អ៊ុយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត: ហេតុអ្វីបានជាសមាសធាតុការប្រើប្រាស់តម្លៃការបិទ

អ្នកបើកបរយានយន្តទំនើបភាគច្រើននិយមន័យឡានដែលមានប្រយោជន៍បំផុតយកចិត្តទុកដាក់មិនត្រឹមតែអំណាចនៃអង្គភាពថាមពលនិងការលួងលោមដែលត្រូវបានផ្តល់ជូននៅខាងក្នុង។ សេដ្ឋកិច្ចនៃការដឹកជញ្ជូនមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការបង្កើតរថយន្តជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងកាត់បន្ថយអ្នកផលិតត្រូវបានដឹកនាំដោយស្តង់ដារបរិស្ថាន (អាយឌីអ៊ីតូចជាងបញ្ចេញសារធាតុដែលមានគ្រោះថ្នាក់តិចជាង) ។

ការរឹតបន្តឹងស្តង់ដារអេកូបានបង្ខំឱ្យវិស្វករអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធឥន្ធនៈថ្មីកែប្រែថាមពលដែលមានស្រាប់និងបំពាក់ឱ្យពួកគេនូវឧបករណ៍បន្ថែម។ អ្នករាល់គ្នាដឹងថាប្រសិនបើអ្នកកាត់បន្ថយទំហំម៉ាស៊ីនវានឹងបាត់បង់ថាមពល។ ចំពោះហេតុផលនេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបំលាស់ទីតូចៗម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនធ័រម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំគ្រប់ប្រភេទ។ ល។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះសូម្បីតែអង្គភាពចំណុះ ១,០ លីត្រគឺពិតជាមានសមត្ថភាពក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន ៣.០ លីត្រនៃរថយន្តស្ព័រដ៏កម្រមួយ។

ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបម៉ាស៊ីនសាំងនិងម៉ាស៊ូត (ភាពខុសគ្នានៃម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញមួយផ្សេងទៀត) បន្ទាប់មកការកែប្រែដែលមានបរិមាណដូចគ្នាប្រតិបត្តិការលើឥន្ធនៈធុនធ្ងន់ពិតជានឹងស៊ីប្រេងតិចជាងមុន។ នេះដោយសារតែការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតណាមួយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់តាមលំនាំដើម។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមអំពីឧបករណ៍នៃម៉ូទ័រប្រភេទនេះត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ.

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនមានលក្ខណៈសាមញ្ញទេ។ នៅពេលប្រេងឥន្ធនៈប្រេងម៉ាស៊ូតរលាកសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើនត្រូវបានបញ្ចេញដែលជាហេតុធ្វើឱ្យយានយន្តបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រហាក់ប្រហែលបំពុលបរិស្ថានច្រើនជាងអាណាឡូកសាំង។ ដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តមានសុវត្ថិភាពក្នុងបញ្ហានេះប្រព័ន្ធផ្សងរួមមាន តម្រងភាគល្អិត и កាតាលីករ... ធាតុទាំងនេះដកចេញនិងបន្សាបអ៊ីដ្រូសែនកាបូនអុកស៊ីតកាបូនសូដ្យូមឌីអុកស៊ីតនិងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀត។

ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះបទដ្ឋានបរិស្ថានជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ នៅពេលនេះនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនមានការហាមឃាត់លើប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តដែលមិនត្រូវនឹងប៉ារ៉ាម៉ែត្រអឺរ៉ូ -៤ ហើយពេលខ្លះខ្ពស់ជាងនេះ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនបាត់បង់ភាពពាក់ព័ន្ធទេវិស្វករបានបំពាក់គ្រឿងបន្លាស់ (ចាប់ផ្តើមពីការកែប្រែស្តង់ដារអេកូអេកូ ៤) ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធសំអាតហ្គាសផ្សែងបន្ថែម។ វាត្រូវបានគេហៅថាអេសអរអេស។

រួមគ្នាជាមួយវាអ៊ុយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រេងម៉ាស៊ូត។ ពិចារណាពីមូលហេតុដែលដំណោះស្រាយនេះត្រូវការនៅក្នុងឡានតើអ្វីទៅជាគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃប្រព័ន្ធសំអាតបែបនេះហើយអ្វីដែលជាគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។

តើអ៊ុយគឺជាអ្វីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ពាក្យថាអ៊ុយជាខ្លួនវាមានន័យថាជាសារធាតុមួយដែលមានផ្ទុកអំបិលអាស៊ីតអ៊ុយរិក - ជាផលិតផលចុងក្រោយនៃការរំលាយអាហាររបស់ថនិកសត្វ។ វាត្រូវបានប្រើយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងទម្រង់ដ៏បរិសុទ្ធរបស់វានៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទេ។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណោះស្រាយពិសេសមួយត្រូវបានប្រើ ៤០ ភាគរយមានដំណោះស្រាយអ៊ុយរ៉ាញ៉ូមនិង ៦០ ភាគរយនៃទឹកសាឌី។ សារធាតុនេះគឺជាសារធាតុគីមីអព្យាក្រឹតគីមីដែលមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សងនិងបំលែងអុកស៊ីតកាបូនអ៊ីដ្រូកាបូននិងអុកស៊ីដអាសូតទៅជាឧស្ម័នអសកម្ម (គ្មានគ្រោះថ្នាក់) ។ ប្រតិកម្មបំលែងផ្សែងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទៅជាកាបូនឌីអុកស៊ីតអាសូតនិងទឹក។ វត្ថុរាវនេះត្រូវបានគេហៅផងដែរថាអាដបុលសម្រាប់ប្រើក្នុងប្រព័ន្ធព្យាបាលហ្គាស។

ភាគច្រើនប្រព័ន្ធបែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ឡានដឹកទំនិញនឹងមានធុងបន្ថែមមួយដែលជាកញ្ចឹងកបំពេញដែលមានទីតាំងនៅជិតប្រហោងបំពេញប្រេងឥន្ធនៈ។ ឡានដឹកឥន្ធនៈនេះមិនត្រឹមតែមានប្រេងម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដំណោះស្រាយអ៊ុយក៏ត្រូវចាក់ចូលធុងដាច់ដោយឡែកមួយ (រាវដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដែលត្រូវបានលក់ក្នុងកំប៉ុង) ។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុគឺអាស្រ័យលើប្រភេទនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈនិងថាតើម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច។

ជាធម្មតាឡានទំនើប (ដោយវិធីម៉ូដែលដឹកអ្នកដំណើរមួយចំនួនធំដែលប្រើឥន្ធនៈធុនធ្ងន់ក៏ទទួលបានប្រព័ន្ធអព្យាក្រឹតភាពបែបនេះផងដែរ) មានសមត្ថភាពធ្វើការចេញពីអ៊ឺរ៉ាល់ពី ២ ទៅ ៦ ភាគរយពីបរិមាណឥន្ធនៈសរុបដែលបានប្រើប្រាស់។ ដោយសារតែការពិតដែលថាការចាក់ថ្នាំត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ហើយប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធខ្លួនវាត្រូវបានកម្រិតដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NO អ្នកត្រូវបន្ថែមការច្រោះទៅក្នុងធុងតិចជាងការបញ្ចូលប្រេងដោយខ្លួនឯង។ ជាធម្មតាការចាក់បំពេញប្រេងត្រូវបានទាមទារបន្ទាប់ពីប្រហែល 8 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ (អាស្រ័យលើបរិមាណធុង) ។

វត្ថុរាវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធផ្សងមិនត្រូវលាយជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតទេព្រោះវាមិនងាយឆេះដោយខ្លួនឯង។ ដូចគ្នានេះផងដែរបរិមាណទឹកនិងសារធាតុគីមីមួយចំនួនធំនឹងបិទម៉ាស៊ីនបូមប្រេងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស (ប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានពិពណ៌នា នៅទីនេះ) និងសមាសធាតុសំខាន់ផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។

តើវាមានអ្វីខ្លះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

នៅក្នុងឡានទំនើបកាតាលីករត្រូវបានប្រើដើម្បីបន្សាបផលិតផលចំហេះ។ ក្រេបទឹកឃ្មុំរបស់ពួកគេត្រូវបានផលិតពីលោហៈឬសម្ភារៈសេរ៉ាមិច។ ការផ្លាស់ប្តូរទូទៅបំផុតត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងជាមួយលោហៈបីប្រភេទគឺរ៉ូដ្យូមប៉ាឡាដ្យូមនិងផ្លាទីន។ លោហៈនីមួយៗមានប្រតិកម្មជាមួយនឹងឧស្ម័នផ្សងនិងបន្សាបអ៊ីដ្រូកាបូននិងកាបូនម៉ូណូស៊ីតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

លទ្ធផលគឺជាល្បាយនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតអាសូតនិងទឹក។ ទោះយ៉ាងណាផ្សងប្រេងម៉ាស៊ូតក៏មានបរិមាណសូដ្យូមនិងអុកស៊ីដអាសូតខ្ពស់ផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រសិនបើប្រព័ន្ធហត់នឿយត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មដើម្បីដកសារធាតុគ្រោះថ្នាក់មួយនេះមានផលប៉ះពាល់ - មាតិកានៃសមាសធាតុផ្សេងទៀតកើនឡើងតាមសមាមាត្រ។ ដំណើរការនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នានៃអង្គភាពថាមពល។

ដើម្បីយកដីចេញពីបំពង់ផ្សែងតម្រងអន្ទាក់ឬភាគល្អិតត្រូវបានប្រើ។ លំហូរឆ្លងកាត់កោសិកាតូចៗនៃផ្នែកហើយសូដ្យូតស្ថិតនៅលើគែមរបស់វា។ យូរ ៗ ទៅអេក្រង់នេះនឹងក្លាយទៅជាស្ទះហើយម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យបន្ទះឆេះសកម្មដោយហេតុនេះអាចពន្យារអាយុសេវាកម្មរបស់តម្រង។

ទោះបីជាមានវត្តមាននៃធាតុបន្ថែមនៅក្នុងប្រព័ន្ធហត់នឿយរបស់រថយន្តក៏ដោយសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់មិនត្រូវបានបន្សាបទាំងស្រុងទេ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះគ្រោះថ្នាក់របស់ម៉ាស៊ីនឡានមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយទេ។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពស្និទស្នាលបរិស្ថាននៃការដឹកជញ្ជូនប្រព័ន្ធបន្ថែមមួយទៀតសម្រាប់សម្អាតឬបន្សាបឧស្ម័នផ្សងម៉ាស៊ូតត្រូវបានបង្កើត

អព្យាក្រឹតភាពអេសអេសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រឆាំងនឹងនីត្រាតអុកស៊ីដ។ វាត្រូវបានតំឡើងតាមលំនាំដើមនៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូតទាំងអស់ដែលអនុលោមតាមអឺរ៉ូ 4 និងខ្ពស់ជាងនេះ។ បន្ថែមពីលើការសម្អាតផ្សែងដោយសារការប្រើប្រាស់អ៊ីយូប្រព័ន្ធផ្សងទទួលរងតិចពីប្រាក់បញ្ញើកាបូន។

របៀបដែលប្រព័ន្ធដំណើរការ

វត្តមាននៃប្រព័ន្ធបន្សាបអព្យាក្រឹតអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាស់អាចត្រូវបានកែតម្រូវតាមស្តង់ដារអេកូសម័យទំនើប។ ការប្រើប្រាស់អេសអេសអេសគឺអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងឡានមួយចំនួនជាឧបករណ៍បន្ថែមប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រព័ន្ធនេះប្រព័ន្ធហត់នឿយរថយន្តត្រូវការធ្វើទំនើបកម្ម។ ប្រព័ន្ធខ្លួនវាដំណើរការជាបីដំណាក់កាល។

ដំណាក់កាលសំអាតហ្គាសសំរាម

នៅពេលដែលប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានដុតនៅក្នុងស៊ីឡាំងនៅពេលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី យន្ដការចែកចាយឧស្ម័ន បើកសន្ទះផ្សង។ ស្តុងរុញផលិតផលចំហេះចូល manifold ហត់នឿយមួយ... បនា្ទាប់មកលំហូរឧស្ម័នចូលក្នុងតម្រងភាគល្អិតដែលក្នុងនោះសូដាត្រូវបានរក្សាទុក។ នេះគឺជាជំហានដំបូងក្នុងការសម្អាតផ្សែង។

ស្ទ្រីមដែលត្រូវបានសម្អាតរួចហើយនៃសារធាតុរាវចេញពីតម្រងហើយត្រូវបានដឹកនាំទៅរកកត្តាជំរុញ (ម៉ូឌែលខ្លះនៃសូខូសត្រូវគ្នានឹងកាតាលីករនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានតែមួយ) ដែលឧស្ម័នផ្សងនឹងត្រូវបន្សាប។ នៅដំណាក់កាលនេះរហូតដល់ឧស្ម័នក្តៅចូលក្នុងអព្យាក្រឹតសូលុយស្យុងអ៊ុយត្រូវបានបាញ់ចូលក្នុងបំពង់។

ICE; អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ 1. ធុង Reagent; តម្រង 2.DPF; 3. ផ្សែងដែលបានសម្អាតដោយផ្នែក; 4. ការចាក់បញ្ចូលអ៊ុយ; កាតាលីករអេសអេសអេស។

ដោយសារស្ទ្រីមនៅតែក្តៅខ្លាំងអង្គធាតុរាវហួតភ្លាមៗហើយអាម៉ូញាក់ត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីសារធាតុ។ សកម្មភាពនៃសីតុណ្ហាភាពខ្ពស់ក៏បង្កើតបានជាអាស៊ីតអ៊ីយ៉ូដផងដែរ។ នៅពេលនេះអាម៉ូញាក់មានប្រតិកម្មជាមួយនីត្រាតអុកស៊ីដ។ ដំណើរការនេះបន្សាបឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នេះហើយបង្កើតជាអាសូតនិងទឹក។

ដំណាក់កាលទីបីកើតឡើងនៅក្នុងកាតាលីករខ្លួនឯង។ វាបន្សាបសារធាតុពុលផ្សេងទៀត។ បនា្ទាប់មកលំហូរចូលទៅម៉ាស្ទ័រហើយត្រូវបានរំសាយទៅក្នុងបរិស្ថាន។

អាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីននិងប្រព័ន្ធហត់នឿយការបន្សាបអព្យាក្រឹតនឹងអនុវត្តតាមគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែការតំឡើងដោយខ្លួនឯងអាចមើលទៅខុសគ្នា។

សមាសធាតុរាវ

អ្នកបើកបរយានយន្តខ្លះមានសំណួរ: ប្រសិនបើអ៊ុយគឺជាផលិតផលនៃសកម្មភាពសំខាន់នៃពិភពសត្វតើវាអាចធ្វើឱ្យមានរាវបែបនេះដោយខ្លួនឯងទេ? តាមទ្រឹស្តីវាអាចទៅរួចប៉ុន្តែអ្នកផលិតមិនណែនាំឱ្យធ្វើបែបនេះទេ។ សូលុយស្យុងអ៊ុយអ៊ីរី homemade នឹងមិនបំពេញតាមតម្រូវការគុណភាពសម្រាប់ប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទេ។

ហើយមានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់បញ្ហានេះ៖

1. អ៊ុយដែលជារឿយៗត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងជីរ៉ែជាច្រើនអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជម្រើសមួយសម្រាប់ការបង្កើតដំណោះស្រាយ។ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាចទៅហាងកសិកម្មដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីទិញវាបានទេ។ មូលហេតុគឺថាគ្រាប់ធញ្ញជាតិជីត្រូវបានព្យាបាលដោយសារធាតុពិសេសមួយដែលការពារសារធាតុភាគច្រើនពីការដុតនំ។ ប្រតិកម្មគីមីនេះមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធបន្សុទ្ធផលិតផលចំហេះ។ ប្រសិនបើអ្នករៀបចំដំណោះស្រាយដោយផ្អែកលើជីរ៉ែនេះការតំឡើងនឹងបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ គ្មានប្រព័ន្ធចម្រោះណាមួយដែលមានសមត្ថភាពច្រោះសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នេះឡើយ។
2. ការផលិតជីរ៉ែត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ជីវម៉ាស់ (ម៉ាស់ចុងក្រោយនៃប្រតិកម្មនេះអាចមានប្រហែល ១,៦ ភាគរយ) ។ វត្តមាននៃសារធាតុនេះនឹងជួយកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះនៅក្នុងការផលិតអាដប៊្លុចទីបំផុតមានតែប្រភាគតូចមួយនៃជីវប្រវត្ដិ (មិនលើសពី 1.6 ភាគរយនៃបរិមាណសរុប) ដែលអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសមាសភាពរបស់វា។
3. ដំណោះស្រាយដោយខ្លួនវាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើទឹកដែលមិនមានជាតិអាល់កុល (អំបិលរ៉ែធ្វើឱ្យក្រេបទឹកឃ្មុំនៃកាតាលីករដែលដាក់វាចេញពីសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស) ។ ទោះបីជាតម្លៃនៃអង្គធាតុរាវនេះទាបក៏ដោយប្រសិនបើអ្នកបន្ថែមថ្លៃជីរ៉ែនិងពេលវេលាដែលចំណាយទៅលើការបង្កើតដំណោះស្រាយចំពោះការចំណាយរបស់វាថ្លៃដើមនៃផលិតផលសម្រេចនឹងមិនខុសគ្នាច្រើនពីអាណាឡូកឧស្សាហកម្មទេ។ បូករួមនឹងការប្រើឡើងវិញដែលបានរៀបចំនៅផ្ទះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ឡាន។

សំណួរទូទៅមួយទៀតទាក់ទងនឹងការប្រើប្រាស់អ៊ុយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត - តើវាអាចត្រូវបានពនលាយជាមួយទឹកសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់សេដ្ឋកិច្ចដែរឬទេ? គ្មាននរណាម្នាក់ហាមឃាត់មិនធ្វើបែបនេះទេប៉ុន្តែការសន្សំសំចៃមិនអាចទទួលបានតាមវិធីនេះទេ។ មូលហេតុគឺថាប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ហត់នឿយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីរដែលបានកំណត់ដើម្បីកំណត់កំហាប់នៃ NO នៅក្នុងផលិតផលចំហេះ។

ឧបករណ៏មួយត្រូវបានដាក់នៅពីមុខកាតាលីករហើយមួយទៀតនៅកន្លែងចេញលក់របស់វា។ ទីមួយកំណត់បរិមាណអាសូតឌីអុកស៊ីតនៅក្នុងឧស្ម័នផ្សែងហើយធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធអព្យាក្រឹតសកម្ម។ ឧបករណ៏ទីពីរកំណត់ថាតើដំណើរការនេះមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងដូចម្តេច។ ប្រសិនបើការប្រមូលផ្តុំសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងលើសពីកំរិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (៣២.៥ ភាគរយ) បន្ទាប់មកវាផ្តល់សញ្ញាថាបរិមាណអ៊ុយមិនគ្រប់គ្រាន់ហើយប្រព័ន្ធបង្កើនបរិមាណសារធាតុរាវ។ ជាលទ្ធផលនៃដំណោះស្រាយរលាយទឹកកាន់តែច្រើននឹងហូរចេញហើយទឹកកាន់តែច្រើននឹងកកកុញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង (របៀបដោះស្រាយជាមួយវាត្រូវបានពិពណ៌នា ដោយឡែកពីគ្នា។).

ដោយខ្លួនឯងអ៊ុយមានរាងដូចគ្រីស្តាល់អំបិលដែលគ្មានក្លិន។ ពួកវាអាចត្រូវបានរំលាយនៅក្នុងសារធាតុរំលាយរាងប៉ូលដូចជាអាម៉ូញាក់មេតាណុលក្លរហ្វីល។ ល។ វិធីសាស្រ្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតសម្រាប់សុខភាពមនុស្សគឺការរលាយក្នុងទឹកសារ៉ាយ (សារធាតុរ៉ែដែលជាផ្នែកនៃទឹកធម្មតានឹងបង្កើតជាប្រាក់បញ្ញើនៅលើទឹកឃ្មុំកាតាលីករ) ។

ដោយសារតែការប្រើប្រាស់សារធាតុគីមីក្នុងការរៀបចំដំណោះស្រាយការអភិវឌ្ឍអ៊ុយត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការត្រួតពិនិត្យឬដោយមានការយល់ព្រមពីសមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្ត (VDA) ។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់បំផុតនៃការប្រើប្រាស់អ៊ុយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាការដកយកចេញនូវសារធាតុពុលដែលពេញលេញជាងមុនដែលត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងកំឡុងពេលចំហេះប្រេងម៉ាស៊ូត។ វត្ថុរាវនេះអនុញ្ញាតឱ្យយានយន្តគោរពតាមបទដ្ឋានបរិស្ថានរហូតដល់អឺរ៉ូ 6 (នេះត្រូវបានជះឥទ្ធិពលដោយលក្ខណៈនៃអង្គភាពខ្លួនឯងនិងលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់វា) ។

មិនមានសមាសធាតុបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនផ្លាស់ប្តូរទេដូច្នេះគុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃការប្រើប្រាស់អ៊ុយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់តែជាមួយផលប៉ះពាល់នៃការសាយភាយនិងផលវិបាកដែលអាចកើតមាន។ ឧទាហរណ៍នៅពេលឆ្លងកាត់ព្រំដែនអឺរ៉ុបម្ចាស់យានយន្តនឹងមិនចាំបាច់បង់ពន្ធធ្ងន់ឬពិន័យទេប្រសិនបើប្រព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសនោះឈប់ដំណើរការ។

ការចាក់បំពេញបន្ថែមគឺមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមគឺប្រហែល 100 មីលីលីត្រ។ ចំងាយ ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះគឺជាសូចនាករសម្រាប់ឡានដឹកអ្នកដំណើរ។ កំប៉ុង 100 លីត្រជាធម្មតាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 20 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ចំពោះឡានដឹកទំនិញការប្រើប្រាស់យូអ៊ុយជាមធ្យមនៅក្នុងវាគឺប្រហែល 20 លីត្រក្នុង 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ វាអាស្រ័យលើឯកសារ បរិមាណម៉ូទ័រ.

សារធាតុអាចត្រូវបានចាក់ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងធុងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនឬចូលទៅក្នុងកញ្ចឹងកពិសេសដែលមានទីតាំងនៅជិតប្រហោងធុងប្រេង។

ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិជាក់ស្តែងនៃប្រព័ន្ធច្នៃប្រឌិតក៏ដោយវាមានគុណវិបត្តិមួយចំនួនធំ។ តោះពិចារណាពួកវាដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការកំណត់ថាតើត្រូវប្រើអព្យាក្រឹតភាពនេះរឺអត់?

• ប្រសិនបើសមាសធាតុប្រព័ន្ធបរាជ័យការជួសជុលវានឹងមានតម្លៃថ្លៃ;
• ដើម្បីឱ្យមានអព្យាក្រឹតភាពមានប្រសិទ្ធភាពវាចាំបាច់ត្រូវប្រើប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ប្រេងម៉ាស៊ូតស្ពាន់ធ័រទាប);
• គុណវិបត្តិធំបំផុតមិនត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធខ្លួនវាទេប៉ុន្តែជាមួយនឹងចំនួនដ៏ច្រើននៃវត្ថុរាវក្លែងក្លាយនៅលើទីផ្សារស៊ីអាយអេស (ស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃទំនិញដែលត្រូវបានលក់គឺក្លែងក្លាយ);
• វត្តមាននៃប្រព័ន្ធអព្យាក្រឹតធ្វើឱ្យយានយន្តមានតម្លៃថ្លៃជាង;
• បន្ថែមពីលើការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈជាមួយប្រេងម៉ាស៊ូតអ្នកត្រូវត្រួតពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់ AdBlue;
• ប្រតិបត្ដិការនៃអ៊ុយគឺស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថានៅក្នុងសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរ (-១១ អង្សារ) វាបង្កក។ សម្រាប់ហេតុផលនេះកំដៅរាវត្រូវបានប្រើក្នុងការកែប្រែជាច្រើន;
• អង្គធាតុរាវមានប្រតិកម្មហើយអាចបណ្តាលឱ្យរលាកឬរលាកប្រសិនបើប៉ះនឹងដៃ។ ប្រសិនបើដៃដែលមិនបានការពារមានទំនាក់ទំនងជាមួយសារធាតុដែលជាញឹកញាប់នៅពេលចាក់ប្រេងពីកំប៉ុងធំរាវត្រូវលាងសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់;
• នៅលើទឹកដីនៃស៊ីអាយអេសមានស្ថានីយ៍ប្រេងតិចតួចណាស់ដែលបើចាំបាច់អ្នកអាចបំពេញបរិមាណបន្ថែមនៃអ៊ុយដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះអ្នកត្រូវទិញរាវជាមួយរឹមហើយយកវាទៅជាមួយអ្នកប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងធ្វើដំណើរឆ្ងាយ;
• អង្គធាតុរាវមានផ្ទុកអាម៉ូញាក់ដែលនៅពេលហួតធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ផ្លូវដង្ហើមរបស់មនុស្ស។

ដោយសារគុណវិបត្តិមួយចំនួនអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនសម្រេចចិត្តបិទប្រព័ន្ធនេះ។

របៀបបិទ

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីធ្វើឱ្យអព្យាក្រឹតភាពអសកម្មនៃឧស្ម័នផ្សងប្រេងម៉ាស៊ូត៖

1. បង្កកប្រព័ន្ធ។ មុនពេលប្រើវិធីសាស្ត្រនេះអ្នកត្រូវប្រាកដថាអេសអេសអេសមិនមានកំហុសអេឡិចត្រូនិចទេ។ បន្ទាត់ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញដើម្បីឱ្យអេឡិចត្រូនិចបកស្រាយវាដូចជាអ៊ុយរ៉ាល់ត្រូវបានកក។ ក្នុងករណីនេះអង្គភាពត្រួតពិនិត្យមិនធ្វើសកម្មភាពបូមរហូតដល់ប្រព័ន្ធ "បង្កក" ។ វិធីសាស្រ្តនេះគឺសមស្របសម្រាប់ឧបករណ៍ដែលមិនផ្តល់កំដៅដល់កម្តៅ។
2. បិទកម្មវិធី។ ក្នុងករណីនេះអង្គភាពបញ្ជាត្រូវបានផ្លុំឬការកែតម្រូវខ្លះត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច។
3. ការដំឡើងកម្មវិធីត្រាប់តាម។ ក្នុងករណីនេះអេសអេសអេសត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីសៀគ្វីអគ្គិសនីហើយដូច្នេះអង្គភាពត្រួតពិនិត្យមិនជួសជុលកំហុសទេឧបករណ៍ត្រាប់តាមឌីជីថលពិសេសត្រូវបានភ្ជាប់ជំនួសដែលបញ្ជូនសញ្ញាថាប្រព័ន្ធដំណើរការត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងករណីនេះថាមពលម៉ាស៊ីនមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។

មុននឹងបន្តការកាត់ផ្តាច់អព្យាក្រឹតភាពវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអ្នកឯកទេសពីព្រោះករណីបុគ្គលនីមួយៗអាចមានអាត្ម័ន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមអ្នកនិពន្ធនៃការពិនិត្យឡើងវិញនេះហេតុអ្វីបានជាទិញឡានថ្លៃដើម្បីបិទអ្វីមួយនៅក្នុងវាហើយបន្ទាប់មកបង់ប្រាក់សម្រាប់ការជួសជុលថ្លៃ ៗ ដោយសារតែអន្តរាគមន៍បែបនេះ?

លើសពីនេះទៀតយើងផ្តល់ជូននូវការពិនិត្យវីដេអូខ្លីអំពីប្រតិបត្តិការនៃពូជមួយនៃប្រព័ន្ធអេឌីអេសអេសៈ

ប្រព័ន្ធអេស។ អេស

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើអ៊ុយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់អ្វី? វា​ជា​សារធាតុ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បន្ថែម​ដើម្បី​បំបាត់​ឧស្ម័ន​ដែល​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ក្នុង​ការ​ហត់នឿយ​របស់​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានទាមទារដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារអេកូ Euro4 - Euro6 ។

តើអ៊ុយរ៉ាល់ដំណើរការលើម៉ាស៊ូតយ៉ាងដូចម្តេច? នៅក្នុងដំណើរការនៃការឡើងកំដៅ និងប្រតិកម្មគីមី អ៊ុយអាម៉ូញាក់មានប្រតិកម្មជាមួយនឹងអុកស៊ីដអាសូត (ឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់បំផុតនៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលឆេះ) ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបង្កើតអាសូត និងទឹក។