Volvo XC90 T6 ប្រើកង់ទាំងអស់

ជនជាតិស៊ុយអែតក៏មិនមែនជាវីកឃីងទំនើបដែរដូច្នេះតាមទស្សនៈនេះយើងមិនអាចសន្មតថាជាកម្មសិទ្ធិដ៏ល្បីល្បាញនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅកន្លែងទាំងនោះអ្នករចនាម៉ូដជាក់លាក់ម្នាក់ឈ្មោះ Gustav Larson (ឈ្មោះអ្វីដែលជាឈ្មោះធម្មតា) បានបញ្ចុះបញ្ចូលសហគ្រិន Assar Gabrielsson ឱ្យផលិតរថយន្តហើយ Volvo ដំបូងបង្អស់ពីសម្ព័ន្ធភាពនេះបានកើតនៅឆ្នាំ ១៩២៧ ។ ឥឡូវ​អ្នក​អាច

អ្នករំពឹងថាឃ្លាថា "អ្វីៗផ្សេងទៀតគឺជាប្រវត្តិសាស្ត្រ"

ពិតហើយមិនឆ្ងាយទេប៉ុន្តែរឿងនេះនៅតែត្រូវបានសរសេររហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ។ ក្រុមហ៊ុន Volvo ដែលបានប្រកាន់យកតែផ្នែកល្អនៃការធ្វើសមាហរណកម្មទៅជាកង្វល់ដ៏ធំមួយ (ហ្វដ!) កំពុងឈានទៅរកអនាគតដ៏ឆ្លាតវៃ។ មិនមែនជាស៊េរីរថយន្តប្រណីតទេការចូលទៅក្នុងទីផ្សារពិសេស។ គោលនយោបាយនៅតែមានប្រសិទ្ធភាព។

បន្ទាប់ពី XC70 ដែលល្បីរួចទៅហើយកាលពីឆ្នាំមុន XC90 ដែលមានទំហំធំជាងមុនបានមកដល់សារព័ត៌មានជ្រមុជទឹករបស់ខ្លួនពីឃ្លាំងនៅព្រលានយន្តហោះទីក្រុងហ្សឺណែវ។ មេកានិចវាមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងស៊ីឌីសេ ៨០ សេនរបស់វាហើយរូបរាងមានភាពចាស់ទុំជាង XC80 ធ្វើការក្រៅផ្លូវការ។

ក្រុមហ៊ុន Volvo បានជ្រើសរើសដោយឈ្លាសវៃនូវឈ្មោះសម្រាប់រថយន្ត SUV ទន់ទាំងពីរនេះ៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអក្សរដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងទំនើប ហើយពាក្យដែលពួកគេតំណាងឱ្យវាមិនសន្យាច្រើនពេកទេ។ ពោលគឺ XC តំណាងឱ្យ Cross Country ទូទាំងប្រទេស នៅផ្ទះដែលគ្មានអ្វីនិយាយថា វាមិនមានន័យថាផ្លូវថ្នល់ដែលថែទាំបានល្អ ឬបើមិនដូច្នេះទេ វាមិនសន្យាថានឹងអាចប្រើរថយន្តប្រភេទ SUV ប្រភេទ Hummer បានទេ។

ដូច្នេះខណៈពេលដែលរូបរាងរបស់វាអាចបណ្តាលឱ្យមានភាពរអាក់រអួលខ្លះនៅក្នុងដីរដិបរដុប XC90 មិនមែនជារថយន្ត SUV ទេ។ បើដូច្នេះមែននេះគឺជាអ្នកតំណាងដ៏ស្រស់ស្អាតនៃគ្រួសារ SUVs ទន់។ XC90 មានរចនាបថខាងក្រៅ (ពោលគឺចំងាយពីដីទៅដី) ដ្រាយកង់បួនអចិន្រ្តៃយ៍និងប្រដាប់ទប់នៅលើបង្គោលអេ។ ហើយវាទាំងអស់អំពីផ្លូវបិទផ្លូវ។

មិនមែនគ្រប់គ្នានឹងអាចបំពេញចិត្តម៉ាស៊ីននេះបានទេ។ អ្នកគាំទ្រនៃការបើកបរក្រៅផ្លូវពិតនឹងប្រកែកថាយ៉ាងហោចណាស់មួយចំនួនខាងលើ (អាចមាន) ក៏មានរថយន្តធម្មតាដែរ ដែលថាមិនមានសមាសធាតុពិតប្រាកដ (អ័ក្សរឹង ប្រអប់លេខ សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល) ទាល់តែសោះ។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកដែលបដិសេធនូវអ្វីដែលមិនស្តង់ដារ (ដូចជារថយន្ត សេដាន់ ឬ វ៉ាន) នឹងប្រកែកថា XC90 គឺជារថយន្តប្រភេទ SUV។ ហើយ​អ្នក​ទាំង​ពីរ​គឺ​ត្រូវ​តាម​របៀប​រៀង​ខ្លួន។

ប៉ុន្តែមានតែអ្នកដែលមានឆន្ទៈក្នុងការកាត់ប្រាក់ចំនួនបែបនេះប៉ុណ្ណោះដែលទទួលខុសត្រូវ។ ពេលខ្លះពួកគេបានបោះបង់ចោលរថយន្ត SUV ដែលមិនស្រួលនិងមិនស្រួលជាមួយនឹងឧបករណ៍មេកានិចចាំបាច់ទាំងអស់ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែចង់បានអ្វីដែលប្លែក។ ពិតណាស់ជនជាតិអាមេរិកកំពុងនាំមុខប៉ុន្តែអឺរ៉ុបដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិក៏មិនដើរថយក្រោយដែរ។ អ្នករាល់គ្នាបានស្វាគមន៍ស្តាតហ្គាតអិលដោយដៃបើកចំហហើយរដូវបរបាញ់បានបើកចំហដល់អតិថិជន។ ក្នុងចំណោមពួកគេឥឡូវនេះគឺ XC90 ។

វា​ជា​ការពិត; ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ខ្លួនរថយន្ត Volvo នេះខ្វះបច្ចេកទេសមួយចំនួនប្រហែលជារួមទាំងកម្ពស់ដែលអាចលៃតម្រូវបានពីដី។ អវត្តមាន? អ៊ុំនៅលើកំពូលភ្នំដូចដែលអ្នកបានឃើញនៅក្នុងរូបថតគម្រប XC90 នេះបានឡើងដោយខ្លួនឯងហើយត្រលប់មកវិញដោយខ្លួនឯង (ពោលគឺគ្មានជំនួយ) ហើយមិនមានស្នាមអ្វីបន្តិចឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាភ្នំនេះ (យោងតាមអ្នកថតរូប) មិនមែនជាការក្អករបស់ឆ្មាទេ។ ដូច្នេះ XC90 អាចធ្វើបានច្រើនប៉ុន្តែសំខាន់ជាងអ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមត្រូវការ។ ហេតុផលនិងភាពវៃឆ្លាតគួរយកឈ្នះ៖ ទីមួយដោយសារតែដើមទុនវិនិយោគទីពីរ (ដោយសារតែ) ដោយសារសំបកកង់ផ្លូវបុរាណ (ស្ទើរតែ) ។

ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថា៖ តាមបច្ចេកទេស XC90 ប្រហែលជាគូប្រជែងជិតស្និទ្ធបំផុតចំពោះអ្វីដែលអ្នកទិញរថយន្ត SUV ទន់ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់។ XC90 មានល្បិចខ្លះទៀតដែលធ្វើឱ្យដៃអាវរបស់វា។

ទីមួយគ្មានអ្វីសង្ស័យទេថាគាត់មិនមែនជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់

ជាគោលការណ៍ការធ្វើជាជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនមានន័យថាអាក្រក់អ្វីនោះទេប៉ុន្តែប្រសិនបើស្ទើរតែក្រុមទាំងមូលគឺជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នោះរូបរាងរបស់ស៊ុយអែតអព្យាក្រឹតគឺស្រស់។ ចូល? មូលដ្ឋានដែលមើលពីចម្ងាយប្រហែលជាមិនខុសគ្នាឆ្ងាយពីមូលដ្ឋាននៃប្រភេទរថយន្ត Grand Cherokee SUV នេះទេហើយព័ត៌មានលំអិតធ្វើឱ្យវាក្លាយជារថយន្ត Volvo ធម្មតាសង្ហានិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នោះគឺនិយាយ៖ ក្រណាត់លក្ខណៈនិងចង្កៀងមុខធំ ៗ ប៉ោងប៉ោងនៃរាងកាយ។ ទាំងអស់នេះនិងទាំងអស់ដែលមិនត្រូវបានរាយក្នុងបញ្ជីត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អនិងវេចខ្ចប់ក្នុងប្រវែង ៤ ម៉ែត្រដែលតិចជាងរថយន្តស៊េរី S4 បន្តិច។

វាច្បាស់ណាស់ថាគាត់មិនខ្លីទេគាត់ក៏ខ្ពស់ដែរដូច្នេះគាត់បញ្ជាឱ្យគោរព។ ប៉ុន្តែកុំត្រូវបានបំភ័យដោយការបើកបរ; នេះតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងផ្នែករាងកាយតិចតួចបំផុតព្រោះរាល់ការគ្រប់គ្រងរួមទាំងចង្កូតមានភាពទន់ភ្លន់បើអ្នកកំពុងបើកបរក្នុងល្បឿនធម្មតានិងក្នុងក្របខ័ណ្ឌច្បាប់។ ដូចគ្នានេះផងដែរវានឹងមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងភាពមើលឃើញនៅជុំវិញរថយន្តនោះទេមានតែក្រុមអ្នកប្រណាំងដ៏ធំមួយប៉ុណ្ណោះដែលអាចខឹងនៅក្នុងទីក្រុង។

យើងមិនស្ថិតនៅក្នុងរថយន្ត Volvo អស់មួយទសវត្សរ៍មកហើយដែលធ្វើឱ្យមានការខកចិត្តចំពោះគុណភាពនៃតន្ត្រីនៅពេលនេះដោយសារតែការបញ្ជាពីចំងាយនិងមីនីស៊ីសដែលភ្ជាប់មកជាមួយប៉ុន្តែយើងមានការរំខានដោយសារគុណភាពវិទ្យុខ្សោយនិង ការផ្លាស់ប្តូរវែងរវាងស្ថានីយ៍នៅក្នុងសតិ។ លើសពីនេះទៅទៀតជីវិតនៅក្នុង XC90 គឺជាសេចក្តីរីករាយមិនត្រឹមតែដោយសារសម្លេងប៉ុណ្ណោះទេ។ ប្រភេទទាំងពីរមានបន្ទប់ធំទូលាយសម្រាប់មនុស្សធំ ៤ នាក់ហើយបរិយាកាសខ្លួនឯងគឺភ្លឺរីករាយមានពណ៌ស៊ីគ្នាប៉ុន្តែក៏ងាយនឹងកខ្វក់ដែរ។ នរណាម្នាក់ដែលមានលេខ Volvo ចាប់ពី ៦០ ឡើងទៅនឹងមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះនៅក្នុង XC60 ផងដែរ។

រង្វាស់ធំ ៗ ដែលអាចអានបាន (រួមជាមួយកុំព្យួទ័រធ្វើដំណើរដ៏រាបទាប) និងកុងសូលកណ្តាលដែលមានឧបករណ៍បញ្ជាភាគច្រើនមានលក្ខណៈធម្មតាដែលមានន័យថាអាចស្គាល់បាននិងងាយស្រួលដំណើរការ។ ឈើជាច្រើន (រួមទាំងដៃចង្កូតភាគច្រើន) អាលុយមីញ៉ូមប៉ូលានៅកន្លែងនិងស្បែកជាច្រើនបង្កើតអារម្មណ៍កិត្យានុភាពហើយមានតែកង់ដែលមិនអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់កែសំរួលកៅអីខាងមុខនៅក្នុងចង្កេះចង្កេះគឺជាចំណាប់អារម្មណ៍រួមដ៏ល្អ។

វាជាការពិតដែលយើងរំពឹងថាមានទូទឹកកកនៅក្នុងជួរតម្លៃនេះប៉ុន្តែ XC90 មិនមានទេប៉ុន្តែវាក៏ជាការពិតផងដែរថាមានឡានពីរបីគ្រឿងទៀតដែលមានច្រើន (៥) និងកន្លែងដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ដបកន្លះលីត្រ ហើយកិត្យានុភាពនេះជាធម្មតាមិនផ្តល់ភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់ឡើយ។ មែនហើយ XC គឺជាភស្តុតាងដែលថាមានករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់នេះព្រោះវាត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយកុងសូលដោះលែងរហ័សរវាងកៅអី (កន្លែងដាក់ជើងសម្រាប់អ្នកដំណើរកណ្តាលខាងក្រោយ) ដោយមានកៅអីកុមាររួមបញ្ចូលគ្នាដែលអាចបែងចែកបានមួយភាគបី កៅអីខាងក្រោយ (ពោលគឺបីដងមួយភាគបី) ដែលមានបាតរាបស្មើក៏ដូចជាទ្រនាប់ពង្រីកនិងរនាំងខាងក្រោយដែលអាចបត់បានដែលមានន័យថាផ្នែកទី ៥ ទាបបើកចុះក្រោមហើយបន្ទាប់មកបង្កើតធ្នើរដាក់ឥវ៉ាន់រឹង។ គល់ឈើជាទូទៅមានទំហំធំណាស់ជាមួយនឹងការផ្ទុកបន្ថែមដែលមានប្រយោជន៍នៅក្រោមកម្រាលឥដ្ឋ។

នេះគឺជា XC90 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងសម្រាប់ជីវិតគ្រួសារដ៏ប្រណិតនៅលើផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់អ្នកដែល XC90 មួយមិនគ្រប់គ្រាន់វានឹងឈានដល់កំពូលនៃជួរ - នេះបើយោងតាមកំណែ T6 ។ ជឿខ្ញុំ៖ អ្នកមិនត្រូវការវាទេ ប៉ុន្តែវាល្អណាស់ដែលមាន និងបើកបរ។ T6 មាន​ន័យ​ថា​ការ​បើកបរ​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ដោយ​ម៉ាស៊ីន​ស៊ីឡាំង​ប្រាំមួយ​ដែល​មាន​ម៉ាស៊ីន turbochargers ពីរ (និង​ម៉ាស៊ីន​ត្រជាក់​ពីរ) និង​ប្រអប់​លេខ​ស្វ័យប្រវត្តិ 4 វគ្គ។ តិច​ពេក? អេ, មានភាពសមហេតុផល។ នៅក្នុងប្រអប់លេខទី 220 ម្ជុលវាស់ល្បឿនប៉ះពន្លឺតិចៗលើបន្ទាត់ដែលនិយាយថា "4" បន្ទាប់មកការបញ្ជូនប្តូរទៅប្រអប់លេខទី XNUMX ហើយម៉ាស៊ីននៅតែបន្តទាញធម្មតា។

កម្លាំងបង្វិលជុំ (ស្ទើរតែ) មិនដែលអស់ទេហើយថាមពលម៉ាស៊ីនប្រហែលជាមិនគួរឱ្យជឿគ្រាន់តែដឹង។ ហើយមិនមែនជាលេខទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៅពេលដែលគាត់កាត់បន្ថយទំងន់របស់រថយន្ត ២ តោនហើយនៅពេលអ្នកបើកបរត្រូវការល្បឿនលើសពី ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅពេលបើកបរឡើងចំណោត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាការបញ្ជូន (និងមិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងចំនួនប្រអប់លេខ) គឺជាជំហានមួយនៅពីក្រោយផលិតផលល្អបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន៖ ទាក់ទងនឹងល្បឿននិងវិធីសាស្រ្តនៃការឆ្លើយតបនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងៗ។

គុណវិបត្តិតែមួយគត់របស់ T6 ប្រសិនបើអ្នកតម្លើងថ្លៃគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ កុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះនិយាយថាក្នុងល្បឿន ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងម៉ាស៊ីនប្រើសាំង ១៧ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រហើយនៅលើផ្លូវភ្នំយើងការប្រើប្រាស់កើនឡើងពីរលីត្រទៀត។ នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿនដល់ ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងការធ្វើដំណើរប្រែទៅជាការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើបំពង់អាហារព្រោះអារក្សស៊ី ២៥ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ មិនមានអ្វីប្រសើរជាងនៅក្នុងទីក្រុងទេ (២៣) ហើយផ្លូវរាបស្មើស្តង់ដាររបស់យើងត្រូវការ ១៩ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ២ គីឡូម៉ែត្រពីឡានដែលមានន័យថាធុងពេញនឹងប្រើបានតែ ១០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើថ្លៃដើមប្រេងឥន្ធនៈមិនសំខាន់ចំពោះអ្នកទេការឈប់ញឹកញាប់នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈពិតជានឹងធ្វើឱ្យអ្នកភ័យ។

ប៉ុន្តែវាល្អណាស់ក្នុងការបើកបរ។ វាជាការប្រសើរណាស់ក្នុងការពឹងផ្អែកលើសមត្ថភាពរបស់រថយន្តក្នុងចរាចរណ៍ប្រចាំថ្ងៃ នៅពេលដែលអ្នកត្រូវការឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេនៃទ្វីបអឺរ៉ុបយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬជែងឡានដឹកទំនិញក្នុងយន្តហោះខ្លីជាងរវាង Medvode និង Škofja Loka ។ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជៀសវាងខ្សែកោង; តួគឺជាការសម្របសម្រួលលើភាពរឹង ដូច្នេះវារឹងពេកនៅលើរន្ធដែលបាក់បែក និងទន់ពេកនៅជ្រុង ហើយរាល់ការប៉ះទង្គិច ទោះបីជាគ្រប់កង់ល្អដែលរក្សារថយន្តឱ្យមានសុវត្ថិភាព និងអព្យាក្រឹតក្នុងរយៈពេលយូរក៏ដោយ មានន័យថាជាបន្ទុកដល់អ្នកដំណើរ និងអ្នកបើកបរ។

Chubby ត្រូវការការយល់ដឹងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ពោលគឺមិនមានជនជាតិស៊ុយអែតដែលជាគូស្នេហ៍ទេហើយផលិតផលស្រដៀងគ្នាពីម៉ាកផ្សេងទៀតហាក់ដូចជាមិនដូចគ្នាទេក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងបច្ចេកវិទ្យាបរិស្ថាននិងរូបភាពដើម្បីទប់ទល់នឹងការប្រៀបធៀបថេរ។ Volvo XC90 គឺមានតែមួយហើយយើងគិតថាវាល្អ។

វីនកូខេនខន

រូបថត៖ វីនកូខេនnc, អាឡៃផាវឡេធី

Volvo XC90 T6 ប្រើកង់ទាំងអស់

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	កិច្ចប្រជុំកំពូលអូអេអូអូអូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	62.418,63 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	73.026,21 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំដោយគ្មានកំណត់ចម្ងាយធានា ៦ ឆ្នាំលើច្រែះ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	20.000 គីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	309,63 €
ឥន្ធនៈ៖	16.583,12 €
សំបកកង់ (1)	1.200.000 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.538,64 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	11.183,44 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 84.887,25 0,85 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transverse - bore and stroke 83,0 × 90,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2922 cm3 - ការបង្ហាប់ 8,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 200 kW (272 hp ។) នៅ 5100 rpm - មធ្យមភាគ ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 15,3 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 68,4 kW / l (93,1 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 380 Nm នៅ 1800 rpm នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា)) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ច្រើនចំណុច - ឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 4 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,280 1,760; II. 1,120 ម៉ោង; III. 0,790 ម៉ោង; IV. ២.៦៧០; បញ្ច្រាស 2,670 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,690 - rims 8J × 18 - សំបកកង់ 235/60 R 18 V, រង្វង់វិល 2,23 m - ល្បឿនក្នុង IV ។ gears នៅ 1000 rpm 45,9 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង 9,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 12,7 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្គរស្គរ, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ, ស្ទ្រីមនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ ហ្វ្រាំង (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ហ្វ្រាំងមេកានិចចំណតនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ឈ្នាន់ទៅខាងឆ្វេងនៃឈ្នាន់ហ្វ្រាំង) - ដៃចង្កូតជាមួយ rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 2,5 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1982 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2532 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 2250 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1900 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1630 mm - ផ្លូវក្រោយ 1620 mm - ផ្លូវដី 12,5 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1540 mm, ខាងក្រោយ 1530 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm, កៅអីខាងក្រោយ 450 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 375 mm - ធុងសាំង 72 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 5 ° C / p = 1030 мбар / отн។ vl = ៣៧% / ហ្គេមៈទំនាក់ទំនងបុព្វលាភទ្វីប
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,3 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឃ)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	38,7m
តារាងព្រឹក៖	43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	54dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
កំហុសតេស្តៈ	ដងបត់កៅអីកុមារទាប, ការលៃតម្រូវដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនត្រឹមត្រូវ, កម្រិតសំឡេង

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• រថយន្ត Volvo XC90 T6 ជា​រថយន្ត​ដែល​មាន​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស​ល្អ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​មាន​រូបភាព (ប្រហែល​ល្អ​ជាង​នេះ​ទៀត)។ ក្នុងចំណោមចំណុចខ្វះខាតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ - មានតែប្រអប់លេខ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ បើមិនដូច្នេះទេអ្វីៗទាំងអស់គឺល្អ - មួយផ្នែកក៏តាមចំណង់ចំណូលចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនផងដែរ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ដោយគ្មានការសង្ស័យផ្នែកខាងក្រៅគឺស្អាត៖ អាចសម្គាល់បាន Volvo មានភាពរឹងមាំមានអធិបតេយ្យភាព។ ការផលិតដោយគ្មានយោបល់។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ergonomics ល្អឥតខ្ចោះលេចធ្លោលើកលែងតែការកែសំរួលចង្កេះ។ ផ្ទៃខាងក្នុងមានភាពបត់បែននិងជាក់ស្តែងរួមទាំងសម្ភារៈល្អ ៗ ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនពិតជាអស្ចារ្យហើយអាចជិះលើរាងកាយបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ប្រអប់លេខខ្វះឧបករណ៍មួយហើយដំណើរការមិនសំខាន់ទេ
  
  
  ការប្រកួតប្រជែង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ពិន្ទុភាគច្រើនត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ជាចម្បងដោយសារចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់របស់ XC90 ។ ចង្កូតថាមពលអាដាប់ធ័រគឺល្អណាស់។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនដ៏ខ្លាំងគឺជាហេតុផលសម្រាប់ដំណើរការដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ព្រោះថាមានតែប្រអប់លេខ XNUMX ប៉ុណ្ណោះក្នុងការបញ្ជូន ជួនកាលអាចបាត់បង់ការអូសទាញ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សូមអរគុណចំពោះសំបកកង់ផ្លូវចម្ងាយហ្វ្រាំងគឺខ្លីណាស់។ មិនមានមតិយោបល់លើផ្នែកសន្តិសុខទេ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  សេដ្ឋកិច្ចមិនមែនជាផ្នែកល្អរបស់វាទេ ចាប់ពីតម្លៃរហូតដល់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ដែល T6 ដំណើរការមិនល្អជាពិសេស។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងធម្មតាប៉ុន្តែអធិបតេយ្យ

សម្ភារៈខាងក្នុង

ភាពងាយស្រួលនិងភាពបត់បែននៃផ្ទៃខាងក្នុង

(អាចលៃតម្រូវបាន) ចង្កូតថាមពល

ឧបករណ៍

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

រុក្ខជាតិ

រង្វង់ជិះធំ

លំនៅដ្ឋានប្លាស្ទិចការពារខ្មៅដែលងាយនឹងធូលី

កង់ដែលមិនអាចចូលដំណើរការបានសម្រាប់ការលៃតម្រូវចង្កេះ

ថាមពលបម្រុងការប្រើប្រាស់ប្រេង

ផ្អៀងរាងកាយនៅជ្រុង