ម៉ាស៊ីន Fiat 198A5000

2.0L 198A5000 ឬ Fiat Bravo 2.0 Multijet Diesel Engine Specifications ភាពជឿជាក់ ជីវិត ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.0 លីត្រ Fiat 198A5000 ឬ 2.0 Multijet ត្រូវបានដំឡើងពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2014 ហើយបានដំឡើងនៅក្នុងជំនាន់ទីពីរនៃម៉ូដែល Bravo ដែលពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ អង្គភាពថាមពលនេះក៏អាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្រោមក្រណាត់នៃ Lancia Delta ជំនាន់ទីបីស្រដៀងគ្នាផងដែរ។

ស៊េរី Multijet II រួមមាន: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 និង 263A1000។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Fiat 198A5000 2.0 Multijet

កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពល	ផ្លូវដែកទូទៅ
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ R4
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	83 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	90.4 មម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.5

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	DOHC, intercooler
សំណងធារាសាស្ត្រ	បាទ
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែក្រវាត់
និយតករដំណាក់កាល	គ្មាន
Turbocharging	Garrett GTB1549V
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ូត
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺអឺ ៤ ៤
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ទម្ងន់កាតាឡុកម៉ូតូ 198A5000 គឺ 185 គីឡូក្រាម

លេខម៉ាស៊ីន 198A5000 មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ICE Fiat 198 A5.000

ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃ 2011 Fiat Bravo ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ:

ទីក្រុង	6.9 លីត្រ
បទ	4.3 លីត្រ
លាយ	5.3 លីត្រ

តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 198A5000 2.0 លីត្រ

Fiat

ធ្វើបានល្អ II (198)	2008 - 2012

Lancia

ដីសណ្ត III (844)	2008 - 2014

គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 198A5000

ជារឿយៗមានការបង្វិលនៃ liners ដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃដំណើរការបូមប្រេង

ហេតុផលជាធម្មតាគឺការពាក់នៃ gasket បូម, ដែលចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់ខ្យល់

ទួរប៊ីននៅទីនេះបម្រើរយៈពេលយូរ ប៉ុន្តែបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលជំរុញតែងតែផ្ទុះ

ខិតទៅជិត 100 គីឡូម៉ែត្រ ប្រអប់ប្រសព្វទាំងអស់ស្ងួត ហើយលេចធ្លាយប្រេងរំអិល និងការកកិតចាប់ផ្តើម។

ដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជាច្រើន តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត និងសន្ទះ EGR ផ្តល់ការងារធម្មតា។