តេស្តៈខេយ៉ាស៊ីដ ១.០ ធីជីឌីហ្វ្រេស // ងាយស្រួល

ការផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះឥឡូវនេះថាវាជា Kia Ceed ហើយមិនមែនជា Cee'd ហាក់ដូចជាតូចតាចនិងមិនមានកន្លែងទាល់តែសោះ។ ប៉ុន្តែការពិតវាបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញអំពីចិត្តគំនិតដែលក្រុមហ៊ុន Kia បានធ្វើតាមចាប់តាំងពីពួកគេសម្រេចចិត្តបោះជំហានលើទឹកដីអឺរ៉ុប។ តើមានអ្វី? ការប្តូរតាមបំណង។ វាយឺតពេលហើយក្នុងការវាយលុកទីផ្សាររថយន្តដែលផ្អែកលើម៉ាកដែលមានវត្តមាននៅទីនេះតាំងពីសម័យដែលយើងប្តូរពីរថយន្តមកប្រើឡានវាត្រូវការភាពក្លាហាននិងយុទ្ធសាស្រ្តគិតច្រើន។ ហើយផែនការរបស់ Kia ដើម្បីបំពេញតម្រូវការអតិថិជនអឺរ៉ុបកំពុងបង្ហាញថាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។ គ្រាន់តែពួកគេបំបាត់នូវការបដិសេធឈ្មោះដែលមិនចាំបាច់ពួកគេក៏បានកែសំរួលរូបរាងយានយន្តរបស់ពួកគេបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពបំពាក់ឧបករណ៍បរិក្ខារសំបូរបែបនិងវេចខ្ចប់វាទាំងអស់គ្នាក្នុងការវេចខ្ចប់ដែលមានអត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។

បង្កើតឡើងនៅទីក្រុង Frankfurt រចនានៅRüsselsheim និងផលិតនៅ Zilna Ceed នេះពិតជាធ្វើតិចតួចណាស់ដើម្បីតំណាងឱ្យខ្សែឈាមដើម។ ដោយសារ Stinger ត្រូវបានទទួលយ៉ាងល្អដោយសាធារណជនទូទៅ វាច្បាស់ណាស់ថា Ceed ក៏នឹងទទួលយកគោលការណ៍ណែនាំនៃការរចនាស្រដៀងគ្នានេះផងដែរ។ ជាមួយនឹងធាតុដូចជាក្រឡាចត្រង្គដ៏ខ្លាំងក្លាជាមួយនឹងរន្ធខ្យល់ត្រជាក់ធំ មួកវែង ខ្សែចំហៀងដ៏រីករាយជាមួយនឹងសសរ C ធំទូលាយ និងផ្នែកខាងក្រោយទាន់សម័យជាមួយនឹងភ្លើង LED Ceed គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលស្អាតបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វា។ គួរ​ឱ្យ​អស់​សំណើច​ណាស់ គ្រាន់​តែ​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​ប្រឡង​ឆមាស​នេះ ខ្ញុំ​បាន​នៅ​ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍​មួយ​របស់​ក្រុមហ៊ុន Ford ដែល​ពេល​មក​ដល់​កន្លែង​កើត​ហេតុ អ្នក​ចូល​ចត​បាន​ណែនាំ​ខ្ញុំ​យ៉ាង​រលូន​ក្នុង​ចំណោម​កន្លែង​ចតរថយន្ត Focuses ។ ចូរយើងត្រលប់ទៅ Ceed ឬមើលខាងក្នុង។ នៅទីនោះវាពិបាកក្នុងការនិយាយថានេះគឺជាបដិវត្តន៍ក្នុងការរចនា តិចជាងបរិយាកាសចម្រុះណាស់។ អ្នក​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់ Kij នឹង​ឃើញ​ខ្លួន​គេ​ភ្លាម​ព្រោះ​មាន​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​តិចតួច។ យើងធ្លាប់បានដឹងហើយថា Ceed មិនមែនជា iPad នៅលើកង់ទាំងបួននោះទេ ហើយការបំប្លែងឌីជីថលនោះមិនទាន់បានគ្រប់គ្រងវាទាំងស្រុងនៅឡើយទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានចំណុចប្រទាក់ infotainment នៅលើអេក្រង់ប៉ះទំហំប្រាំបីអ៊ីញ ដែលនឹងបំពេញចិត្តនរណាម្នាក់ដែលរំពឹងថានឹងមានចំណុចប្រទាក់ដែលអាចអានបាន និងមានតម្លាភាព ការរុករកដែលមានមុខងារល្អ និងភាពមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការប្រើប្រាស់។ ឧបករណ៍ក៏នៅតែជា analogues នៃអេក្រង់កណ្តាល ដែលបង្ហាញទិន្នន័យពីកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។ ប្រសិនបើចង់បាន Ceed ក៏អាចផ្តល់នូវភាពប្រណីតបន្តិចបន្តួចផងដែរ៖ កៅអីកម្ដៅ និងត្រជាក់ ការបញ្ចូលថ្មទូរសព្ទឥតខ្សែ រន្ធ USB ជាច្រើន ធ្នឹមខ្ពស់ស្វ័យប្រវត្តិ ឧបករណ៍អានសញ្ញាចរាចរណ៍ ការព្រមានអំពីភាពអស់កម្លាំង និងប្រព័ន្ធរក្សាផ្លូវ។ . យើង​មិន​រំភើប​ជាមួយ​នឹង​ការ​អនុវត្ត​ក្រោយ​នេះ​ទេ ព្រោះ​បន្ថែម​ពីលើ "ការ​រុញ" រថយន្ត​ឱ្យ​ឆ្ងាយ​ពី​គំនូស​គន្លង​ផ្លូវ វា​ក៏​ត្រូវ​បាន​រចនា​ដើម្បី​បើក​ដោយ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​រាល់​ពេល​ដែល​រថយន្ត​ចាប់​ផ្តើម។ ដែលជាការរំខានប្រសិនបើផ្លូវរបស់អ្នកភាគច្រើននៅជុំវិញកន្លែងដែលប្រព័ន្ធបែបនេះនៅជាប់នឹងគ្មានប្រយោជន៍ ប្រសិនបើមិនរំខាន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងស៊ាំនឹងការពិតដែលថា Ceed មិនកំណត់ស្តង់ដារនៅក្នុងតំបន់នេះ ប៉ុន្តែធ្វើតាមពួកគេដោយជោគជ័យ។ ប៉ុន្តែវាពិតជាកន្លែងផ្សេងទៀតនៅខាងមុខ។ ឧបមាថាបើនិយាយពីទំហំធំទូលាយ និងងាយស្រួលប្រើប្រាស់។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាវាបានកើនឡើងជាច្រើនអ៊ីញនិងលីត្រ។ អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ ហើយការអង្គុយខាងក្រោយនឹងមានផាសុកភាពជាងបន្តិច។ ឪពុកម្តាយនឹងសប្បាយចិត្តដែលកៅអី ISOFIX មានភាពងាយស្រួលក្នុងការម៉ោន ដោយសារចំណុចយុថ្កាដែលអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយថាខ្សែក្រវាត់កៅអីត្រូវបានធានាយ៉ាងល្អទៅនឹងកៅអី ហើយមិនរុំរលុង។ ប្រម៉ោយមានទំហំធំជាង 15 លីត្រហើយឥឡូវនេះផ្ទុក 395 នៅលើបាតទ្វេ។ ភ័ស្តុតាងដែលថាក្រុមហ៊ុន Kia បានសង្កត់ធ្ងន់យ៉ាងខ្លាំងលើការផ្សាភ្ជាប់កាប៊ីនកាន់តែប្រសើរនោះគឺថាទ្វារ (ប្រសិនបើមនុស្សគ្រប់គ្នាបានបិទរួចហើយ) ពេលខ្លះមិនបិទបានល្អឬ "លោត" ហើយកម្លាំងបន្តិចបន្ថែមទៀតត្រូវអនុវត្តនៅលើទីពីរ។ ព្យាយាម។

ការប៉ុនប៉ងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសក្ដានុពលនៃការបើកបរក៏ហាក់ដូចជាមិនទទួលបានជោគជ័យដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជំនាន់មុនភាពថ្មីថ្មោងមានការព្យួរថ្មីឧបករណ៍ស្រូបយកភាពរំញ័រនិងប្រភពទឹកព្រមទាំងគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការដែលផ្លាស់ប្តូរបន្តិច។ វាច្បាស់ណាស់ថាស៊ីដមិនដែលមានគម្រោងធ្វើជាអ្នកប្រណាំងទេហើយគាត់មិនចង់ទេប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃអារម្មណ៍របស់រថយន្តនៅពេលបើកបរនិងទំនុកចិត្តលើតួរថយន្តមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ សូម្បីតែប្រព័ន្ធបើកបររបស់ប្រធានបទក៏មិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿនដែរ។ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីដែលមានកម្លាំង ១២០ សេះបំពេញតម្រូវការនៃការបើកបរប្រចាំថ្ងៃប៉ុន្តែជាអកុសលអ្នកនឹងមិនកំណត់ល្បឿននោះទេ។ ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូននិងសមាមាត្រឧបករណ៍ដែលបានគណនាបានល្អដោះស្រាយស្ថានភាពនៅពេលដែលមិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែយើងបន្ទោសវាចំពោះការបិទការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរពេលឡើងជែង (ដៃគូប្រកួតប្រជែងមានដំណោះស្រាយខ្លះដែលបិទដំណើរការបិទការបញ្ជាពេលជិះទូកចុះចត) ។ ចាប់តាំងពីការបើកបរជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតិចតួចសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំនេះដំណើរការជាចម្បងលើគោលការណ៍នៃការចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដោយអនុលោមតាមប្រព័ន្ធបិទ / បើកដូច្នេះនេះក៏បង្ហាញរាងដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈផងដែរ។ ដូច្នេះនៅលើភ្លៅស្តង់ដាររបស់យើងស៊ីដបានប្រើប្រេង ៥,៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រដែលមានច្រើន។ ដូច្នេះបញ្ហានៃការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះនៅតែមានហើយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១.៤ លីត្រផ្តល់ជូនខ្លួនឯងផងដែរ។ វាច្បាស់ណាស់ថាខេយ៉ាចង់បានមួយពាន់បន្ថែមទៀតសម្រាប់រឿងនេះហើយជាមួយនឹងការពិតដែលថាស៊ីដលែងមានគម្លាតតម្លៃបែបនេះបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងរាល់ការទិញគឺមានតម្លៃពិចារណា។ ហើយប្រសិនបើក្រុមហ៊ុន Kia ធ្លាប់លេងកាតរថយន្តដែលមានតំលៃថោកជាមួយអ្នកទិញថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាម៉ាកល្បីដែលផ្តល់ជូននូវផលិតផលដែលមានគុណភាពដែលផ្តល់នូវការធានាល្អផងដែរ។

ក្រុមហ៊ុន Kia Ceed 1.0 TGDI ស្រស់

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ឃ។ ម។ ក។ ឃ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	23.690 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	20.490 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	20.490 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,0 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	៧ ឆ្នាំឬការធានាទូទៅរហូតដល់ ១៥០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ (បីឆ្នាំដំបូងដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយម៉ាយល៍)
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12 ម៉ែល

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	726 €
ឥន្ធនៈ៖	7.360 €
សំបកកង់ (1)	975 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	9.323 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.170 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 26.229 0,26 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 71 × 84 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 998 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 88 kW (120 hp)) នៅ 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 16,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 88,2 kW / l (119,9 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 172 Nm នៅ 1.500-4.000 rpm / នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,615 1,955; II. 1,286 0,971 ម៉ោង; III. 0,774 ម៉ោង; IV. ០.៦៣៩; v 0,639; VI. 4,267 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 8,0 – rims 17 J × 225 – សំបកកង់ 45/17 R 1,91 W, ជួររំកិល XNUMX m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 122 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងដៃកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,5 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.222 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1,800 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 600 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: ន. ទំ
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.310 mm - ទទឹង 1.800 mm កញ្ចក់ 2.030 mm - កម្ពស់ 1.447 mm - wheelbase 2.650 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.573 mm - ខាងក្រោយ 1.581 mm - កាំជិះ 10,6 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 900-1.130 មម ខាងក្រោយ 550-780 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.450 មម ខាងក្រោយ 1.480 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 940-1.010 មម ខាងក្រោយ 930 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 មម កៅអីខាងក្រោយ 480 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 365 ម - ធុងឥន្ធនៈ 50 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ មីសែលលីនព្រីម៉ាស៊ី ៣/២២៥ អរ ៤៥ វ៉ / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ១៧ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,8 / 14,4 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,2 / 16,9 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	58,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	36,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Kia Ceed មិន​ដែល​ជា​រថយន្ត​ស្តង់ដារ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​តែង​តែ​ទទួល​បាន​ជោគជ័យ។ ពួកគេតែងតែអាចស្តាប់ទីផ្សារ និងការចង់បានរបស់អតិថិជន ហើយអ្នកចំណូលថ្មីគឺជាគំរូដ៏ល្អមួយអំពីរឿងនេះ។ លើកលែងតែរូបរាង វាមិនខុសពីអ្វីទាំងអស់ ប៉ុន្តែវាប្រែទៅជាល្អប្រសើរបំផុតនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃការវាយតម្លៃ។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ភាពធំទូលាយនិងភាពងាយស្រួលគឺជាចំណុចខ្លាំងបំផុតរបស់ Kia ឥឡូវនេះថាតម្លៃមិនឆ្ងាយពីការប្រកួតប្រជែងនោះទេ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ការការពារសំឡេងបានល្អប្រសើរនៃកាប៊ីននិងកៅអីដែលស្ថិតនៅក្រោមការលួងលោមនាំមកនូវលទ្ធផលល្អ។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  វាពិបាកក្នុងការស្តីបន្ទោសចំពោះការបើកបរបែបនេះប៉ុន្តែវានៅតែខ្វះខាតបន្តិចក្នុងការបើកបររថយន្តដែលមានទំហំប៉ុននេះ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  តួរបស់ស៊ីដេថ្មីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់បទពិសោធន៍បើកបរកាន់តែប្រសើរ។ ប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់សក្ដានុពលដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចទេ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  នៅ Euro NCAP ស៊ីដេថ្មីមិនទាន់ត្រូវបានប្រកាសថាជាអ្នកឈ្នះនោះទេប៉ុន្តែយើងនៅតែគិតថាវានឹងទទួលបានផ្កាយប្រាំដូចទៅនឹងជំនាន់មុនដែរ។ វាជាការប្រកួតប្រជែងសម្រាប់ប្រព័ន្ធជំនួយ

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  តម្លៃដែលធ្លាប់ជាអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ស៊ីដគឺសមនឹងតម្លៃបច្ចុប្បន្ន។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ក៏ដកចេញនូវចំណុចមួយចំនួនដែលត្រូវបានទូទាត់ដោយលក្ខខណ្ឌធានាល្អ។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• នៅក្នុងការចំណាយនៃប្រព័ន្ធបើកបរខ្សោយវាមិនមែនជាប្រភេទរថយន្តដែលនឹងផ្តល់ស្នាមញញឹមនៅលើមុខរបស់អ្នកនោះទេប៉ុន្តែវានៅតែមានសក្តានុពលល្អប្រសិនបើអ្នករកឃើញអ្វីដែលខ្លាំងនៅក្នុងច្រមុះរបស់អ្នក។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ភាពធំទូលាយនិងភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់

រូបរាង

មិនចង់ប្រើ

ឧបករណ៍

ដំណើរការប្រព័ន្ធរក្សាផ្លូវ

បិទការត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរពេលឡើងចំណោត

កង្វះអាហារូបត្ថម្ភរបស់ម៉ាស៊ីន