ប្រព័ន្ធចូលប្រើយានយន្ត

ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺផ្អែកលើការផ្សំនៃខ្យល់និងឥន្ធនៈនៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់អង្គភាព។ បន្ថែមលើការពិតដែលថាខ្យល់និងសម្ភារៈដែលអាចឆេះបាន (សាំងប្រេងម៉ាស៊ូតឬហ្គាស) ត្រូវតែផ្គត់ផ្គង់ដល់ស៊ីឡាំងនីមួយៗការគណនាត្រឹមត្រូវនៃបរិមាណនៃសារធាតុនីមួយៗគឺចាំបាច់ហើយពួកគេត្រូវតែលាយបញ្ចូលគ្នាប្រកបដោយគុណភាព។ នៅពេលម៉ូទ័រប្រសើរឡើងចូរធ្វើប្រព័ន្ធដែលត្រូវការដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។

ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនមួយមិនត្រឹមតែអាស្រ័យលើគុណភាពនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងដំណើរការនៃការបញ្ឆេះនោះទេ។ ប្រសិនបើប្រេងឥន្ធនៈមិនលាយល្អជាមួយខ្យល់ភាគច្រើនវានឹងមិនឆេះទេប៉ុន្តែវានឹងត្រូវយកចេញពីឡានតាមរយៈបំពង់ផ្សែង (របៀបនេះនឹងជះឥទ្ធិពលដល់ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ) ។ នៅទីនេះ) ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននិងប្រសិទ្ធភាពប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងៗនៃអង្គភាពថាមពលកំពុងត្រូវបានកែលម្អ។

តោះពិចារណានូវអ្វីដែលប្រព័ន្ធទទួលទានមានតួនាទីនៅក្នុងនេះតើវាមានធាតុអ្វីខ្លះតើគោលបំណងរបស់វាអ្វីដែលជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។

តើអ្វីទៅជាប្រព័ន្ធទទួលទានរថយន្ត

ម៉ូទ័រចាស់ដែលនៅតែត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរថយន្តក្នុងស្រុកមិនមានប្រព័ន្ធទទួលទានដូចនោះទេ។ ម៉ាស៊ីន carburetor មានប្រដាប់ប្រដាប្រើប្រាស់ដែលជាបំពង់ដែលឆ្លងកាត់ carburetor ទៅនឹងការស្រូបយកខ្យល់។ ឧបករណ៍ខ្លួនវាមានគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការដូចខាងក្រោម។

នៅពេលដែលស្តុងមួយនៅក្នុងស៊ីឡាំងជាក់លាក់មួយបញ្ចប់ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីការបូមធូលីត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងបែហោងធ្មែញ។ យន្ដការចែកចាយឧស្ម័នបើកសន្ទះបិទបើក។ លំហូរខ្យល់ចាប់ផ្តើមរំកិលឆ្លងកាត់ឆានែលដែលមានលក្ខណៈពិសេស។ ឆ្លងកាត់បន្ទប់លាយបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនកំដៅប្រេងឥន្ធនៈបរិមាណជាក់លាក់មួយចូលក្នុងវា (បរិមាណនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយយន្ដហោះដែលបានពិពណ៌នា) ដោយឡែកពីគ្នា។) ។ ការសំអាតខ្យល់ត្រូវបានផ្តល់ដោយតម្រងខ្យល់ដែលបានតំឡើងនៅពីមុខអ្នកដាក់ថ្នាំ។

ល្បាយនេះត្រូវបានបូមចូលស៊ីឡាំងតាមរយៈសន្ទះបិទបើក។ ម៉ាស៊ីនបរិយាកាសណាមួយមានគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការខ្វះចន្លោះ។ នៅក្នុងវាល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់ចូលតាមធម្មជាតិដោយមធ្យោបាយនៃការខ្វះចន្លោះនៅក្នុងម៉ាស្កាលនៃការទទួលទាន។ ការទទួលទានបឋមផ្តល់តែខ្យល់ដល់អង្គជំនុំជម្រះកាបោន។

ប្រព័ន្ធនេះមានគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - ប្រតិបត្តិការដែលមានគុណភាពខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្លូវដែលភ្ជាប់ទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំង។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅពេលអេធីធីធីឆ្លងកាត់អ្នកប្រមូលបរិមាណឥន្ធនៈជាក់លាក់អាចនឹងធ្លាក់នៅលើជញ្ជាំងរបស់វាដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់សេដ្ឋកិច្ចរបស់រថយន្ត។

នៅពេលចាក់ថ្នាំបានលេចឡើង (វាជាអ្វីនិងរបៀបដែលវាដំណើរការវាត្រូវបានប្រាប់ ដោយឡែកពីគ្នា។) វាបានក្លាយជាចាំបាច់ក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធទទួលទានពេញលេញដែលនឹងមានមុខងារដូចគ្នា - ដើម្បីយកខ្យល់និងលាយជាមួយប្រេងឥន្ធនៈប៉ុន្តែប្រតិបត្តិការរបស់វានឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។

អេឡិចត្រូនិចកាន់តែមានប្រសិទ្ធិភាពគណនាសមាមាត្រល្អបំផុតនៃបរិមាណខ្យល់និងប្រេងឥន្ធនៈនិងរក្សាប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាក៏ផ្តល់នូវការបំពេញស៊ីឡាំងល្អប្រសើរក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនទាប។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការទទួលទានក្នុងអង្គភាពនេះបង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់ខ្លួនដោយមិនចាំបាច់បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។ សមាមាត្រខ្យល់និងប្រេងឥន្ធនៈល្អបំផុតគឺ 14.7 / 1 ។ ប្រភេទមេកានិចនៃការទទួលទានគឺមិនអាចរក្សាសមាមាត្រនេះតាមរបៀបប្រតិបត្ដិខុសគ្នានៃអង្គភាព។

ប្រសិនបើមុននេះរថយន្តមានតែបំពង់ខ្យល់ខ្យល់ដែលតាមរយៈនោះខ្យល់បានហូរតាមធម្មជាតិ (បរិមាណរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈរូបវ័ន្តនៃបំពង់ខ្យល់និងអ្នកធ្វើសកម្មភាព) បន្ទាប់មករថយន្តទំនើបទទួលបានប្រព័ន្ធទាំងមូលដែលមានយន្តការផ្សេងៗដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី។ ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECU មួយដែលអរគុណដែលប៊ីធីធីមានគុណភាពល្អជាង។

វាមានតំលៃនិយាយថាប្រេងសាំងរួមទាំងហ្គាស (ប្រើហ្គាសមិនស្តង់ដារឬរោងចក្រ LPG) និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទទួលបានប្រព័ន្ធទទួលទានប្រហាក់ប្រហែល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអាស្រ័យលើប្រភេទនៃការចាក់វាអាចមានឧបករណ៍ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត និយាយអំពីប្រភេទនៃប្រព័ន្ធចាក់។

ប្រព័ន្ធទទួលទានទំនើបធ្វើការសមកាលជាមួយប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅលើម៉ាស៊ីន។ ឧទាហរណ៍បញ្ជីនេះរួមបញ្ចូលទាំងការគណនាឧស្ម័នផ្សងនិងការចាក់ប្រេង។ ដើម្បីបំពេញស៊ីឡាំងឱ្យបានល្អប្រសើរជាមួយនឹងផ្នែកស្រស់នៃល្បាយប្រេងឥន្ធនៈខ្យល់ទួរប៊ីនហ្គឺរត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់នៅច្រកចូល។ តើអ្វីទៅជាទួរប៊ីនហាយហ្គឺនៅក្នុងឡានគឺ ពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក.

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធទទួលទាន

ប្រព័ន្ធស្រូបយកដំណើរការលើមូលដ្ឋាននៃភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធរវាងស៊ីឡាំងនិងបរិយាកាស។ វាលេចឡើងនៅពេលដែល piston រំកិលទៅកណ្តាលស្លាប់នៅលើការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី (នៅពេលដែលការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលត្រូវបានអនុវត្តការបញ្ចូលនិងសន្ទះផ្សងត្រូវបានបិទ) ហើយសន្ទះបិទបើកដែលខ្យល់និងប្រេងចូលក្នុងធុងបើក។

បរិមាណខ្យល់ដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើទំហំរបស់ស៊ីឡាំងខ្លួនឯង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបរិមាណនេះអាចកែតម្រូវបានដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនអាចរត់ក្នុងល្បឿនទាបហើយបើចាំបាច់ម៉ាស៊ីនកំដៅអាចត្រូវបានគេដាក់បន្ថែមទៀត (នៅពេលឡានកំពុងបង្កើនល្បឿន) ។ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការវ៉ាល់ពិសេសដែលហៅថាសន្ទះបិទបើកត្រូវបានប្រើ។

 នៅក្នុង carburetor ធាតុនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ សន្ទះបិទបើកកាន់តែច្រើនប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនត្រូវបានអូសទាញទៅក្នុងផ្លូវដែលមានបរិមាណច្រើន។ ម៉ូទ័រចាក់ថ្នាំទទួលបាន choke ពិសេស។ វាមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចតូចមួយដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអង្គភាពបញ្ជា។ នៅពេលអ្នកបើកបរចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនកុំព្យូទ័រប្រើក្បួនដោះស្រាយដែលមានកម្មវិធីដើម្បីកំណត់ថាតើត្រូវបើកសន្ទះបិទបើកខ្យល់ដល់កម្រិតណា។

ដើម្បីរក្សាសមាមាត្រខ្យល់និងឥន្ធនៈល្អបំផុតមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទជិតបិទបើកសញ្ញាដែលបញ្ជូនទៅអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច (នៅក្នុងប្រព័ន្ធទំនើប ៗ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់ចំនួន ២ ត្រូវបានតំឡើង៖ មួយនៅពីមុខឌីសហើយនិង មួយទៀតនៅពីក្រោយវា) ។ ដោយបានទទួលទិន្នន័យនេះអេឡិចត្រូនិចបង្កើន / បន្ថយបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈក្បាលបំពង់បញ្ចូល (អំពីរចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេត្រូវបានពិពណ៌នា) នៅក្នុងអត្ថបទមួយទៀត).

អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការចាក់បញ្ចូលបំពង់ស្រូបចូលអាចមានការរចនាខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ ឧទាហរណ៍នៅក្នុងការកែប្រែដែលបានចែកចាយប្រព័ន្ធទទួលទានត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងការបង្កើតល្បាយ។ នៅក្នុងការរចនានេះប្រដាប់បញ្ចូលបញ្ចូលគ្នាត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងបំពង់ដែលមានរាងដូច ៗ គ្នាតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងសន្ទះបិទបើក។ ម៉ាស៊ីនចាក់ថ្នាំទំនើបភាគច្រើនទទួលបានប្រព័ន្ធបែបនេះ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានការចាក់ដោយផ្ទាល់ (ក្នុងករណីអង្គភាពម៉ាស៊ូតនេះគឺជាការកែប្រែតែមួយគត់) បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធទទួលបានផ្គត់ផ្គង់ស៊ីឡាំងតែផ្នែកដែលមានខ្យល់ស្រស់ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងករណីនេះការផ្សំឥន្ធនៈមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានព្រោះថាការលាយបញ្ចូលគ្នាកើតឡើងដោយផ្ទាល់នៅក្នុងបែហោងធ្មែញដោយគ្មានការខាតបង់នៅក្នុងបំពង់ស្រូបយក។

លើសពីនេះទៅទៀតដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃការចាក់បញ្ចូលនេះ (វ៉ាល់បន្ថែមត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីលដែលទទួលបានការធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រតិបត្ដិការរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយស៊ាររួមជាមួយដ្រាយអគ្គិសនី) ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈអាចផ្តល់នូវការបង្កើតល្បាយផ្សេងគ្នា។ មានពីរប្រភេទសំខាន់ៈ

1. ប្រភេទស្រទាប់តាមស្រទាប់។ នៅក្នុងរបៀបនេះក្បាលម៉ាស៊ីនបាញ់ប្រេងចូលក្នុងស៊ីឡាំងចែកចាយវាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅទូទាំងបន្ទប់។ សីតុណ្ហាភាពនៃខ្យល់ចូលមានកំរិតខ្ពស់ដោយសារតែសាំងចាប់ផ្តើមហួតល្អលាយជាមួយខ្យល់។ របៀបនេះត្រូវបានប្រើក្នុងល្បឿនទាបនិងនៅពេលផ្ទុកទាបនៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
2. ប្រភេទឯកសណ្ឋាន (ដូចគ្នា) ។ វាចាំបាច់ជាល្បាយគ្មានខ្លាញ់។ តាមទ្រឹស្តីសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងជាមួយសន្ទះបិទជិតប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់លទ្ធផលរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងកំឡុងពេលចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ពីនេះវាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលនៅការប្រើប្រាស់ប្រេងអប្បបរមាវាចាំបាច់ត្រូវបង្កើនបរិមាណខ្យល់ចូលក្នុងបន្ទប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីចាក់ចែកចាយចែកចាយបញ្ហាដូចខាងក្រោមត្រូវបានអង្កេត។ ប្រសិនបើសមាមាត្រនៃប៊ីស៊ីធីត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅបង្កើនបរិមាណខ្យល់ (ល្បាយគ្មានខ្លាញ់) បន្ទាប់មកល្បាយបែបនេះនឹងបញ្ឆេះមិនល្អ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះការបង្កើតល្បាយប្រភេទនេះមិនត្រូវបានប្រើលើប្រព័ន្ធចាក់បញ្ចូលប្រភេទចែកចាយទេ។ ប៉ុន្តែដរាបណាការចាក់ដោយផ្ទាល់មានការព្រួយបារម្ភវាអាចធ្វើទៅបាន។ ការបញ្ឆេះគ្មានខ្លាញ់គឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការពិតដែលថាចំនួនប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចត្រូវបានបាញ់នៅតំបន់ជុំវិញភ្លាមៗនៃដោតភ្លើង។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងបរិមាណសរុបនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់មានឥន្ធនៈតិចតួចនៅក្នុងស៊ីឡាំងប៉ុន្តែដោយសារតែមានពពកដែលសំបូរទៅដោយថាមពលនៅក្បែរអេឡិចត្រូតនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ីនមិនបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពសូម្បីតែសន្សំសំចៃប្រេងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

នេះជាចលនារហ័សនៃរបៀបដែលសៀគ្វីបញ្ចូលគ្នានៃអថេរដំណើរការ៖

តើ manifold intake ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? (គំនូរជីវចល 3D)

អាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងការរចនារបស់អ្នកធ្វើសកម្មភាពអាចមានរបៀបបែបនេះកាន់តែច្រើន។ ពួកវានីមួយៗត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយអេឡិចត្រូនិចដែលកត់ត្រាល្បឿនម៉ូទ័រនិងបន្ទុកនៅលើវា។ ដើម្បីផ្តល់នូវរបៀបផ្សេងៗគ្នានៃការបង្កើតល្បាយក្រុមហ៊ុនផលិតនីមួយៗប្រើយន្តការផ្ទាល់ខ្លួន។

ឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្លះចង្រ្កានពហុពហុពិសេសត្រូវបានតំឡើងហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀតក្រៅពីសន្ទះបិទបើកសន្ទះបិទបើកក៏ត្រូវបានតំឡើងផងដែរ។ អាស្រ័យលើរបៀបពួកគេអាចបើកនិងបិទដោយឯករាជ្យពីសន្ទះបិទបើក។

នៅពេលដែលល្បាយខ្យល់ / ប្រេងឥន្ធនៈបានឆេះអស់ហើយបំពង់ផ្សែងត្រូវបានយកចេញតាមរយៈបំពង់ផ្សែង។ នេះគឺជាប្រព័ន្ធយានយន្តខុសគ្នា។ បន្ថែមពីលើការដកហត់នឿយចេញវាទូទាត់សងសម្រាប់ការរំកិលនៃលំហូរឧស្ម័ននិងកាត់បន្ថយសំលេងរំខានរបស់ម៉ាស៊ីន (សម្រាប់ព័ត៌មានលំអិតអំពីការរចនានិងគោលបំណងនៃប្រព័ន្ធផ្សង) សូមអាន នៅទីនេះ).

រំkeកហ្វ្រាំងក៏ប្រើផ្នែកខ្លះដែលខ្វះចន្លោះដែលបានបង្កើតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទទួលទាន។ នៅតាមផ្លូវវាត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកប្រព័ន្ធដកឧស្ម័នផ្សង។

គ្រោងការណ៍នៃប្រព័ន្ធទទួលទានទំនើបរួមបញ្ចូលទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងឧបករណ៍បំលែងផ្សេងៗគ្នាជាច្រើនដូច្នេះវាអាចកែតម្រូវក្នុងវិនាទីបំបែកទៅរបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនឬផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកនៅលើអង្គភាពថាមពល។ នៅក្នុងម៉ូដែលទំនើបមួយចំនួនបច្ចេកវិទ្យាពិសេសត្រូវបានប្រើគោលបំណងនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនិងផ្នែកនៃបំពង់ស្រូបចូល។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទាញយកកម្លាំងបង្វិលអតិបរមានៅល្បឿនម៉ាស៊ីនបរិយាកាសកាត់បន្ថយ។ ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកប្រមូលដែលមានប្រវែងអថេរនិងផ្នែកឆ្លងកាត់ត្រូវបានពិពណ៌នាលម្អិតនៅក្នុង អត្ថបទមួយទៀត.

សំណង់

ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធទទួលទានរួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• ការទទួលខ្យល់។ ម៉ូដែលឡាននីមួយៗមានការរចនាផ្ទាល់ខ្លួន។ ធាតុសំខាន់នៅក្នុងអង្គភាពនេះគឺតម្រងខ្យល់។ វាត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងលំនៅដ្ឋានមួយ (ជាញឹកញាប់វាគឺជាថាសដែលបិទភ្ជាប់ដោយដៃរបស់នាងនៅលើគ្រប់ទិសទីប៉ុន្តែក៏មានតម្រងបើកចំហដែលតំឡើងដោយផ្ទាល់លើការបញ្ចូលខ្យល់) ដែលមានបំពង់សាខាបើកនៅម្ខាង។ តាមរយៈរន្ធនេះខ្យល់ចូលក្នុងធាតុតម្រងត្រូវបានសម្អាតហើយចូលបំពង់ស្រូបយក។ ព័ត៌មានលម្អិតអំពីតម្រងខ្យល់ត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ.
• បោះចោល។ នៅក្នុងការរចនាបែបទំនើបវាគឺជាសន្ទះបិទបើកចរន្តអគ្គិសនីដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើបំពង់ដែលដំណើរការពីការស្រូបយកខ្យល់រហូតដល់ម៉ាស្កាល់។ ដោយអាស្រ័យលើតំរូវការនិងបន្ទុករបស់ម៉ូទ័រអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចចេញបទបញ្ជាសមស្របដើម្បីបើក / បិទសន្ទះ។ នេះគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ខាងក្នុង។
• អ្នកទទួល (ឬអ្នកប្រមូល) ។ ម៉ាស្កាលដែលទទួលបានត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះក្បាលនិងស៊ីឡាំង។ នេះគឺជាបំពង់ស្មុគស្មាញ។ នៅលើដៃមួយវាមានមួយហើយមួយទៀតបំពង់សាខាជាច្រើន (ចំនួនរបស់វាអាស្រ័យលើចំនួនស៊ីឡាំងនៅក្នុងប្លុក) ។ គោលបំណងនៃផ្នែកនេះគឺដើម្បីចែកចាយលំហូរខ្យល់ខាងក្នុងក្នុងចំណោមស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈគឺជាប្រភេទចែកចាយបន្ទាប់មកប្រហោងមួយនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើបំពង់នីមួយៗដែលឧបករណ៍បញ្ចូលប្រេងនឹងត្រូវបានជួសជុល។ ក្នុងករណីនេះប្រព័ន្ធទទួលទានចូលត្រូវបានចូលរួមដោយផ្ទាល់ក្នុងការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនមានការចាក់ដោយផ្ទាល់ (ប្រដាប់ចាក់បញ្ចូលនៅជិតព្រីភ្លើងឬដោតភ្លើងលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) នោះការទទួលទានគ្រាន់តែធ្វើនិយ័តកម្មដល់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។
• លឺផ្លឹប ake ។ ទាំងនេះគឺជាវ៉ាល់បន្ថែមដែលត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងបំពង់ដែលមានរាងជារង្វង់ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រភេទនៃការបង្កើតល្បាយ។ ធាតុទាំងនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់។
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់។ ពួកគេកត់ត្រាភាពខ្លាំងនៃលំហូរខ្យល់នៅពីមុខនិងខាងក្រោយដាប់ធ័រក៏ដូចជាសីតុណ្ហភាពរបស់វា។ សញ្ញាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យ។

ECU ទទួលខុសត្រូវចំពោះការធ្វើសមកាលកម្មនៃអ្នកធ្វើសកម្មភាពទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធទទួលទាន។ ផ្អែកលើសញ្ញាដែលទទួលបានពីឈ្នាន់ឧស្ម័នឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរម៉ាស់និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតដែលយាននេះត្រូវបានបំពាក់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចធ្វើឱ្យដំណើរការក្បួនដោះស្រាយជាក់លាក់។ ស្របតាមកម្មវិធីខួរក្បាលឧបករណ៍ទាំងអស់ទទួលបានសញ្ញាដំណាលគ្នា។

តើ​វា​ប្រើ​សំរាប់​ធ្វើអ្វី

ដូច្នេះដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញដោយគ្មានប្រព័ន្ធទទួលទានដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលមានចំនួនឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាពផ្សេងៗគ្នាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតរថយន្តសន្សំសំចៃប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយរថយន្តមានថាមពលនិងបរិស្ថានល្អ។

គុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃប្រព័ន្ធទទួលទានទំនើបគឺការចំណាយនិងភាពស្មុគស្មាញនៃការថែទាំ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនកាបូនអាចត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងជួសជុលដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ម៉ាស៊ីនរថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍បន្ទាប់មកអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតែលើឧបករណ៍ពិសេសប៉ុណ្ណោះ។ ដើម្បីជួសជុលវាអ្នកត្រូវទៅមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មឯកទេស។

លើសពីនេះទៀតយើងស្នើឱ្យមើលការបង្រៀនវីដេអូអំពីប្រព័ន្ធបញ្ចូលនៃឡាន:

ទ្រឹស្តីអាយអាយអេសៈប្រព័ន្ធចូល

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើការទទួលទាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺជាអ្វី? ឈ្មោះមួយទៀតគឺប្រព័ន្ធទទួលទាន។ នេះគឺជាបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ដែលសាខាចូលទៅក្នុងបំពង់ជាច្រើន (មួយក្នុងមួយស៊ីឡាំង) ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់បរិសុទ្ធ និងបង្កើតជា VTS ។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកបង្កើនបរិមាណនៃការទទួលទាន? ការពន្លូតនៃ manifold នៅក្នុង aspirated នឹងនាំឱ្យមានភាពធន់ទ្រាំកាន់តែច្រើននៅច្រកចូលដែលនឹងនាំឱ្យមានការដុត VTS កាន់តែអាក្រក់។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនិងថាមពល។