ទាំងអស់អំពីកម្មវិធីជំនួយពន្លឺសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ដោតពន្លឺគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប។ អង្គភាពសាំងដំណើរការលើគោលការណ៍បែបនេះដែលវាមិនត្រូវការធាតុនេះទេ (នៅលើការកែប្រែខ្លះផ្នែកទាំងនេះត្រូវបានតំឡើងជាជម្រើសដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង) ។

ស្វែងយល់បន្ថែមពីភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត... ឥឡូវចូរយើងផ្តោតលើមុខងារអ្វីដែលកម្មវិធីជំនួយពន្លឺដំណើរការរបៀបដែលវាដំណើរការនិងអ្វីដែលកាត់បន្ថយអាយុកាលធ្វើការរបស់វា។

តើអ្វីទៅជាដោតពន្លឺរថយន្ត

ខាងក្រៅកម្មវិធីជំនួយពន្លឺគឺស្រដៀងនឹងដាប់ភ្លើងដែលមាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង។ វាខុសគ្នាពីសមភាគីរបស់វានៅក្នុងនោះវាមិនបង្កើតផ្កាភ្លើងដើម្បីបញ្ឆេះល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។

ភាពមិនដំណើរការនៃធាតុនេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថានៅពេលអាកាសធាតុត្រជាក់ចាប់ផ្តើម (នៅពេលសីតុណ្ហភាពខ្យល់ធ្លាក់ចុះក្រោម +5) អង្គភាពម៉ាស៊ូតចាប់ផ្តើមមានភាពតូចតាចឬមិនចង់ចាប់ផ្តើមអ្វីទាំងអស់។ ប្រសិនបើការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយវិទ្យុ (ម៉ូឌែលទំនើប ៗ ជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធដែលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយសញ្ញាដែលទទួលបានពីប៊ូតុងនៅលើប៊ូតុងគន្លឹះ) បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធនឹងមិនធ្វើទារុណកម្មអង្គភាពទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែ កុំចាប់ផ្តើមវា។

ផ្នែកស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកំដៅដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យក៏ដូចជានៅក្នុងឧបករណ៍កំដៅផ្នែកខាងក្នុងស្វយ័ត។ នៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃអត្ថបទនេះយើងនឹងពិចារណាពីគោលបំណងនៃទៀនដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្រព័ន្ធតំរុយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

គោលការណ៍ការងារនិងមុខងាររបស់ឌុយពន្លឺ

ស៊ីឡាំងនីមួយៗនៃអង្គភាពម៉ាស៊ូតត្រូវបានបំពាក់ដោយទាំងប្រដាប់ចាក់បញ្ចូលគ្នានិងដោតពន្លឺដោយខ្លួនឯង។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។ នៅពេលអ្នកបើកបរធ្វើសកម្មភាពបញ្ឆេះមុនពេលចាប់ផ្តើមចាប់ផ្តើមផ្កាយរណបគាត់រង់ចាំឱ្យមានការបង្ហាញឧបករណ៏នៅលើតាប្លូបាត់។

ខណៈពេលដែលសូចនាករដែលត្រូវគ្នានៅលើភាពតឹងណែនកំពុងដំណើរការដោតផ្កាភ្លើងផ្តល់នូវកំដៅនៃខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ដំណើរការនេះមានរយៈពេលពីពីរទៅប្រាំវិនាទី (នៅក្នុងម៉ូដែលទំនើប) ។ ការតំឡើងគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះគឺចាំបាច់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ហេតុផលស្ថិតនៅលើគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព។

នៅពេលដែល crankshaft ប្រែទៅជា, piston នៅលើជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលបង្រួមខ្យល់ចូលក្នុងបែហោងធ្មែញ។ ដោយសារតែសម្ពាធខ្ពស់ឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅឡើងកម្តៅដល់សីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះប្រេងឥន្ធនៈ (ប្រហែល ៩០០ ដឺក្រេ) ។ នៅពេលដែលប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកដែលបានបង្ហាប់វានឹងបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានការបញ្ឆេះដោយបង្ខំដូចជានៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង។

វាគឺជាមួយនេះដែលការចាប់ផ្តើមលំបាកនៃម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃអាកាសធាតុត្រជាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទទួលរងពីសីតុណ្ហភាពខ្យល់ទាបនិងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ូត។ សូម្បីតែខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ខ្ពស់នៅក្នុងស៊ីឡាំងក៏មិនអាចឈានដល់សីតុណ្ហភាពបញ្ឆេះនៃឥន្ធនៈធ្ងន់ដែរ។

ដើម្បីឱ្យប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពមានស្ថេរភាពលឿនជាងមុនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីដំបូងវាចាំបាច់ត្រូវកម្តៅខ្យល់និងប្រេងឥន្ធនៈដែលបាញ់ចូលក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំង។ ទៀនខ្លួនវារក្សាសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ស៊ីឡាំងព្រោះព័ត៌មានជំនួយរបស់វាឡើងដល់ ១០០០-១៤០០ អង្សាសេ។ ដរាបណាម៉ាស៊ូតឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ត្រូវបានធ្វើឱ្យអសកម្ម។

ដូច្នេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលកំពុងដំណើរការនៅលើឥន្ធនៈធុនធ្ងន់កម្មវិធីជំនួយផ្កាភ្លើងត្រូវការសម្រាប់គោលបំណងដូចខាងក្រោម៖

1. កំដៅខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលដំណើរការបង្ហាប់។ នេះបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង;
2. ដើម្បីធ្វើឱ្យការបញ្ឆេះប្រេងម៉ាស៊ូតមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុននៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការណាមួយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះអង្គភាពអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមស្មើគ្នាយ៉ាងងាយស្រួលទាំងនៅរដូវក្តៅនិងរដូវរងារ។
3. នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបទៀនមិនឈប់ធ្វើការអស់រយៈពេលជាច្រើននាទីបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ មូលហេតុគឺថាប្រេងម៉ាស៊ូតត្រជាក់បើទោះជាបាញ់បានល្អក៏ឆេះកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមិនមានកម្ដៅ។ ដើម្បីធានាថាយានយន្តស្របតាមស្តង់ដារបរិស្ថានដោយមិនគិតពីពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព។ ប្រេងឥន្ធនៈដែលឆេះទាំងស្រុងមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ភាគល្អិតនៃតម្រងប្រេងក៏ដូចជាផ្សែងជាមួយនឹងភាគល្អិតឥន្ធនៈ (អានអំពីអ្វីដែលតម្រងមានភាគល្អិតនិងអំពីមុខងាររបស់វានៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ នៅទីនេះ) ។ ដោយសារល្បាយខ្យល់ / ឥន្ធនៈឆេះចេញទាំងស្រុងម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យមានសម្លេងរំខានតិចក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើម។

មុនពេលអ្នកអាចចាប់ផ្តើមបើកបរអ្នកបើកបរត្រូវរង់ចាំរហូតដល់ចង្កៀងចង្អុលបង្ហាញនៅលើលំអៀងចេញទៅខាងក្រៅដែលបង្ហាញថាទៀននៅតែដំណើរការ។ នៅក្នុងឡានជាច្រើនសៀគ្វីដែលកំដៅបន្ទប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានភ្ជាប់ត្រូវបានធ្វើសមកាលកម្មជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់។ កម្មវិធីជំនួយពន្លឺបន្តដំណើរការរហូតទាល់តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ធ្វើឱ្យទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (ក្នុងដែនកំណត់សូចនាករនេះមានកម្រិត) ។ នៅទីនេះ) ។ ជាធម្មតាវាចំណាយពេលប្រហែលបីនាទីអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។

នៅក្នុងរថយន្តទំនើបជាច្រើនអង្គភាពបញ្ជារកឃើញសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ហើយប្រសិនបើសូចនាករនេះលើសពី ៦០ អង្សារមិនបើកភ្លើងឡើយ។

ការរចនាដោតពន្លឺ

ឧបករណ៍កំដៅមានការរចនាខុសៗគ្នាហើយត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមផ្សេងៗគ្នាប៉ុន្តែជាទូទៅឧបករណ៍របស់វាមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

1. ការភ្ជាប់ខ្សែភ្លើងឱ្យលឿនទៅនឹងដំបងកណ្តាល;
2. សំបកការពារ;
3. ម៉ាស៊ីនកម្តៅអេឡិចត្រូនិច (ក្នុងការកែប្រែខ្លះក៏មានធាតុតំរែតំរឹមផងដែរ) ។
4. ឧបករណ៍បំពេញកំដៅ - ដំណើរការ;
5. រក្សា (ខ្សែស្រឡាយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកតំឡើងធាតុនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង) ។

ដោយមិនគិតពីការរចនាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេគឺស្រដៀងគ្នា។ ឧបករណ៏កែសំរួលរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការក្នុងបែហោងធ្មែញ។ ភាពធន់ទ្រាំនៅក្នុងធាតុនេះជះឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ដល់កំដៅចុង - នៅពេលសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងសៀគ្វីនេះកើនឡើងចរន្តដែលហូរទៅឧបករណ៏កំដៅមានការថយចុះ។ សូមអរគុណដល់ការរចនានេះដោតពន្លឺមិនបរាជ័យពីការឡើងកំដៅទេ។

ដរាបណាស្នូលកម្តៅឡើងដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយឧបករណ៏និយតករចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅពីចរន្តតិចទៅជាធាតុសំខាន់ហើយវាចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ ដោយសារសីតុណ្ហភាពនៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យមិនត្រូវបានថែរក្សាឧបករណ៏នេះក៏ចាប់ផ្តើមត្រជាក់ផងដែរពីភាពធន់ទ្រាំនឹងថយចុះហើយចរន្តកាន់តែច្រើនចាប់ផ្តើមហូរទៅឧបករណ៍កម្តៅមេ។ ទៀនចាប់ផ្តើមភ្លឺម្តងទៀត។

មានប្រដាប់បំពេញកំដៅរវាងវង់ទាំងនេះនិងរាងកាយ។ វាការពារធាតុស្តើងពីស្ត្រេសមេកានិច (សម្ពាធហួសប្រមាណការពង្រីកកំឡុងពេលចំហេះរបស់ប៊ីធីធី) ។ ភាពបារម្ភនៃសម្ភារៈនេះគឺថាវាផ្តល់នូវកំដៅនៃបំពង់ពន្លឺដោយមិនបាត់បង់កម្តៅ។

ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់នៃដោតពន្លឺនិងពេលវេលាប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេអាចខុសគ្នានៅក្នុងម៉ូទ័រនីមួយៗ។ កត្តាទាំងនេះអាចផ្លាស់ប្តូរអាស្រ័យលើបច្ចេកវិទ្យាដែលអ្នកផលិតអនុវត្តនៅក្នុងផលិតផលរបស់ខ្លួន។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃទៀនវ៉ុលខុសគ្នាអាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះពួកគេពួកគេអាចត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមផ្សេងទៀត។ ល។

តើទៀនទាំងនេះត្រូវបានតំឡើងនៅឯណា?

ដោយសារគោលបំណងនៃដោតពន្លឺគឺដើម្បីកំដៅអង្គជំនុំជម្រះនៅក្នុងស៊ីឡាំងនិងធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពនៃការបញ្ឆេះរបស់ប៊ីធីធីវានឹងឈរនៅក្បាលស៊ីឡាំងដូចជាដោតភ្លើង។ ការកំណត់ពិតប្រាកដអាស្រ័យលើប្រភេទម៉ូទ័រ។ ឧទាហរណ៍ម៉ូដែលឡានចាស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រដែលមានវ៉ាល់ពីរនៅលើស៊ីឡាំងមួយ (មួយសម្រាប់ច្រកចូលនិងមួយទៀតសម្រាប់ច្រកចេញ) ។ នៅក្នុងការកែប្រែបែបនេះមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះស៊ីឡាំងដូច្នេះដោតក្រាស់និងខ្លីត្រូវបានប្រើមុននេះព័ត៌មានជំនួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតកន្លែងបាញ់ថ្នាំចាក់ប្រេង។

នៅក្នុងអង្គភាពប្រេងម៉ាស៊ូតទំនើបប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅអាចត្រូវបានតំឡើង (លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈប្រភេទនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត) ។ នៅក្នុងការកែប្រែបែបនេះវ៉ាល់ 4 ពឹងផ្អែកលើស៊ីឡាំងតែមួយ (ពីរនៅច្រកចូលពីរនៅច្រកចេញ) ។ តាមធម្មតាការរចនាបែបនេះត្រូវការកន្លែងទំនេរដូច្នេះដោតពន្លឺវែងនិងស្តើងត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ដោយយោងទៅតាមការរចនានៃក្បាលស៊ីឡាំងម៉ូទ័រអាចមានអង្គជំនុំជម្រះវ៉រទ័ររឺរនោចខែលរឺប្រហែលជាមិនមានធាតុផ្សំបែបនេះទេ។ ដោយមិនគិតពីការរចនានៃផ្នែកនេះអង្គភាពដោតពន្លឺនឹងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់បាញ់ប្រេងជានិច្ច។

ប្រភេទនៃដោតពន្លឺនិងឧបករណ៍របស់ពួកគេ

ជាមួយនឹងការណែនាំបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗការរចនានៃម៉ាស៊ីនកំពុងមានការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះឧបករណ៍នៃដោតពន្លឺក៏កំពុងផ្លាស់ប្តូរផងដែរ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែទទួលបានរាងខុសគ្នាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្ភារៈផ្សេងទៀតដែលជួយកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃកំដៅនិងអាយុកាលរបស់វា។

នេះជាការកែប្រែខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក៖

• បើកធាតុកំដៅ។ ការកែប្រែនេះត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ាស៊ីនចាស់។ ពួកគេមានជីវិតការងារតូចមួយដោយសារតែដោយសារឥទ្ធិពលមេកានិកលើវង់វាឆាប់ឆេះចេញឬផ្ទុះឡើង។
• ធាតុកំដៅដែលបានបិទ។ ធាតុទំនើបទាំងអស់ត្រូវបានផលិតនៅក្នុងការរចនានេះ។ ការរចនារបស់ពួកគេរួមមានបំពង់ប្រហោងដែលក្នុងនោះម្សៅពិសេសត្រូវបានចាក់។ សូមអរគុណដល់ការរចនានេះវង់ត្រូវបានការពារពីការខូចខាត។ ភាពបារម្ភនៃការបំពេញគឺថាវាមានអង្គធាតុកំដៅល្អដោយសារតែធនធានអប្បបរមានៃទៀនត្រូវបានប្រើសម្រាប់កំដៅ។
• បង្គោលតែមួយឬទ្វេ។ ក្នុងករណីដំបូងទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្ថានីយស្នូលហើយទំនាក់ទំនងអវិជ្ជមានដល់រាងកាយតាមរយៈការតភ្ជាប់ខ្សែស្រឡាយ។ កំណែទីពីរមានស្ថានីយពីរដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយបង្គោល។
• ល្បឿននៃការងារ។ ពីមុនដោតពន្លឺនឹងកម្តៅរហូតដល់មួយនាទី។ ការកែប្រែទំនើបមានសមត្ថភាពកំដៅក្នុងរយៈពេល ១០ វិនាទី។ កំណែដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៏បញ្ជាឆ្លើយតបលឿនជាងមុន - ពីពីរទៅប្រាំវិនាទី។ ក្រោយមកទៀតអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែភាពបារម្ភនៃធាតុធ្វើចរន្តអគ្គិសនី (នៅពេលដែលឧបករណ៏កំដៅឡើងកម្តៅចរន្តថយចុះដែលជាលទ្ធផលដែលឧបករណ៍កម្តៅសំខាន់ឈប់ឡើងកម្តៅ) ដែលកាត់បន្ថយពេលវេលាឆ្លើយតប។
• សម្ភារៈកាត់។ ជាទូទៅទៀនត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដូចគ្នា។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់គឺព័ត៌មានជំនួយដែលក្តៅ។ វាអាចត្រូវបានធ្វើពីលោហៈ (ដែក, ក្រូមីញ៉ូម, នីកែល) ឬស៊ីលីកុននីទ្រីត (យ៉ាន់ស្ព័រដែលមានកំដៅខ្ពស់) ។ ក្នុងករណីដំបូងបែហោងធ្មែញចុងត្រូវបានបំពេញដោយម្សៅដែលនឹងមានម៉ាញ៉េស្យូមអុកស៊ីត។ បន្ថែមពីលើចរន្តកំដៅវាក៏អនុវត្តមុខងារសើមផងដែរ - វាការពារវង់ស្តើងពីរំញ័រម៉ូទ័រ។ កំណែសេរ៉ាមិចអាចត្រូវបានកេះយ៉ាងឆាប់រហ័សតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដូច្នេះអ្នកបើកបរអាចចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបានភ្លាមៗបន្ទាប់ពីបើកកូនសោរនៅក្នុងការបញ្ឆេះ។ ម៉ាស៊ីនដែលគោរពតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអឺរ៉ូ ៥ និងអឺ ៦ ត្រូវបានបំពាក់ដោយទៀនសេរ៉ាមិចតែប៉ុណ្ណោះ។ បន្ថែមពីលើការពិតដែលថាពួកគេមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរអង្វែងពួកគេផ្តល់នូវចំហេះដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់សូម្បីតែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
• វ៉ុល។ បន្ថែមលើការរចនាផ្សេងៗទៀនអាចដំណើរការលើវ៉ុលខុសគ្នា។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈនៃបណ្តាញនៅលើឡាន។ ពួកវាអាចត្រូវបានប្តូរពីវ៉ុលចាប់ពី 6 វ៉ុលដល់ 24 វ៉។ មានការកែប្រែដែលវ៉ុលអតិបរិមាត្រូវបានអនុវត្តទៅលើឧបករណ៍កំដៅក្នុងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមហើយក្នុងកំឡុងពេលឡើងកំដៅនៃអង្គភាពភាពធន់ទ្រាំកើនឡើងដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយបន្ទុកនៅលើឧបករណ៏និយតករ។
• ការតស៊ូ។ លោហៈនិងសេរ៉ាមិចមើលទៅមានតម្លៃខុសគ្នា។ កំរងអាចស្ថិតនៅចន្លោះពី ០.៥ ទៅ ១.៨ ohms ។
• តើកំដៅលឿននិងដល់កម្រិតណា។ ម៉ូដែលទៀននីមួយៗមានសូចនាករផ្ទាល់ខ្លួននៃសីតុណ្ហភាពនិងអត្រាកំដៅ។ អាស្រ័យលើការកែប្រែឧបករណ៍ព័ត៌មានជំនួយអាចត្រូវបានកំដៅរហូតដល់ 1000-1400 អង្សាសេ។ អត្រាកំដៅអតិបរមាគឺសម្រាប់ប្រភេទសេរ៉ាមិចចាប់តាំងពីវង់នៅក្នុងពួកវាមិនសូវងាយនឹងឆេះ។ អត្រាកំដៅត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយការភ្ជាប់ឧបករណ៍កំដៅដែលត្រូវបានប្រើតាមគំរូជាក់លាក់។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងកំណែជាមួយការបញ្ជូនតមួយរយៈពេលនេះក្នុងករណីជំនួយដែកមានរយៈពេលប្រហែល 4 វិនាទីហើយប្រសិនបើព័ត៌មានជំនួយសេរ៉ាមិចបន្ទាប់មកអតិបរមា 11 វិនាទី។ មានជំរើសជាមួយឧបករណ៍បញ្ជូនតពីរ។ មួយគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះពន្លឺមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយទីពីរគឺដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការក្នុងកំឡុងពេលឡើងកំដៅអង្គភាព។ នៅក្នុងកំណែនេះការចាប់ផ្តើមមុនត្រូវបានកេះរហូតដល់ប្រាំវិនាទី។ បនា្ទាប់មកខណៈពេលម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការទៀនធ្វើការក្នុងរបៀបពន្លឺ។

ការគ្រប់គ្រងដោតពន្លឺ

ធាតុកំដៅត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយសារធាតុនៃខ្យល់ស្រស់ចូលក្នុងស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនាខ្យល់ត្រជាក់ចូលក្នុងបំពង់ស្រូបចូលហើយនៅពេលដែលវាស្ថិតនៅស្ថានីយ៍លំហូរនេះកាន់តែក្តៅ។ កត្តាទាំងនេះជះឥទ្ធិពលដល់អត្រាត្រជាក់នៃដោតពន្លឺ។ ចាប់តាំងពីរបៀបផ្សេងគ្នាតម្រូវឱ្យមានកម្រិតកម្តៅផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះត្រូវតែត្រូវបានកែតម្រូវ។

បទបញ្ជានៃដំណើរការទាំងអស់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយអរគុណដល់អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ ដោយផ្អែកលើប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រអេកូផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលនៅលើឧបករណ៍កម្តៅដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការឡើងកំដៅខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងចត។

នៅក្នុងឡានថ្លៃ ៗ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបែបនេះត្រូវបានតំឡើងដែលមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ចេញពន្លឺទៀនក្នុងរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាចគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការរបស់វានីមួយៗដាច់ដោយឡែកពីគ្នាផងដែរ។

ភាពមិនដំណើរការរបស់ដោតរលោងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

សេវាកម្មនៃដោតពន្លឺអាស្រ័យលើកត្តាដូចជាលក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍វត្ថុធាតុដើមដែលផលិតផលត្រូវបានផលិតនិងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេមិនចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរជាផ្នែកមួយនៃការថែទាំម៉ាស៊ីនធម្មតាទេដូចជាករណីដែលមានដោតភ្លើង (សម្រាប់របៀបកំណត់ពេលត្រូវផ្លាស់ប្តូរដោតភ្លើងសូមអាន នៅទីនេះ).

នេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើភ្លាមៗនៅពេលការបរាជ័យឬសញ្ញានៃប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរលេចឡើង។ ភាគច្រើនវាកើតឡើងក្នុងរយៈពេល 1-2 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីដំឡើងប៉ុន្តែនេះគឺទាក់ទងខ្លាំងណាស់ចាប់តាំងពីអ្នកបើកបរម្នាក់ៗប្រើឡានតាមរបៀបរបស់គាត់ (មួយបើកបរច្រើនហើយមួយទៀតតិចជាង) ។

អ្នកអាចកំណត់ទៀនដែលនឹងបែកឆាប់ៗនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មកំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។ បញ្ហាជាមួយទៀននៅរដូវក្តៅគឺកម្រមានណាស់ក្នុងប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ។ នៅរដូវក្តៅខ្យល់ត្រូវបានកំដៅល្មមសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូតដើម្បីបញ្ឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយគ្មានម៉ាស៊ីនកម្តៅ។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទូទៅបំផុតដែលកំណត់ពេលវេលាដើម្បីជំនួសធាតុកំដៅគឺចំងាយយាន។ តម្លៃនៃទៀនសាមញ្ញបំផុតអាចរកបានសម្រាប់អ្នកបើកបរភាគច្រើនជាមួយនឹងទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈតិចតួចប៉ុន្តែធនធានការងាររបស់ពួកគេត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែ 60-80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ការផ្លាស់ប្តូរសេរ៉ាមិចត្រូវការពេលវេលាយូរដើម្បីថែរក្សា - ក្នុងករណីខ្លះពួកគេមិនកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺននៅពេលពួកគេឈានដល់ 240 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះបីជាការពិតដែលថាធាតុកំដៅផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលពួកគេបរាជ័យវានៅតែត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសវាដោយសំណុំទាំងមូល (ករណីលើកលែងគឺការតំឡើងផ្នែកដែលមានជម្ងឺ) ។

នេះគឺជាបុព្វហេតុចំបងនៃការបំបែកកម្មវិធីជំនួយពន្លឺ៖

• ការពាក់ធម្មជាតិនិងការបង្ហូរទឹកភ្នែកនៃសម្ភារៈ។ ជាមួយនឹងការលោតយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងសីតុណ្ហភាពពីដកដល់ខ្ពស់ខ្លាំងគ្មានសម្ភារៈនឹងមានរយៈពេលយូរ។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់ផលិតផលដែកស្តើង;
• ម្ជុលដែកអាចក្លាយជាថ្នាំកូតដែលមានជាតិខាញ់;
• បំពង់ពន្លឺអាចហើមពីវ៉ុលខ្ពស់;
• កំហុសក្នុងដំណើរការដំឡើងទៀននៅក្នុងអណ្តូង។ ម៉ូដែលទំនើបគឺស្តើងណាស់ហើយក្នុងពេលតែមួយមានភាពផុយស្រួយដូច្នេះការងារលើការដំឡើងផ្នែកថ្មីត្រូវធ្វើយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ មេអាចដាក់ខ្សែស្រឡាយលើសពីនេះដោយសារតែផ្នែកណាមួយអាចស្ថិតនៅក្នុងអណ្តូងហើយដោយគ្មានឧបករណ៍ពិសេសវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរុះរើវា។ ម៉្យាងទៀតក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការអង្គភាពថាមពលផលិតផលចំហេះកកកុញនៅក្នុងគម្លាតរវាងឌុយភ្លើងនិងខ្សែស្រឡាយរបស់ផលិតផល។ នេះហៅថាការបិទទៀន។ ប្រសិនបើមនុស្សដែលគ្មានបទពិសោធព្យាយាមដកវាចេញគាត់ប្រាកដជានឹងបំបែកវាដូច្នេះវាចាំបាច់ណាស់ដែលអ្នកជំនាញជំនួសវា។
• សរសៃចងបានខូច;
• រូបរាងនៃការច្រេះដែលជាលទ្ធផលនៃប្រតិកម្មអេឡិចត្រូត។

ដើម្បីជៀសវាងស្ថានភាពមិនល្អដែលទាក់ទងនឹងការរុះរើ / តំឡើងគ្រឿងបន្លាស់មិនត្រឹមត្រូវអ្នកគួរតែប្រកាន់ខ្ជាប់នូវអនុសាសន៍សាមញ្ញដូចខាងក្រោមៈ

1. មុនពេលផ្លាស់ប្តូរ CH អ្នកគួរតែកំដៅម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវតែក្តៅនៅក្នុងផ្ទះឬខាងក្រៅដូច្នេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើឱ្យត្រជាក់ទេខណៈពេលដែលផ្នែកថ្មីត្រូវបានដាក់បញ្ចូល;
2. ចាប់តាំងពីម៉ូទ័រនឹងក្តៅស្រោមដៃត្រូវតែពាក់ដើម្បីជៀសវាងការរលាក;
3. នៅពេលរុះទៀនវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលមិនត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជាងពេលដែលវាយវាចូលក្នុងអណ្តូង។ wrench កម្លាំងបង្វិលជុំមួយក៏គួរតែត្រូវបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលនីតិវិធីនេះដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្លាំងម៉ូម៉ង់;
4. ប្រសិនបើផ្នែកត្រូវបានជាប់គាំងអ្នកមិនត្រូវប្រើច្រើនជាងការខិតខំដែលអាចអនុញ្ញាតបានទេ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការប្រើសារធាតុរាវជ្រៀតចូល;
5. ការប៉ុនប៉ង unscrew គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើទៀនទាំងអស់។ ប្រសិនបើគ្មាននរណាម្នាក់ផ្តល់ឱ្យទេមានតែយើងប៉ុណ្ណោះដែលខិតខំប្រឹងប្រែង។
6. មុនពេលដាក់វីសនៅផ្នែកថ្មីអណ្តូងផ្កាភ្លើងនិងតំបន់ជុំវិញពួកគេគួរតែត្រូវបានសម្អាតពីភាពកខ្វក់។ ក្នុងករណីនេះអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នដើម្បីកុំឱ្យភាគល្អិតបរទេសចូលក្នុងស៊ីឡាំង;
7. ក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការវីសនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយដៃជាមុនដើម្បីជៀសវាងខ្សែកោងដែលសមនឹងធាតុ។ បន្ទាប់មកគ្រាប់បែកកម្លាំងបង្វិលត្រូវបានប្រើ។ ការខិតខំត្រូវបានកំណត់ស្របតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត (ចង្អុលបង្ហាញនៅលើវេចខ្ចប់ទៀន) ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យអាយុខ្លីនៃទៀន

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយជីវិតការងាររបស់អេសអេសគឺអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់យាន។ ទោះបីជាធាតុទាំងនេះពិតជារឹងក៏ដោយក៏វានៅតែអាចបរាជ័យមុនអាយុដែរ។

នេះជាកត្តាមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យអាយុខ្លីនៃព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះ៖

• កំហុសកំឡុងពេលតំឡើង។ វាហាក់ដូចជាអ្នកណាម្នាក់មិនមានអ្វីងាយស្រួលជាងការបង្វែរផ្នែកដែលខូចហើយវីសថ្មីជំនួសវិញ។ តាមពិតប្រសិនបើបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់អនុវត្តការងារមិនត្រូវបានអនុវត្តតាមទៀននឹងមិនមានរយៈពេលមួយនាទីទេ។ ឧទាហរណ៍វាអាចបែកបាក់បានយ៉ាងងាយស្រួលដោយដាក់វានៅក្នុងទៀនអណ្តូងឬយកខ្សែស្រឡាយចេញ។
• ដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតម៉ាស៊ីនចាក់បញ្ចូលប្រេងត្រូវបានប្រើដែលមានរបៀបប្រតិបត្ដិការឆេះ (ការកែប្រែនីមួយៗបង្កើតជាទម្រង់ពពកឥន្ធនៈផ្ទាល់ខ្លួន) ។ ប្រសិនបើបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានស្ទះវានឹងមិនចែកចាយឥន្ធនៈឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៅទូទាំងអង្គជំនុំជម្រះទេ។ ដោយសារអេសអេចត្រូវបានតំឡើងនៅក្បែរក្បាលដោះដោយសារតែប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវប្រេងម៉ាស៊ូតអាចទទួលបាននៅលើបំពង់ពន្លឺ។ បរិមាណដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់បង្កឱ្យមានការឆាបឆេះនៃចុងដែលនាំឱ្យមានការបែកនៃឧបករណ៏។
• ការប្រើប្រាស់ឌុយភ្លើងមិនស្តង់ដារសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាក់លាក់។ ពួកវាអាចដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងរោងចក្រប៉ុន្តែដំណើរការលើវ៉ុលខុសគ្នា។
• វត្តមាននៃកំហុសនៅក្នុងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានកំដៅមិនត្រឹមត្រូវនៃស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងឬការបរាជ័យក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការការរុះរើប្រេងជាញឹកញាប់ប្រេងត្រូវបានគេបោះចោលលើចុងបំពង់ពន្លឺ។
• ដោយសារតែប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលប្រមូលបាននៅជុំវិញអេសអេសអាចមានរយៈពេលខ្លីទៅដីដែលអាចនាំឱ្យមានការរំខានក្នុងប្រតិបត្តិការនៃចរន្តអគ្គិសនីនៃសៀគ្វីមុនពេលចាប់ផ្តើម ICE ។ ចំពោះហេតុផលនេះវាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការសម្អាតអណ្តូងទៀនយ៉ាងហ្មត់ចត់ពី soot ។

នៅពេលការជំនួសត្រូវបានអនុវត្តការយកចិត្តទុកដាក់គួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះស្ថានភាពនៃធាតុចាស់។ ប្រសិនបើបំពង់រលោងមានហើមវាមានន័យថាផ្នែកចាស់មិនត្រូវគ្នានឹងវ៉ុលនៅក្នុងបណ្តាញនៅលើយន្តហោះ (ឬមានការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងវា) ។ ការខូចខាតដល់ព័ត៌មានជំនួយនិងប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើវាអាចបង្ហាញថាប្រេងឥន្ធនៈមាននៅលើវាដូច្នេះស្របគ្នាវាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធប្រេង។ ប្រសិនបើដំបងទំនាក់ទំនងត្រូវបានផ្លាស់ទីលំនៅទាក់ទងនឹងលំនៅដ្ឋាន MV បន្ទាប់មកម៉ូម៉ង់រឹតត្រូវបានរំលោភក្នុងកំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង។ ក្នុងករណីនេះអ្នកគួរតែប្រើសេវាកម្មរបស់ស្ថានីយ៍សេវាកម្មមួយទៀត។

ពិនិត្យមើលដោតពន្លឺ

កុំរង់ចាំឱ្យធាតុ incandescent បែក។ ការបែកបាក់អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងការឡើងកំដៅនៃឧបករណ៏។ លោហៈដែលឡើងកំដៅក្លាយជាផុយក្នុងរយៈពេល។ ការបង្ហាប់ខ្លាំងអាចបណ្តាលឱ្យដៃបែកដាច់ពីគ្នា។ ក្រៅពីការពិតដែលថាប៊ូហ្ស៊ីនឹងឈប់ដំណើរការវត្ថុបរទេសនៅក្នុងស៊ីឡាំងអាចបំផ្លាញគូនេះយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងម៉ាស៊ីន (កញ្ចក់របស់ជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនឹងដួលរលំផ្នែកដែកអាចស្ថិតនៅចន្លោះពីស្តុងនិងផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បាល។ ដែលនឹងធ្វើឱ្យខូចដល់ស្តុង។ ល។ ) ។

ទោះបីជាការពិនិត្យឡើងវិញនេះបង្ហាញពីការបរាជ័យ CH ភាគច្រើនក៏ដោយការបំបែកឧបករណ៏គឺជារឿងធម្មតាបំផុត។ នៅរដូវក្តៅម៉ាស៊ីននឹងមិនផ្តល់សញ្ញាថាផ្នែកនេះខូច។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបង្ការរបស់វាគួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវប្រើការកែប្រែណាមួយរបស់អ្នកសាកល្បង។ យើងកំណត់របៀបវាស់ភាពធន់។ មុនពេលភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតអ្នកត្រូវផ្តាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ (បង្វិលពីលទ្ធផល) ។ ជាមួយនឹងទំនាក់ទំនងវិជ្ជមានយើងប៉ះលទ្ធផលនៃទៀនហើយទំនាក់ទំនងអវិជ្ជមានជាមួយម៉ូទ័រដោយខ្លួនឯង។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនប្រើគំរូជាមួយការនាំមុខពីរបន្ទាប់មកយើងភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតស្របតាមបង្គោល។ ផ្នែកនីមួយៗមានសូចនាករធន់ទ្រាំផ្ទាល់។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅលើវេចខ្ចប់។

ដោយមិនដកឧបករណ៍ចេញពីម៉ូទ័រអ្នកក៏អាចឆែកនៅក្នុងរបៀបហៅទូរស័ព្ទ។ multimeter ត្រូវបានកំណត់ទៅទីតាំងសមរម្យ។ ជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេតមួយយើងប៉ះលទ្ធផលនៃទៀនហើយជាមួយមួយទៀត - រាងកាយ។ ប្រសិនបើមិនមានសញ្ញាទេនោះសៀគ្វីត្រូវបានខូចហើយឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្កាភ្លើងត្រូវការជំនួស។

មធ្យោបាយមួយទៀតគឺវាស់ការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន។ ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានផ្តាច់។ យើងភ្ជាប់ស្ថានីយមួយនៃ multimeter ទៅវាកំណត់ទៅជារបៀប ammeter ។ ជាមួយនឹងការស៊ើបអង្កេតទីពីរប៉ះលទ្ធផលនៃដោតពន្លឺ។ ប្រសិនបើផ្នែកនៅដដែលវាគូរពី 5 ទៅ 18 អំពែរអាស្រ័យលើប្រភេទ។ គម្លាតពីបទដ្ឋានគឺជាហេតុផលដើម្បីស្រាយផ្នែកហើយពិនិត្យមើលវាដោយប្រើវិធីសាស្ត្រផ្សេងទៀត។

វិធានទូទៅគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលអនុវត្តតាមនីតិវិធីខាងលើ។ ប្រសិនបើខ្សែភ្លើងផ្គត់ផ្គង់ចរន្តមិនត្រូវបានណែនាំទេដំបូងអ្នកត្រូវផ្តាច់ថ្មដើម្បីកុំឱ្យបញ្ឆេះសៀគ្វីខ្លីដោយចៃដន្យ។

ទៀនដែលត្រូវបានដកចេញក៏ត្រូវបានពិនិត្យតាមវិធីជាច្រើនផងដែរ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកពិនិត្យមើលថាតើវាកំពុងឡើងកំដៅឬអត់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះយើងភ្ជាប់ស្ថានីយកណ្តាលទៅស្ថានីយវិជ្ជមាននៃថ្មហើយយើងដាក់ដកនៅលើករណីឧបករណ៍។ ប្រសិនបើទៀនកំពុងបញ្ចេញពន្លឺឱ្យបានត្រឹមត្រូវវាមានន័យថាវាមានដំណើរការល្អ។ នៅពេលអនុវត្តនីតិវិធីនេះសូមចងចាំថាបន្ទាប់ពីផ្តាច់ផ្នែកពីថ្មវានៅតែក្តៅល្មមដើម្បីដុត។

វិធីសាស្ត្រខាងក្រោមអាចប្រើបានតែលើម៉ាស៊ីនដែលមិនមានអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ ផ្តាច់ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ពីលទ្ធផល។ យើងកំពុងព្យាយាមភ្ជាប់វាទៅទំនាក់ទំនងកណ្តាលជាមួយចលនាតង់ហ្សង់។ ប្រសិនបើផ្កាភ្លើងលេចឡើងនៅក្នុងដំណើរការបន្ទាប់មកផ្នែកគឺមានសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ។

ដូច្នេះដូចដែលយើងបានឃើញតើម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងមានស្ថេរភាពយ៉ាងម៉េចក្នុងរដូវរងាអាស្រ័យលើភាពអាចប្រើបាននៃដោតពន្លឺ។ បន្ថែមពីលើការពិនិត្យទៀនមុនពេលចាប់ផ្តើមនៃរដូវរងាអ្នកក៏គួរតែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ូទ័រនិងប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការរបស់វា។ ស្ថានីយ៍សេវាកម្មនឹងជួយអ្នកក្នុងការកំណត់កំហុសនៅក្នុងពេលវេលាដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការនៃដោតពន្លឺ។

សរុបសេចក្តីមកសូមក្រឡេកមើលការពិនិត្យវីដេអូអំពីវិធីពិនិត្យមើលការដំណើរការរបស់ដោតពន្លឺ៖

ដោតពន្លឺម៉ាស៊ូត - ទាំងត្រឹមត្រូវនិងងាយស្រួលក្នុងការពិនិត្យនិងជំនួស។ មគ្គុទេសក៍ពេញលេញបំផុត។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើមានប៊ូហ្ស៊ីប៉ុន្មានក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត? នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត VTS ត្រូវបានបញ្ឆេះដោយការចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតទៅក្នុងខ្យល់ដែលកំដៅពីការបង្ហាប់។ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនប្រើប៊ូហ្ស៊ីទេ (គ្រាន់តែដោតភ្លើងសម្រាប់កំដៅខ្យល់ប៉ុណ្ណោះ)។

តើប៊ូហ្ស៊ីម៉ាស៊ូតផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ប៉ុណ្ណា? វាអាស្រ័យលើម៉ូទ័រនិងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ជាមធ្យមទៀនផ្លាស់ប្តូរពី 60 ទៅ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ចំងាយ ពេលខ្លះពួកគេចូលរួមរហូតដល់ 160 ពាន់នាក់។

តើដុំភ្លើងម៉ាស៊ូតដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ពួកគេចាប់ផ្តើមដំណើរការមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន (ការបញ្ឆេះនៃប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះត្រូវបានបើក) កំដៅខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅពួកគេបិទ។