គោលការណ៍នៃការភ្ជាប់គូស្វ័ររបស់កង្ហារ

ឧបករណ៍ភ្ជាប់កង្ហារ viscous គឺជាផ្នែកមួយនៃសមាសធាតុដែលមិនសូវស្គាល់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន។

តើអ្វីទៅជាគូស្វាម៉ីភរិយាដែលមាន viscous

ការតោងកង្ហារល្ពៅត្រូវបានប្រើលើឡាន (ឡាននិងឡានដឹកទំនិញ) ដែលមានម៉ាស៊ីនបណ្តោយដែលភាគច្រើនជារថយន្តដ្រាយកង់ក្រោយ។ ក្ដាប់ត្រូវបានទាមទារក្នុងល្បឿនទាបនិងទំនេរដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព។ កង្ហារដែលមានជម្ងឺអាចបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅក្នុងកំឡុងពេលទំនេរឬចរាចរណ៍ធ្ងន់។

ដែលជាកន្លែងដែល

ក្ដាប់កង្ហារ viscous មានទីតាំងស្ថិតនៅចន្លោះម៉ូទ័របូមទឹកនិងវិទ្យុសកម្មហើយបំពេញមុខងារដូចខាងក្រោមៈ

• គ្រប់គ្រងល្បឿនកង្ហារសម្រាប់ការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
• ជួយក្នុងប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនដោយបើកកង្ហារពេលត្រូវការ។
• កាត់បន្ថយបន្ទុកលើម៉ាស៊ីន។

រឹតបន្តឹងគូស្វាម៉ីភរិយា

ទាំងគូស្វាម៉ីភរិយាត្រូវបានម៉ោននៅលើផ្លាប់ផ្លោងដែលត្រូវបានម៉ោននៅលើរ៉កបូមឬម៉្យាងទៀតវាអាចត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅលើស្នប់បូម។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិនៃការភ្ជាប់ viscous នេះ

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ viscous គឺផ្អែកលើឧបករណ៏ bimetallic ដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃកង្ហារ viscose ។ ឧបករណ៏នេះពង្រីកឬចុះកិច្ចសន្យាអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពដែលបញ្ជូនតាមវិទ្យុសកម្ម។ សមាសធាតុឆ្លាតនេះជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនដោយកំណត់ល្បឿនកង្ហារម៉ាស៊ីននិងផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ត្រជាក់។

សីតុណ្ហភាពត្រជាក់

ឧបករណ៏ bimetallic បង្រួមសន្ទះដូច្នេះប្រេងនៅខាងក្នុងនៃគូស្វាម៉ីភរិយានៅតែស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ស្តុក។ នៅចំណុចនេះក្ដាប់កង្ហារ viscose ត្រូវបានរំសាយនិងបង្វិលនៅប្រហែល 20% នៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។

នៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ

ឧបករណ៏ bimetal ពង្រីក, បង្វិលសន្ទះបិទបើកនិងអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងធ្វើដំណើរពាសពេញអង្គជំនុំជម្រះទៅគែមខាងក្រៅ។ នេះបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញស្លាបកង្ហារត្រជាក់នៅល្បឿនប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ នៅចំណុចនេះក្ដាប់កង្ហារ viscous ចូលរួមនិងបង្វិលប្រហែល 80% នៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។

តើគូស្វាម៉ីភរិយាដែលមានកំហុសអាចនាំទៅរកអ្វី?

នៅពេលជំនួសម៉ាស៊ីនបូមវាតែងតែត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យមើលស្ថានភាពនៃក្ដាប់កង្ហារ viscous ។ គូស្វាម៉ីភរិយាដែលខូចខាតនឹងប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនបូម។ ក្ដាប់កង្ហារ viscous ដែលមានកំហុសអាចនៅតែជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងដែលជាប់ទាក់ទងដែលមានន័យថាវានឹងដំណើរការបាន 80% នៃល្បឿនម៉ាស៊ីន។ នេះអាចនាំឱ្យមានការបែកបាក់ជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃសំលេងរំខាននិងរំញ័របង្កើតបានជាសម្លេងរោទិ៍ខ្លាំងនៅពេលម៉ាស៊ីន rpm កើនឡើងហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។

ម៉្យាងទៀតប្រសិនបើការតភ្ជាប់កង្ហារ viscous បរាជ័យនៅក្នុងទីតាំងបិទវានឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មទេ។ នេះ, នៅក្នុងវេន, នឹងនាំឱ្យមានការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីននៅពេលដែលដំណើរការត្រជាក់បញ្ឈប់។

ហេតុផលបំបែក។

• ការលេចធ្លាយប្រេងពីក្ដាប់, ការដាច់នៃក្ដាប់កង្ហារ;
• ឧបករណ៏ bimetallic បាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់វាដោយសារតែការកត់សុីផ្ទៃដែលបណ្តាលឱ្យដៃអាវជាប់;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីទោះបីជាវាកម្រអាចកើតឡើងក៏ដោយប្រសិនបើក្ដាប់កង្ហារ viscous មិនត្រូវបានជំនួសបន្ទាប់ពីចម្ងាយឆ្ងាយ។ នេះនាំឱ្យមានការខ្សោះជីវជាតិនៅក្នុងស្ថានភាពនៃផ្ទៃ។

ប្រតិបត្ដិឧបករណ៏ចាប់គូស្វិត

ឧបករណ៏ bimetallic គ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃក្ដាប់ viscose ។ ជាបឋមមានប្រព័ន្ធរំញោច bimetallic ពីរប្រភេទគឺចាននិងឧបករណ៏។ ពួកគេទាំងពីរធ្វើការលើគោលការណ៍ដូចគ្នាដូចដែលបានពន្យល់មុន។

ភាពខុសគ្នាតែមួយគឺថានៅពេលដែលឧបករណ៏ពង្រីកនិងធ្វើកិច្ចសន្យាដើម្បីបង្វិលចានបង្វិលនោះកិច្ចសន្យា bimetal និងបត់បែន។ នេះផ្លាស់ទីបន្ទះស្លាយនិងអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងផ្លាស់ទីពីបន្ទប់ស្តុកចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញ។

វីដេអូ: របៀបពិនិត្យមើលគូស្វាន

វិធីពិនិត្យមើលគូស្វាម៉ីនដែលមានកង្ហារត្រជាក់ (គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃគូស្វ័រ viscous)

សំណួរ​និង​ចម្លើយ:

តើកង្ហារជំរុញការភ្ជាប់ viscous ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? rotor របស់វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងរ៉ក crankshaft ដោយប្រើដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់។ ឌីសដែលមាន impeller ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅ rotor តាមរយៈសារធាតុរាវធ្វើការ។ នៅពេលដែលអង្គធាតុរាវឡើងកំដៅ វាកាន់តែក្រាស់ ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមហូរទៅកាន់ឌីសដែលបានជំរុញ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយល់ថាការភ្ជាប់ viscous មានកំហុស? សញ្ញាតែមួយគត់នៃការភ្ជាប់ viscous មានកំហុសគឺម៉ូទ័រឡើងកំដៅ ហើយកង្ហារមិនវិល។ ក្នុងករណីនេះ ជែលអាចលេចធ្លាយចេញ ការភ្ជាប់អាចកកស្ទះ (សំឡេងខាងក្រៅត្រូវបានឮ)។

តើការភ្ជាប់ viscous សម្រាប់អ្វី? ក្ដាប់ viscous ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីភ្ជាប់ជាបណ្ដោះអាសន្ននៃឌីសមួយទៅសំណុំមេ។ ការភ្ជាប់ viscous នៃកង្ហារត្រជាក់ផ្តល់នូវភាពត្រជាក់នៃវិទ្យុសកម្ម។ យន្តការស្រដៀងគ្នានេះក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់បួនផងដែរ។

Чតើកង្ហារក្ដាប់គឺជាអ្វី? អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃ coolant នៅក្នុងម៉ាស៊ីន វាផ្លាស់ប្តូរល្បឿនកង្ហារ។ នៅពេលដែលវាឡើងកំដៅ ក្ដាប់នឹងបង្កើនល្បឿនកង្ហារ។