ដ្រាយសាកល្បង Renault Captur: មេឃពណ៌ទឹកក្រូចសមុទ្រពណ៌ទឹកក្រូច

ការបើកបរស៊េរីថ្មីនៃម៉ូដែលដែលលក់ដាច់បំផុតមួយរបស់ម៉ាកបារាំង

រថយន្ត Renault Captur ជំនាន់ទី ១ បានកាន់កាប់តំណែងជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងប្រភេទរថយន្ត SUV ខ្នាតតូច។ ម៉ូឌែលថ្មីនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ហើយរូបរាងដ៏ទាក់ទាញរបស់វាកាន់តែរឹងមាំ។

អត្ថបទមួយដែលចាប់ផ្តើមដោយឃ្លាថា“ គំរូនេះប្រសើរជាងអ្នកកាន់តំណែងមុន” ប្រហែលជារឿងដែលគួរអោយខ្លាចបំផុតដែលអ្នកអាចអានបាន។ ក្នុងករណីក្រុមហ៊ុន Renault Captur ទោះយ៉ាងណានេះនៅតែជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដ៏សមរម្យមួយដែលផ្តល់ឱ្យការពិតដែលថាជំនាន់ទី XNUMX ពឹងផ្អែកលើវេទិការថយន្តខ្នាតតូចថ្មី CMF-B ។

ក្រោយមកទៀតគឺទំនើបជាងស្រាលជាងនិងប្រើប្រាស់បានយូរជាងវេទិកា Renault-Nissan B ដែលមិនត្រឹមតែផ្ទុក Captur មុនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង Renault Clio II, III និង IV ហើយនៅតែត្រូវបានផលិតដោយ Dacia Duster ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែលមុនដែលបានណែនាំនៅក្នុងឆ្នាំ 2013 គឺជាមូលដ្ឋានដ៏ល្អសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ថ្មី ដោយសារតែវាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីក្លាយជាអ្នកលក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុប (ក្នុងឆ្នាំ 2015 វាបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 14 ក្នុងចំណោមរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងទ្វីបចាស់) - មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែទីផ្សារសម្រាប់រថយន្ត SUV ខ្នាតតូច និងប្រភេទ Crossovers បានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែគាត់អាចចាប់យកអារម្មណ៍របស់អតិថិជនជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្រ្តរចនាម៉ូដថ្មីរបស់ Lawrence van den Akker ។

Captur បានក្លាយជាគំរូសកលនៅពេលដែលកំណែចិន និងរុស្ស៊ី (Kaptur) ប្រេស៊ីល និងឥណ្ឌា (ផលិតនៅក្នុងប្រទេសរៀងៗខ្លួន) បានបង្ហាញខ្លួនក្រោមឈ្មោះនេះ និងក្នុងរចនាប័ទ្មស្រដៀងគ្នា - បីចុងក្រោយដែលមាន wheelbase វែងជាងបន្តិច និងប្រអប់លេខពីរ ដោយផ្អែកលើ វេទិកា B0 ។

ការតភ្ជាប់បារាំង

រចនាបថជំនាន់ទី XNUMX រក្សានូវលក្ខណៈទូទៅនៃជំនាន់មុនរបស់វា ប៉ុន្តែឥឡូវនេះបង្កប់នូវគន្លឹះនៃការរចនាថ្មីរបស់ Renault ដោយមានភាពច្បាស់លាស់ លម្អិត និងរូបរាងកាន់តែច្បាស់ជាងមុន។

Captur II មានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបោះចោលភាពទាក់ទាញរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនហើយជំនួសវាដោយភាពក្រអឺតក្រទម។ ចង្កៀងមុខមានលំនាំ Renault ដែលមានលក្ខណៈប្លែករួចទៅហើយដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីហ្វ្រាំងលឿនពីសិល្បករដែលមានពន្លឺភ្លើងពេលថ្ងៃដែលអាចស្គាល់បាន។

ការប៉ះស្រដៀងគ្នាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរូបរាងនៃ taillights ហើយគ្រប់រូបភាពផ្សេងទៀតដើរតាមកំរិតឌីណាមិកដូចគ្នា។ មិនថាដំបូលត្រូវបានលាបពណ៌តាមពណ៌ណាមួយក្នុងចំណោមពណ៌ទាំងបួននោះទេវាបង្កើតបានជាធាតុប្លែកនិងស្វាហាប់ខ្ពស់។ Captur ផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់ខ្លួននូវការរួមបញ្ចូលពណ៌ចំនួន ៩០ និងអំពូល LED ។

ដើមសម្រាប់រថយន្តមើលទៅដូចនេះគឺខ្ពស់ណាស់ព្រោះសព្វថ្ងៃនេះមួយក្នុងចំនោមប្រាំម៉ាក Renault ដែលបានលក់មានឈ្មោះថា Captur ។ ម៉ូឌែលតូចនេះផ្តល់នូវជួរជំនួយដ៏ទូលំទូលាយបំផុតមួយក្នុងចំនោមជួរបើកបរដែលមានការគ្រប់គ្រងការបើកបរអាដាប់ធ័រជំនួយហ្វ្រាំងសកម្មការព្រមានការចាកចេញពីផ្លូវតូចនិងច្រើនទៀត។

ផ្នែកខាងក្នុងក៏មានកំរិតខ្ពស់នៃការសម្តែងជាមួយនឹងភាពជាក់លាក់នៃការងារនិងវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាព។ ដូចក្លូរីអូផបឺរផ្តល់ជូននូវចង្កោមឧបករណ៍ឌីជីថល ៧ '' ទៅ ១០.២ with ដែលមានជម្រើសប្តូរតាមបំណងបន្ថែមខណៈពេលដែលអេក្រង់កណ្តាល ៩.៣ has ត្រូវបានបន្ថែមជាផ្នែកនៃប្រព័ន្ធអ៊ីនធែនណេតតំណភ្ជាប់ងាយ។

ការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាយាននេះត្រូវបានតម្រង់ឆ្ពោះទៅរកយុវវ័យដែលមានជម្រើសពិសេសនៃវត្ថុធាតុដើមនិងពណ៌។ ហើយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធាតុធម្មតានៃគំរូពណ៌ទឹកក្រូចនិងការបញ្ចូលវាយនភ័ណ្ឌពណ៌ទឹកក្រូចបង្កើតអារម្មណ៍នៃសម្លេងពិតជាមើលទៅមានមន្តស្នេហ៍។

ជម្រើសនេះក៏រួមបញ្ចូលទាំងមរណភាពផងដែរ

គុណសម្បត្តិមួយក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិធំ ៗ របស់ Captur តូចគឺជាជំរើសនៃអ្នកធ្វើសកម្មភាពជាច្រើន។ កត្តាគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុន Renault សមនឹងទទួលបានការកោតសរសើរចំពោះការសម្រេចចិត្តនេះដូចជានៅក្នុងពេលវេលានៃការបង្រួបបង្រួមនិងការចំណាយផលិតកម្មទាបពួកគេអាចទុកឱ្យមានតែអង្គភាពសាំងបីស៊ីឡាំងមូលដ្ឋាននិងកំណែកូនកាត់នៅក្នុងជួរប៉ុណ្ណោះ។

យ៉ាងណាមិញ Captur គឺជារថយន្តក្នុងទីក្រុង ហើយម៉ាស៊ីននៅក្នុងសំណួរគឺ 100 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 160 Nm គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចលនា។ ម៉ាស៊ីន​ចាក់​បញ្ចូល​ទឹក​នេះ​មាន​លក្ខណៈ​ខុស​ប្លែក​ពី​ប្លុក Nissan Juke ហើយ​មាន​មូលដ្ឋាន​លើ​ម៉ាស៊ីន​ចំណុះ ០,៩ លីត្រ​មុន។

ជួរនេះក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវម៉ាស៊ីន 1,3-cylinder petrol-injection direct-injection 130-liter turbo engine ក្នុងលទ្ធផល 240 hp ចំនួនពីរ។ (155 Nm) និង 270 hp (1.5 Nm) ។ ហើយនៅក្នុងថ្នាក់ដែលអ្នកអាចធ្វើបានដោយគ្មានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត កំណែ 95 Blue dCi ពីរអាចរកបានសម្រាប់អតិថិជន - ដែលមានសមត្ថភាព 240 hp ។ (115 Nm) និង 260 hp (XNUMX Nm) ដែលនីមួយៗមានប្រព័ន្ធ SCR ។

ម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានភ្ជាប់មកជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន; សម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំង ១៣០ សេស និងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១១៥ សេះ។ បន្ថែមពីលើការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនការបញ្ជូនពីរ - ក្ដាប់មាន ៧ ល្បឿនក៏អាចប្រើបានដែរហើយសម្រាប់អង្គភាពដែលមានថាមពលបំផុតវាមានលក្ខណៈស្តង់ដារ។

ការបកស្រាយកូនកាត់

សម្រាប់អ្នកនិយមអេឡិចត្រូនិកចល័តក៏មានឌុយកូនកាត់ដែលមានថាមពលថ្ម 9,8 គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងម៉ូទ័ររំញ័រសំខាន់និងតូចជាងដែលប្រើសម្រាប់ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

ខណៈពេលដែលមានព័ត៌មានតិចតួចអំពីប្រព័ន្ធនេះការពិនិត្យមើលកាន់តែជិតទៅនឹងទិន្នន័យខ្វះខាតបង្ហាញពីស្ថាបត្យកម្មដែលមិនធម្មតាសម្រាប់វិស្វករក្រុមហ៊ុន Renault មានប៉ាតង់ជាង ១៥០ ។ ម៉ូទ័ររំញ័រមិនមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងម៉ាស៊ីនទេប៉ុន្តែនៅខាងក្រៅប្រអប់លេខហើយឧបករណ៍ក្រោយមិនមែនស្វ័យប្រវត្តិទេប៉ុន្តែប្រហាក់ប្រហែលនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ។

មិនមានក្ដាប់ហើយរថយន្តតែងតែចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរបៀបអគ្គិសនី។ ដោយសារតែដំណោះស្រាយនេះម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមក៏ត្រូវបានទាមទារដែរប៉ុន្តែនៅពេលចរន្តអគ្គិសនីកំពុងដំណើរការកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនឆ្លងកាត់ការបញ្ជូនទេ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងមានសេចក្តីប៉ងប្រាថ្នាពីធម្មជាតិ (ប្រហែលជាអាចដំណើរការបាននៅលើវដ្ត Atkinson ប៉ុន្តែក៏កាត់បន្ថយការចំណាយផងដែរ) ។

នេះធ្វើឱ្យការបញ្ជូនមានភាពងាយស្រួលទាក់ទងនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ វ៉ារ្យ៉ង់កូនកាត់ដែលមានឈ្មោះថា E-TECH Plug-in អាចធ្វើដំណើរបានចម្ងាយ ៤៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងរបៀបអគ្គិសនីសុទ្ធហើយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចរបស់វាមានថាមពលខ្លាំងជាងប្រព័ន្ធកូនកាត់ Clio ។ កំណែឧស្ម័នរាវត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឆាប់។

ក្រោយមកទៀតនឹងត្រូវរង់ចាំបន្តិច។ នៅក្នុងការសាកល្បងក្នុងស្ថានភាពបើកបរដូចគ្នាដែលរួមមានទីក្រុងជាយក្រុងនិងផ្លូវហាយវ៉េម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ១១៥ សេះ ស៊ីសាំងប្រហែល ២,៥ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រតិចជាងសាំង ១៣០ សេស (៥.០ ទល់នឹង ៧.៥ លីត្រ / ១០០ គ។ ម។ ) ។

ក្នុងករណីទាំងពីរភាពលំអៀងនៃរាងកាយគឺស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបានហើយជាទូទៅរថយន្តមានឥរិយាបថមានតុល្យភាពរវាងការលួងលោមនិងឌីណាមិក។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរជាចម្បងនៅក្នុងទីក្រុងអ្នកក៏អាចតំឡើងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានចំណុះលីត្រមានតម្លៃថោកផងដែរ។

សម្រាប់ការធ្វើដំណើរកាន់តែយូរកំណែម៉ាស៊ូតគឺសមបំផុតហើយត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃសមរម្យបំផុត។ ប្រព័ន្ធ infotainment កម្រិតខ្ពស់ផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងចុងម្រាមដៃការចង្អុលបង្ហាញផែនទី TomTom គឺវិចារណញាណហើយអេក្រង់ខ្ពស់ផ្តល់នូវភាពមើលឃើញកាន់តែប្រសើរ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

រចនាបថថ្មីមួយដែលមានរាងស្វាហាប់ជាងមុនវេទិកាថ្មីនិងទំនើបជាងមុនយន្តការដ្រាយវ៍ធំទូលាយនិងក្ដារលាយពណ៌សម្បូរបែបគឺជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ភាពជោគជ័យនៃគំរូបន្ត។