ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន៖ គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ និងធាតុផ្សំសំខាន់ៗ

ម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់អ្នកដំណើរការល្អបំផុតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សមាសធាតុងាយនឹងរលត់ ការបញ្ចេញជាតិពុលកាន់តែច្រើន ហើយម៉ាស៊ីនកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពតិច។ ដូច្នេះភារកិច្ចសំខាន់មួយទៀតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺ ការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនលឿនបំផុត។ ហើយបន្ទាប់មករក្សាសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនថេរ។ មុខងារចម្បងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺរក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការល្អបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រជាក់ ឬផ្នែកណាមួយរបស់វាបរាជ័យ ម៉ាស៊ីននឹងឡើងកំដៅខ្លាំង ដែលអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន។

តើអ្នកធ្លាប់ស្រមៃទេថា តើនឹងមានអ្វីកើតឡើង ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនរបស់អ្នកមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ? ការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចបណ្តាលឱ្យ gasket ក្បាលផ្ទុះ និងសូម្បីតែបំបែកប្លុកស៊ីឡាំងប្រសិនបើបញ្ហាគឺធ្ងន់ធ្ងរគ្រប់គ្រាន់។ ហើយកំដៅទាំងអស់នេះត្រូវតែប្រយុទ្ធ។ ប្រសិនបើកំដៅមិនត្រូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីន។ pistons ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់តាមព្យញ្ជនៈទៅខាងក្នុងនៃស៊ីឡាំង។ បន្ទាប់មកអ្នកគ្រាន់តែត្រូវបោះចោលម៉ាស៊ីន ហើយទិញថ្មីមួយ។ ដូច្នេះ អ្នក​គួរតែ​ថែរក្សា​ប្រព័ន្ធ​ត្រជាក់​ម៉ាស៊ីន និង​សិក្សា​ពី​របៀប​ដែល​វា​ដំណើរការ។

សមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់

វិទ្យុសកម្ម

វិទ្យុសកម្មដើរតួជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅសម្រាប់ម៉ាស៊ីន។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម និងមានបំពង់អង្កត់ផ្ចិតតូចច្រើនដែលមានឆ្អឹងជំនីរភ្ជាប់ជាមួយពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតវាផ្លាស់ប្តូរកំដៅនៃទឹកក្តៅដែលចេញមកពីម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងខ្យល់ជុំវិញ។ វាក៏មានរន្ធដោតបង្ហូរ ច្រកចូល មួកបិទជិត និងព្រី។

ម៉ាស៊ីនបូមទឹក

នៅពេលដែល coolant ត្រជាក់ចុះបន្ទាប់ពីស្ថិតនៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ម៉ាស៊ីនបូមទឹក។ ដឹកនាំសារធាតុរាវត្រឡប់ទៅប្លុកស៊ីឡាំង , ស្នូលកំដៅ និងក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅទីបញ្ចប់អង្គធាតុរាវម្តងទៀតចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មដែលជាកន្លែងដែលវាត្រជាក់ម្តងទៀត។

កម្តៅ

នេះគឺជាទែម៉ូស្តាត ដែលដើរតួជាសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ coolant ហើយអនុញ្ញាតឱ្យវាឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មតែប៉ុណ្ណោះ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយត្រូវបានលើស។ ទែម៉ូស្តាតមានផ្ទុកប្រេងប៉ារ៉ាហ្វីន ដែលពង្រីកនៅសីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ ហើយបើកនៅសីតុណ្ហភាពនោះ។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រើទែម៉ូស្តាត បទប្បញ្ញត្តិនៃសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការស្តង់ដារ ទែម៉ូស្តាតនឹងចាប់ផ្តើម។ បន្ទាប់មក coolant អាចចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។

សមាសធាតុផ្សេងទៀត។

ដោតត្រជាក់៖ តាមពិត ទាំងនេះគឺជាដោតដែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបិទរន្ធនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង និងក្បាលស៊ីឡាំងដែលបង្កើតឡើងកំឡុងពេលដំណើរការចាក់។ នៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ ពួកវាអាចលេចចេញបាន ប្រសិនបើមិនមានការការពារការសាយ។

Head Gasket / គម្របពេលវេលា៖ បិទផ្នែកសំខាន់ៗនៃម៉ាស៊ីន។ ទប់ស្កាត់ការលាយប្រេង ការរបឆាមងនឹងកមនក និងសម្ពាធស៊ីឡាំង។

ធុងលើសចំណុះរបស់វិទ្យុសកម្ម៖ នេះគឺជាធុងប្លាស្ទិកដែលជាធម្មតាត្រូវបានដំឡើងនៅជាប់នឹងវិទ្យុសកម្ម ហើយមានច្រកចូលដែលភ្ជាប់ទៅនឹងវិទ្យុសកម្ម និងរន្ធបង្ហូរមួយ។ នេះគឺជាធុងដូចគ្នាដែលអ្នកបំពេញដោយទឹកមុនពេលធ្វើដំណើរ។

ទុយោ៖ ស៊េរីនៃទុយោកៅស៊ូភ្ជាប់វិទ្យុសកម្មទៅនឹងម៉ាស៊ីន ដែលតាមរយៈនោះលំហូរ coolant ។ ទុយោទាំងនេះក៏អាចចាប់ផ្តើមលេចធ្លាយបន្ទាប់ពីប្រើប្រាស់បានប៉ុន្មានឆ្នាំ។

របៀបដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដំណើរការ

ដើម្បីពន្យល់ពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការ ដំបូងអ្នកត្រូវតែពន្យល់ពីអ្វីដែលវាធ្វើ។ វាសាមញ្ញណាស់ - ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្តធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ប៉ុន្តែការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់នេះអាចហាក់ដូចជាកិច្ចការដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ជាពិសេសនៅពេលអ្នកពិចារណា តើម៉ាស៊ីនរថយន្តផលិតកំដៅប៉ុន្មាន។ ខ្ញុំ​គិត​អំពី​វា។ ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តតូចមួយដែលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿន 50 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេមួយបង្កើតបានប្រហែល 4000 ការផ្ទុះក្នុងមួយនាទី។

រួមជាមួយនឹងការកកិតទាំងអស់ពីផ្នែកផ្លាស់ទី នោះគឺជាកំដៅជាច្រើនដែលត្រូវការប្រមូលផ្តុំនៅកន្លែងតែមួយ។ បើគ្មានប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពទេ ម៉ាស៊ីននឹងឡើងកំដៅ ហើយឈប់ដំណើរការក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទំនើបគួរតែ ទុកឡានឱ្យត្រជាក់នៅសីតុណ្ហភាព 115 ដឺក្រេ។ ហើយក៏ក្តៅក្នុងរដូវរងាផងដែរ។

តើមានអ្វីកើតឡើងនៅខាងក្នុង? 

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដំណើរការដោយឆ្លងកាត់ការ coolant ឥតឈប់ឈរតាមរយៈបណ្តាញនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង។ Coolant ដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រូវបានបង្ខំតាមរយៈប្លុកស៊ីឡាំង។ នៅពេលដែលដំណោះស្រាយឆ្លងកាត់បណ្តាញទាំងនេះវាស្រូបយកកំដៅម៉ាស៊ីន។

បន្ទាប់ពីចាកចេញពីម៉ាស៊ីន វត្ថុរាវដែលក្តៅនេះចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម ដែលវាត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយលំហូរខ្យល់ដែលចូលតាមរយៈក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មរបស់រថយន្ត។ វត្ថុរាវត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់នៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម ត្រឡប់ទៅម៉ាស៊ីនម្តងទៀត ដើម្បីយកកំដៅម៉ាស៊ីនបន្ថែមទៀត ហើយយកវាទៅឆ្ងាយ។

មានកម្តៅរវាងម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្ម និងម៉ាស៊ីន។ សីតុណ្ហភាពអាស្រ័យលើ ទែម៉ូស្តាតគ្រប់គ្រងអ្វីដែលកើតឡើងចំពោះអង្គធាតុរាវ។ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពនៃអង្គធាតុរាវធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតជាក់លាក់មួយ ដំណោះស្រាយនឹងឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្ម ហើយត្រូវបានដឹកនាំត្រឡប់ទៅប្លុកម៉ាស៊ីនវិញ។ សារធាតុ coolant នឹងបន្តចរាចររហូតដល់វាឡើងដល់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់មួយ ហើយបើកសន្ទះបិទបើកនៅលើទែម៉ូស្ដាត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មម្តងទៀតដើម្បីឱ្យត្រជាក់។

វាហាក់បីដូចជាដោយសារតែសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីនខ្ពស់ខ្លាំង ការ coolant អាចឈានដល់ចំណុចរំពុះយ៉ាងងាយស្រួល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធនេះស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធដើម្បីការពារកុំឱ្យរឿងនេះកើតឡើង។ នៅពេលដែលប្រព័ន្ធស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធ វាមានការលំបាកច្រើនសម្រាប់ coolant ដើម្បីឈានដល់ចំណុចរំពុះរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជួនកាល សម្ពាធកើនឡើង ហើយត្រូវតែធូរស្រាល មុនពេលដែលវាអាចបង្ហូរខ្យល់ចេញពីទុយោ ឬ gasket ។ មួកវិទ្យុសកម្មជួយសម្រាលសម្ពាធលើស និងសារធាតុរាវដែលកកកុញនៅក្នុងធុងពង្រីក។ បន្ទាប់ពីត្រជាក់អង្គធាតុរាវនៅក្នុងធុងផ្ទុកទៅសីតុណ្ហភាពដែលអាចទទួលយកបាន វាត្រូវបានត្រលប់ទៅប្រព័ន្ធត្រជាក់វិញសម្រាប់ដំណើរការឡើងវិញ។

Dolz ទែម៉ូស្តាតគុណភាព និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ល្អ។

Dolz គឺជាក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុបដែលប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិត ប្រសិទ្ធភាព ភាពជឿជាក់ និងនិរន្តរភាពនៅក្នុងដំណោះស្រាយប្រភពជុំវិញពិភពលោក ដែលជួយដៃគូ និងអតិថិជនរបស់ពួកគេផ្លាស់ទីម៉ាស៊ីនបូមទឹកនៅកន្លែងដែលពួកគេត្រូវការ។ ជាមួយនឹងប្រវត្តិសាស្រ្តជាង 80 ឆ្នាំ Industrias Dolz គឺ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកឈានមុខគេលើពិភពលោក ជាមួយនឹងផលិតផលជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងឧបករណ៍ចែកចាយ និងម៉ាស៊ីនកម្តៅ សម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍លើផលិតផលរបស់យើង សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ ហើយយើងនឹងប្រាប់អ្នកឱ្យដឹង។