របាយការណ៍ PIK៖ រថយន្តអគ្គិសនីជាជម្រើសល្អជាងឥន្ធនៈសំយោគ។ ពួកគេត្រូវការថាមពលតិច។
អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅវិទ្យាស្ថាន Potsdam សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវអាកាសធាតុ (PIK) បានគណនាថារថយន្តអគ្គិសនីគឺជាជម្រើសដ៏ល្អជាងរថយន្តដែលដំណើរការលើអ៊ីដ្រូសែនសំយោគដែលមានមូលដ្ឋានលើអ៊ីដ្រូសែន។ ក្រោយមកទៀតត្រូវការថាមពលច្រើនជាងមុនដើម្បីផលិត ដូច្នេះវាអាចបង្ហាញថានៅក្រោមលេសនៃការផ្លាស់ប្តូរឆ្ងាយពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល យើងនឹងកាន់តែពឹងផ្អែកលើពួកវា។
បើយើងចង់បានឡានស្អាត ជាងអគ្គិសនីគឺល្អបំផុត។
យើងឮសំឡេងជាទៀងទាត់ថា ឥន្ធនៈសំយោគអាចជួយសង្គ្រោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទំនើបពីការផុតពូជ។ តាមរបៀបនេះ ពួកគេនឹងរក្សាឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលមានស្រាប់ និងបង្កើតឧស្សាហកម្មថ្មីមួយសម្រាប់វា។ ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិចនឹងត្រូវបានផលិតដោយប្រើអ៊ីដ្រូសែន។ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើសស្អាតសម្រាប់ឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល និងអគ្គិសនីផងដែរ។
បញ្ហាគឺថាវាត្រូវការថាមពលច្រើនដើម្បីផលិតឥន្ធនៈសំយោគ។ អ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងម៉ូលេគុលរបស់ពួកគេមិនលេចឡើងពីគ្រប់ទីកន្លែងទេ។ ដោយរក្សាបាននូវស្ថានភាពដែលមានស្រាប់ យើងនឹងនាំទៅរក ការប្រើប្រាស់ថាមពលខ្ពស់ជាងប្រាំដង (!) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនេះដល់យានយន្តអគ្គិសនី។ នៅពេលដំណើរការលើឥន្ធនៈសំយោគ ឡចំហាយឧស្ម័នត្រូវការថាមពលច្រើនជាង 6-14 ដងដើម្បីបង្កើតបរិមាណកំដៅដូចគ្នានៅក្នុងសង្វាក់ទាំងមូលជាងម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ! (ប្រភព)
ផលប៉ះពាល់គឺគួរឱ្យភ័យខ្លាចណាស់៖ ទោះបីជាដំណើរការនៃការបង្កើត និងដុតឥន្ធនៈសំយោគហាក់ដូចជាអព្យាក្រឹតការបំភាយក៏ដោយ ក៏យើងកំពុងណែនាំបរិមាណកាបូនដូចគ្នាទៅក្នុងបរិស្ថានដូចពីមុនដែរ យើងនឹងត្រូវចិញ្ចឹមវាដោយថាមពលពីប្រភពដែលមានស្រាប់ ដើម្បីរក្សាវាឱ្យដំណើរការ។ . ហើយចាប់តាំងពីការលាយថាមពលបច្ចុប្បន្នរបស់យើងគឺផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល យើងនឹងប្រើប្រាស់វាកាន់តែច្រើន។
ដូច្នេះហើយ Falco Ickerdt ដែលជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ PIK សន្និដ្ឋានថា ឥន្ធនៈសំយោគដែលមានមូលដ្ឋានលើអ៊ីដ្រូសែនគួរតែត្រូវបានប្រើតែកន្លែងដែលវាមិនអាចជំនួសដោយមធ្យោបាយផ្សេងទៀតបានទេ។ ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ លោហធាតុ និងឧស្សាហកម្មគីមី។ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវការអគ្គិសនី ហើយនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ ចំណែកនៃឥន្ធនៈសំយោគ និងអ៊ីដ្រូសែននឹងមានតិចតួចបំផុត។
រូបថត Discovery៖ Illustraative Synthetic Fuel Audi (c) Audi
នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖
