PTV - Porsche Torque Vectoring

Porsche Torque Vectoring ជាមួយនឹងការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលកង់ខាងក្រោយអថេរ និងឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយមេកានិច គឺជាប្រព័ន្ធដែលបង្កើនយ៉ាងសកម្មថាមវន្ត និងស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។

អាស្រ័យលើមុំចង្កូតនិងល្បឿនទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនពេលវេលានិងល្បឿនភីធីធីធីធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែននិងចង្កូតដោយកំណត់ហ្វ្រាំងនៅខាងស្តាំឬខាងឆ្វេងកង់ក្រោយ។

តើនេះមានន័យយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងការអនុវត្ត? ក្នុងកំឡុងពេលបត់កាច់ចង្កូតកង់ខាងក្រោយត្រូវបានហ្វ្រាំងបន្តិចនៅជ្រុងអាស្រ័យលើមុំចង្កូត។ ផលប៉ះពាល់? កង់នៅខាងក្រៅផ្លូវកោងទទួលបានកម្លាំងជំរុញកាន់តែច្រើនដូច្នេះរថយន្តបង្វិល (យ៉ាវ) នៅជុំវិញអ័ក្សបញ្ឈរដែលច្បាស់ជាង។ នេះធ្វើឱ្យការបត់ចូលកាន់តែងាយស្រួលដែលធ្វើឱ្យការបើកបរកាន់តែមានភាពស្វាហាប់។

ដូច្នេះនៅល្បឿនទាបទៅមធ្យមភាពបត់បែននិងភាពជាក់លាក់នៃចង្កូតត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ លើសពីនេះទៀតក្នុងល្បឿនលឿនប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយមានកំណត់មេកានិចផ្តល់នូវស្ថេរភាពនៃការបើកបរកាន់តែប្រសើរ។

សូម្បីតែនៅលើផ្ទៃមិនស្មើគ្នាផ្លូវសើមនិងព្រិលក៏ដោយប្រព័ន្ធនេះរួមជាមួយ Porsche Traction Management (PTM) និង Porsche Stability Management (PSM) បង្ហាញពីភាពខ្លាំងរបស់វាទាក់ទងនឹងស្ថេរភាពនៃការបើកបរ។

ដោយសារភីធីធីវីបង្កើនកម្លាំងជំរុញប្រព័ន្ធនៅតែសកម្មលើផ្លូវកីឡាទោះបី PSM ត្រូវបានបិទក៏ដោយ។

គោលការណ៍៖ ប្រសិទ្ធភាព។ សម្រាប់ដំណើរការនិងស្ថិរភាពពិសេសគ្មានគ្រឿងបន្ថែមត្រូវបានទាមទារលើសពីឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយមានកំណត់មេកានិច។ និយាយម្យ៉ាងទៀតការរីករាយក្នុងការបើកបរកើនឡើងប៉ុន្តែមិនមានទម្ងន់ទេ។

ប្រភព៖ Porsche.com