ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំ (DFID)

វិធីវាស់លំហូរខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន។ រោគសញ្ញាសំខាន់នៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ DFID ដែលខូចនិងរបៀបពិនិត្យមើលវា

នៅក្នុងរថយន្តក្នុងស្រុក ហេតុផលញឹកញាប់ដើម្បីទៅមើលស្ថានីយសេវាកម្មគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ ឧបករណ៍នេះច្រើនតែមានទីតាំងនៅជាប់នឹងតម្រងខ្យល់ ហើយទទួលខុសត្រូវចំពោះបរិមាណខ្យល់ដែលចូលក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ តាមរយៈការវាស់បរិមាណខ្យល់ ឧបករណ៏កំណត់ថាតើមានបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនដែរឬទេ ហើយក៏ត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ និងដំណើរការនៃការបង្កើនល្បាយឥន្ធនៈផងដែរ។ ទិដ្ឋភាពសំខាន់ៗទាំងនេះប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែថាមពលម៉ាស៊ីនប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការទៀតផង។ ជារឿយៗ DFID ក្លាយជាបញ្ហាដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងរថយន្តដែលបំផ្លាញបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ។

អ្នកបើកបរជាច្រើនមកពីគ្រួសារ VAZ 2110 មានបញ្ហាជាមួយអង្គភាពនេះ។ សព្វថ្ងៃម្ចាស់យានយន្តទាំងនេះភាគច្រើនដឹងពីរបៀបត្រួតពិនិត្យឌីអេហ្វអេឌីហើយធ្វើឱ្យវាដំណើរការបានត្រឹមត្រូវឬជំនួសវាដោយប្រើថ្មី។ ប្រសិនបើអ្នកមានម៉ាស៊ីនទំនើបជាងនេះវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យនិងជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយខ្លួនឯងទេ។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនក្នុងការធ្វើការនៅស្ថានីយ៍ជំនាញនិងទទួលបានការធានានូវគុណភាពខ្ពស់នៃសំណើរបស់អ្នក។

តើរោគសញ្ញាដំបូងនៃឌីអេហ្វអេឌីមានអ្វីខ្លះ?

ឧបករណ៏ MAF មិនត្រឹមតែវាស់វែងប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងតាមដានការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ប្រតិបត្តិការនៃផ្នែកបច្ចេកទេសទាំងអស់នៃអង្គភាពត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រដែលក្នុងករណីភាគច្រើនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ នេះជាមូលហេតុដែលការងាររបស់ឌីអេហ្វឌីមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នេះប៉ះពាល់ដល់គុណភាពនៃអង្គភាពថាមពលនិងរបៀបប្រតិបត្តិការដែលត្រូវគ្នា។ តួនាទីសំខាន់ទាំងនេះនៅក្នុងឡានធ្វើឱ្យការបំបែកឧបករណ៏ក្លាយជាបញ្ហាពិត។

ចរិតសំខាន់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចត្រូវបានពិពណ៌នាដោយប្រើបញ្ជីរោគសញ្ញាមិនដំណើរការមួយចំនួន។ ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថាក្នុងករណីខ្លះវាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីកំណត់ប្រភពដើមនៃរោគសញ្ញាមិនដំណើរការ។ ពេលខ្លះវាងាយស្រួលក្នុងការចំណាយលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជាងការស្វែងរកមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីដោយខ្លួនឯង។ លក្ខណៈធម្មតានៃការបរាជ័យ DFID រួមមានអាកប្បកិរិយាដូចខាងក្រោមៈ

• សូចនាករម៉ាស៊ីនឆែកនៅលើបន្ទះឧបករណ៍បើកហើយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនត្រូវបានទាមទារ។
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងកើនឡើងខណៈពេលដែលការកើនឡើងអាចមានទំហំធំនិងមិនល្អ។
• នៅពេលអ្នកឈប់នៅក្បែរហាងពីរបីនាទីការចាប់ផ្តើមឡានក្លាយជាបញ្ហាពិត។
• សក្ដានុពលនៃរថយន្តថយចុះ ការបង្កើនល្បឿនថយចុះ ហើយយុទ្ធសាស្ត្រនៃការបូមឈ្នាន់ទៅជាន់មិនដំណើរការទាល់តែសោះ។
• ថាមពលមិនត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ជាពិសេសនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅនៅក្នុងរបៀបត្រជាក់វាអនុវត្តមិនផ្លាស់ប្តូរ;
• រាល់បញ្ហានិងភាពមិនប្រក្រតីកើតឡើងនៅក្នុងឡានតែបន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនបានឡើងកម្តៅ។

បញ្ហាពិតប្រាកដគឺថាមានខ្យល់ច្រើនពេកឬតិចពេកដូច្នេះម៉ាស៊ីនភ្លើងមិនអាចគ្រប់គ្រងឥន្ធនៈក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាបានទេ។ នេះនាំឱ្យមានការពិតដែលថាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយក្រុមហ៊ុនផលិតមិនអាចធ្វើទៅបានទៀតទេ។ ម៉ាស៊ីនពិបាកជាងក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ។ វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការគិតគូរពីការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈនិងការកើនឡើងនៃការពាក់អង្គភាពថាមពល។

លើសពីនេះទៀត ប្រសិនបើខ្យល់ចំហេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ត្រឹមត្រូវទេ ការឆេះមិនពេញលេញអាចកើតឡើង។ បញ្ហា​នេះ​ជា​ផល​ប៉ះពាល់​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដែល​អាច​នាំ​ឱ្យ​មាន​ផល​វិបាក​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រសិនបើអ្នកចាក់ប្រេងសាំងដែលមិនទាន់ឆេះចូលក្នុងធុងសាំង ដែលវាលាយជាមួយប្រេង គុណភាពនៃប្រេងរំអិលនឹងថយចុះច្រើនដង។ នេះនាំឱ្យមានការកកិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន និងការពាក់លើសចំណុះនៃផ្នែក។

ពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DFID របស់អ្នក - វិធីប្រាំយ៉ាងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហា

ប្រសិនបើអ្នកសង្ស័យថាឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះបញ្ហាទាំងអស់របស់អ្នកវាសមនឹងពិនិត្យមើលទ្រឹស្តីរបស់អ្នកហើយទទួលបានចម្លើយច្បាស់លាស់ចំពោះសំណួរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគ្រាន់តែធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយប្រើវិធីសាស្ត្រមួយខាងក្រោម។ ប៉ុន្តែមុនពេលដែលយើងនិយាយអំពីបច្ចេកទេសត្រួតពិនិត្យញ្ញាណនេះគឺជាអំណះអំណាងមួយចំនួនប្រឆាំងនឹងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យខ្លួនឯងនិងថែទាំយានយន្តរបស់អ្នក។

អ្នកបច្ចេកទេសនៃសិក្ខាសាលានឹងធ្វើការងារទាំងអស់ឱ្យលឿននិងគ្មានបញ្ហាពីព្រោះពួកគេត្រូវដោះស្រាយជាមួយ DFID ស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃ។ នៅក្នុងការខិតខំដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯងអ្នកពិសោធន៍ជាមួយម៉ាស៊ីនដោយហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយវិធីសាស្ត្រដោះស្រាយបញ្ហានេះមានតម្លៃថោកជាងហើយមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មទេ។ វិធីសំខាន់ៗដើម្បីពិនិត្យមើលបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏ DFID៖

• ផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្នុងករណីនេះកុំព្យូទ័រណែនាំឱ្យគណនាបរិមាណខ្យល់អាស្រ័យលើទីតាំងនៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើបន្ទាប់ពីបិទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្តចាប់ផ្តើមបើកបរបានល្អប្រសើរប៉ុន្តែបង្កើនល្បឿនបន្ទាប់មកវាមានដំណើរការខុសប្រក្រតី DFID ។
• ដំឡើងកម្មវិធីបង្កប់ឡើងវិញក្នុងកំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៏។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធានាថាបញ្ហាម៉ាស៊ីនមិនទាក់ទងទៅនឹងកម្មវិធីបង្កប់ ECU ដែលអាចជាបុព្វហេតុដើមនៃបញ្ហារបស់អ្នកទាំងអស់។
• ពិនិត្យឌីអេហ្វអេឌីជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ដែលហៅថាមេគុណ។ មានតែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Bosch មួយចំនួនអាចត្រូវបានពិនិត្យតាមវិធីនេះ។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីការធ្វើតេស្តអាចរកបាននៅក្នុងការណែនាំសម្រាប់យានយន្តឬដោយផ្ទាល់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើង។
• ការត្រួតពិនិត្យនិងវាយតម្លៃដែលអាចមើលឃើញនៃស្ថានភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យបែបប្រពៃណីនេះអាចកំណត់បញ្ហាបាន។ ប្រសិនបើផ្នែកខាងក្នុងនៃឌីអេហ្វអេឌីមានធូលីអ្នកអាចជំនួសវាដោយសុវត្ថិភាពនិងតាមដានទីតាំងនៃចិញ្ចៀនអូរីទាំងអស់។
• ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឌីអេហ្វឌីវិធីសាស្ត្រនេះសមស្របសម្រាប់អ្នកប្រសិនបើអ្នកមិនចង់អនុវត្តរោគវិនិច្ឆ័យហើយគ្រាន់តែចង់តំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជំនួសធាតុនោះហើយផ្ទៀងផ្ទាត់ថាបញ្ហាត្រូវបានលាក់នៅក្នុងថ្នាំងពិសេសនោះ។

ទាំងនេះគឺជាវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញសម្រាប់ធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៏លំហូរម៉ាស់ដែលនឹងជួយអ្នកក្នុងការកំណត់ចំណុចសំខាន់បំផុតក្នុងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍នេះ។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងបរិយាកាសយានដ្ឋានវាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការអនុវត្តជម្រើសដំបូងនិងចុងក្រោយសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុល។ ទាំងនេះគឺជាវិធីដែលត្រឹមត្រូវបំផុតនិងគ្មានការរំខានក្នុងការកំណត់សុខភាពរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងកំណត់របៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការនៅក្នុងឡានដោយមិនចាំបាច់ចំណាយថវិកាច្រើន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស។ អ្នកដែលមានជំនាញខាងសិល្បៈដឹងអំពីសញ្ញាភ្លាមៗនៃការសម្តែងថ្នាំងខ្សោយ។ ជារឿយៗពួកគេមិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើមធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ។ ទោះបីជាមានការពិពណ៌នាអំពីវិធីសាស្រ្តនៃការប្តេជ្ញាចិត្តដោយខ្លួនឯងនៃបញ្ហាដែលអាចកើតមានទាំងអស់យើងមិនណែនាំឱ្យមានអន្តរាគមន៍ឯករាជ្យនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទេ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន:

ដំណោះស្រាយដ៏ល្អចំពោះបញ្ហាស្ទើរតែទាំងអស់ជាមួយឡានគឺជាដំណើរទៅរកសេវាកម្មវិជ្ជាជីវៈការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យវិជ្ជាជីវៈនិងការជំនួសគ្រឿងបន្លាស់ដែលមានដើមឬត្រូវបានណែនាំដោយអ្នកផលិត។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនតែងតែជាករណីនោះទេ។ ពេលខ្លះវាកាន់តែងាយស្រួលនិងថោកជាងក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ម៉ាស៊ីនដោយប្រើវិធីសាស្រ្តសាមញ្ញនិងល្បីដែលមិនត្រូវការឧបករណ៍ពិសេស។

ប្រសិនបើអ្នកចង់សាកល្បងវិធីសាស្ត្រទាំងនេះអ្នកអាចសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរម៉ាសដោយខ្លួនឯង។ ការធ្លាក់ចុះតែមួយគត់ចំពោះដំណើរការនេះគឺថាការតំឡើងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមិនមានសុវត្ថិភាពនឹងបំផ្លាញវាស្ទើរតែក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ ដូច្នេះមុនពេលដំឡើងសូមអានជំពូកពាក់ព័ន្ធក្នុងការណែនាំសម្រាប់ឡានហើយត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើទីតាំងដែលត្រូវការនៃបន្ទះបិទជ័រទាំងអស់នៅលើឧបករណ៍។ តើអ្នកត្រូវផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៏ DFID របស់អ្នកដោយខ្លួនឯងទេ?

តើឧបករណ៏ MAF គឺជាអ្វីហើយតើគោលការណ៍និងមុខងាររបស់វាគឺជាអ្វី?

ពីអត្ថបទអ្នកនឹងរៀនពីអ្វីដែលជារោគសញ្ញាចម្បងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។ ប៉ុន្តែមុនពេលធ្វើការវិនិច្ឆ័យដោយមើលឃើញ អ្នកត្រូវនិយាយបន្តិចអំពីឧបករណ៍ប្រភេទណា គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការរបស់វា ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតគឺត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការថែទាំ និងជួសជុល។

ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាសត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ ប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់តែម៉ាស៊ីនចាក់ប៉ុណ្ណោះ។ និយាយម្យ៉ាងទៀតទាំងនេះគឺជារថយន្តក្នុងស្រុកភាគច្រើនដែលផលិតបន្ទាប់ពីឆ្នាំ ២០០០ ។

ព័ត៌មានមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់

អក្សរសង្ខេបជា DFID ។ វាត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ខ្យល់ទាំងអស់ដែលចូលក្នុងបំពង់ខ្យល់លាយ។ វាបញ្ជូនសញ្ញារបស់វាដោយផ្ទាល់ទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ ឧបករណ៏ MAF នេះត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅជាប់នឹងតម្រងខ្យល់។ ច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតរវាងវានិងអង្គភាពឧស្ម័ន។ ឧបករណ៍នៃឧបករណ៍នេះគឺ "ឆ្ងាញ់" ដូច្នេះដោយមានជំនួយរបស់វាចាំបាច់ត្រូវវាស់តែខ្យល់ដែលបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់។

ហើយឥឡូវនេះបន្តិចអំពីរបៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដំណើរការតាមរបៀបដែលក្នុងអំឡុងពេលវដ្តការងារមួយ វាចាំបាច់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងសាំង និងខ្យល់ទៅស៊ីឡាំងនីមួយៗក្នុងសមាមាត្រដ៏តឹងរឹងពី 1 ទៅ 14។ ប្រសិនបើសមាមាត្រនេះផ្លាស់ប្តូរ ការបាត់បង់ថាមពលម៉ាស៊ីននឹងកើតឡើង។ លុះត្រាតែអ្នកប្រកាន់ខ្ជាប់នូវសមាមាត្រនេះ ទើបម៉ាស៊ីនដំណើរការក្នុងរបៀបដ៏ល្អ។

មុខងារម៉ាស្សាខ្យល់លំហូរម៉ាស់ខ្យល់

ហើយវាគឺដោយមានជំនួយពីឌីអេហ្វឌីដែលខ្យល់ទាំងអស់ដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានវាស់។ ដំបូងវាគណនាបរិមាណខ្យល់សរុបបន្ទាប់មកព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជូនតាមឌីជីថលទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ ក្រោយមកទៀតផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះគណនាបរិមាណប្រេងសាំងដែលត្រូវផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់លាយត្រឹមត្រូវ។ ហើយគាត់ធ្វើវាតាមសមាមាត្រត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីនេះឧបករណ៏លំហូរខ្យល់តាមព្យញ្ជនៈមានប្រតិកម្មភ្លាមៗចំពោះការផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ រោគសញ្ញានៃឧបករណ៏អេមអេហ្វអេហ្វអេហ្វដំណើរការគឺជាការឆ្លើយតបយូរនៅពេលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន (ហ្គាស) ត្រូវបានចុច។

ឧទាហរណ៍អ្នកចាប់ផ្តើមចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ នៅចំណុចនេះលំហូរខ្យល់នៅក្នុងផ្លូវដែកឥន្ធនៈកើនឡើង។ DFID កត់សំគាល់ការផ្លាស់ប្តូរនេះហើយបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅ ECU ។ ក្រោយមកទៀតវិភាគទិន្នន័យបញ្ចូលប្រៀបធៀបជាមួយផែនទីប្រេងឥន្ធនៈជ្រើសរើសបរិមាណសាំងធម្មតា។ ករណីមួយទៀតគឺប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ទីរាបស្មើពោលគឺឧ។ ដោយគ្មានការបង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំង។ បន្ទាប់មកខ្យល់តិចតួចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់។ ដូច្នេះប្រេងសាំងក៏នឹងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ក្នុងបរិមាណតិចតួចដែរ។

ដំណើរការកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន

ហើយឥឡូវនេះបន្តិចបន្ថែមទៀតអំពីរបៀបដែលដំណើរការទាំងអស់នេះកើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នៅទីនេះរូបវិទ្យាបឋមមានឥទ្ធិពលលើការងារតាមវិធីជាច្រើន។ ឧទាហរណ៍នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដើមសន្ទះបិទបើកយ៉ាងលឿន។ នៅពេលវាបើកកាន់តែច្រើនខ្យល់កាន់តែចាប់ផ្តើមបូមចូលប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង។

ដូច្នេះហើយ នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន បន្ទុកកើនឡើង ហើយនៅពេលបញ្ចេញវាថយចុះ។ យើងអាចនិយាយបានថា DFID ធ្វើតាមការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថារោគសញ្ញាចម្បងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺការថយចុះនៃលក្ខណៈសម្បត្តិថាមវន្តរបស់រថយន្ត។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា

វាគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លៃបំផុតមួយនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺថាវាផ្ទុកនូវលោហៈធាតុមានតម្លៃថ្លៃមួយគឺផ្លាទីន។ មូលដ្ឋាននៃឧបករណ៏នេះគឺជាបំពង់ប្លាស្ទិចនៃអង្កត់ផ្ចិតដែលបានកំណត់យ៉ាងតឹងរឹង។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះតម្រងនិង choke នេះ។ មានលួសផ្លាទីនស្តើងមួយនៅខាងក្នុងប្រអប់។ អង្កត់ផ្ចិតរបស់វាគឺប្រហែល 70 មីក្រូ។

ជាការពិតណាស់វាពិបាកណាស់ក្នុងការវាស់ខ្យល់ដែលបានឆ្លងកាត់។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនចំហេះការវាស់លំហូរខ្យល់គឺផ្អែកលើការវាស់សីតុណ្ហភាព។ សាកសពផ្លាទីនគឺជាប្រធានបទត្រូវឡើងកំដៅយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ តើសីតុណ្ហភាពរបស់វាធ្លាក់ចុះប៉ុន្មានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃកំណត់កំណត់បរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់រាងកាយរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ក្រឡេកមើលឧបករណ៏អេមអេហ្វអេហ្វអេសអេសដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យថាតើវាមិនអីទេ។

ថែទាំឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឧបករណ៍អេមអេហ្វអេ

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការជាមួយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងក្លាយទៅជាកខ្វក់។ ដើម្បីសម្អាតវាក្បួនដោះស្រាយពិសេសត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ជា។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកម្តៅលួសផ្លាទីនក្នុងរយៈពេលតែមួយវិនាទីទៅនឹងសីតុណ្ហភាពប្រហែលមួយពាន់ដឺក្រេ។ ប្រសិនបើមានភាពកខ្វក់នៅលើផ្ទៃនៃលួសនេះពួកគេនឹងឆេះភ្លាមៗដោយគ្មានដាន។ នេះសំអាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ។ រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីមួយនៃការរចនាមួយឬផ្សេងទៀតនឹងដូចគ្នា។

នីតិវិធីនេះត្រូវបានអនុវត្តរាល់ពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ឈប់។ ឌីអេហ្វឌីគឺសាមញ្ញណាស់ក្នុងការរចនានិងអាចទុកចិត្តបានខ្ពស់ក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យជួសជុលឧបករណ៍ដោយខ្លួនឯងទេ។ ប្រសិនបើរបកគំហើញកើតឡើងបន្ទាប់មកវាជាការល្អបំផុតក្នុងការងាកទៅរកគ្រូពេទ្យជំនាញខាងធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងមេកានិច។

គុណវិបត្តិនៃសន្និបាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF

សូមចំណាំថា ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ វាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតក្នុងការជំនួសវាដោយឧបករណ៍ថ្មី។ វា​មិន​អាច​ជួសជុល​បាន​ទេ ដែល​ជា​គុណវិបត្តិ​ចម្បង​របស់​វា ដោយសារ​តម្លៃ​របស់​ថ្មី​ជួនកាល​លើស 500 ដុល្លារ។ ប៉ុន្តែមានគុណវិបត្តិតូចមួយទៀត - គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។ គុណវិបត្តិនេះមានគ្រប់ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។ អត្ថបទពិភាក្សាអំពីរោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតី (ម៉ាស៊ូត ឬសាំង)។

វាវាស់បរិមាណខ្យល់ដែលបានបញ្ចូលសន្ទះបិទបើក។ ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការវាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងមិនមែនបរិមាណប៉ុន្តែម៉ាស់។ ជាការពិតអ្នកក៏ត្រូវដឹងពីដង់ស៊ីតេនៃខ្យល់ដើម្បីអនុវត្តការបំលែង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះឧបករណ៍វាស់មួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្រហោងនៃខ្យល់ដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញភ្លាមៗនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព។

វិធីបង្កើនអាយុសេវាកម្ម

ព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ឱ្យទាន់ពេលវេលាព្រោះឌីអេហ្វអេនឹងមិនអាចធ្វើការបានយូរទេប្រសិនបើខ្យល់កខ្វក់ឆ្លងកាត់វា។ ការហូរខ្សែស្រឡាយនិងផ្ទៃខាងក្នុងទាំងមូលអាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើបាញ់ថ្នាំពិសេសជាមួយអ្នកចាក់ថ្នាំ។ ព្យាយាមធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយប្រុងប្រយ័ត្នកុំប៉ះវង់។ បើមិនដូច្នោះទេ "ទទួលបាន" ការជំនួសដែលមានតំលៃថ្លៃសម្រាប់ឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។

ឧបករណ៏សម្ពាធមួយត្រូវបានតំឡើងជាញឹកញាប់ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីតាមដានលំហូរខ្យល់នៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ដើម្បីបង្កើនអាយុកាលសេវាកម្ម DFID វាចាំបាច់ត្រូវជំនួសតម្រងខ្យល់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលានិងយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះក្រុមស៊ីឡាំង - ស្តុង។ ជាពិសេសការពាក់ច្រើនពេកនៅលើចិញ្ចៀនស្តុងនឹងបណ្តាលឱ្យផ្លាទីនត្រូវបានស្រោបដោយកាបូនដែលមានជាតិខ្លាញ់។ នេះនឹងបំបែកឧបករណ៏បន្តិចម្តង ៗ ។

គ្រោះថ្នាក់ធំ ៗ

អ្នកគួរតែដឹងពីវិធីដើម្បីកំណត់ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការរបស់វាជានិច្ច។ ល្បាយខ្យល់ / ឥន្ធនៈផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានទាមទារអាស្រ័យលើល្បឿននិងបន្ទុក។ ឌីអេហ្វឌីត្រូវបានគេតម្រូវឱ្យលាយវាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជួនកាលវាត្រូវបានគេហៅថាម៉ែត្រលំហូរ។

ដូចដែលអ្នកបានដឹងរួចហើយនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកំណត់និងកំណត់ម៉ាស់ខ្យល់ដែលចូលក្នុងផ្លូវដែកចាក់ប្រេងនៃប្រព័ន្ធចាក់។ ប្រសិនបើឧបករណ៏លំហូរខ្យល់របស់អ្នកកំពុងដំណើរការក្នុងរបៀបដ៏ល្អនេះនឹងធានាថាម៉ាស៊ីនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ សូមកត់សម្គាល់ថាឧបករណ៍បែបនេះមិនអាចត្រូវបានជួសជុលទេទោះបីជាអ្នកមានឧបករណ៍និងគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនក៏ដោយ។

រោគសញ្ញាកំហុស

ហើយឥឡូវនេះបន្តិចអំពីរោគសញ្ញាអ្វីដែលលេចឡើងនៅពេលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ។ ជារឿយៗនៅពេលដែលធាតុនេះបរាជ័យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមទំនេរឥតឈប់ឈរល្បឿនរបស់វាកំពុងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនរថយន្តចាប់ផ្តើម "គិត" អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយពិតជាមិនមានសក្ដានុពលទេ។ ជារឿយៗល្បឿនម៉ាស៊ីនក៏ថយចុះឬកើនឡើងក្នុងល្បឿនទំនេរ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកត្រូវបិទម៉ាស៊ីនវាពិបាកណាស់ហើយជួនកាលមិនអាចទៅរួចទេ។ ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF ។ កំហុសមុនដែលជាកំហុសដែល ECU កត់ត្រានឹងជៀសមិនរួចនាំឱ្យមានកំហុសម៉ាស៊ីន។

សូមកត់សម្គាល់ថាឧបករណ៏ខ្លួនវាមិនមានជាអចិន្ត្រៃយ៍ទេ។ ស្នាមប្រេះឬការកាត់តូចៗជាញឹកញាប់អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងការផ្សារភ្ជាប់ដែលភ្ជាប់ឧបករណ៏ទៅនឹងបំពង់ខ្យល់។ ប្រសិនបើអ្នកកត់សម្គាល់ភ្លាមៗថាភ្លើងសញ្ញា Check Engine កើតឡើងនៅលើផ្ទាំងបញ្ជាហើយរោគសញ្ញាខាងលើមានវត្តមានបន្ទាប់មកអ្នកអាចនិយាយបានថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរបានក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបាន។ ប៉ុន្តែកុំពឹងផ្អែកលើរឿងនេះតែម្នាក់ឯង។ វាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញនៃម៉ាស៊ីន។ គួរកត់សម្គាល់ថារោគសញ្ញានៃដំណើរការមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ MAF គឺស្រដៀងនឹងរោគសញ្ញាដែលកើតឡើងឧទាហរណ៍នៅពេលដែល TPS បរាជ័យ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដ៏ធំនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានអំពីបរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងស៊ីឡាំងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុង ECU ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានបែងចែកទៅជាប្រភេទជាច្រើន - មេកានិចខ្សែភាពយន្ត (ខ្សែភ្លើងក្តៅនិង diaphragm) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ។ ប្រភេទទីមួយត្រូវបានចាត់ទុកថាលែងប្រើហើយកម្រនឹងប្រើ រីឯប្រភេទផ្សេងទៀតគឺជារឿងធម្មតាជាង។ មានសញ្ញាធម្មតាមួយចំនួន និងមូលហេតុដែលឧបករណ៍វាស់លំហូរបរាជ័យទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែក។ បន្ទាប់មកយើងនឹងពិនិត្យមើលពួកវា ហើយនិយាយអំពីរបៀបពិនិត្យ ជួសជុល ឬជំនួសឧបករណ៍វាស់លំហូរ។

តើអ្វីជាម៉ែត្រលំហូរ

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើម៉ែត្រលំហូរត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហាញបរិមាណនិងការគ្រប់គ្រងខ្យល់ដែលប្រើប្រាស់ដោយម៉ាស៊ីន។ មុននឹងបន្តការពិពណ៌នាអំពីគោលការណ៍នៃការងាររបស់ពួកគេវាចាំបាច់ត្រូវលើកសំណួរអំពីប្រភេទសត្វ។ ទីបំផុតវានឹងពឹងផ្អែកលើវានិងរបៀបដែលវាដំណើរការ។

ប្រភេទនៃម៉ែត្រលំហូរ

រូបរាងលំហូរ

ម៉ូដែលដំបូងគឺមេកានិចហើយត្រូវបានតំឡើងនៅលើប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដូចខាងក្រោម៖

• ចាក់ចែកចាយចែកចាយប្រតិកម្ម;
• ការចាក់បញ្ចូលអេឡិចត្រូនិចនិងការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចអេឡិចត្រូនិច;
• K-Jetronic;
• ខេអ៊ី - ជេឡិន;
• ជេឡិនថេន។

តួនៃឧបករណ៍វាស់មេកានិចមានអង្គជំនុំជម្រះស្រូបយកឆក់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់និទាឃរដូវវិលត្រឡប់មកវិញឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់សើមឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ថាមពលនិងឧបករណ៍បញ្ចោញផ្លូវដែកឆ្លងកាត់។

បន្ថែមលើម៉ែត្រលំហូរមេកានិចមានប្រភេទឧបករណ៍ទំនើបជាងនេះដូចខាងក្រោម:

• ចុងក្តៅ;
• លួសលំហូរអាណាម៉ូម៉េតេក្តៅ;
• គំនូសតាង orifice ក្រាស់ជញ្ជាំង;
• ឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់ Manifold ។

គោលការណ៍លំហូរ Flowmeter

គ្រោងការណ៍មេកានិចនៃ flowmeter ។ 1 - វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ពីអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច; 2 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូល; 3 - ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ពីតម្រងខ្យល់; 4 - និទាឃរដូវវង់; 5 - បន្ទប់ស្រូបយកឆក់; 6 - អង្គជំនុំជម្រះសើមនៃឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់; 7 - ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅបិទបើក; 8 - សន្ទះសម្ពាធខ្យល់; 9 - ឆានែលឆ្លងកាត់; 10 - ឧបករណ៍វាស់ថាមពល

តោះចាប់ផ្តើមជាមួយឧបករណ៍វាស់មេកានិកដែលជាគោលការណ៍ដែលផ្អែកលើថាតើសន្ទះរង្វាស់ម៉ែត្រមានចម្ងាយប៉ុន្មានអាស្រ័យលើបរិមាណខ្យល់ឆ្លងកាត់។ នៅលើអ័ក្សដូចគ្នានឹងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់វាស់គឺអ្នក damper damper និង potentiometer (ការបែងចែកវ៉ុលដែលអាចលៃតម្រូវបាន) ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានធ្វើឡើងតាមទំរង់នៃសៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចដែលមានផ្លូវដែកធន់ទ្រាំ។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការបើកសន្ទះបិទបើករំកិលផ្លាស់ទីតាមពួកវាហើយដោយហេតុនេះផ្លាស់ប្តូរភាពធន់។ ដូច្នោះហើយវ៉ុលដែលឧបករណ៍បញ្ជូនថាមពលអគ្គីសនីត្រូវបានវាស់ស្របតាមមតិប្រតិកម្មវិជ្ជមាននិងបញ្ជូនទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច។ ដើម្បីធ្វើនិយ័តកម្មប្រតិបត្ដិការនៃម៉ាស៊ីនវ៉ែនតាវ៉ែនតាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពខ្យល់ចូលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសៀគ្វីរបស់វា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ែត្រលំហូរមេកានិចឥឡូវនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាលែងប្រើនៅពេលវាត្រូវបានជំនួសដោយសមភាគីអេឡិចត្រូនិចរបស់ពួកគេ។ ពួកគេមិនមានគ្រឿងម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរទេដូច្នេះពួកគេអាចទុកចិត្តបានផ្តល់លទ្ធផលត្រឹមត្រូវជាងមុនហើយប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេមិនអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃខ្យល់ដែលទទួលបាន។

ឈ្មោះមួយទៀតសម្រាប់ឧបករណ៍វាស់លំហូរបែបនេះ គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ ដែលនៅក្នុងវេន ត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ អាស្រ័យលើឧបករណ៏ដែលបានប្រើ៖

• លួស (ឧបករណ៏លួសក្តៅ MAF);
• ខ្សែភាពយន្ត (ឧបករណ៏លំហូរខ្សែភាពយន្តក្តៅ, អេហ្វអេហ្វអេម) ។

ម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ជាមួយធាតុកំដៅ (ខ្សែស្រឡាយ) ។ 1 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព; 2 - ចិញ្ចៀនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយធាតុកំដៅមានខ្សែ; 3 - rheostat ត្រឹមត្រូវ; Qm - លំហូរខ្យល់ក្នុងមួយឯកតានៃពេលវេលា

ឧបករណ៍ប្រភេទទីមួយគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ផ្លាទីនដែលគេឱ្យឈ្មោះថា។ សៀគ្វីអគ្គីសនីរក្សាជានិច្ចនូវធាតុនៅក្នុងស្ថានភាពក្តៅ (ផ្លាទីនត្រូវបានគេជ្រើសរើសព្រោះលោហៈមានភាពធន់ទ្រាំទាបមិនកត់សុីនិងមិនឱ្យខ្ចីដោយខ្លួនឯងទៅនឹងកត្តាគីមីឈ្លានពាន) ។ ការរចនាផ្តល់ថាខ្យល់ឆ្លងកាត់ធ្វើឱ្យត្រជាក់ផ្ទៃរបស់វា។ សៀគ្វីអគ្គិសនីមានប្រតិកម្មអវិជ្ជមានដែលនៅពេលដែលរបុំត្រជាក់ចរន្តអគ្គិសនីកាន់តែច្រើនត្រូវបានអនុវត្តទៅវាដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពថេរ។

សៀគ្វីក៏មានកម្មវិធីបម្លែងដែលភារកិច្ចគឺដើម្បីបំប្លែងតម្លៃនៃចរន្តឆ្លាស់ទៅជាភាពខុសគ្នាដែលមានសក្តានុពល i.e. វ៉ុល។ មានទំនាក់ទំនងអិចស្ប៉ូណង់ស្យែលមិនមែនលីនេអ៊ែររវាងតម្លៃវ៉ុលដែលទទួលបាន និងបរិមាណខ្យល់ដែលបាត់។ រូបមន្តពិតប្រាកដត្រូវបានកម្មវិធីទៅក្នុង ECU ហើយស្របតាមវា វាសម្រេចថាតើត្រូវការខ្យល់ប៉ុន្មាននៅពេលមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត។

ការរចនានៃម៉ែត្របង្ហាញពីរបៀបដែលគេហៅថារបៀបសំអាតដោយខ្លួនឯង។ ក្នុងករណីនេះផ្លាទីនត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាព + 1000 អង្សាសេដែលជាលទ្ធផលនៃកំដៅធាតុគីមីផ្សេងៗរួមទាំងធូលីហួតចេញពីផ្ទៃរបស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែកំដៅនេះកម្រាស់ខ្សែស្រឡាយថយចុះបន្តិចម្តង ៗ ។ ទីមួយនាំឱ្យមានកំហុសក្នុងការអានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងទីពីរចំពោះការពាក់ខ្សែស្រឡាយខ្លួនវាបន្តិចម្តង ៗ ។

សៀគ្វីរង្វាស់ម៉ែត្រ anemometer ខ្សែក្តៅ 1 - ម្ជុលតភ្ជាប់អគ្គិសនី, 2 - បំពង់វាស់ឬលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់, 3 - សៀគ្វីគណនា (សៀគ្វីកូនកាត់), 4 - ច្រកចូលខ្យល់, 5 - ធាតុឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, 6 - ព្រីខ្យល់, 7 - ឆានែលផ្លូវវាង , 8 - លំនៅដ្ឋានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

របៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ដំណើរការ

ឥឡូវនេះពិចារណាប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់។ ពួកវាមានពីរប្រភេទ - ជាមួយឧបករណ៍វាស់កំដៅខ្សែក្តៅ និងផ្អែកលើដ្យាក្រាមដែលមានជញ្ជាំងក្រាស់។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិពណ៌នាអំពីទីមួយ។

នេះជាលទ្ធផលនៃការវិវឌ្ឍន៍នៃម៉ែត្រអគ្គិសនីប៉ុន្តែជំនួសឱ្យខ្សែភ្លើងក្នុងករណីនេះគ្រីស្តាល់ស៊ីលីកុនត្រូវបានប្រើជាធាតុឧបករណ៏ដែលនៅលើផ្ទៃដែលមានផ្លាទីនជាច្រើនស្រទាប់ត្រូវបានលក់ដែលត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍ទប់។ ជាពិសេស:

• ម៉ាស៊ីន​កំ​ដៅ;
• ទែម៉ូម៉ែត្រពីរ;
• ការស្រូបយកឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពសីតុណ្ហាភាពខ្យល់។

ធាតុរំញោចមានទីតាំងនៅក្នុងឆានែលដែលចរន្តខ្យល់ហូរ។ វាត្រូវបានកំដៅជានិច្ចដោយការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍កំដៅ។ ពេលចូលបំពង់ហើយខ្យល់ផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពរបស់វាដែលត្រូវបានកត់ត្រាដោយទែរម៉ូទ័រដែលតំឡើងនៅចុងចុងបំពង់។ ភាពខុសគ្នានៃការអានរបស់ពួកគេនៅចុងទាំងពីរនៃ diaphragm គឺភាពខុសគ្នាសក្តានុពលពោលគឺឧ។ វ៉ុលថេរ (ពី ០ ដល់ ៥ វី) ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់សញ្ញាអាណាឡូកនេះត្រូវបានឌីជីថលជាទម្រង់នៃចរន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅកុំព្យូទ័រឡាន។

គោលការណ៍វាស់អត្រាលំហូរម៉ាស់នៃ anemometer hot-wire ខ្យល់។ 1 - លក្ខណៈសីតុណ្ហភាពអវត្ដមាននៃលំហូរខ្យល់; 2 - លក្ខណៈសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងវត្តមាននៃលំហូរខ្យល់; 3 - ធាតុរសើបនៃឧបករណ៏; 4 - តំបន់កំដៅ; 5 - ជំរៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា; 6 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយបំពង់វាស់; 7 - លំហូរខ្យល់; M1, M2 - ចំណុចវាស់, T1, T2 - តម្លៃសីតុណ្ហភាពនៅចំណុចវាស់ M1 និង M2; ΔT - ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាព

ដូចជាសម្រាប់តម្រងនៃប្រភេទទី 3 ពួកគេត្រូវបានផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ដ្យាក្រាមជញ្ជាំងក្រាស់ដែលមានទីតាំងនៅលើមូលដ្ឋានសេរ៉ាមិច។ ឧបករណ៏សកម្មរបស់វារកឃើញការផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្រូបចូលដោយផ្អែកលើការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃភ្នាសរំអិល។ ជាមួយនឹងការខូចទ្រង់ទ្រាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដ្យូមដែលត្រូវគ្នាដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 5 ... 100 មមនិងកម្ពស់ប្រហែល XNUMX មីរ៉ូត្រូវបានទទួល។ នៅខាងក្នុងគឺជាធាតុ piezoelectric ដែលបម្លែងផលប៉ះពាល់មេកានិកទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនីដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ECU ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់

នៅក្នុងយានយន្តទំនើបដែលមានការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធខ្យល់ត្រូវបានគេប្រើដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាងម៉ែត្រលំហូរបុរាណដំណើរការដោយយោងតាមគ្រោងការណ៍ដែលបានពិពណ៌នាខាងលើ។ ឧបករណ៏នេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុង manifold និងរកឃើញសម្ពាធនិងបន្ទុករបស់ម៉ាស៊ីនក៏ដូចជាបរិមាណឧស្ម័នដែលបានគណនាឡើងវិញ។ ជាពិសេសវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការស្រូបយកដោយប្រើបំពង់បូមធូលី។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបូមធូលីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងម៉ាស៊ីលដែលដើរតួរលើភ្នាសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ មានរង្វាស់សំពាធដោយផ្ទាល់នៅលើភ្នាសភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនីដែលប្រែប្រួលអាស្រ័យលើទីតាំងនៃភ្នាស។

ក្បួនដោះស្រាយប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមាននៅក្នុងការប្រៀបធៀបសម្ពាធបរិយាកាស និងសម្ពាធភ្នាស។ វាកាន់តែធំ ភាពធន់ទ្រាំកាន់តែច្រើន ហើយដូច្នេះវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ទៅកុំព្យូទ័រផ្លាស់ប្តូរ។ ឧបករណ៏នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ 5 V DC ហើយសញ្ញាបញ្ជាគឺជាជីពចរដែលមានវ៉ុលថេរពី 1 ដល់ 4,5 V (ក្នុងករណីដំបូងម៉ាស៊ីននៅទំនេរហើយក្នុងករណីទីពីរម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅពេលផ្ទុកអតិបរមា) . កុំព្យូទ័រគណនាដោយផ្ទាល់នូវបរិមាណខ្យល់ រួមទាំងផ្អែកលើដង់ស៊ីតេនៃខ្យល់ សីតុណ្ហភាពរបស់វា និងចំនួនបដិវត្តនៃ crankshaft ។

ដោយសារតែការពិតដែលថាឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំគឺជាឧបករណ៍ងាយរងគ្រោះហើយជារឿយៗបរាជ័យនៅដើមទសវត្សឆ្នាំ ២០០០ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចាប់ផ្តើមបោះបង់ចោលការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេក្នុងការពេញចិត្តនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានឧបករណ៏សម្ពាធខ្យល់។

ម៉ែត្រលំហូរខ្សែភាពយន្តខ្យល់។ 1 - សៀគ្វីវាស់; 2 - diaphragm; សម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់យោង - 3; 4 - ធាតុវាស់; 5 - ស្រទាប់ខាងក្រោមសេរ៉ាមិច

ដោយប្រើទិន្នន័យដែលទទួលបានអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចធ្វើនិយ័តកម្មប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង៖

• ពេលវេលាចាក់ប្រេង;
• ចំនួនទឹកប្រាក់របស់វា;
• ពេលបញ្ឆេះចាប់ផ្តើម;
• ក្បួនដោះស្រាយប្រព័ន្ធស្តារចំហាយសាំង។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត៖

• ពេលវេលាចាក់ប្រេង;
• ក្បួនដោះស្រាយនៃប្រព័ន្ធ recirculation ឧស្ម័នផ្សង។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺសាមញ្ញប៉ុន្តែវាដំណើរការមុខងារសំខាន់ៗជាច្រើនដោយគ្មានប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមិនអាចទៅរួចទេ។ ឥឡូវចូរយើងបន្តទៅរកសញ្ញានិងមូលហេតុនៃកំហុសនៅក្នុងថ្នាំងនេះ។

សញ្ញានិងមូលហេតុនៃកំហុស

ប្រសិនបើម៉ែត្រលំហូរបរាជ័យផ្នែកខ្លះអ្នកបើកបរនឹងកត់សម្គាល់ស្ថានភាពមួយឬច្រើនដូចខាងក្រោម។ ជាពិសេស:

• ម៉ាស៊ីននឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ។
• ប្រតិបត្ដិការមិនស្ថិតស្ថេរ (ល្បឿនអណ្តែត) នៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងរបៀបទំនេររហូតដល់ការឈប់របស់វា;
• លក្ខណៈថាមវន្តនៃរថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ (ក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីន "បែក" នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន);
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងគួរឱ្យកត់សម្គាល់;
• នៅលើផ្ទាំងព័ត៌មានផ្ទៃតាប្លូ។

រោគសញ្ញាទាំងនេះអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងសមាសធាតុម៉ាស៊ីននីមួយៗប៉ុន្តែក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតវាចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់។ ឥឡូវចូរយើងពិចារណាហេតុផលសម្រាប់កំហុសដែលបានពិពណ៌នា:

• ភាពចាស់និងការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់យានចាស់ដែលមានប្រដាប់វាស់ចរន្តដើម។
• ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ម៉ូតូដោយសារតែការឡើងកំដៅនៃឧបករណ៏និងសមាសធាតុនីមួយៗទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវអាចទទួលបានពី ECU ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាជាមួយនឹងការឡើងកំដៅដ៏សំខាន់នៃលោហៈការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់ទ្រាំនឹងអគ្គីសនីរបស់វាហើយយោងទៅតាមទិន្នន័យដែលបានគណនាលើបរិមាណខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់ឧបករណ៍។
• ការបំផ្លាញមេកានិចចំពោះឧបករណ៍វាស់លំហូរអាចជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍ការបំផ្លាញនៅពេលដែលជំនួសតម្រងខ្យល់ឬសមាសធាតុផ្សេងទៀតដែលនៅជិតវាខូចខាតដល់ព្រីក្នុងពេលតំឡើង។ ល។
• សំណើមនៅខាងក្នុងប្រអប់មូលហេតុគឺកម្រមានណាស់ប៉ុន្តែបញ្ហានេះអាចកើតឡើងប្រសិនបើសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនបរិមាណទឹកច្រើនចូលក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះសៀគ្វីខ្លីអាចកើតឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីឧបករណ៏។

តាមក្បួនមួយម៉ែត្រលំហូរមិនអាចជួសជុលបានទេ (លើកលែងតែគំរូមេកានិច) ហើយត្រូវតែជំនួសប្រសិនបើខូច។ ជាសំណាងល្អឧបករណ៍នេះមានតំលៃថោកហើយដំណើរការនៃការផ្តាច់និងការជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រូវការពេលវេលានិងការខំប្រឹងប្រែងច្រើនទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលអនុវត្តការជំនួសវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយព្យាយាមសម្អាតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយអ្នកជួសជុល។

របៀបពិនិត្យមើលម៉ែត្រលំហូរខ្យល់

ដំណើរការនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ម៉ែត្រលំហូរគឺសាមញ្ញហើយអាចធ្វើបានតាមវិធីជាច្រើន។ មើលឱ្យកាន់តែជិតពួកគេ។

ផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតគឺត្រូវបិទ flowmeter ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះដោយម៉ាស៊ីនបិទ សូមផ្តាច់ខ្សែថាមពលដែលសមរម្យសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា (ជាធម្មតាពណ៌ក្រហម និងខ្មៅ)។ បន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយបើកឡាន។ ប្រសិនបើភ្លើងសញ្ញា Check Engine បើកនៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍ នោះល្បឿនទំនេរគឺលើសពី 1500 rpm ហើយសក្ដានុពលរបស់រថយន្តមានភាពប្រសើរឡើង ដែលមានន័យថាអ្នកទំនងជាមានបញ្ហា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងណែនាំការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបន្ថែម។

ស្កេនជាមួយម៉ាស៊ីនស្កេន

វិធីសាស្ត្រធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យមួយទៀតគឺប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនពិសេសដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាប្រព័ន្ធយានយន្ត។ បច្ចុប្បន្នមានឧបករណ៍បែបនេះមួយចំនួនធំ។ ម៉ូដែលអាជីពកាន់តែច្រើនត្រូវបានប្រើនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈឬមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានដំណោះស្រាយសាមញ្ញសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តមធ្យម។

វារួមមានការដំឡើងកម្មវិធីពិសេសនៅលើស្មាតហ្វូនឬថេប្លេត Android ។ ដោយប្រើខ្សែនិងអាដាប់ធ័រឧបករណ៍ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង ECU របស់ឡានហើយកម្មវិធីខាងលើអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានព័ត៌មានអំពីលេខកូដកំហុស។ ដើម្បីឌិតពួកគេអ្នកត្រូវប្រើសៀវភៅយោង។

អាដាប់ទ័រពេញនិយម៖

• ខេខេបន្ទាត់ ៤០៩,១;
• អេលអេមអេម ៣២៧;
• OP-COM ។

នៅពេលនិយាយអំពីសូហ្វវែរម្ចាស់រថយន្តតែងតែប្រើកម្មវិធីដូចខាងក្រោមៈ

• គាំទ្រកម្លាំងបង្វិលជុំ;
• វេជ្ជបណ្ឌិតអូឌីឌីអូ;
• ស្កេនម៉ាស្ទ័រ Lite;
• BMWhat ។

កូដកំហុសទូទៅបំផុតគឺ៖

• P0100 - សៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរម៉ាស់ឬបរិមាណ;
• P0102 - កម្រិតសញ្ញាទាបនៅការបញ្ចូលនៃសៀគ្វីឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដោយម៉ាស់ឬបរិមាណ;
• P0103 - សញ្ញាអំពីកម្រិតខ្ពស់នៃការបញ្ចូលដីឬបរិមាណនៃលំហូរខ្យល់នៃឧបករណ៏។

ដោយប្រើផ្នែករឹងនិងសូហ្វវែរដែលបានរាយអ្នកមិនត្រឹមតែអាចរកមើលកំហុសម៉ែត្រលំហូរខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអ្នកក៏អាចធ្វើការកំណត់បន្ថែមសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដំឡើងឬសមាសធាតុផ្សេងទៀតនៃឡានផងដែរ។

ពិនិត្យម៉ែត្រជាមួយមីលីម៉ែត្រ

ពិនិត្យឌីអេមអរអេសជាមួយពហុអេស

វិធីសាស្រ្តដ៏មានប្រជាប្រិយមួយសម្រាប់អ្នកបើកបរយានយន្តផងដែរគឺត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍វាស់ទឹកហូរដោយមានឧបករណ៍វាស់វែង។ ដោយសារឌីអេហ្វឌីបូសសគឺជាការពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្បួនដោះស្រាយផ្ទៀងផ្ទាត់នឹងត្រូវបានពិពណ៌នាសម្រាប់វា៖

• បង្វែរ multimeter នៅក្នុងរបៀបវាស់វ៉ុល DC ។ កំណត់ដែនកំណត់ខាងលើដើម្បីឱ្យឧបករណ៍អាចរកឃើញវ៉ុលរហូតដល់ 2 វី។
• ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡានហើយបើកគម្រប។
• រកម៉ែត្រលំហូរដោយផ្ទាល់។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅជាធម្មតានៅលើឬនៅខាងក្រោយលំនៅដ្ឋានតម្រងខ្យល់។
• Multimeter ពណ៌ក្រហមគួរតែភ្ជាប់ទៅខ្សែពណ៌លឿងនៃឧបករណ៏ ហើយ multimeter ពណ៌ខ្មៅទៅពណ៌បៃតង។

ប្រសិនបើឧបករណ៏មានស្ថានភាពល្អវ៉ុលនៅលើអេក្រង់ multimeter មិនគួរលើសពី 1,05 V. ប្រសិនបើវ៉ុលខ្ពស់ជាងនោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺទាំងស្រុងឬផ្នែកខ្លះមិនដំណើរការ។
យើងនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវតារាងដែលបង្ហាញពីតម្លៃនៃវ៉ុលដែលបានទទួលនិងស្ថានភាពនៃឧបករណ៏។

ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញនិងការសំអាតនៃលំហូរ

ប្រសិនបើអ្នកមិនមានម៉ាស៊ីនស្កេនឬសូហ្វវែរដែលជាប់ទាក់ទងដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃឧបករណ៏អេមអេហ្វអេសការត្រួតពិនិត្យចក្ខុវិស័យត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកំណត់ទីតាំងមិនដំណើរការនៃ MAF ។ ការពិតគឺថាស្ថានភាពមិនមែនជារឿងចម្លែកទេនៅពេលដែលកខ្វក់ប្រេងឬវត្ថុរាវបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតចូលក្នុងខ្លួនរបស់គាត់។ នេះនាំឱ្យមានកំហុសនៅពេលបញ្ចេញទិន្នន័យពីឧបករណ៍។

សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញជំហានដំបូងគឺការផ្តាច់ម៉ែត្រ។ ម៉ូដែលរថយន្តនីមួយៗអាចនឹងមានសន្ទុះផ្ទាល់ខ្លួនប៉ុន្តែជាទូទៅក្បួនដោះស្រាយនឹងមានអ្វីមួយដូចនេះ៖

បិទភ្លើងរថយន្ត។

ប្រើគ្រាប់បែកដៃ (ជាធម្មតា ១០) ដើម្បីផ្តាច់ទុយោខ្យល់តាមរយៈខ្យល់ដែលចូលក្នុងវា។
ផ្តាច់ខ្សែដែលបានរាយក្នុងកថាខណ្ឌមុនពីឧបករណ៏។
ដោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រុងប្រយ័ត្នដោយមិនបាត់បង់ចិញ្ចៀនអូ។
បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវធ្វើការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញ។ ជាពិសេសអ្នកត្រូវតែធានាថារាល់ទំនាក់ទំនងដែលអាចមើលឃើញស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អមិនបែកឬកត់សុី។ ពិនិត្យផងដែរនូវធូលីកំទេចកំទីនិងវត្ថុរាវដំណើរការទាំងក្នុងប្រអប់និងដោយផ្ទាល់លើធាតុចាប់អារម្មណ៏។ វត្តមានរបស់ពួកគេអាចនាំឱ្យមានកំហុសក្នុងការអាន។

ដូច្នេះប្រសិនបើរកឃើញភាពកខ្វក់បែបនេះវាចាំបាច់ត្រូវសម្អាតប្រអប់និងធាតុរំញោច។ សម្រាប់បញ្ហានេះវាជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការប្រើប្រដាប់បង្ហាប់ខ្យល់និងប្រដាប់ប្រដារ (លើកលែងតែឧបករណ៍វាស់ខ្សែភាពយន្ដវាមិនអាចត្រូវបានសម្អាតឬផ្លុំចេញដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ទេ)

អនុវត្តតាមនីតិវិធីសំអាតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន

ដើម្បីកុំឱ្យខូចសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់វាជាពិសេសអំបោះ។

មានដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀតនៃឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ម៉ាស។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយឧបករណ៍ខ្លួនវាខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់វាទៅនឹងកុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះអាចក្លាយជាមិនអាចប្រើបាន។ ជាលទ្ធផលសញ្ញានឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅខួរក្បាលជាមួយនឹងការពន្យាពេលដែលនឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាវាដំណើរការអ្នកត្រូវរោទ៍លួស។

លទ្ធផល

ចុងបញ្ចប់យើងនឹងផ្តល់នូវគន្លឹះមួយចំនួនបន្ថែមទៀតអំពីរបៀបពង្រីកអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ឧបករណ៍វាស់លំហូរខ្យល់។ ដំបូងផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ឱ្យបានទៀងទាត់។ បើមិនដូច្នោះទេឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងឡើងកំដៅនិងផ្តល់ទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ។ ទី ២ កុំធ្វើឱ្យកម្តៅម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេកហើយត្រូវធានាថាប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការល្អ។ ទីបីប្រសិនបើការសម្អាតម៉ែត្រសូមអនុវត្តតាមនីតិវិធីនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាអកុសលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ម៉ាសទំនើបភាគច្រើនមិនអាចត្រូវបានជួសជុលទេដូច្នេះប្រសិនបើវាបរាជ័យទាំងស្រុងឬដោយផ្នែកវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើការជំនួសឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF គួរអានប៉ុន្មាន? ម៉ូទ័រ 1.5 - ការប្រើប្រាស់ 9.5-10 គីឡូក្រាម / ម៉ោង (ទំនេរ), 19-21 គីឡូក្រាម / ម៉ោង (2000 រូប្លិត) ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រផ្សេងទៀតសូចនាករគឺខុសគ្នា (អាស្រ័យលើបរិមាណនិងចំនួនសន្ទះបិទបើក) ។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់មិនដំណើរការ? Idling នឹងបាត់បង់ស្ថេរភាព ភាពរលោងនៃរថយន្តនឹងត្រូវបានរំខាន ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងពិបាក ឬមិនអាចទៅរួច។ ការបាត់បង់ឌីណាមិករថយន្ត។