ចុងបំពង់ផ្សែងគឺជាធាតុចុងក្រោយដែលបង្កើតជាបំពង់ផ្សែង និងអនុញ្ញាតឱ្យឧស្ម័ន flue ចេញនៅខាងក្រោយរថយន្តរបស់អ្នក។ ទំហំ រូបរាង និងសម្ភារៈរបស់វាអាចខុសគ្នាពីម៉ូដែលរថយន្តមួយទៅម៉ូដែលមួយទៀត។ 💨 តើបំពង់ផ្សែងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? ប្រព័ន្ធផ្សងមានធាតុជាច្រើនដូចជា manifold, កាតាលីករ, muffler ឬតម្រងភាគល្អិត។ ចុងបំពង់ផ្សែងមានទីតាំងនៅចុងបញ្ចប់នៃសៀគ្វីបំពង់ផ្សែង វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបូមឧស្ម័នចេញពីម៉ាស៊ីននៅខាងក្រៅរថយន្ត។ តួនាទីរបស់វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ហើយមិនត្រូវរារាំងឡើយ បើមិនដូច្នេះទេ វាអាចជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធផ្សង។ ហៅផងដែរថា ហត់នឿយ ជួសជុលដោយមានការគៀបទុយោ ផ្សារ ឬប្រព័ន្ធ cam អាស្រ័យលើម៉ូដែលដៃ។ រូបរាងរបស់វាអាច...

ប្រព័ន្ធ Blind Spot Detection System ដែលផលិតដោយប្រព័ន្ធ Valeo Raytheon រកឃើញប្រសិនបើរថយន្តស្ថិតនៅក្នុងកន្លែងងងឹតមួយ។ ប្រព័ន្ធនេះបន្តរកឃើញវត្តមានរបស់រថយន្តនៅក្នុងតំបន់ពិការភ្នែកក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ ដោយសាររ៉ាដាដែលមានទីតាំងនៅក្រោមកាងខាងក្រោយ និងព្រមានអ្នកបើកបរ។ ប្រព័ន្ធនេះទើបទទួលបានពានរង្វាន់ PACE 2007 ក្នុងប្រភេទការច្នៃប្រឌិតផលិតផល។

អក្សរកាត់នេះតំណាងឱ្យឧបករណ៍បន្ថែមពីក្រុមហ៊ុន Mercedes សម្រាប់ការទទួលស្គាល់កៅអីកុមារនៃម៉ូដែលដូចគ្នា។ ប្រព័ន្ធនៅក្នុងសំណួរទាក់ទងតែជាមួយកៅអីរថយន្ត Mercedes តាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូន។ នៅក្នុងការអនុវត្ត កៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខរកឃើញវត្តមានរបស់កៅអីកុមារ និងការពារពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខមិនឱ្យដាក់ពង្រាយក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ ជៀសវាងហានិភ័យនៃការរងរបួសធ្ងន់ធ្ងរ។ អត្ថប្រយោជន៍៖ មិនដូចប្រព័ន្ធបិទដំណើរការដោយដៃដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត ឧបករណ៍នេះតែងតែធានាការបិទប្រព័ន្ធពោងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរខាងមុខ សូម្បីតែក្នុងករណីមានការត្រួតពិនិត្យដោយអ្នកបើកបរក៏ដោយ។ គុណវិបត្តិ៖ ប្រព័ន្ធតម្រូវឱ្យប្រើប្រាស់កៅអីពិសេសដែលធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនមេ បើមិនដូច្នោះទេ អ្នកនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យដាក់កៅអីធម្មតានៅកៅអីខាងក្រោយ។ យើងសង្ឃឹមថានឹងឃើញប្រព័ន្ធស្តង់ដារដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ បើទោះបីជាពួកគេមិនមានម៉ាកយីហោដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏ដោយ។

វាគឺជាប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលដំណើរការដោយភ្ជាប់ជាមួយ ACC នៅពេលដែលវារកឃើញហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃការប៉ះទង្គិច ប្រព័ន្ធ AEBA រៀបចំប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងសម្រាប់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដោយនាំយកបន្ទះហ្វ្រាំងទៅប៉ះនឹងឌីស ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលការបង្វឹកសង្គ្រោះបន្ទាន់ចាប់ផ្តើម វាអនុវត្តកម្លាំងហ្វ្រាំងអតិបរមាដែលអាចសម្រេចបាន។ វិញ្ញាបនបត្រប័ណ្ណបើកបរ Anamnestic៖ តម្លៃ រយៈពេលសុពលភាព និងពីអ្នកណាដែលត្រូវស្នើសុំវា។

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពសកម្មដ៏ទំនើបបំផុតមួយដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Audi សម្រាប់ជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលស្រដៀងទៅនឹងការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង។ ឧបករណ៍នេះប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដានៃប្រព័ន្ធ ACC របស់រថយន្តដើម្បីវាស់ចម្ងាយ និងកាមេរ៉ាវីដេអូដែលបានដំឡើងនៅចំណុចខ្ពស់បំផុតក្នុងកាប៊ីន ពោលគឺឧ។ នៅក្នុងតំបន់នៃកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង ដែលអាចផ្តល់រូបភាពដល់ទៅ 25 សន្លឹកនីមួយៗ។ ទីពីរ អ្វី​ដែល​កំពុង​កើត​ឡើង​នៅ​ក្នុង​រថយន្ត​ដែល​មាន​គុណភាព​បង្ហាញ​ខ្ពស់​។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធរកឃើញស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ មុខងារការពារហ្វ្រាំង Audi ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដែលបញ្ចេញសញ្ញាដែលមើលឃើញ និងអាចស្តាប់បានដល់អ្នកបើកបរដើម្បីព្រមានគាត់ ហើយប្រសិនបើការប៉ះទង្គិចមិនអាចជៀសផុតបាន វាបណ្តាលឱ្យហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់កាត់បន្ថយអាំងតង់ស៊ីតេនៃផលប៉ះពាល់។ ឧបករណ៍នេះមានប្រសិទ្ធភាពជាពិសេសសូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយល្បឿនរថយន្តបានយ៉ាងគំហុក បើចាំបាច់ ហើយដូច្នេះ...

មុខងារនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធ ESP Premium ប្រព័ន្ធ Bosh ទាំងអស់ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការកែតម្រូវការរអិល។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​ការ​គ្រប់​គ្រង​មុំ​ដៃ​ចង្កូត​ដោយ​វា​បំបែក​កង់​មុខ​ពី​ដៃ​ចង្កូត​ដើម្បី​ប៉ះប៉ូវ​ការ​ថយ​ក្រោយ​និង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ។

ឧបករណ៍នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Audi ដើម្បីបង្កើនការយល់ឃើញរបស់អ្នកបើកបរសូម្បីតែនៅក្នុងអ្វីដែលគេហៅថា "កន្លែងពិការភ្នែក" ដែលជាតំបន់នៅពីក្រោយរថយន្តដែលមិនអាចចូលបានទាំងកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង ឬខាងក្រៅ។ ទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដា 2,4 GHz ពីរដែលមានទីតាំងនៅលើកាងដែលបន្ត "ស្កេន" តំបន់ហានិភ័យ និងបើកភ្លើងព្រមាន (ដំណាក់កាលព្រមាន) នៅលើកញ្ចក់ខាងក្រៅ នៅពេលដែលពួកគេរកឃើញយានជំនិះ។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរដាក់ព្រួញដែលបង្ហាញថាគាត់មានបំណងបត់ ឬជែង នោះភ្លើងសញ្ញាព្រមាននឹងភ្លឺខ្លាំងជាងមុន (ដំណាក់កាលរោទិ៍)។ បង្ហាញឱ្យឃើញនៅលើផ្លូវ និងនៅលើផ្លូវដែក ប្រព័ន្ធ (ដែលអាចបិទបាន) ដំណើរការឥតខ្ចោះ៖ វាមានភាពរសើបខ្លាំង សូម្បីតែយានជំនិះតូចៗ ដូចជាម៉ូតូ ឬកង់នៅខាងស្តាំក៏ដោយ វាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយទិដ្ឋភាព (ពណ៌លឿង…

មុខងារ ABS ជាជម្រើសដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ Nissan ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយហ្វ្រាំង។ វាមិនមែនជាអ្នកចែកចាយហ្រ្វាំងទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយបាតុភូត "បន្ថយ" ដែលអាចកើតឡើងនៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំងបន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ខ្លាំងជាពិសេស។ ការបន្ថយកើតឡើងនៅពេលដែលហ្វ្រាំងឡើងកំដៅនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំង; កម្រិតជាក់លាក់នៃការបន្ថយល្បឿនតម្រូវឱ្យមានសម្ពាធបន្ថែមលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃហ្វ្រាំងកើនឡើង ប្រព័ន្ធ HFC ផ្តល់សំណងដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយការបង្កើនសម្ពាធធារាសាស្ត្រទាក់ទងទៅនឹងកម្លាំងដែលបានអនុវត្តទៅលើឈ្នាន់។

AFU គឺជាប្រព័ន្ធជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ស្រដៀងទៅនឹង BAS, HBA, BDC ជាដើម។ វាបង្កើនសម្ពាធហ្វ្រាំងភ្លាមៗ ក្នុងករណីដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងចេញយ៉ាងលឿន ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយឈប់របស់រថយន្ត ហើយបើកភ្លើងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៃគ្រោះថ្នាក់។ ភ្លើងដើម្បីព្រមានដល់យានជំនិះបន្ទាប់។

ប្រព័ន្ធទប់លំនឹងឆ្លាតវៃពិសេស និងទំនើបរបស់ Jaguar ជួយការពារអ្នកអង្គុយខាងមុខ ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិច។ ក្នុងមួយវិនាទី វាអាចប៉ាន់ប្រមាណពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃផលប៉ះពាល់ណាមួយ ហើយដោយប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទម្ងន់ដែលបានម៉ោននៅលើកៅអីខាងមុខ រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតដែលរកឃើញទីតាំងកៅអី និងស្ថានភាពខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី បន្ទាប់មកអាចកំណត់កម្រិតអតិផរណាដែលសមរម្យសម្រាប់ពីរ។ ពោងសុវត្ថិភាពដំណាក់កាល។

បច្ចេកវិទ្យាអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Mercedes ដើម្បីកែលម្អការយល់ឃើញនៅក្នុងទីងងឹត។ ជាមួយនឹងទិដ្ឋភាពពេលយប់ អ្នកបច្ចេកទេស Mercedes-Benz បានបង្កើត "ភ្នែកអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ" ដែលអាចរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង អ្នកជិះកង់ ឬឧបសគ្គនៅក្នុងផ្លូវមុនពេលវេលា។ នៅពីក្រោយកហ្ចក់ នៅខាងស្តាំកញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង គឺជាកាមេរ៉ាដែលជំនួសឱ្យការរកឃើញពន្លឺអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលបញ្ចេញដោយវត្ថុក្តៅ (ដូចឧបករណ៍របស់ BMW ធ្វើ) ប្រើចង្កៀងមុខដែលបញ្ចេញពន្លឺអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដពីរបន្ថែមទៀត។ ចង្កៀងមុខពីរដែលដាក់នៅជាប់នឹងចង្កៀងមុខបែបបុរាណ បំភ្លឺនៅពេលរថយន្តឡើងដល់ 20 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ ពួកគេអាចមើលឃើញជាធ្នឹមខ្ពស់មើលមិនឃើញគូ ដែលបំភ្លឺផ្លូវជាមួយនឹងពន្លឺដែលចាប់បានដោយកាមេរ៉ាមើលពេលយប់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅលើការបង្ហាញរូបភាពមានពណ៌ខ្មៅ និងសដូចគ្នា ប៉ុន្តែលម្អិតជាងនៅក្នុងប្រព័ន្ធ BMW...

SAHR (Saab Active Head Restraints) គឺជាឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដែលភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងលើនៃស៊ុម ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្នុងកៅអីខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មភ្លាមៗនៅពេលដែលតំបន់ចង្កេះត្រូវបានចុចប្រឆាំងនឹងកៅអី ក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ។ នេះកាត់បន្ថយចលនាក្បាលរបស់អ្នកកាន់កាប់ និងកាត់បន្ថយឱកាសនៃការរងរបួសក។ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2001 កាសែត The Journal of Trauma បានបោះពុម្ពផ្សាយការសិក្សាប្រៀបធៀបនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៃរថយន្ត Saab ដែលបំពាក់ដោយ SAHR និងម៉ូដែលចាស់ៗដែលមានទ្រនាប់ក្បាលបែបប្រពៃណី។ ការសិក្សាគឺផ្អែកលើផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែង ហើយបានរកឃើញថា SAHR បានកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយដោយ 75% ។ Saab បានបង្កើតកំណែ "ជំនាន់ទីពីរ" នៃ SAHR សម្រាប់រថយន្តស្ព័រ 9-3 ជាមួយនឹងសកម្មភាពកាន់តែលឿនក្នុងការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយក្នុងល្បឿនទាប។ ប្រព័ន្ធ…

ចាប់ផ្តើមនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2009 ក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz នឹងណែនាំការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិជ្ជាចុងក្រោយបំផុតរបស់ខ្លួន៖ ប្រព័ន្ធជំនួយការយកចិត្តទុកដាក់លើអ្នកបើកបរថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលស្គាល់ភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានរំខាន និងព្រមានពួកគេអំពីគ្រោះថ្នាក់។ ប្រព័ន្ធនេះដំណើរការដោយការត្រួតពិនិត្យរចនាប័ទ្មការបើកបរដោយប្រើប៉ារ៉ាម៉ែត្រមួយចំនួនដូចជាការបញ្ចូលចង្កូតរបស់អ្នកបើកបរ ដែលត្រូវបានប្រើផងដែរដើម្បីគណនាលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរដោយផ្អែកលើការបង្កើនល្បឿនបណ្តោយ និងនៅពេលក្រោយ។ ទិន្នន័យផ្សេងទៀតដែលប្រព័ន្ធគិតគូរគឺស្ថានភាពផ្លូវ អាកាសធាតុ និងពេលវេលា។

ប្រព័ន្ធនេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេសសម្រាប់ការផ្តល់នូវភាពមើលឃើញដ៏ល្អឥតខ្ចោះអំឡុងពេលចតរថយន្ត។ វារួមបញ្ចូលកាមេរ៉ាបញ្ច្រាសដែលរូបភាពត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់នៅលើយន្តហោះតាមទស្សនៈដែលបានកែលម្អ។ ផ្លូវអន្តរកម្មបង្ហាញមុំចង្កូតល្អបំផុតសម្រាប់ការចតរថយន្ត និងកាំបត់អប្បបរមា។ ឧបករណ៍នេះមានប្រយោជន៍ជាពិសេស ប្រសិនបើឈុតខ្លីៗត្រូវភ្ជាប់ជាមួយរថយន្ត។ អរគុណចំពោះមុខងារពង្រីកពិសេស តំបន់ជុំវិញ towbar អាចពង្រីកបាន ហើយបន្ទាត់ឋិតិវន្តពិសេសជួយប៉ាន់ស្មានចម្ងាយបានត្រឹមត្រូវ។ សូម្បីតែខ្សែតភ្ជាប់អន្តរកម្ម ដែលផ្លាស់ប្តូរទៅតាមចលនានៃចង្កូត ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការចូលទៅជិតទំពក់ទៅកាន់ឈុតខ្លីៗ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់កាមេរ៉ាពីរដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងកញ្ចក់មើលក្រោយ ដើម្បីប្រមូលទិន្នន័យបន្ថែមទាក់ទងនឹងរថយន្ត និងបរិស្ថានរបស់វា ដំណើរការដោយអរគុណដល់មជ្ឈមណ្ឌល…

ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ចម្ងាយ​សុវត្ថិភាព​ដែល​ដំណើរការ​ក្នុង​គ្រប់​ករណី​ទាំងអស់ សូម្បី​តែ​ពេល​អ្នក​បើក​បរ​កំពុង​កែ​បម្រែបម្រួល Volvo ក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធនេះព្រមានអ្នកបើកបរជាមុន ហើយរៀបចំហ្វ្រាំង បន្ទាប់មកប្រសិនបើអ្នកបើកបរមិនចាប់ហ្វ្រាំងក្នុងពេលប៉ះទង្គិចគ្នាទេ ហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចជាមួយ AutoBrake គឺស្ថិតនៅលើកម្រិតបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ជាងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចដោយជំនួយហ្វ្រាំងដែលបានណែនាំក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ តាមពិតទៅ ទោះបីជាប្រព័ន្ធមុនដែលបានណែនាំនៅលើ Volvo S80 គឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធរ៉ាដាក៏ដោយ ប៉ុន្តែការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចជាមួយ Auto Brake មិនត្រឹមតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ប៉ុណ្ណោះទេ។ រ៉ាដា វា​ក៏​ប្រើ​កាមេរ៉ា​ដើម្បី​ចាប់​រថយន្ត​នៅ​ពី​មុខ​រថយន្ត។ គុណសម្បត្តិចម្បងមួយរបស់កាមេរ៉ាគឺសមត្ថភាពក្នុងការសម្គាល់យានជំនិះ និងព្រមានអ្នកបើកបរខណៈពេលដែលរក្សាកម្រិតទាប…