ម៉ាស៊ីន Fiat 250A1000

2.0L 250A1000 ឬ Fiat Ducato 2.0 JTD លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ភាពជឿជាក់ ជីវិត ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Fiat 2.0A250 ឬ 1000 JTD ត្រូវបានដំឡើងនៅប្រទេសអ៊ីតាលីតាំងពីឆ្នាំ 2.0 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងជំនាន់ទី 2010 នៃ Ducato minibus ក្រោមសន្ទស្សន៍ 115 Multijet របស់វា។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបែងចែកម៉ាស៊ីននេះពីក្លូនម៉ាស៊ូត 2.0 HDi ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Ducato ជំនាន់ទីពីរ។

ស៊េរី Multijet II រួមមាន: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 និង 263A1000។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Fiat 250A1000 2.0 JTD

កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពល	ផ្លូវដែកទូទៅ
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ R4
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	83 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	90.4 មម
សមាមាត្របង្ហាប់	16.5

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	DOHC, intercooler
សំណងធារាសាស្ត្រ	បាទ
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែក្រវាត់
និយតករដំណាក់កាល	គ្មាន
Turbocharging	Garrett GTD1449VZK
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	ម៉ាស៊ូត
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ ថ្នាក់	អឺរ៉ូ ៥/៦
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ទម្ងន់កាតាឡុកម៉ូតូ 250A1000 គឺ 185 គីឡូក្រាម

លេខម៉ាស៊ីន 250A1000 មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ICE Fiat 250 A1.000

នៅលើឧទាហរណ៍នៃ 2012 Fiat Ducato ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ:

ទីក្រុង	9.7 លីត្រ
បទ	6.4 លីត្រ
លាយ	7.3 លីត្រ

តើរថយន្តណាខ្លះបំពាក់ម៉ាស៊ីន 250A1000 2.0 លីត្រ

Fiat

អ្នកឧកញ៉ា III (២៥០)	២០០០ - បច្ចុប្បន្ន

គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 250A1000

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2014 ខ្សែភ្លើងបានប្រែក្លាយជាញឹកញាប់ដោយសារតែការអត់ឃ្លានប្រេង។

មូលហេតុ​គឺ​ការ​ពាក់​ស្នប់​ប្រេង ឬ gasket ដែល​វា​អាច​ចាប់​ខ្យល់

turbocharger គឺអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែបំពង់ខ្យល់ដែលសាកបានផ្ទុះជាញឹកញាប់

ខិតទៅជិត 100 គីឡូម៉ែត្រ បំពង់បង្ហូរប្រេងស្ងួត ហើយលេចធ្លាយប្រេង ឬរបកគំហើញ។

ដូចទៅនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើបជាច្រើនដែរ តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត និង USR មានបញ្ហាច្រើន។