ប្រអប់លេខ DSG មនុស្សយន្ត៖ ឧបករណ៍ ការវិនិច្ឆ័យកំហុស គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ

ចាប់តាំងពីការបង្កើតរថយន្តមក អ្នករចនាបានព្យាយាមកែលម្អ និងធ្វើឱ្យប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗបានផ្តល់ជម្រើសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ដូច្នេះ ការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់ Volkswagen បានបង្កើត និងនាំយកមកទីផ្សារនូវប្រអប់មនុស្សយន្ត DSG ។

លក្ខណៈពិសេសនៃឧបករណ៍និងប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់ DSG

DSG (Direct Shift Gearbox) បកប្រែតាមព្យញ្ជនៈថាជាប្រអប់លេខផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ ហើយមិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្វ័យប្រវត្តិក្នុងន័យតឹងរឹងនៃពាក្យនោះទេ។ វានឹងជាការត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការហៅវាថាជាប្រអប់ហ្គែរជ្រើសរើសមុនពីរ ឬមនុស្សយន្ត។ ប្រអប់បែបនេះមានធាតុដូចគ្នានឹងមេកានិកដែរ ប៉ុន្តែមុខងារនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ និងការគ្រប់គ្រងក្ដាប់ត្រូវបានផ្ទេរទៅអេឡិចត្រូនិច។ ពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃកម្មវិធីបញ្ជា DSG ប្រអប់គឺដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងសមត្ថភាពក្នុងការប្តូរទៅរបៀបដោយដៃ។ ក្នុងករណីចុងក្រោយ ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខត្រូវបានអនុវត្តដោយការប្តូរជួរឈរដៃចង្កូតពិសេស ឬដងថ្លឹងប្រអប់លេខដូចគ្នា។

លំនាំការផ្លាស់ប្តូរ DSG ធ្វើត្រាប់តាមតក្កវិជ្ជានៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ

ជាលើកដំបូងប្រអប់ DSG បានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្តប្រណាំង Porsche ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ ការបង្ហាញខ្លួនដំបូងគឺទទួលបានជោគជ័យ - នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃល្បឿនផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខវាលើសពីមេកានិចបុរាណ។ គុណវិបត្តិចម្បង ដូចជាការចំណាយខ្ពស់ និងភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តត្រូវបានយកឈ្នះលើពេលវេលា ហើយប្រអប់ DSG បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងច្រើននៅលើរថយន្តដែលផលិតយ៉ាងច្រើន។

Volkswagen គឺជាអ្នកផ្សព្វផ្សាយដ៏សំខាន់នៃប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត ដោយបានដំឡើងប្រអប់លេខបែបនេះនៅលើ VW Golf 2003 ក្នុងឆ្នាំ 4។ កំណែដំបូងនៃមនុស្សយន្តត្រូវបានគេហៅថា DSG-6 តាមចំនួនដំណាក់កាលនៃប្រអប់លេខ។

ឧបករណ៍និងលក្ខណៈនៃប្រអប់ DSG-6

ភាពខុសគ្នាសំខាន់រវាងប្រអប់ DSG និងមេកានិចគឺវត្តមានរបស់អង្គភាពពិសេស (mechatronics) ដែលដំណើរការមុខងារនៃការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

ខាងក្រៅប្រអប់ DSG ខុសពីមេកានិកមួយដោយវត្តមានរបស់អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចដែលបានដំឡើងនៅលើផ្ទៃចំហៀងនៃករណី។

Mechatronics រួមមានៈ

• អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច;
• យន្តការអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក។

អង្គភាពអេឡិចត្រូនិចអាន និងដំណើរការព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅកាន់ actuator ដែលជាអង្គភាពអេឡិចត្រូអ៊ីដ្រូលីក។

ក្នុងនាមជាសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រប្រេងពិសេសត្រូវបានប្រើដែលបរិមាណនៅក្នុងប្រអប់ឈានដល់ 7 លីត្រ។ ប្រេងដូចគ្នានេះត្រូវបានប្រើដើម្បីរំអិល និងត្រជាក់ក្ដាប់ ប្រអប់លេខ ចង្កឹះ សត្វខ្លាឃ្មុំ និងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប្រេងត្រូវបានកំដៅដល់សីតុណ្ហភាព 135^оC ដូច្នេះវិទ្យុសកម្មត្រជាក់ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងសៀគ្វីប្រេង DSG ។

ធុងទឹកត្រជាក់នៅក្នុងប្រអប់ DSG គឺជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន

យន្តការធារាសាស្ត្រ ដោយមានជំនួយពីសន្ទះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក និងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ កំណត់នៅក្នុងចលនានៃធាតុនៃផ្នែកមេកានិចនៃប្រអប់លេខ។ គ្រោងការណ៍មេកានិករបស់ DSG ត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើក្ដាប់ពីរដងនិងប្រអប់លេខពីរ។

ផ្នែកមេកានិចនៃ DSG គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រអប់លេខពីរក្នុងមួយឯកតា

ក្ដាប់ទ្វេត្រូវបានអនុវត្តតាមបច្ចេកទេសជាប្លុកតែមួយនៃក្ដាប់ពហុចានពីរ។ ក្ដាប់ខាងក្រៅត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងអ័ក្សបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខសេស ហើយក្ដាប់ខាងក្នុងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅអ័ក្សបញ្ចូលនៃប្រអប់លេខគូ។ អ័ក្សបឋមត្រូវបានតំឡើង coaxially ដោយផ្នែកមួយស្ថិតនៅខាងក្នុងមួយទៀត។

ប្រអប់ DSG មានប្រហែលបួនរយផ្នែក និងផ្នែក

flywheel ម៉ាស់ពីរបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនទៅក្ដាប់ ដែលប្រអប់លេខដែលត្រូវគ្នានឹងល្បឿន crankshaft នៅពេលនេះត្រូវបានភ្ជាប់។ ក្នុងករណីនេះ mechatronic ជ្រើសរើសឧបករណ៍បន្ទាប់ភ្លាមៗនៅលើក្ដាប់ទីពីរ។ ដោយបានទទួលព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចសម្រេចចិត្តប្តូរទៅឧបករណ៍ផ្សេង។ នៅចំណុចនេះ ក្ដាប់ទីពីរបិទនៅលើកង់ពីរ ហើយការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនភ្លាមៗកើតឡើង។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃប្រអប់ DSG លើម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូមេកានិក គឺល្បឿនផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបង្កើនល្បឿនលឿនជាងពេលប្រើប្រអប់លេខដោយដៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដោយសារតែការជ្រើសរើសរបៀបបញ្ជូនត្រឹមត្រូវដោយអេឡិចត្រូនិចការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ យោងតាមអ្នកតំណាងនៃការព្រួយបារម្ភការសន្សំប្រេងឈានដល់ 10% ។

លក្ខណៈពិសេសនៃប្រអប់ DSG-7

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ DSG-6 វាត្រូវបានគេរកឃើញថាវាមិនសមរម្យសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលតិចជាង 250 Nm ។ ការប្រើប្រាស់ប្រអប់បែបនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្សោយនាំឱ្យបាត់បង់ថាមពលនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ និងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ដូច្នេះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2007 ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានចាប់ផ្តើមដំឡើងជម្រើសប្រអប់លេខប្រាំពីរល្បឿនលើរថយន្តថវិកា។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការកំណែថ្មីនៃប្រអប់ DSG មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់របស់វាពី DSG-6 គឺក្ដាប់ស្ងួត។ ជាលទ្ធផល ប្រេងនៅក្នុងប្រអប់បានថយចុះបីដង ដែលនាំឱ្យទម្ងន់ និងទំហំរបស់វាថយចុះ។ ប្រសិនបើទម្ងន់របស់ DSG-6 គឺ 93 គីឡូក្រាមនោះ DSG-7 មានទម្ងន់ 77 គីឡូក្រាមរួចទៅហើយ។

DSG-7 បើប្រៀបធៀបទៅនឹង DSG-6 មានទំហំ និងទម្ងន់តូចជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់

បន្ថែមពីលើ DSG-7 ជាមួយនឹងក្ដាប់ស្ងួត សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលលើសពី 350 Nm ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានបង្កើតប្រអប់លេខប្រាំពីរល្បឿនជាមួយនឹងសៀគ្វីប្រេង។ ប្រអប់នេះប្រើលើឡានរបស់ VW Transporter និង VW Tiguan 2 family។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រអប់ DSG

ភាពថ្មីថ្មោងនៃការរចនាគឺជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការលេចឡើងនៃបញ្ហានៅក្នុងប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់ DSG ។ អ្នកជំនាញកំណត់សញ្ញាខាងក្រោមនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា៖

• កន្ត្រាក់នៅពេលផ្លាស់ទី;
• ប្តូរទៅរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ (សូចនាករភ្លឺនៅលើអេក្រង់ អ្នកអាចបន្តបើកបរបានតែក្នុងប្រអប់លេខមួយ ឬពីរប៉ុណ្ណោះ);
• សំលេងរំខានខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់ប្រអប់លេខ;
• ការស្ទះភ្លាមៗនៃដងថ្លឹងប្រអប់លេខ;
• លេចធ្លាយប្រេងចេញពីប្រអប់។

រោគសញ្ញាដូចគ្នាអាចបង្ហាញពីបញ្ហាផ្សេងៗ។ ដូច្នេះ ការកន្ត្រាក់ក្នុងពេលបើកបរអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងមេកាត្រូនិច និងក្ដាប់។ ការចង្អុលបង្ហាញអំពីរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់មិនតែងតែនាំឱ្យមានការរឹតបន្តឹងក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ប្រអប់លេខនោះទេ។ ពេលខ្លះវាបាត់បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ ឬផ្តាច់ថ្ម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមានន័យថាបញ្ហាបានបាត់ទៅវិញទេ។ ការស្ទះនៃដងថ្លឹងជ្រើសរើសអាចបណ្តាលមកពីការបង្កកនៃខ្សែដ្រាយ ការខូចខាតមេកានិក ឬការបែកបាក់ណាមួយ។

ធាតុដែលមានបញ្ហាបំផុតនៃប្រអប់ DSG គឺ៖

• មេកានិច;
• flywheel ម៉ាស់ពីរ;
• ក្ដាប់ពហុចាន;
• bearings អ័ក្សមេកានិច។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប្រសិនបើអ្នកសង្ស័យថាមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រអប់ DSG អ្នកគួរតែទាក់ទងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម Volkswagen ជាបន្ទាន់។

ប្រអប់ DSG សេវាកម្មខ្លួនឯង

ចំពោះ​បញ្ហា​លទ្ធភាព​នៃ​ការ​ថែទាំ និង​ជួសជុល​ប្រអប់ DSG ដោយ​ខ្លួន​ឯង រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ មិន​ទាន់​មាន​ការ​ឯកភាព​គ្នា​ទេ។ ម្ចាស់រថយន្តខ្លះជឿថានៅពេលមានបញ្ហាកើតឡើង ចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងផ្គុំ។ អ្នកផ្សេងទៀតព្យាយាមរុះរើប្រអប់ហើយដោះស្រាយបញ្ហាដោយដៃរបស់ពួកគេផ្ទាល់។ អាកប្បកិរិយានេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការចំណាយខ្ពស់នៃសេវាកម្មជួសជុលប្រអប់ DSG ។ ជាងនេះទៅទៀត ជារឿយៗ អ្នកជំនាញចាត់ទុកថា ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃការរចនាម៉ូដ និងព្យាយាមជៀសវាងការងារ ជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្តស្ថិតនៅក្រោមការធានា។

ការដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងប្រអប់ DSG តម្រូវឱ្យមានគុណវុឌ្ឍិខ្ពស់ និងលទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យកុំព្យូទ័រ។ ទម្ងន់ដ៏ធំនៃការជួបប្រជុំគ្នាទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីមនុស្សយ៉ាងហោចណាស់ពីរនាក់ និងការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាព។

ជាឧទាហរណ៍នៃការជួសជុល DSG ដ៏សាមញ្ញមួយ សូមពិចារណាពីវិធីដោះស្រាយការជំនួសមេកាត្រូនិចមួយជំហានម្តងៗ។

ការជំនួសប្រអប់ mechatronics DSG

មុនពេលជំនួសមេកាត្រូនិចវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ទីកំណាត់ទៅទីតាំងរុះរើ។ នីតិវិធីនេះនឹងជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ដំណើរការរុះរើបន្ថែមទៀត។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ Delphi DS150E ។

អ្នកអាចផ្ទេរកំណាត់ប្រអប់ DSG ទៅកាន់ទីតាំងរុះរើដោយប្រើម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យ Delphi DS150E

ដើម្បីធ្វើការ អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ដូចខាងក្រោមៈ

• សំណុំនៃ torexes;
• សំណុំនៃ hexagons;
• ឧបករណ៍សម្រាប់ជួសជុល blades clutch;
• សំណុំនៃ wrenches ចុងបើកចំហ។

ការរុះរើមេកាត្រូនិចត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. ដាក់ឡានលើកន្លែងលើក (ស្ពានអាកាស រណ្តៅ)។
2. ដោះគម្របម៉ាស៊ីន។
3. នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន សូមដកថ្ម តម្រងខ្យល់ បំពង់ និងខ្សែដែលចាំបាច់។
4. បង្ហូរប្រេងចេញពីប្រអប់លេខ។
5. ផ្តាច់អ្នកកាន់ខ្សែភ្លើងជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់។
   

   អ្នកកាន់នៅលើក្រុម mechatronics harnesses ខ្សែពីរ
6. បន្ធូរវីសដែលធានាមេកាត្រូនិច។
   

   mechatronic ត្រូវបានជួសជុលដោយវីសចំនួនប្រាំបី
7. ដោះប្លុកក្ដាប់ចេញពីប្រអប់។
   

   ឧបករណ៍ពិសេសគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីដកដាវក្ដាប់ចេញ។
8. ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ពីបន្ទះមេកាត្រូនិច។
   

   ឧបករណ៍ភ្ជាប់មេកាត្រូនិចត្រូវបានយកចេញដោយដៃ
9. ទាញមករកអ្នកដោយថ្នមៗ ហើយដកមេកាត្រូនិចចេញ។
   

   បនា្ទាប់ពីរុះរើមេកាត្រូនិចរួច ផ្ទៃទំនេរគួរតែត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ ដើម្បីការពារយន្តការប្រអប់ពីភាពកខ្វក់ និងវត្ថុបរទេស។

ការដំឡើង mechatronics ថ្មីត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

ផ្លាស់ប្តូរប្រេងដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងប្រអប់ DSG

ប្រអប់ DSG-6 និង DSG-7 ត្រូវការការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាទៀងទាត់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ DSG-7 ក្រុមហ៊ុនផលិតមិនផ្តល់សម្រាប់នីតិវិធីនេះទេ - ថ្នាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនមានការយកចិត្តទុកដាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

អ្នកអាចប្តូរប្រេងដោយខ្លួនឯង។ នេះនឹងជួយសន្សំសំចៃរហូតដល់ 20-30% លើថ្លៃថែទាំ។ វាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីលើការលើក ឬរន្ធមើល (ស្ពានអាកាស)។

នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ DSG-7

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ DSG-7 អ្នកនឹងត្រូវការ:

• គ្រាប់ចុចគោលដប់ប្រាំមួយខាងក្នុង 10;
• ចីវលោសម្រាប់ការបំពេញប្រេង;
• សឺរាុំងជាមួយទុយោនៅចុងបញ្ចប់;
• ធុងសម្រាប់បង្ហូរប្រេងដែលបានប្រើ;
• ដោតបង្ហូរ;
• ប្រេងប្រអប់លេខពីរលីត្រ ដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារ 052 529 A2 ។

ប្រេងក្តៅនឹងហូរលឿនពីប្រអប់លេខ។ ដូច្នេះមុនពេលចាប់ផ្តើមការងារការបញ្ជូនគួរតែត្រូវបានកំដៅឡើង (វិធីងាយស្រួលបំផុតគឺការធ្វើដំណើរខ្លី) ។ បន្ទាប់មកអ្នកគួរបញ្ចេញការចូលទៅផ្នែកខាងលើនៃប្រអប់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ អាស្រ័យលើម៉ូដែល អ្នកនឹងត្រូវដកថ្ម តម្រងខ្យល់ និងបំពង់ និងខ្សែមួយចំនួន។

ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ DSG-7 អ្នកត្រូវតែ៖

1. ដាក់ឡាននៅលើជណ្តើរយន្ត (ឆ្លងកាត់, រន្ធមើល) ។
2. ដកការការពារចេញពីម៉ាស៊ីន។
3. ដោះវីសរន្ធបង្ហូរ។
   

   មុននឹងដករន្ធដោតចេញ ចាំបាច់ត្រូវជំនួសធុងដើម្បីបង្ហូរប្រេងដែលប្រើរួច
4. បនា្ទាប់ពីបង្ហូរប្រេងហើយ បូមយកសំណល់របស់វាចេញដោយប្រើសឺរាុំងជាមួយទុយោ។
5. វីសនៅក្នុងរន្ធបង្ហូរថ្មី។
6. ចាក់ប្រេងថ្មីតាមរយៈឧបករណ៍ដកដង្ហើម។
   

   ឧបករណ៍ដកដង្ហើមត្រូវបានយកចេញពីប្រអប់ដូចជាមួកធម្មតា។
7. ដំឡើងថ្ម តម្រងខ្យល់ ខ្សែ និងបំពង់ចាំបាច់។
8. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយពិនិត្យមើលកំហុសនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
9. ធ្វើតេស្តសាកល្បង និងមើលពីរបៀបដែលប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យដំណើរការ។

នីតិវិធីសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ DSG-6

ប្រហែល 6 លីត្រនៃសារធាតុរាវបញ្ជូនត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងប្រអប់ DSG-6 ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. ដាក់ឡាននៅលើលើក ស្ពានអាកាស ឬរន្ធមើល។
2. ដោះគម្របម៉ាស៊ីន។
3. ដាក់ធុងមួយនៅក្រោមដោតបង្ហូរដើម្បីបង្ហូរប្រេងដែលបានប្រើ។
4. ដោះ​ឌុយ​បង្ហូរ​ចេញ ហើយ​បង្ហូរ​ផ្នែក​ទី​មួយ (ប្រហែល 1 លីត្រ) នៃ​ប្រេង។
   

   ឌុយបង្ហូរត្រូវបាន unscrewed ជាមួយ hexagon 14
5. ដោះវីសបំពង់គ្រប់គ្រងចេញពីរន្ធបង្ហូរ និងបង្ហូរផ្នែកសំខាន់នៃប្រេង (ប្រហែល 5 លីត្រ) ។
6. វីសនៅក្នុងរន្ធបង្ហូរថ្មី។
7. ដើម្បីចូលទៅកាន់ផ្នែកខាងលើនៃប្រអប់លេខ សូមដកថ្ម តម្រងខ្យល់ ខ្សែ និងបំពង់ចាំបាច់។
8. យកតម្រងប្រេងចេញ។
9. ចាក់ប្រេង 6 លីត្រតាមកញ្ចឹងកបំពេញ។
   

   វានឹងចំណាយពេលប្រហែលមួយម៉ោងដើម្បីបំពេញប្រេងតាមក
10. ដំឡើងតម្រងប្រេងថ្មី និងវីសលើមួក។
    

    នៅពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេងនៅក្នុងប្រអប់ DSG-6 តម្រងប្រេងថ្មីត្រូវតែត្រូវបានដំឡើង
11. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនហើយទុកឱ្យវាដំណើរការរយៈពេល 3-5 នាទី។ នៅពេលនេះ ប្តូរដងថ្លឹងទៅទីតាំងនីមួយៗរយៈពេល 3-5 វិនាទី។
12. ដោះវីសដោតឌុយបង្ហូរចេញ ហើយពិនិត្យមើលការលេចធ្លាយប្រេងចេញពីរន្ធបង្ហូរ។
13. ប្រសិនបើមិនមានការលេចធ្លាយប្រេងពីរន្ធបង្ហូរទេសូមបន្តការបំពេញ។
14. ប្រសិនបើការលេចធ្លាយប្រេងកើតឡើង សូមរឹតបន្តឹងឌុយបង្ហូរ ហើយដំឡើងការការពារម៉ាស៊ីន។
15. ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ត្រូវប្រាកដថាមិនមានកំហុសនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
16. អនុវត្តការសាកល្បងដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ថាការបញ្ជូនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អ្នកបើកបរអំពីប្រអប់ DSG

ចាប់តាំងពីការមកដល់នៃប្រអប់ DSG ការរចនារបស់វាត្រូវបានកែលម្អឥតឈប់ឈរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រអប់មនុស្សយន្តនៅតែជាថ្នាំងដែលគួរឱ្យស្រលាញ់។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ជាទៀងទាត់ធ្វើការប្រមូលរថយន្តមកវិញយ៉ាងច្រើនជាមួយនឹងការបញ្ជូន DSG ។ ការធានារបស់អ្នកផលិតនៅលើប្រអប់អាចកើនឡើងដល់ 5 ឆ្នាំ ឬថយចុះម្តងទៀត។ ទាំងអស់នេះបញ្ជាក់ពីទំនុកចិត្តមិនពេញលេញរបស់អ្នកផលិតចំពោះភាពជឿជាក់នៃប្រអប់ DSG ។ ប្រេងត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងភ្លើង និងការពិនិត្យអវិជ្ជមានពីម្ចាស់រថយន្តដែលមានប្រអប់មានបញ្ហា។

ការពិនិត្យឡើងវិញ៖ រថយន្ត Volkswagen Golf 6 - hatchback - រថយន្តមិនអាក្រក់ទេប៉ុន្តែ DSG-7 ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ជាប្រចាំ

! Pluses: ម៉ាស៊ីនត្រជាក់, សំឡេងល្អ និងអ៊ីសូឡង់, កន្លែងសម្រាកស្រួល។ គុណវិបត្តិ៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលមិនអាចទុកចិត្តបាន។ ខ្ញុំមានកិត្តិយសក្នុងការកាន់កាប់រថយន្តនេះក្នុងឆ្នាំ 2010 ម៉ាស៊ីន 1.6 ប្រអប់លេខ DSG-7 ។ រីករាយក្នុងការទទួលទាន… ក្នុងរបៀបចម្រុះ ផ្លូវហាយវេក្នុងទីក្រុងគឺ 7l/100km។ រីករាយផងដែរជាមួយនឹងសំលេងរំខាន និងគុណភាពនៃសម្លេងធម្មតា។ ការឆ្លើយតបបិទបើកល្អនៅក្នុងទីក្រុង និងនៅលើផ្លូវហាយវេ។ ប្រអប់ប្រសិនបើចាំបាច់ការជែងលឿនមិនបន្ថយល្បឿនទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយនៅក្នុងប្រអប់តែមួយនិងបញ្ហាចម្បង !!! ជាមួយនឹងការរត់ 80000 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រអប់ចាប់ផ្តើមរញ៉េរញ៉ៃពេលប្តូរពីលេខ 1 ដល់លេខ 2 ស្ទះចរាចរណ៍... ដូចដែលមនុស្សជាច្រើនបាននិយាយរួចមកហើយថា នេះគឺជាកំហុសនៅក្នុងប្រអប់នេះ ដូចទៅនឹង DSG-6 មុនដែរ... ខ្ញុំនៅតែមានសំណាង មនុស្សជាច្រើនមានបញ្ហា ច្រើន​មុន​នេះ… ដូច្នេះ​សុភាព​នារី​ពេល​ទិញ​រថយន្ត​ម៉ាក​នេះ​ត្រូវ​ប្រយ័ត្ន​ពេល​នេះ!!! ហើយតែងតែនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ! ដោយសារតែវាលេចឡើងតែនៅពេលដែលប្រអប់ត្រូវបានកំដៅឡើង !!! ពេលវេលាប្រើប្រាស់ : 8 ខែ ឆ្នាំផលិតរថយន្ត : 2010 ប្រភេទម៉ាស៊ីន : ចាក់សាំង ទំហំម៉ាស៊ីន : 1600 cm³ ប្រអប់លេខ : ស្វ័យប្រវត្តិ ប្រភេទ Drive : Front Ground clearance : 160 mm Airbags : យ៉ាងតិច 4 ចំណាប់អារម្មណ៍ទូទៅ : ឡានមិនអន់ទេ, ប៉ុន្តែ DSG-7 ទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ជានិច្ច! អានបន្ថែមនៅលើ Otzovik: http://otzovik.com/review_2536376.html

oleg13 ប្រទេសរុស្ស៊ី, Krasnodar

http://otzovik.com/review_2536376.html

ពិនិត្យឡើងវិញ: រថយន្ត Volkswagen Passat B7 - មិនរស់នៅតាមការរំពឹងទុកអំពីគុណភាពរបស់អាល្លឺម៉ង់

ប្រុស៖ មានផាសុកភាព។ បង្កើនល្បឿនយ៉ាងលឿនដោយសារតែទួរប៊ីន។ សន្សំសំចៃណាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

គុណវិបត្តិ៖ គ្មានគុណភាព ការជួសជុលថ្លៃណាស់។

វាបានកើតឡើងដែលតាំងពីឆ្នាំ 2012 មក ឡាន VW Passat B7 មួយត្រូវបានគ្រួសារយើងបាត់បង់។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (dsg 7) ដែលជាថ្នាក់ខ្ពស់បំផុត។ អញ្ចឹង! ជា​ការ​ពិត​ណាស់ រថយន្ត​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ជា​លើក​ដំបូង ហើយ​ល្អ​ខ្លាំង​ណាស់ ព្រោះ​មិន​ទាន់​មាន​រថយន្ត​បរទេស​ប្រភេទ​នេះ​ក្នុង​គ្រួសារ​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ប៉ុន្តែការចាប់អារម្មណ៍មានរយៈពេលខ្លី។ ជំហានដំបូងគឺដើម្បីប្រៀបធៀបសំណុំពេញលេញនៃរថយន្តជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ កៅអីអ្នកបើកបររបស់ Camry អាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី ប៉ុន្តែនៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវធ្វើដោយដៃ។ បន្ថែមទៀតអំពីគុណភាពនៃកាប៊ីន។ ផ្លាស្ទិកគឺគួរឱ្យខ្លាច និងអាក្រក់ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងជនជាតិបារាំង ឬជនជាតិជប៉ុន។ ស្បែកនៅលើដៃចង្កូតជូតយ៉ាងលឿន។ ស្បែកនៃកៅអីខាងមុខ (ដូចដែលពួកគេត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ជាង) ក៏ប្រេះយ៉ាងលឿនផងដែរ។ វិទ្យុបង្កកជាញឹកញាប់។ រួមបញ្ចូលកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយ រូបភាពគ្រាន់តែបង្កក។ នេះជាអ្វីដែលចាប់ភ្នែកដំបូង។ ទ្វារចាប់ផ្តើមបើកកាន់តែតឹង និងគ្រើមយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់ពីពីរបីឆ្នាំមក ហើយវាមិនអាចជួសជុលវាជាមួយនឹងរឿងនិទានធម្មតាបានទេ។ ប្រអប់គឺជារឿងផ្សេង។ ក្រោយ​រត់​បាន​៤​ម៉ឺន​ឡាន​ទើប​ឡើង​! នៅពេលទៅជួបអ្នកចែកបៀដែលមានការអនុញ្ញាត គេបានរកឃើញថាប្រអប់នេះអាចជំនួសបានទាំងស្រុង។ ប្រអប់ថ្មីមួយមានតម្លៃប្រហែល 40 ពាន់ បូកនឹងតម្លៃពលកម្ម។ រង់ចាំមួយខែសម្រាប់ប្រអប់។ ប៉ុន្តែយើងមានសំណាង រថយន្តនៅតែស្ថិតក្រោមការធានា ដូច្នេះការប្តូរប្រអប់គឺឥតគិតថ្លៃទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការភ្ញាក់ផ្អើលគឺមិនរីករាយខ្លាំងណាស់។ បន្ទាប់ពីការជំនួសប្រអប់នៅតែមានបញ្ហា។ នៅចម្ងាយ 350 ពាន់គីឡូម៉ែត្រខ្ញុំត្រូវផ្លាស់ប្តូរឌីសក្ដាប់ពីរដង។ មិនមានការធានាទេ ហើយខ្ញុំត្រូវបង់ប្រាក់។ ក៏អស់បញ្ហាដែរ - វត្ថុរាវនៅក្នុងធុងបានកក។ កុំព្យូទ័របានផ្តល់កំហុស និងរារាំងការផ្គត់ផ្គង់អង្គធាតុរាវទៅកញ្ចក់។ វាត្រូវបានជួសជុលដោយការធ្វើដំណើរទៅកាន់សេវាកម្មប៉ុណ្ណោះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរអ្នករស់នៅចង្កៀងមុខប្រើប្រាស់សារធាតុរាវច្រើនអ្នកអាចបំពេញដបទាំងមូល 80 លីត្រវានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មួយថ្ងៃនៃការធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។ ជួសជុលវាដោយគ្រាន់តែបិទម៉ាស៊ីនលាងចង្កៀងមុខ។ កហ្ចក់ត្រូវបានកំដៅ។ ដុំគ្រួសមួយបានហោះចេញ ស្នាមប្រេះមួយបានទៅ។ ខ្ញុំ​មិន​បដិសេធ​ទេ​ថា​កហ្ចក់​រង​គ្រោះ​ញឹកញាប់​ណាស់ ហើយ​អាច​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​សម្ភារៈ​ប្រើប្រាស់​បាន ប៉ុន្តែ​អ្នក​ចែក​ចាយ​ផ្លូវ​ការ​បាន​ស្នើ​សុំ ៨០ ម៉ឺន​សម្រាប់​ជំនួស។ ថ្លៃសម្រាប់សម្ភារៈប្រើប្រាស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរពីព្រះអាទិត្យប្លាស្ទិចនៅលើទ្វារបានរលាយនិង curled ឡើងចូលទៅក្នុង accordion មួយ។ ក្នុងករណីនេះសំណួរកើតឡើង - តើគុណភាពរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅឯណាហើយហេតុអ្វីបានជាពួកគេយកលុយបែបនេះ? ខកចិត្តខ្លាំងណាស់។ រយៈពេលនៃការប្រើប្រាស់: 5 ឆ្នាំ តម្លៃ: 80 rubles ។ ឆ្នាំផលិតរថយន្ត: 5 ប្រភេទម៉ាស៊ីន: ចាក់សាំង ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន: 1650000 cm³ ប្រអប់លេខ: មនុស្សយន្ត ប្រភេទដ្រាយ: ការបោសសំអាតដីខាងមុខ: 2012 mm ពោងសុវត្ថិភាព: យ៉ាងហោចណាស់ 1798 បរិមាណ Trunk: 155 លីត្រ ចំណាប់អារម្មណ៍រួម: មិនរស់នៅតាមការរំពឹងទុកនៃ គុណភាពអាល្លឺម៉ង់

Mickey91 ប្រទេសរុស្ស៊ី, ទីក្រុងម៉ូស្គូ

https://otzovik.com/review_4760277.html

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានម្ចាស់ដែលពេញចិត្តទាំងស្រុងជាមួយនឹងរថយន្តរបស់ពួកគេជាមួយនឹងប្រអប់លេខ DSG ។

Супер !!

បទពិសោធន៍៖ មួយឆ្នាំ ឬច្រើនជាងនេះ តម្លៃ៖ 600000 rubles ខ្ញុំបានទិញជំនួយការដ៏ស្មោះត្រង់របស់ខ្ញុំ "Plus" ក្នុងឆ្នាំ 2013 បន្ទាប់ពីលក់ vv passat b6។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងខកចិត្ត ព្រោះឡាននេះទាបជាងពីរថ្នាក់។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលនោះគឺខ្ញុំ ចូលចិត្តបូកមួយបន្ថែមទៀត។ មិនធម្មតាទេគឺទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរនៅពីក្រោយកង់។ អ្នកអង្គុយដូចជានៅក្នុង "ឡានក្រុង" ការព្យួរគឺ "គោះ" យ៉ាងខ្លាំង វាមិនដែលបែកទេ។ ខ្ញុំពេញចិត្តជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាពមួយចំនួនធំ (រហូតដល់ 10 បំណែក) និងឧបករណ៍បំពងសំឡេងដែលសក្តិសមបំផុតចំនួន 8 ។ រថយន្តនេះពិតជាផលិតពីដែក។ នៅពេលអ្នកបិទទ្វារ វាមានអារម្មណ៍ថាដូចជា "ធុងទឹក" ដែលផ្តល់ទំនុកចិត្តបន្ថែមសម្រាប់សុវត្ថិភាព។ ម៉ាស៊ីនសាំង 1.6 ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងត្បាល់ 7 dsg ។ ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម 10 លីត្រនៅក្នុងទីក្រុង។ . ខ្ញុំបានអានច្រើនអំពីភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃប្រអប់ dsg ប៉ុន្តែសម្រាប់ឆ្នាំទី 5 រថយន្តមាននៅក្នុងគ្រួសារហើយមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីប្រតិបត្តិការនៃប្រអប់នោះទេ (មានពន្លឺ pokes តាំងពីដំបូង) ។ មិន​ថ្លៃ​ជាង​ឡាន​បរទេស​ទេ (លុះ​ត្រា​តែ​ឆ្កួត​ហើយ​មិន​ត្រូវ​មន្ត្រី​ជួសជុល)។ គុណវិបត្តិនឹងរួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនមិនសន្សំសំចៃ (បន្ទាប់ពីទាំងអស់ 1.80 លីត្រសម្រាប់ 10 គឺច្រើនពេក) ល្អខ្ញុំចង់បានអាងស្តុកទឹកធំជាង។ ជាទូទៅ ខ្ញុំចង់និយាយថា នេះគឺជាមិត្តដ៏ស្មោះត្រង់ និងអាចទុកចិត្តបាន ខ្ញុំណែនាំវាដល់គ្រួសារទាំងអស់! បង្ហោះនៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមករា ឆ្នាំ ២០១៨ — ១៦:៥៦ ពិនិត្យដោយ ivan1.6 23

អ៊ីវ៉ានឆ្នាំ ១៩៧៧

http://irecommend.ru/content/super-4613

ដូច្នេះប្រអប់ DSG របស់មនុស្សយន្តគឺជាការរចនាដ៏ចម្លែក។ ការជួសជុលវានឹងធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តថ្លៃណាស់។ នេះគួរត្រូវចងចាំនៅពេលទិញរថយន្តនៅក្នុងហាង Volkswagen និងនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។