ម៉ាស៊ីន Mazda AJ-VE
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនសាំង Mazda AJ-VE 3.0 លីត្រត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 2007 ដល់ឆ្នាំ 2011 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែនៅក្នុងជំនាន់ទីពីរ Tribute crossover សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងប៉ុណ្ណោះ។ អង្គភាពនេះគឺជាការកែប្រែសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង AJ-DE ហើយត្រូវបានសម្គាល់ដោយវត្តមានរបស់និយតករដំណាក់កាល។
ម៉ូទ័រនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ស៊េរី Duratec V6 ។
លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda AJ-VE 3.0 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 89 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 79.5 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.3 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | នៅលើការទទួលទាន |
| Turbocharging | គ្មាន |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន AJ-VE យោងទៅតាមកាតាឡុកគឺ 175 គីឡូក្រាម
លេខម៉ាស៊ីន AJ-VE មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកជាមួយនឹងបន្ទះ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Mazda AJ-VE
ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 2009 Mazda Tribute ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:
| ទីក្រុង | 13.1 លីត្រ |
| បទ | 9.8 លីត្រ |
| លាយ | 10.9 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន AJ-VE 3.0 លីត្រ
| សួយសារអាករ II (EP) | 2007 - 2011 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង AJ-VE
ម៉ាស៊ីននេះមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងភាពអាចជឿជាក់បាននោះទេ ប៉ុន្តែមនុស្សជាច្រើនមិនសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនោះទេ។
ពីឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប ទៀន ឧបករណ៏ និងម៉ាស៊ីនបូមសាំងបានបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកមិនមែនជាធនធានធំបំផុតនោះទេ។
ជាញឹកញាប់មានការលេចធ្លាយប្រេងនៅក្នុងតំបន់នៃខ្ទះប្រេង ឬគម្របក្បាលស៊ីឡាំង
បន្ទាប់ពី 200 គីឡូម៉ែត្រ ចិញ្ចៀន piston ជាធម្មតាដេកចុះ ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងរំអិលលេចឡើង។
