ក្រុមហ៊ុន Renault Megan Grandtour

ចុះ Grand Tour វិញ? នៅពេលខ្ញុំមើលទៅគាត់វាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាតួនាទីរបស់ពួកគេត្រូវបានបញ្ច្រាស់។ ឥឡូវនេះ Grandtour នឹងទទួលតួនាទីជាអ្នកកាន់ស្តង់ដារនៃនាយកដ្ឋានរចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Renault ។ ភាពរឹងមាំដែលបានបង្ហាញនៅផ្នែកខាងមុខជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងយ៉ាងច្បាស់នៅផ្នែកខាងក្រោយមិនបាត់បង់អ្វីទាំងអស់បើទោះបីជាត្រូវការកាប៊ីនធំទូលាយក៏ដោយ។ ខ្ញុំថែមទាំងហ៊ានអះអាងថានាងឈ្នះទៀតផង។

ខ្សែបន្ទាត់ដែលបានគូរយ៉ាងល្អិតល្អន់ដំបូលដែលមានជម្រាលចោតនិងរូបរាងដ៏លេចធ្លោនៃចង្កៀងគោមបានគូសបញ្ជាក់អ្វីគ្រប់យ៉ាងយ៉ាងល្អបំផុត។ ហើយវាល្អឥតខ្ចោះដែលវាគ្រាន់តែនៅពេលអ្នកបើកទ្វារក្រោយជាលើកដំបូងដែលអ្នកឃើញថាវាបើកនៅខាងក្រោម។

អ្នករចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Renault បានធ្វើបែបនេះជាមួយនឹងការបំភាន់អុបទិក - ពួកគេបានលើកខ្សែបន្ទាត់នៃកាងនិម្មិតខ្ពស់ (នៅក្រោមភ្លើង) ដែលភ្នែករបស់យើងឃើញផ្នែកខាងក្រោយដែលរំឭកយើងអំពីរថយន្តស៊ីដាន់ជាងឡាន។ ធ្វើបានល្អ Reno!

យើងអាចបន្តសរសើរនៅខាងក្នុង។ វាមានភាពជឿនលឿនតាមវិធីជាច្រើន៖ ក្នុងការរចនាការរចនាតាមបែប ergonomics និងសំខាន់បំផុតនៅក្នុងជម្រើសសម្ភារៈ។ រាងនិងការប្រើប្រាស់នេះមិនតែងតែដើរទន្ទឹមគ្នានោះទេអ្នកគ្រាន់តែកត់សំគាល់វានៅពេលអ្នកត្រូវការប្តូរទៅបញ្ច្រាសមើលទៅក្រោយហើយចតចំហៀង។ បង្អួចខាងក្រោយតូចនិងសសរស្តម្ភ D មានទំហំធំធ្វើឱ្យការងារមានការពិបាក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលអ្នកអាចបង្កឱ្យមានការរអាក់រអួលយ៉ាងងាយស្រួលនិងក្នុងតម្លៃសមរម្យ ៣៣០ អឺរ៉ូដោយទិញឧបករណ៏ចំណត។

យើងសន្មតថាការរិះគន់មួយទៀតនៅខាងក្រោយសន្លឹកតេស្តរបស់យើងប៉ុន្តែមិនមែនដោយសារតែទំហំទេ។ នេះបំពេញតាមការរំពឹងទុកទាំងអស់ទោះបីជាបរិមាណតិចជាងបរិមាណមុនរបស់វាបន្តិច (ពីមុន ៥២០ លីត្រឥឡូវ ៤៧៩ លីត្រ) ។ ភាពបត់បែនក៏ហួសពីសំណួរដែរ។

កៅអីអាចបត់បាននិងអាចបែងចែកបាន។ អ្វីដែលពិសេសជាងនេះគឺកៅអីខាងក្រោយអ្នកដំណើរខាងមុខដែលអនុញ្ញាតឱ្យដឹកជញ្ជូនទំនិញវែងៗក៏អាចបញ្ច្រាសបានដែរ។ វាជាប់គាំងប្រសិនបើអ្នករំពឹងថាបាតរាបស្មើឥតខ្ចោះព្រោះកៅអីអង្គុយឈរត្រង់នៅពេលបត់ហើយលាតចេញមកខាងក្រៅ។

ជាការប្រសើរណាស់, អ្នកអាចទទួលយកការលួងលោមមួយចំនួននៅក្នុងការពិតដែលថាអ្នកមិនគ្រប់គ្រងវត្ថុលើសពី 160 អ៊ីញជាញឹកញាប់ណាស់។ ហើយក៏ជាការពិតដែលថាអ្នកដំណើរនៅក្នុង Grantour ត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង។ នេះគឺច្រើនជាងកំណែ wagon - ពិតប្រាកដ 264 មីលីម៉ែត្រ - ហើយនេះក៏ដោយសារតែ wheelbase យូរជាងនេះដែលសន្យាថានឹងមានបន្ទប់អ្នកដំណើរធំទូលាយជាង។ នេះប្រាកដជាពេញចិត្ត ជាពិសេសអ្នកដំណើរខាងក្រោយ ហើយកញ្ចប់ឧបករណ៍បរិក្ខារដ៏សម្បូរបែបនឹងផ្តល់នូវបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយ។

ឌីណាមិកអាចត្រូវបានរកឃើញនៅខាងក្រោមកំពូល (មានតែឯកសិទ្ធិផ្តល់ជូនច្រើនជាងនេះ) និងមានស្តង់ដារជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យល្បឿននិងឧបករណ៍កំណត់ល្បឿន, ឧបករណ៏ភ្លៀង, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ, ឧបករណ៍អូឌីយ៉ូដែលមានប្រព័ន្ធប៊្លូធូសងាយស្រួលប្រើ, កម្រាលដំបូល, កន្លែងដាក់ដៃខាងមុខ, ស្បែក -ដៃចង្កូតរុំព័ទ្ធជុំវិញបញ្ជីនៃគ្រឿងបន្លាស់សុវត្ថិភាពជាច្រើននិងប្រព័ន្ធដោះសោ / ចាក់សោដោយគ្មានសោ

របៀបដែលហ្គ្រេនទួរបើកបរនៅលើផ្លូវនៅទីបំផុតអាស្រ័យទៅលើការតុបតែងរបស់ស៊ីនូនកៅអីអគ្គិសនីហ្វ្រាំងផែនទីប្រព័ន្ធរុករកនិងប្រព័ន្ធការពារពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងៗទៀតហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះគឺម៉ាស៊ីនដែលអ្នកប្រើសម្រាប់អ្នក។

ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្របច្ចេកវិទ្យាអ្នកនឹងមិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយឡើយ។ ទីមួយនៅក្នុងបញ្ជីពិតជាតូចបំផុត (១ លីត្រ) ប៉ុន្តែមិនមែន TCe 1 ខ្សោយជាងគេទេដែលប្រើកម្លាំង ១៣០ kW និង ៩៦ Nm ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាសាកថ្មដោយបង្ខំទំនើប។

ហើយការពិតគឺថាម៉ាស៊ីននេះមានប្រយោជន៍ច្រើនរស់រវើកនិងស្ងាត់ជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្រដៀងគ្នា។ ថ្វីបើឈានដល់កម្លាំងបង្វិលអតិបរិមានៅ ២.២៥០ រូល / នាទីក៏ដោយវាឆ្លើយតបទៅនឹងការបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរលឿនជាងមុនដោយអាចឈានដល់ ៦.០០០ នៅចម្ងាយដោយងាយស្រួលហើយអរគុណចំពោះការបញ្ជូនដោយដៃ ៦ ល្បឿនដែលផ្គូផ្គងឥតខ្ចោះផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរនូវថាមពលគ្រប់គ្រាន់ស្ទើរតែគ្រប់លក្ខខណ្ឌ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ដូចគ្នាដែលយើងបានសាកល្បងនៅស៊ីនឃីកកាលពីមួយខែមុនវាបានបង្ហាញឱ្យឃើញច្បាស់ជាងមុនបន្តិចនៅក្នុងជួរប្រតិបត្តិការផ្នែកខាងក្រោមនិងកណ្តាលដែលវាត្រូវបានចោទប្រកាន់ដោយបង្ខំ (មានលក្ខណៈតូចតាចលក្ខណៈនៅពេលដែលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចភ្លាមៗ) ហើយដូច្នេះនៅលើ ម្ខាងទៀត។ ចំហៀងផឹកតិចជាងច្រើន។ មិនច្រើនទេដែលការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់វាអាចត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផ្នែកដែលយើងសរសើរ (ជាមធ្យមវានៅតែត្រូវការប្រេងសាំង ១១ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបើកបរល្មមយើងនៅតែអាចទទួលបានការប្រើប្រាស់ក្រោម ១០ លីត្រ។

ហើយខណៈពេលដែលវិស្វករក្រុមហ៊ុន Renault នឹងត្រូវពិសោធន៍បន្តិចជាមួយនឹងការកែសំរួលម៉ាស៊ីនថ្មី (ភាគច្រើនអាចត្រូវបានជួសជុលតាមអេឡិចត្រូនិក) ពួកគេបានធ្វើការងារល្អស្ទើរតែទាំងអស់។ ដំបូងបង្អស់ពួកគេបានបង្ហាញថាម៉ាហ្គេនហ្គ្រេនធូថ្មីមិនត្រឹមតែរីកលូតលាស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានភាពចាស់ទុំថែមទៀត។

Matevz Koroshec, រូបថត៖? អាឡេប៉ាវលេធី។

Renault Megane Grandtour 1.4 TCe (96 kW) ថាមវន្ត

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	18.690 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.660 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.397 cm? - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (131 hp) នៅ 5.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 190 Nm នៅ 2.250 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,5/5,3/6,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 153 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.285 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.790 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.559 mm - ទទឹង 1.804 mm - កម្ពស់ 1.507 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,6 / 11,0 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	11,7 / 13,3 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,5m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• ប្រសិនបើនៅជំនាន់មុនរថយន្ត limousine ដើរតួជាអ្នករចនាម៉ូដបន្ទាប់មកនៅក្នុងរថយន្តថ្មីវាហាក់ដូចជាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Grandtour ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនជាសន្លឹកឆ្នោតតែមួយរបស់គាត់ទេ។ ហ្គ្រេនធួរក៏មានទំហំធំវែងជាង (កង់វែងជាង) និងមានទំហំធំជាងម៉ូដែលប៊ែរឡាំងហើយជាទូទៅមានភាពចាស់ទុំជាងអ្នកកាន់តំណែងមុន។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទស្រស់

ភាពជឿនលឿនផ្នែក ergonomics

វឌ្នភាពនៃសម្ភារៈ

ប្រព័ន្ធប៊្លូធូសងាយស្រួល

សមត្ថភាពពេញចិត្ត

ដំណើរការម៉ាស៊ីន

ភាពមើលឃើញខាងក្រោយ

បាតមិនរាបស្មើទេ (កៅអីត្រូវបានបន្ទាប)

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

បើមិនដូច្នោះទេប្រព័ន្ធរុករកល្អនឹងមិនត្រូវគ្នាជាមួយប្រព័ន្ធផ្សេងទៀតទេ