ឧបករណ៍និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយខ្លួនឯងនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107

ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៃរថយន្តណាមួយត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឡើងកំដៅកំឡុងពេលចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់នៅក្នុងស៊ីឡាំង និងជាលទ្ធផលនៃការកកិតនៃធាតុរបស់វា។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ជួយជៀសវាងការឡើងកំដៅនៃអង្គភាពថាមពល។

លក្ខណៈទូទៅនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107

ម៉ាស៊ីន VAZ 2107 នៃម៉ូដែលទាំងអស់មានប្រព័ន្ធត្រជាក់រាវបិទជិតជាមួយនឹងចរាចរបង្ខំនៃ coolant (coolant) ។

គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សាសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៃអង្គភាពថាមពលកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា និងការកំចាត់កំដៅដែលលើសចេញពីគ្រឿងកំដៅបានទាន់ពេលវេលា។ ធាតុបុគ្គលនៃប្រព័ន្ធត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅផ្ទៃខាងក្នុងក្នុងអំឡុងពេលរដូវត្រជាក់។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រជាក់

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107 មានប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនិងដំណើរការនៃអង្គភាពថាមពលដែលសំខាន់គឺ:

• បរិមាណនៃការ coolant - ដោយមិនគិតពីវិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ (carburetor ឬការចាក់) និងទំហំម៉ាស៊ីន VAZ 2107 ទាំងអស់ប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់ដូចគ្នា។ យោងតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិតម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 9,85 លីត្រត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់វា (រួមទាំងកំដៅខាងក្នុង) ។ ដូច្នេះនៅពេលជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនកអ្នកគួរតែទិញធុងដប់លីត្រភ្លាមៗ។
• សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន - សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនគឺអាស្រ័យលើប្រភេទ និងបរិមាណរបស់វា ប្រភេទនៃឥន្ធនៈដែលបានប្រើ ចំនួននៃបដិវត្តន៍នៃ crankshaft ។ល។ សម្រាប់ VAZ 2107 វាជាធម្មតាគឺ 80-95 ។⁰គ. អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅរហូតដល់ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការក្នុងរយៈពេល 4-7 នាទី។ នៅក្នុងករណីនៃគម្លាតពីតម្លៃទាំងនេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យភ្លាមប្រព័ន្ធត្រជាក់;
• សម្ពាធការងាររបស់ coolant - ចាប់តាំងពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107 ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកពង្រីកនៅពេលកំដៅ សម្ពាធលើសពីសម្ពាធបរិយាកាសត្រូវបានបង្កើតនៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនចំណុចរំពុះនៃ coolant ។ ដូច្នេះប្រសិនបើនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាទឹករំពុះនៅ 100⁰C បន្ទាប់មកជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសម្ពាធដល់ 2 atm ចំណុចរំពុះកើនឡើងដល់ 120⁰C. នៅក្នុងម៉ាស៊ីន VAZ 2107 សម្ពាធប្រតិបត្តិការគឺ 1,2-1,5 atm ។ ដូច្នេះប្រសិនបើចំណុចរំពុះនៃ coolants ទំនើបនៅសម្ពាធបរិយាកាសគឺ 120-130 ។⁰C បន្ទាប់មកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារវានឹងកើនឡើងដល់ 140-145⁰C.

ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107

សមាសធាតុសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107 រួមមាន:

• ម៉ាស៊ីនបូមទឹក (ម៉ាស៊ីនបូមទឹក);
• វិទ្យុសកម្មចម្បង;
• កង្ហារវិទ្យុសកម្មចម្បង;
• ម៉ាស៊ីនកំដៅ (ចង្ក្រាន) វិទ្យុសកម្ម;
• ម៉ាស៊ីនកំដៅចង្ក្រាន;
• ទែម៉ូស្តាត (ទែរម៉ូនិយតករ);
• ធុងពង្រីក;
• ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant;
• ទ្រនិចឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant;
• ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពគ្រប់គ្រង (តែនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចាក់);
• កុងតាក់កង្ហារនៅលើឧបករណ៏ (តែនៅក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor);
• បំពង់តភ្ជាប់។

សូមអានអំពីឧបករណ៍កម្តៅ៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

នេះក៏គួររួមបញ្ចូលផងដែរនូវអាវត្រជាក់ម៉ាស៊ីន - ប្រព័ន្ធនៃបណ្តាញពិសេសនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលប្លុកដែលទឹកត្រជាក់ចរាចរ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107 ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងសាមញ្ញ និងមានសមាសធាតុមេកានិច និងអគ្គិសនីមួយចំនួន។

វីដេអូ៖ ឧបករណ៍ និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីនបូមទឹក (ម៉ាស៊ីនបូមទឹក)

ស្នប់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវចរាចរដោយបង្ខំជាបន្តបន្ទាប់នៃ coolant តាមរយៈអាវត្រជាក់ម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ វាគឺជាស្នប់ប្រភេទ centrifugal ធម្មតាដែលបូមការរបឆាមងនឹងកមនកចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយប្រើ impeller ។ ស្នប់មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃប្លុកស៊ីឡាំងហើយត្រូវបានជំរុញដោយរ៉ក crankshaft តាមរយៈខ្សែក្រវ៉ាត់ V ។

ការរចនាស្នប់

ម៉ាស៊ីនបូមមាន៖

• លំនៅដ្ឋាន
• គ្របដណ្តប់;
• shaft ជាមួយ bearing, impeller និង drive pulley;
• ប្រអប់ដាក់វត្ថុ។
  

  ស្នប់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ចរាចរបង្ខំនៃ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់

របៀបបូមដំណើរការ

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបូមទឹកគឺសាមញ្ញណាស់។ នៅពេលដែល crankshaft បង្វិលខ្សែក្រវ៉ាត់ជំរុញរ៉កបូមដោយផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលទៅ impeller ។ ក្រោយមកទៀត បង្វិលបង្កើតសម្ពាធទឹកត្រជាក់ជាក់លាក់មួយនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋាន បង្ខំឱ្យវាចរាចរនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ទ្រនាប់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបង្វិលឯកសណ្ឋាននៃអ័ក្ស និងកាត់បន្ថយការកកិត ហើយប្រអប់ដាក់វត្ថុនោះធានានូវភាពតឹងនៃឧបករណ៍។

បូមមិនដំណើរការ

ធនធានបូមដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតសម្រាប់ VAZ 2107 គឺ 50-60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ធនធាននេះអាចថយចុះក្នុងស្ថានភាពដូចខាងក្រោម៖

• ការប្រើប្រាស់ទឹកត្រជាក់ឬទឹកដែលមានគុណភាពទាប;
• ការចូលទៅក្នុងភាពកខ្វក់, ភាពមិនបរិសុទ្ធ, វត្ថុបរទេសចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់;
• ភាពតានតឹងខ្លាំងពេកនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។

ឥទ្ធិពលនៃកត្តាទាំងនេះគឺ៖

• ការពាក់ impeller;
• ពាក់ឬខូចខាតដល់ត្រា;
• ភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃស្នប់ស្នប់ជាមួយនឹងការពាក់ជាបន្តបន្ទាប់នៃទ្រនាប់ និងការស្ទះដែលអាចកើតមាននៃឧបករណ៍។

ប្រសិនបើបញ្ហាបែបនេះត្រូវបានរកឃើញ ស្នប់គួរតែត្រូវបានជំនួស។

វិទ្យុសកម្មចម្បង

វិទ្យុសកម្មត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យ coolant ចូលទៅក្នុងវាដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរកំដៅជាមួយបរិស្ថាន។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយសារតែភាពពិសេសនៃការរចនារបស់វា។ វិទ្យុសកម្មត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃផ្នែកម៉ាស៊ីននៅលើបន្ទះកៅស៊ូពីរហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួជាមួយនឹង studs ពីរជាមួយនឹងគ្រាប់។

ការរចនាវិទ្យុសកម្ម

វិទ្យុសកម្មមានធុងបញ្ឈរពីរ និងបំពង់ដែលតភ្ជាប់ពួកវា។ នៅលើបំពង់មានបន្ទះស្តើង (lamellas) ដែលបង្កើនល្បឿនដំណើរការផ្ទេរកំដៅ។ រថក្រោះមួយក្នុងចំនោមរថក្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចឹងកបំពេញដែលបិទជាមួយនឹងប្រដាប់ទប់ខ្យល់។ កញ្ចឹងកមានសន្ទះបិទបើកហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងពង្រីកជាមួយនឹងទុយោកៅស៊ូស្តើង។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor VAZ 2107 រន្ធចុះចតត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងវិទ្យុសកម្មសម្រាប់ឧបករណ៏សម្រាប់បើកកង្ហារប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់មិនមានរន្ធបែបនេះទេ។

វិទ្យុសកម្មមានធុងបញ្ឈរពីរ និងបំពង់ដែលតភ្ជាប់ពួកវា។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វិទ្យុសកម្ម

ការត្រជាក់អាចត្រូវបានអនុវត្តទាំងធម្មជាតិ និងដោយបង្ខំ។ ក្នុងករណីទី XNUMX សីតុណ្ហភាពនៃទូរទឹកកកត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការផ្លុំវិទ្យុសកម្មជាមួយនឹងលំហូរខ្យល់ដែលកំពុងដំណើរការនៅពេលបើកបរ។ ក្នុងករណីទីពីរលំហូរខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយកង្ហារដែលភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងវិទ្យុសកម្ម។

វិទ្យុសកម្មដំណើរការខុសប្រក្រតី

ការបរាជ័យនៃវិទ្យុសកម្មត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាញឹកញាប់បំផុតជាមួយនឹងការបាត់បង់ភាពតឹងដែលជាលទ្ធផលនៃការខូចខាតមេកានិចឬការ corrosion នៃបំពង់។ លើសពីនេះ បំពង់អាចស្ទះដោយភាពកខ្វក់ ប្រាក់បញ្ញើ និងភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងអង្គធាតុបង្កក ហើយចរាចរនៃសារធាតុ coolant នឹងត្រូវបានរំខាន។

ប្រសិនបើការលេចធ្លាយត្រូវបានរកឃើញ កន្លែងខូចខាតអាចត្រូវបានគេសាកល្បងប្រើជាមួយដែក soldering ដ៏មានឥទ្ធិពល ដោយប្រើ flux និង solder ពិសេស។ បំពង់​ដែល​ស្ទះ​អាច​ត្រូវ​បាន​លុប​ចេញ​ដោយ​ការ​លាង​សម្អាត​ជាមួយ​សារធាតុ​សកម្ម​គីមី។ ដំណោះស្រាយ Orthophosphoric ឬអាស៊ីតនៃក្រូចឆ្មា ក៏ដូចជាឧបករណ៍សម្អាតលូក្នុងផ្ទះមួយចំនួនត្រូវបានគេប្រើជាសារធាតុបែបនេះ។

អ្នកគាំទ្រ​ដ៏​អស្ចារ្យ

កង្ហារត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លំហូរខ្យល់បង្ខំទៅកាន់វិទ្យុសកម្ម។ វាបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាព coolant ឡើងដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីន carburetor VAZ 2107 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេសដែលបានដំឡើងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មមេគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើកកង្ហារ។ នៅក្នុងអង្គភាពថាមពលចាក់ ប្រតិបត្តិការរបស់វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ដោយផ្អែកលើការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព។ កង្ហារត្រូវបានជួសជុលនៅលើតួវិទ្យុសកម្មមេជាមួយនឹងតង្កៀបពិសេស។

ការរចនាកង្ហារ

កង្ហារគឺជាម៉ូទ័រ DC ធម្មតាដែលមានប្រដាប់រុញផ្លាស្ទិចដាក់នៅលើ rotor ។ វាគឺជា impeller ដែលបង្កើតលំហូរខ្យល់ និងដឹកនាំវាទៅ lamellas វិទ្យុសកម្ម។

កង្ហារត្រូវបានប្រើសម្រាប់លំហូរខ្យល់បង្ខំទៅកាន់វិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់

វ៉ុលសម្រាប់កង្ហារត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីម៉ាស៊ីនភ្លើងតាមរយៈការបញ្ជូនតនិងហ្វុយស៊ីប។

កង្ហារមិនដំណើរការ

កំហុសចម្បងរបស់កង្ហាររួមមាន:

• ខ្សែភ្លើងខូច;
• ការបរាជ័យនៃការបញ្ជូនតនេះ;
• បើកឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង windings stator;
• ការពាក់ជក់ commutator ។

ដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់កង្ហារត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងថ្ម។

ក្បាលម៉ាសីនតឹក និងចង្ក្រាន

វិទ្យុសកម្មចង្ក្រានត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំដៅខ្យល់ដែលចូលក្នុងកាប៊ីន។ បន្ថែមពីលើវា ប្រព័ន្ធកំដៅខាងក្នុងរួមមាន កង្ហារចង្ក្រាន និងម៉ាស៊ីនសម្ងួត ដែលគ្រប់គ្រងទិសដៅ និងអាំងតង់ស៊ីតេនៃលំហូរខ្យល់។

ការសាងសង់ចង្ក្រានវិទ្យុសកម្ម

វិទ្យុសកម្មចង្ក្រានមានការរចនាដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅសំខាន់។ វាមានរថក្រោះពីរ និងបំពង់តភ្ជាប់ ដែលតាមរយៈនោះ coolant ផ្លាស់ទី។ ដើម្បីពន្លឿនការផ្ទេរកំដៅ បំពង់មាន lamellas ស្តើង។

វិទ្យុសកម្មនៃចង្រ្កានត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅខ្យល់ដែលចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅដល់បន្ទប់អ្នកដំណើរនៅរដូវក្តៅ វិទ្យុសកម្មចង្ក្រានត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកពិសេសដែលបិទចរន្តទឹកត្រជាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅ។ ឧបករណ៍ស្ទូចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមធ្យោបាយនៃខ្សែនិងដងថ្លឹងដែលមានទីតាំងនៅបន្ទះខាងមុខ។

សន្ទះបិទបើកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ទឹក coolant ទៅវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចង្ក្រានបើក ទឹកត្រជាក់ក្តៅចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ហើយកំដៅបំពង់ដោយ lamellas ។ ខ្យល់​ដែល​ហូរ​កាត់​តាម​រយៈ​វិទ្យុសកម្ម​ចង្រ្កាន​ក៏​ឡើង​កំដៅ ហើយ​ចូល​បន្ទប់​អ្នក​ដំណើរ​តាម​ប្រព័ន្ធ​បំពង់​ខ្យល់។ នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើក គ្មានសារធាតុ coolant ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មទេ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនកំដៅ និងចង្ក្រាន

ការវិភាគទូទៅបំផុតនៃម៉ាស៊ីនកំដៅនិងចង្ក្រានគឺ:

• ការលេចធ្លាយដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតមេកានិចឬការ corrosion;
• ស្ទះបំពង់វិទ្យុសកម្ម;
• souring នៃយន្តការចាក់សោនៃម៉ាស៊ីន។

អ្នកអាចជួសជុលវិទ្យុសកម្មចង្ក្រានតាមរបៀបដូចគ្នានឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅសំខាន់។ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកវាត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។

កម្តៅ

ទែម៉ូស្តាតរក្សារបៀបកំដៅដែលត្រូវការនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយពេលវេលាកម្តៅរបស់វានៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ វាមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងនៃស្នប់ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅវាដោយបំពង់ខ្លី។

ការសាងសង់កម្តៅ

ឧបករណ៍កម្តៅមាន៖

• លំនៅដ្ឋាន
• ធាតុកំដៅ;
• សន្ទះបិទបើកសំខាន់;
• សន្ទះសង្គ្រោះ។
  

  ទែម៉ូស្តាតត្រូវបានប្រើដើម្បីរក្សារបបសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន

Thermoelement គឺជាស៊ីឡាំងដែកបិទជិតដែលពោរពេញទៅដោយប្រេងប៉ារាហ្វីនពិសេស។ នៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងនេះមានដំបងដែលធ្វើសកម្មភាពសន្ទះកម្តៅមេ។ តួរបស់ឧបករណ៍មានប្រដាប់ប្រដាចំនួនបី ដែលបំពង់ចូលពីស្នប់ ផ្លូវវាង និងបំពង់បង្ហូរចេញត្រូវបានតភ្ជាប់។

របៀបដែលទែម៉ូស្តាតដំណើរការ

នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាព coolant ទាបជាង 80⁰C សន្ទះបិទបើកកម្តៅសំខាន់ត្រូវបានបិទ ហើយសន្ទះផ្លូវវាងបើក។ ក្នុងករណីនេះ coolant ផ្លាស់ទីក្នុងរង្វង់តូចមួយជុំវិញវិទ្យុសកម្មមេ។ សារធាតុ​ប្រឆាំង​នឹង​កក​ហូរ​ចេញ​ពី​អាវ​ត្រជាក់​របស់​ម៉ាស៊ីន​តាម​រយៈ​ទែម៉ូស្តាត​ទៅ​ស្នប់ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ចូល​ម៉ាស៊ីន​ម្ដង​ទៀត។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងលឿនជាងមុន។

នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាព coolant ទាបជាង 80 ដឺក្រេ វាផ្លាស់ទីជុំវិញវិទ្យុសកម្មមេ

នៅពេលដែល coolant ត្រូវបាន heated ទៅ 80-82⁰សន្ទះកម្តៅមេ C ចាប់ផ្តើមបើក។ នៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានកំដៅដល់ 94⁰C, សន្ទះបិទបើកនេះបើកយ៉ាងពេញលេញ ខណៈពេលដែលសន្ទះបិទបើក ផ្ទុយទៅវិញបិទ។ ក្នុងករណីនេះ coolant ផ្លាស់ទីពីម៉ាស៊ីនទៅវិទ្យុសកម្មត្រជាក់ បន្ទាប់មកទៅកាន់ស្នប់ និងត្រលប់ទៅអាវត្រជាក់វិញ។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍នៃវិទ្យុសកម្មត្រជាក់៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

ទែម៉ូស្ដាតដំណើរការខុសប្រក្រតី

ប្រសិនបើទែម៉ូស្តាតបរាជ័យ ម៉ាស៊ីនអាចឡើងកំដៅខ្លាំង ឬឡើងកំដៅយឺតជាងទៅនឹងសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ នេះគឺជាលទ្ធផលនៃសន្ទះបិទបើក។ វាងាយស្រួលក្នុងការពិនិត្យមើលថាតើកម្តៅកំពុងដំណើរការឬអត់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ទុកឱ្យវាដំណើរការពីរឬបីនាទីហើយប៉ះបំពង់ដែលចេញពីកម្តៅទៅវិទ្យុសកម្មដោយដៃរបស់អ្នក។ វាត្រូវតែត្រជាក់។ ប្រសិនបើបំពង់មានភាពកក់ក្តៅ នោះសន្ទះបិទបើកតែងតែស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ ដែលនាំឱ្យម៉ាស៊ីនក្តៅឡើងយឺត។ ផ្ទុយទៅវិញ នៅពេលដែលសន្ទះមេបិទលំហូរនៃ coolant ទៅវិទ្យុសកម្ម បំពង់ខាងក្រោមនឹងក្តៅ ហើយផ្នែកខាងលើនឹងត្រជាក់។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីននឹងឡើងកំដៅហើយការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងឆ្អិន។

អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាប្រព័ន្ធកម្តៅបានកាន់តែត្រឹមត្រូវដោយយកវាចេញពីម៉ាស៊ីន ហើយពិនិត្យមើលឥរិយាបថរបស់សន្ទះបិទបើកក្នុងទឹកក្តៅ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាត្រូវបានដាក់នៅក្នុងចានដែលធន់ទ្រាំនឹងកំដៅណាមួយដែលពោរពេញទៅដោយទឹកនិងកំដៅដោយវាស់សីតុណ្ហភាពជាមួយនឹងទែរម៉ូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើសន្ទះមេចាប់ផ្តើមបើកនៅ 80-82⁰C ហើយបានបើកយ៉ាងពេញលេញនៅ 94⁰C បន្ទាប់មកទែម៉ូស្ដាតគឺយល់ព្រម។ បើមិនដូច្នោះទេ ទែម៉ូស្តាតបានបរាជ័យ ហើយត្រូវការជំនួស។

ដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានត្រឹមត្រូវថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតី ទែម៉ូស្តាតត្រូវតែដកចេញពីម៉ាស៊ីន

ធុងពង្រីក

ចាប់តាំងពីការរបឆាមងនឹងកមនកកើនឡើងក្នុងបរិមាណនៅពេលកម្តៅ ការរចនានៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107 ផ្តល់នូវអាងស្តុកទឹកពិសេសសម្រាប់កកកុញទឹកត្រជាក់លើស - ធុងពង្រីក (RB) ។ វាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ហើយមានតួប្លាស្ទីកថ្លា។

ឪពុកអ្នកសាងសង់

RB គឺជាធុងបិទជិតផ្លាស្ទិចដែលមានគម្រប។ ដើម្បីរក្សាអាងស្តុកទឹកឱ្យជិតនឹងសម្ពាធបរិយាកាសសន្ទះកៅស៊ូត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងគម្រប។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ RB មានឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលទុយោមួយត្រូវបានតភ្ជាប់ពីកញ្ចឹងកនៃវិទ្យុសកម្មមេ។

សន្ទះកៅស៊ូត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងគម្របអាងស្តុកទឹកដើម្បីរក្សាសម្ពាធ។

នៅលើជញ្ជាំងមួយនៃធុងមានមាត្រដ្ឋានពិសេសសម្រាប់វាយតម្លៃកម្រិតនៃការ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

គោលការណ៍នៃសកម្មភាពរបស់ឪពុក

នៅពេលដែល coolant ឡើងកំដៅ និងពង្រីក សម្ពាធលើសត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ នៅពេលដែលវាកើនឡើង 0,5 atm សន្ទះបិទបើក ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកលើសចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងធុង។ នៅទីនោះសម្ពាធត្រូវបានធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពដោយសន្ទះកៅស៊ូនៅក្នុងគម្រប។

រថក្រោះមិនដំណើរការ

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ RB ទាំងអស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការខូចខាតមេកានិក និងការធ្លាក់ទឹកចិត្តជាបន្តបន្ទាប់ ឬការបរាជ័យនៃសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងករណីទី XNUMX ធុងទាំងមូលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរហើយទីពីរអ្នកអាចទទួលបានដោយការជំនួសមួក។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព និងកង្ហារនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

នៅក្នុងម៉ូដែល carburetor VAZ 2107 ប្រព័ន្ធត្រជាក់រួមមានឧបករណ៏សូចនាករសីតុណ្ហភាពសារធាតុរាវ និងឧបករណ៏ប្តូរកង្ហារ។ ទីមួយត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនិងបញ្ជូនព័ត៌មានដែលទទួលបានទៅផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ឧបករណ៏ប្តូរកង្ហារមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្ម ហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលទៅម៉ូទ័រកង្ហារ នៅពេលដែលការរបឆាមងនឹងកង្ហារឡើងដល់សីតុណ្ហភាព 92⁰C.

កុងតាក់កង្ហារមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្ម។

ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​ក៏​មាន​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​ពីរ​ដែរ។ មុខងាររបស់ទីមួយគឺស្រដៀងនឹងមុខងារនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពនៃអង្គភាពថាមពល carburetor ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីពីរបញ្ជូនទិន្នន័យទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងដំណើរការនៃការបើកនិងបិទកង្ហារវិទ្យុសកម្ម។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពួកគេ។

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ឈប់ដំណើរការជាធម្មតាដោយសារតែបញ្ហាខ្សែភ្លើងឬដោយសារតែការបរាជ័យនៃធាតុដំណើរការ (រសើប) របស់ពួកគេ។ អ្នក​អាច​ពិនិត្យ​មើល​ពួកវា​សម្រាប់​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ផ្តល់​សេវា​ជាមួយ​នឹង​ multimeter ។

ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបើកកង្ហារគឺផ្អែកលើលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ bimetal ។ នៅពេលដែលកំដៅឡើង thermoelement ផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វាហើយបិទសៀគ្វីអគ្គិសនី។ ត្រជាក់ វាសន្មត់ថាទីតាំងធម្មតារបស់វា និងបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអគ្គិសនី។ ដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានដាក់ក្នុងធុងមួយដែលមានទឹកបន្ទាប់ពីភ្ជាប់ការស៊ើបអង្កេតរបស់ multimeter ទៅស្ថានីយរបស់វាដែលត្រូវបានបើកនៅក្នុងរបៀបអ្នកសាកល្បង។ បន្ទាប់មកធុងត្រូវបានកំដៅដោយគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព។ នៅ 92⁰C, សៀគ្វីគួរតែបិទ, ដែលឧបករណ៍គួររាយការណ៍។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ 87⁰C, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការនឹងមានសៀគ្វីបើកចំហ។

ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពមានគោលការណ៍ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចនៃប្រតិបត្តិការដោយផ្អែកលើការពឹងផ្អែកនៃភាពធន់ទ្រាំលើសីតុណ្ហភាពនៃឧបករណ៍ផ្ទុកដែលធាតុរសើបត្រូវបានដាក់។ ការពិនិត្យមើលឧបករណ៏គឺដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាល្អនៅសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នាគួរតែមានភាពធន់ខុសៗគ្នា៖

• 20⁰C - 3,5 kOhm;
• 40⁰C - 1,5 kOhm;
• 60⁰C - 0,67 kOhm;
• 90⁰C - 0,25 kOhm ។

ដើម្បីពិនិត្យ ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពត្រូវបានដាក់ក្នុងធុងមួយដែលមានទឹកដែលឡើងកំដៅបន្តិចម្តងៗ ហើយភាពធន់របស់វាត្រូវបានវាស់ដោយ multimeter ក្នុងរបៀប ohmmeter។

រង្វាស់សីតុណ្ហភាពប្រឆាំងនឹងការបង្កក

រង្វាស់សីតុណ្ហភាព coolant មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងឆ្វេងខាងក្រោមនៃបន្ទះឧបករណ៍។ វា​គឺ​ជា​ធ្នូ​ពណ៌​ដែល​ចែក​ចេញ​ជា​បី​ផ្នែក​គឺ ស បៃតង និង​ក្រហម។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ព្រួញស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកពណ៌ស។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ ហើយបន្ទាប់មកដំណើរការក្នុងរបៀបធម្មតា ព្រួញផ្លាស់ទីទៅផ្នែកពណ៌បៃតង។ ប្រសិនបើព្រួញចូលទៅក្នុងផ្នែកក្រហមម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំដៅខ្លាំង។ វា​ជា​ការ​មិន​ចង់​បាន​យ៉ាង​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​បន្ត​ធ្វើ​ចលនា​នៅ​ក្នុង​ករណី​នេះ។

រង្វាស់សីតុណ្ហភាពមានទីតាំងនៅជ្រុងខាងឆ្វេងខាងក្រោមនៃបន្ទះឧបករណ៍

បំពង់តភ្ជាប់

បំពង់ត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់ធាតុនីមួយៗនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងជាបំពង់កៅស៊ូធម្មតាដែលមានជញ្ជាំងពង្រឹង។ បំពង់ចំនួន XNUMX ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់:

• ផ្លូវវាង (ភ្ជាប់កម្តៅនិងក្បាលស៊ីឡាំង);
• នៅក្រោមទឹក (ភ្ជាប់វិទ្យុសកម្មនិងក្បាលស៊ីឡាំង);
• សាខា (ភ្ជាប់វិទ្យុសកម្មនិងកម្តៅ);
• នៅក្រោមទឹក (ភ្ជាប់ស្នប់និងកម្តៅ) ។
  

  ជញ្ជាំងនៃបំពង់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានពង្រឹងដោយខ្សែស្រឡាយនីឡុង

លើសពីនេះទៀតបំពង់តភ្ជាប់ខាងក្រោមត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់:

• ការផ្គត់ផ្គង់និងការដកយកចេញនៃទូទឹកកកពីវិទ្យុសកម្មកំដៅ;
• ការដកសារធាតុរាវចេញពីបំពង់ចូល;
• ការភ្ជាប់ករបស់វិទ្យុសកម្ម និងធុងពង្រីក។

បំពង់សាខានិងទុយោត្រូវបានតោងដោយមានការគៀប (វង់ឬដង្កូវ) ។ ដើម្បីដក ឬដំឡើងពួកវា វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបន្ធូរ ឬរឹតបន្តឹងយន្ដការគៀបដោយប្រើទួណឺវីស ឬដង្កាប់។

Coolant

ក្នុងនាមជា coolant សម្រាប់ VAZ 2107 ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើតែការរបឆាមងនឹងកមនក។ សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមិនទាន់ចាប់ផ្តើម ការរបឆាមងនឹងកមនក និងការរបឆាមងនឹងកមនកគឺមួយ និងដូចគ្នា។ ការរបឆាមងនឹងកមនកជាធម្មតាត្រូវបានគេហៅថាសារធាតុត្រជាក់ទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង ដោយមិនគិតពីកន្លែង និងពេលណាដែលពួកគេត្រូវបានបញ្ចេញ។ Tosol គឺជាប្រភេទនៃការរបឆាមងនឹងកមនកដែលផលិតនៅសហភាពសូវៀត។ ឈ្មោះគឺជាអក្សរកាត់សម្រាប់ "បច្ចេកវិទ្យាសំយោគសរីរាង្គមន្ទីរពិសោធន៍ដាច់ដោយឡែក" ។ សារធាតុត្រជាក់ទាំងអស់មានផ្ទុកអេទីឡែន glycol និងទឹក។ ភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងប្រភេទ និងបរិមាណនៃសារធាតុបន្ថែមប្រឆាំងនឹងការ corrosion, anti-cavitation និង anti-foam additives ។ ដូច្នេះសម្រាប់ VAZ 2107 ឈ្មោះរបស់ coolant មិនមានបញ្ហាច្រើនទេ។

គ្រោះថ្នាក់​គឺ​សារធាតុ​ត្រជាក់​ដែល​មាន​គុណភាព​ទាប​ថោក ឬ​របស់​ក្លែងក្លាយ ដែល​ថ្មីៗ​នេះ​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​រីករាលដាល ហើយ​ជាញឹកញាប់​ត្រូវ​បាន​គេ​រក​ឃើញ​នៅ​លើ​ការ​លក់។ លទ្ធផលនៃការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវបែបនេះអាចមិនត្រឹមតែលេចធ្លាយវិទ្យុសកម្មប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏ជាការបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីនទាំងមូលផងដែរ។ ដូច្នេះ ដើម្បីធ្វើអោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ អ្នកគួរតែទិញ coolants ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានការបញ្ជាក់ និងច្បាស់លាស់។

ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីន VAZ 2107 ត្រជាក់ អ្នកគួរតែទិញ coolants ពីក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានការបញ្ជាក់ និងច្បាស់លាស់។

រៀនពីរបៀបផ្លាស់ប្តូរ coolant ដោយខ្លួនឯង: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

លទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107

មានវិធីជាច្រើនដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107 ។ មាននរណាម្នាក់ដំឡើងកង្ហារពី Kalina ឬ Priora នៅលើវិទ្យុសកម្ម នរណាម្នាក់ព្យាយាមកំដៅផ្ទៃខាងក្នុងឱ្យប្រសើរជាងមុនដោយបន្ថែមប្រព័ន្ធជាមួយនឹងស្នប់អគ្គិសនីពី Gazelle ហើយមាននរណាម្នាក់ដាក់បំពង់ស៊ីលីកុន ដោយជឿថាជាមួយពួកគេ ម៉ាស៊ីននឹងឡើងកំដៅលឿន និងត្រជាក់ចុះ។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវបែបនេះគឺមានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107 ខ្លួនវាត្រូវបានគិតយ៉ាងល្អ។ ប្រសិនបើធាតុទាំងអស់របស់វាស្ថិតក្នុងសណ្តាប់ធ្នាប់ល្អ ម៉ាស៊ីននឹងមិនក្តៅខ្លាំងនៅរដូវក្តៅទេ ហើយក្នុងរដូវរងាវានឹងមានភាពកក់ក្តៅក្នុងកាប៊ីនដោយមិនបើកកង្ហារចង្ក្រាន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាគ្រាន់តែជាការចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ជាទៀងទាត់ចំពោះការថែទាំប្រព័ន្ធដូចជា:

• ចាក់តែទឹកត្រជាក់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទៅក្នុងម៉ាស៊ីន;
• ផ្លាស់ប្តូរការ coolant រៀងរាល់ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបង្ហូរពេញលេញនៃប្រព័ន្ធ;
• ត្រួតពិនិត្យកម្រិត coolant និងបញ្ចូលទឹកប្រាក់ប្រសិនបើចាំបាច់;
• នៅពេលបញ្ចូលទឹកប្រាក់ ក្នុងករណីណាក៏ដោយលាយការរបឆាមងនឹងកមនកជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក;
• នៅពេលជំនួសធាតុដែលខូច ប្រើតែផ្នែកដែលបានបញ្ជាក់គុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107 គឺពិតជាអាចទុកចិត្តបាន និងសាមញ្ញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាក៏ត្រូវការការថែទាំតាមកាលកំណត់ផងដែរ ដែលសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក៏អាចអនុវត្តបានដែរ។