ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
ឈ្មោះពាណិជ្ជកម្ម	អូអឹម ៤៧០
ការចាប់ផ្តើមនៃការដោះលែង	10/1988
បញ្ចប់ការចេញផ្សាយ	06/1995
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	123 (13) / 2800, 126 (13) / 3550, 130 (13) / 2000, 135 (14) / 2000
ថាមពល [HP]	២៤៩-៣០៦ និង ៣៣៣-៤៤៩
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1997 និង 2299
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	6.8 - 8.4
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	178 - 188
ស៊ីឡាំង	4
វ៉ាល់	8
កម្លាំងបង្វិលជុំ [Nm] នៅ [rpm]	៩១ -
ការបង្រួម	22.000:1
ធុញ	89.000
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	92.400
crankshaft bearings	5
រូបរាងម៉ាស៊ីន	ជួរដេក
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ប្រេងម៉ាស៊ូត
ការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយដែលអាចឆេះបាន។	ស្នប់ចាក់តាមបន្ទាត់
ទួរប៊ីន	ឧបករណ៍បូម
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	SOHC/OHC
ការកំណត់ពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
ត្រជាក់	ទឹកត្រជាក់
រថយន្តដែលវាត្រូវបានដំឡើង	Mercedes-Benz C-Class 1997-2000 restyling, sedan, ជំនាន់ទី 1, W202; Mercedes-Benz C-Class 1997-2001 restyling, wagon, ជំនាន់ទី 1, S202; រថយន្ត Mercedes-Benz C-Class ជំនាន់ទី 1 S202; Mercedes-Benz C-Class 1993-1997 sedan ជំនាន់ទី១ W1; Mercedes-Benz 202-1993 restyling, sedan, ជំនាន់ទី 1995, W1; Mercedes-Benz E-Class restyling, sedan, ជំនាន់ទី 124, W1; Mercedes-Benz 124-1985 station wagon, ជំនាន់ទី 1993, S1; Mercedes-Benz E-Class 124-1984 sedan ជំនាន់ទី 1993 W1

ដំណើរការខុសប្រក្រតីធម្មតា

ជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់។

គ្រឿងម៉ាស៊ូត Mercedes-Benz ចាស់រីករាយនឹងការស៊ូទ្រាំមិនគួរឱ្យជឿ។ ជាអកុសល នេះមិនអាចនិយាយអំពីម៉ូទ័រថ្មីបានទេ។ ដោយសារតែការរចនាដ៏ស្មុគស្មាញ ថ្នាំង និងធាតុមួយចំនួនធំធ្លាក់ចូលទៅក្នុងក្រុមហានិភ័យ។ វាជាការល្អដែលវាមិនអនុវត្តចំពោះ CPG ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកម្លាំងខ្ពស់។ ទួរប៊ីន និងកង់ពីរ ក៏មានគុណភាពល្អផងដែរ។

ពិចារណាបញ្ហាធម្មតាបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាននៅលើម៉ាស៊ីន OM601៖

• ការចាប់ផ្តើមពិបាក ដែលជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពាក់ស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ ឬមិនសូវជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់។
• ការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពលនិងល្បឿនដែលកើតឡើងដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃយន្តការ damper ដែលបានដំឡើងនៅក្នុង manifold ទទួលទាន;
• កំដៅយឺតពេកនៃការដំឡើងម៉ូទ័រដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់ទែម៉ូស្តាត;
• ការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនបានរំពឹងទុកនៃម៉ាស៊ីនទៅរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ - បញ្ឈប់ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនចាក់។
• សំលេងរំខាន និងការគោះដែលបណ្តាលមកពីបញ្ហាជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។

ការរចនាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Mercedes-Benz កាន់តែសាមញ្ញ ម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រើបានយូរ។ ផ្ទុយទៅវិញ ការរចនាកាន់តែស្មុគស្មាញ វាកាន់តែបរាជ័យ។

Georgik	ខ្ញុំបានយកដំបងចំនួន 190 ពីឪពុករបស់ខ្ញុំសម្រាប់ការពិសោធន៍។ រថយន្ត​នេះ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៩២ ជា​ប្រភេទ​រថយន្ត​តាក់ស៊ី​ពិសេស។ ម៉ូទ័រ 1992, ប្រអប់ - 601MKPP ។ ខ្ញុំមិនចង់បានម៉ូទ័រ 4 ទេ - វាធ្ងន់ 606 ខ្សោយ។ តាមពិតពួកគេកំពុងស្វែងរកអ្វីដែលល្អបំផុតដើម្បីឱ្យពួកគេញ៉ាំតិចតួចនៅលើផ្លូវហាយវេ (ជួនកាលការធ្វើដំណើរនេសាទត្រូវចំណាយពេលរហូតដល់ 601 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយផ្លូវ) ប៉ុន្តែវាមិនមានភាពទន់ខ្សោយដូចឆ្នាំ 250 ទេ។ សំណួរមួយទៀត - តើមួយណាល្អជាងដើម្បីដាក់ 601MKPP ឬស្វ័យប្រវត្តិ? ខ្ញុំមិនចង់មានល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ក្នុងល្បឿន 5-120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ ព្រោះឡានសំខាន់របស់ខ្ញុំគឺ Mazda 140 MPS ហើយនៅទីនោះវាមាន 6 kop/min ក្នុងល្បឿន 140 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយនេះគឺជាការរំខានខ្លាំងណាស់។
ប្រាបូស	ប្រសិនបើអ្នកចង់រថយន្តទាបនៅលើផ្លូវហាយវេបន្ទាប់មកដាក់កាំភ្លើងត្បាល់ 5 និងប្រអប់លេខមួយចំនួន 2,87 .. ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវការ dviglo ជាមួយនឹងពេលវេលាដ៏ល្អ។ ប្តូរ 602 turbo ឬផ្លុំក្នុង 601 ដាក់ផ្លូវដែកធម្មតា។ 603 ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនមានម៉ាស៊ីន?
Georgik	ខ្ញុំ​មិន​ឃើញ​មាន​បញ្ហា​ច្រើន​ក្នុង​ការ​ដោះដូរ​ទេ។ ការផ្លុំចូលទៅក្នុង 601st គឺជាការប្រមាថ ជាពិសេសច្បាប់ចម្លងរបស់ខ្ញុំបានដំណើរការយ៉ាងច្បាស់ជាងមួយលាន។ 602 turbo - កម្រណាស់ ខ្ញុំបានតាមដានការប្រកាសអស់រយៈពេលជាច្រើនខែហើយ - មានតែបរិយាកាសប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានពុកមាត់។ 603 គឺថាស្រាល ធ្ងន់សម្រាប់នាង ហើយជាក់ស្តែងវាមិនប្រសើរជាង 605 ប៉ុន្មានទេ ហើយចុងក្រោយគឺច្បាស់ណាស់ការប្រើប្រាស់តិច។ មានជម្រើសក្នុងការអូសឈុតឡានពីប្រទេសអង់គ្លេស s250td នៅលើម៉ាស៊ីន . ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​ប្រាកដ​ថា​តើ​ស្នប់​មួយ​ណា​ដែល​ត្រូវ​ចំណាយ​នោះ​ទេ។
សមាជិកមាស	នៅលើ oldmerin, Gazelist លក់ 2,5TD ពី 124 សម្រាប់ 40000 rubles ។ វាមិនមែនជារឿងកម្រនោះទេ វាគ្រាន់តែថាគ្រឿងបន្លាស់មួយចំនួនសម្រាប់វាមានតម្លៃថ្លៃជាងការចង់បានមួយដងកន្លះ ទួរប៊ីន ជាថ្មីម្តងទៀត តម្រូវការសម្រាប់គុណភាពប្រេង និងចន្លោះពេលជំនួស។ នៅ 602 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិខ្ញុំមានប្រហែល 100 rpm នៅ 2900 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ turbo វានឹងមាន 2500 ។ ការប្រើប្រាស់ Turbo គឺច្បាស់ជាង។ 602 ដាក់បរិយាកាសហើយកុំបារម្ភ។ អង្គជំនុំជម្រះមុនម៉ាស៊ូត វាមិនធ្លាក់ចុះទេ។
Georgik	តើការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ 2.5 aspirated គឺជាអ្វី? ខ្ញុំគិតថា 605th នឹងល្អបំផុត វាមានឥទ្ធិពលជាង 602 បន្តិច។ ទើបតែថ្មីៗនេះ ម្ចាស់ម្នាក់នៃលេខ 124 អំពីរបៀបដែលគាត់បានផ្លាស់ប្តូរលេខ 601st ទៅ 604th 2.2 ពី C-shki ។ យោងទៅតាមគាត់ ស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់បានឡើងដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរពី 601st ពីការបន្ថែម។ ការផ្លាស់ប្តូរ, បន្ថែមពីលើម៉ាស៊ីនខ្លួនវា, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់មួយបានបង្ហាញខ្លួននៅក្រោមក្រណាត់ (??? តើវាពិតជានៅលើ 2.2 atmo ដែលវាមកនៅក្នុងមូលដ្ឋាន ???) ។ តាម​ម្ចាស់​បាន​ប្រាប់​ថា រថយន្ត​មិន​ស្គាល់​ម៉ាក​ក្រោយ​មក ។
សមាជិកមាស	យោងតាមលិខិតឆ្លងដែននៅបរិយាកាស 602 ការប្រើប្រាស់គឺទីក្រុង / ផ្លូវហាយវេ 90 / ផ្លូវហាយវេ 120 នៅលើចំណុចទាញប្រាំល្បឿន 8,6 / 5,5 / 7,1 នៅលើការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិបួនល្បឿន 8,3 / 6,0 / 7,7 ។ turbo មិនមានច្រើនទៀតទេ: នៅលើចំណុចទាញ 9,3 / 5,6 / 7,6 នៅលើម៉ាស៊ីន 8,5 / 6,0 / 7,9 ។ វាត្រូវតែយល់ថាទិន្នន័យត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ (ផ្លូវហាយវេផ្ដេក រមៀលឡានល្អឥតខ្ចោះ (កាលីប័រមិនក្រូចឆ្មារ ការបញ្ចូលគ្នា / ការដួលរលំគឺត្រឹមត្រូវ) សំបកកង់ល្អ 185/65) ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ហើយសំខាន់បំផុត។ ម៉ាស៊ីនថ្មី។ នៅក្នុងជីវិតពិតការចំណាយនឹងខ្ពស់ជាង។ ខ្ញុំនឹងមិននិយាយអ្វីអំពី 604 និង 605 ទេ ខ្ញុំមិនបានជិះពួកវាទេ។
សាម៉ារីន	បាទ / ចាសហើយតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំផងដែរនៅលើការគ្រប់គ្រងស្នប់ចាក់លេខ 605 គឺអេឡិចត្រូនិចរួចហើយហើយដោយការរៀបចំស្នប់ចាក់ឡើងវិញពី 602nd នឹងមិនមានថាមពលនិងការប្រើប្រាស់បែបនេះទេ នេះត្រូវតែយកមកពិចារណា។ ជាមួយនឹងលេខ 604 តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ រឿងដដែល។ ដោយវិធីនេះមានប្រាំមួយពូជនៃម៉ាស៊ីនទី 604 រួចហើយ
លោក Theodore	ម៉ាស៊ូត​មុន​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ទូទៅ​មិន​មែន​ជា​ប្រេង​សាំង​ទេ។ ដាក់សាំង ម៉ាស៊ីនលេខ ១១១។ ថោកនិងរីករាយ។
វីអាយភី	ខ្ញុំមាន 602 turbo អត្រាលំហូរនៅក្នុងទីក្រុងគឺ 8,5-9,5 នៅរដូវក្តៅរហូតដល់ 11 លីត្រក្នុងរដូវរងារ។ នៅលើផ្លូវជាតិលេខ៦-៧។ វេន 6mkpp 7 នៅ 5 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, 2500 នៅ 110 3500 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅលើកម្មវិធីរុករកបានបង្កើនល្បឿន, ជិះ។ ប៉ុន្តែល្បឿនដែលមានផាសុខភាពគឺប្រហែល 140
Georgik	ខ្ញុំមានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយរួចហើយ។ ការប្រើប្រាស់ 20-25 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុងបណ្តាលឱ្យមានការស្អប់ខ្ពើមទាំងស្រុងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង។ ខ្ញុំត្រូវការរថយន្ត Mercedes សុទ្ធសម្រាប់ជិះស្ទូចត្រី + ធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ ឪពុករបស់ខ្ញុំបានជិះរថយន្ត Mercedes នេះអស់រយៈពេល 12 ឆ្នាំមកហើយ - គ្មានបញ្ហាទេ ការប្រើប្រាស់គឺតូច មិនមានអ្វីត្រូវខូចនោះទេ។ ខ្ញុំ​គ្រាន់​តែ​មិន​ចូល​ចិត្ត​អំណាច​របស់​វា​, ជែង​គឺ​ជា​ការ​លំបាក​។ កន្លែងដែល Mazda បាញ់ក្នុងវិនាទីពី 90 ទៅ 160, Mercedes ត្រូវការភាពអស់កល្បជានិច្ច។ ដូច្នេះផែនការគឺ 5MKPP ជំនួសឱ្យ 4MKPP និងម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ អាច otkapitalit 601, ដំបង 6MKPP និងជំនួសប្រអប់លេខ។ ពិត​ហើយ អ្នក​ត្រូវ​ចុច​ហ្គែរ​ក្នុង​ល្បឿន​ពន្លឺ
លោក Theodore	គ្មានប្រអប់ណាមួយនឹងជួយ 601st ។ ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ម៉ូតូក្រិន។ ការប្រើប្រាស់ 111 ធម្មតានៅលើផ្លូវហាយវេនឹងមានប្រហែល 8 លីត្រ (នៅក្នុងទីក្រុងប្រហែល 11) 602 ដែលនឹងមានគ្រោះថ្នាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលជែងលើផ្លូវហាយវេនឹងប្រើប្រាស់ប្រហែល 6,5 លីត្រ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកនឹងបាញ់វារហូតដល់ 140k នោះ 8l ដូចគ្នា។ ទី 605 - ជំងឺឬសដូងបាតច្រើននៅក្នុងបុគ្គលិកសេវាកម្ម មានការជំនួសដោតពន្លឺមួយ ដែលមានតម្លៃវា។
Georgik	មែនហើយនៅទីនេះវាគឺ 8 នៅ 140 ហើយសម្រាប់ 111 ដូចដែលខ្ញុំយល់វាការប្រើប្រាស់នេះនឹងនៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ខ្ញុំមាន pug នៅ 100 ញ៉ាំតួលេខប្រាំបីហើយនៅ 140 រួចហើយ 13 លីត្រ
សមាជិកមាស	ខ្ញុំ​មិន​បាន​ឮ​អំពី​ប្រាំមួយ​ជំហាន​លើ​ម៉ូតូ​ទាំង​នេះ…។
Georgik	ខ្ញុំបានទម្លុះប្រធានបទ M111 មានតម្លៃថោកជាង OM4 605 ដង។ ជាទូទៅគំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយប៉ុន្តែ 2.3 / 2.5-16 ភ្លាមៗចូលមកក្នុងគំនិត។ អាចយក M111 ហើយលេងជាមួយ shafts / valves / porting, ដែលបានផ្តល់ឱ្យតម្លៃនៃម៉ូតូនេះ, ទុនបម្រុងដ៏ល្អសម្រាប់ការលៃតម្រូវប្រាក់
ទីប្រជុំជន	យក 111 ជាមួយម៉ាស៊ីនបង្ហាប់កាន់តែប្រសើរ។ វានឹងមានតម្លៃថោកជាងហ្គេមរបស់អ្នកជាច្រើនដងដែលមានថាមពលដូចគ្នា និងកម្លាំងបង្វិលច្រើន។
ស្ដាប់	ជាច្រើនឆ្នាំមុន មិត្តរួមថ្នាក់របស់ខ្ញុំមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ w203 2.3 គាត់ជិះបានល្អ ប៉ុន្តែគាត់មានចំណង់អាហារសមរម្យ។
Georgik	ដល់ពេលរុះរើរថយន្ត កែម៉ាស៊ីនថ្មី ហើយយកវាទៅបូមខ្សាច់ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចសម្រេចចិត្តលើម៉ាស៊ីនបានទេ។ ខ្ញុំប្រហែលជានឹងព្យាយាមស្វែងរកនៅក្លឹប MB របស់បេឡារុស្សអំពី 124 ជាមួយនឹង 2.2 M111 និង 2.5 OM605 ដើម្បីជិះ និងវាយតម្លៃខ្លួនឯងនូវអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ។ ជាគោលការណ៍ភាគហ៊ុន m111 គឺច្បាស់ណាស់លើសពីនេះទៅទៀតវាមានតម្លៃថោកជាង 4 605 ដង ... ប៉ុន្តែសម្រាប់ខ្ញុំរថយន្ត Mercedes គួរតែជាម៉ាស៊ូតឬលឿនណាស់។
សង្វាក់ ៤	ខ្ញុំអាចផ្តល់ជូននូវការជួបប្រជុំគ្នា 604th 2.2 និងមេកានិច 5-mortar ។ យកជាមួយឧបករណ៍ប្តូរពី 202nd ពីអឺរ៉ុប។ តម្លៃមួយឈុត 35 ពាន់! តើត្រូវការអ្វីទៀតសម្រាប់សុភមង្គល?
រ៉ាមីរ៉េស	ការដំឡើងដែលគ្មានបញ្ហាច្រើនបំផុតគឺ 602 បរិយាកាស (ខ្ញុំបានជំនួស 601 ជាមួយ 602) វាជិះកាន់តែរីករាយ ប៉ុន្តែនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់។ Gearbox 5 mortar, cruising speed 110-120, បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនក្លាយជាសំលេងខ្លាំងណាស់។ 604.912 គឺល្អជាងបន្តិចក្នុងការអនុវត្តទៅ 602 ប៉ុន្តែវាស្រាលជាង - នេះជាការសំខាន់។
ខូសសាក់	នៅឆ្នាំ 604 ចំណុចខ្សោយគឺឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច Lucas របស់វាដែលជាធម្មតាគ្មាននរណាម្នាក់ជួសជុលដូចដែលត្រូវបានសរសេរខាងលើទេអ្នកអាចជំនួសវាដោយឧបករណ៍ពី 601 ហើយសុភមង្គលនឹងនៅតែល្អបំផុត 604 ជាមួយនឹងឧបករណ៍ពី 601 និងឧបករណ៍បាយអ 5 សម្រាប់ 35 ពាន់។ ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនខាងលើគឺគួរអោយចង់ពិចារណា
Georgik	ខ្ញុំសូមរំលឹកអ្នកនូវទិន្នន័យបញ្ចូល៖ 1991, om601, 4MKPP ។ ការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើង - 606 turbo + ស្នប់ចាក់ពី 603 turbo ។ មានសំណួរពីរបីដែលនៅសល់ - តើប្រអប់លេខនិងប្រអប់លេខប្រភេទណាដែលត្រូវរកមើល? នៅ​ដំណាក់កាល​ដំបូង ខ្ញុំ​នឹង​មិន​ធ្វើការ​កែប្រែ​ណាមួយ​ជាមួយ​នឹង​ស្នប់​ប្រេង​សម្ពាធ​ខ្ពស់​ឡើយ​។ យូរ ៗ ទៅប្រហែលជាស្នប់នឹងទៅរកជនជាតិន័រវេសដែលឆ្កួតដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញ។
ប្រាបូស	មាន 330 Nm! ហៅ Krosh ។ KOrobasy ពី 102 និង 103 ម៉ូទ័រនឹងខូច។ ប្រអប់លេខមធ្យមនឹងមិនទាញទេ។
រទេះរុញ	ម៉ូទ័រមានភាពស្មុគស្មាញ។ ពេលដំឡើងរោងចក្រវាពិបាក និងថ្លៃណាស់ក្នុងការថែទាំ! ខ្ញុំ​មើល​ឃើញ​ថា​គ្មាន​ហេតុផល​ដើម្បី​ដាក់​ក្នុង 190 ធីក​ទេ។
Georgik	ហេតុអ្វីត្រូវថែទាំថ្លៃ? បូមពី 603 ដូចជាមិនមានបញ្ហាពិសេសទេ។ 606 បរិយាកាសទៅ 124 ដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីបណ្តាលឱ្យមានការពិបាក? តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ វាមិនពិបាកច្រើនទេក្នុងការអនុវត្ត 104 ដែលសំខាន់គឺស្រដៀងនឹង 606 ។