ហេតុអ្វីបានជាខ្យល់បក់នៅពេលបើកគម្របហ្គាស?
មាតិកា
មិនយូរប៉ុន្មានទេ គម្របធុងសាំងរថយន្តមិនមានខ្យល់។ ពួកវាមានរន្ធតូចមួយ ជួនកាលមានតម្រងធម្មតា ដើម្បីឱ្យស្មើគ្នានូវសម្ពាធនៅក្នុងធុងជាមួយនឹងសម្ពាធបរិយាកាស។ តាមធម្មជាតិ គ្មានការរំខានណាមួយកើតឡើងនៅពេលដែលដោតបែបនេះត្រូវបានបើក លើកលែងតែបណ្តាញខ្យល់ត្រូវបានស្ទះទាំងស្រុង។
នៅក្នុងករណីទាំងនេះ ជាសំណាងល្អដ៏កម្រ រថយន្តបានធ្វើការអស្ចារ្យ - ជាប់គាំងដោយមិនបានស្មានទុកជាមុន ហើយស្រាប់តែបង្ហូររថក្រោះ ដែលបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តបានប្រែក្លាយជាលទ្ធផលនៃការរុញច្រាន និងបាត់បង់សមត្ថភាព។ ឥឡូវនេះអ្វីៗបានផ្លាស់ប្តូរ ខ្យល់ចេញចូលបានចាប់ផ្តើមអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថានដ៏តឹងរឹង។
អ្វីដែលធ្វើឲ្យមានការហក់ឡើងពេលបើកគម្របធុងហ្គាស
ជាមួយនឹងសំឡេងហ៊ោដូចគ្នា ខ្យល់ទាំងពីរអាចចូលបាននៅពេលបើកឆ្នុក និងចេញទៅក្រៅ។ ទំហំ និងសញ្ញានៃសម្ពាធអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន៖
- ជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងជាទៀងទាត់ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរបរិមាណនៃធុងដែលមិនត្រូវបានកាន់កាប់ដោយវាកើនឡើងដូច្នេះជាមួយនឹងការតឹងតាមលក្ខខណ្ឌសម្ពាធនឹងធ្លាក់ចុះ។
- វាក៏អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព ឥន្ធនៈពង្រីកបន្តិច ប៉ុន្តែការកើនឡើងនៃសម្ពាធឧស្ម័ន និងបរិមាណនៃចំហាយឥន្ធនៈនៅក្នុងវាដំណើរការបានច្រើនជាងនេះ នៅក្នុងរូបវិទ្យា ពាក្យថាផ្នែកខ្លះត្រូវបានគេប្រើ។
- ភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈពិតប្រាកដគឺពិតជាមានលក្ខខណ្ឌ ចាប់តាំងពីវិធានការត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ចេញខ្យល់នៅក្នុងធុង ប៉ុន្តែការដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចកើតមានឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ដែលអនុវត្តវិធានការទាំងនេះ បន្ទាប់ពីនោះការហៀរសំបោរកើនឡើងដល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងគួរឱ្យភ័យខ្លាច។
យើងអាចនិយាយបានថា ការនិយាយស្តីបន្តិចក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងន័យស្ថាបនា ហើយមិនមែនជាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនោះទេ។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃខ្យល់ចេញចូលរបស់ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនមានតម្លៃកម្រិតកំណត់ ការថយចុះសម្ពាធត្រូវបានបង្កឡើងនៅពេលបោះជំហានលើសកម្រិតទាំងនេះ។ ជាលេខ ពួកវាមានទំហំតូច ហើយមិនគំរាមកំហែងដល់ការរក្សារូបរាងធុងហ្គាស ឬប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនបូមសាំងនោះទេ។
តើអ្វីទៅជាគ្រោះថ្នាក់
បញ្ហានឹងកើតឡើងក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃខ្យល់ចេញចូល។ ការកើនឡើងសម្ពាធដល់តម្លៃដ៏គ្រោះថ្នាក់គឺមិនទំនងនោះទេ សម្រាប់ធុងនេះនឹងត្រូវដាំឱ្យពុះសិប្បនិម្មិត ប៉ុន្តែការដួលរលំនឹងកើតឡើងដោយសារហេតុផលធម្មជាតិ។
ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈអគ្គិសនីត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងធុង ដោយបូមចេញផ្នែកមួយនៃឥន្ធនៈជានិច្ច ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។
ប្រសិនបើអ្នកមិនបញ្ចេញខ្យល់ក្នុងធុង នោះមានន័យថា ទំនាក់ទំនងជាមួយបរិយាកាសនោះ កន្លែងទំនេរបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលធុងនឹងបាត់បង់រូបរាងរបស់វា វានឹងត្រូវបានច្របាច់ដោយបរិស្ថានជាមួយនឹងកម្លាំងរហូតដល់ 1 គីឡូក្រាមក្នុងមួយសង់ទីម៉ែត្រការ៉េ។
ពិតជាតិចណាស់ ប៉ុន្តែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំផ្លាញផ្នែកដែលមានតម្លៃថ្លៃ។
តើចំហាយសាំងត្រូវយកចេញដោយរបៀបណា?
ប្រព័ន្ធខ្យល់នៃធុងជាមួយនឹងការណែនាំអំពីស្តង់ដារបរិស្ថានបានក្លាយទៅជាភាពស្មុគស្មាញយ៉ាងខ្លាំង។ សារធាតុ adsorber ត្រូវបានណែនាំទៅក្នុងវា - ឧបករណ៍សម្រាប់ប្រមូលចំហាយសាំងពីឧស្ម័នដែលផ្លាស់ប្តូរជាមួយបរិយាកាស។
នៅតាមផ្លូវ ថ្នាំងជាច្រើនដែលបម្រើការងាររបស់វាបានបង្ហាញខ្លួន។ ជាពិសេសប្រព័ន្ធទំនើបៗ ថែមទាំងមានឧបករណ៏សម្ពាធនៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ ដែលពិតជាឡូជីខលពីទស្សនៈនៃទ្រឹស្ដីនៃការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែមើលទៅហាក់ដូចជាជ្រុលសម្រាប់ការរចនាដ៏ធំ។
កាលពីមុនអ្វីដែលគេហៅថាវ៉ាល់ពីរផ្លូវដែលបើកនៅសម្ពាធទាបក្នុងទិសដៅទាំងពីរទៅច្រកចូលនិងច្រកចេញនៃឧស្ម័នធ្វើបានយ៉ាងល្អ។
ដោយសារវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបោះចោលវត្ថុដែលលើសទៅក្នុងបរិយាកាស ជាដំបូងចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសចំហាយសាំងពីពួកវា ពោលគឺដំណាក់កាលឧស្ម័ននៃឥន្ធនៈ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ បែហោងធ្មែញធុងដំបូងទាក់ទងជាមួយឧបករណ៍បំបែក - នេះគឺជាធុងដែលពពុះប្រេងសាំងនៅសល់ ពោលគឺមិនមែនជាឧស្ម័នទេ ហើយបន្ទាប់មកជាមួយ adsorber ។ វាមានកាបូនដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម ដែលបំបែកអ៊ីដ្រូកាបូនដោយជោគជ័យពីបរិយាកាសបរិយាកាស។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកកកុញចំហាយប្រេងសាំងជារៀងរហូតក៏ដូចជាដើម្បីសម្រេចបាននូវ condensation និងបង្ហូររបស់ពួកគេដូច្នេះ adsorber ត្រូវបានសម្អាតនៅក្នុងរបៀបសម្អាត។
គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចប្តូរសន្ទះបិទបើកដែលត្រូវគ្នា ការបំពេញធ្យូងត្រូវបានផ្លុំជាមួយនឹងខ្យល់ដែលបានច្រោះខាងក្រៅ បន្ទាប់មកវាឆ្អែតដោយឥន្ធនៈរួចហើយ ចូលទៅក្នុងបំពង់ស្រូបយកខ្យល់។
ប្រេងសាំងនឹងត្រូវប្រើប្រាស់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់គោលបំណងដែលបានគ្រោងទុក ដែលជាករណីដ៏កម្រនៅពេលដែលផលប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថានត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
តើអ្នកអាចបើកគម្របហ្គាសបានទេ?
ភាពសាមញ្ញជាក់ស្តែងនៃបញ្ហាបន្ទាប់ពីការបំភ្លឺនឹងមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅបានទេ - អ្វីដែលគួរជាភាពច្របូកច្របល់ តើនៅពេលណា និងនៅក្រោមកាលៈទេសៈណាដែលយើងអាចនិយាយអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតី។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុតនឹងធ្វើប្រតិកម្មដោយខ្លួនឯងដោយចាប់ផ្តើមការវិនិច្ឆ័យសម្ពាធធុងសង្គ្រោះបន្ទាន់។ សម្រាប់អ្នករាល់គ្នាផ្សេងទៀត អ្នកនឹងត្រូវប្រតិកម្មដោយវិចារណញាណ យោងទៅតាមស្ថានភាព ដោយចងចាំពីរបៀបដែលរថយន្តហក់ចេញពីធុង ដែលអាចបម្រើបាន។
បញ្ហាជាក់ស្តែងនឹងមានក្លិនសាំងនៅក្នុងកាប៊ីន និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃធុង។ ក្រោយមកទៀតនឹងជាលទ្ធផលនៃសំលេងខ្លាំងនៅពេលបើកឆ្នុក។ ជាពិសេសសម្រាប់ធុងប្លាស្ទិក។
ស្ថានភាពនេះគឺកម្រណាស់ព្រោះបន្ថែមពីលើខ្យល់ចេញចូលធម្មតាដែលអាចទុកចិត្តបានក៏មានវ៉ាល់សង្គ្រោះបន្ទាន់នៃការរចនាមេកានិចសុទ្ធសាធផងដែរ។
អ្នកអាចបើកបរទៅកន្លែងមួយជិតដោយបើកគម្របធុង ដោយសង្កេតមើលការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាពិសេសនៅពេលកាច់ជ្រុង និងធនាគារ ប្រេងសាំងអាចហៀរចេញជាមួយនឹងផលវិបាកដែលអាចកើតមានទាំងអស់។
បាទ/ចាស ហើយធូលី ភាពកខ្វក់ និងសំណើមនឹងចូលទៅក្នុងធុង ដែលមិនអំណោយផលបំផុតសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈស្តើង ជាមួយនឹងស្នប់ និយតករ និងក្បាលម៉ាស៊ីន។
ដោយមានឆន្ទៈរឹងរូសក្នុងការជួសជុល និងបិទធុង អ្នកនឹងត្រូវចំណាយច្រើនលើការជួសជុលប្រព័ន្ធចាក់ និងជំនួយរបស់វា។
ជាដំណោះស្រាយបណ្ដោះអាសន្ន អ្នកអាចទៅឆ្ងាយបាន តែតាមផ្លូវដែលអ្នកត្រូវការបើកឆ្នុកជាប្រចាំ ហើយរឹតបន្តឹងវាម្តងទៀត ដោយយកចិត្តទុកដាក់លើអាំងតង់ស៊ីតេនៃការហឺត។
