អ្វីដែលត្រូវធ្វើប្រសិនបើរង្វាស់ឥន្ធនៈមិនដំណើរការ

វាតែងតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរដើម្បីដឹងពីចម្ងាយដែលគាត់នឹងមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងធុង។ ការគណនាតម្លៃជាក់លាក់នៃចំងាយភ្លាមៗ ឬជាមធ្យម ចំនួនលីត្រនៃប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងធុង និងរយៈចម្ងាយបម្រុងត្រូវបានអនុវត្តដោយកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ (FLS) ផ្តល់ព័ត៌មានដំបូងទៅ វា។

ដោយសាររូបរាងរបស់ធុងមិនផ្លាស់ប្តូរ បរិមាណមានមុខងារដែលគេស្គាល់ថាពឹងផ្អែកលើកម្រិត។

គោលបំណងនៃរង្វាស់ឥន្ធនៈនៅក្នុងឡាន

បែងចែករវាងទ្រនិច និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ ទីមួយមានទីតាំងនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងជាព្រួញ ឬទ្រនិចឌីជីថល។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយលេខត្រូវបានចម្លងតាមមាត្រដ្ឋានអាណាឡូកវាមិនមានបញ្ហាទេក្នុងទម្រង់ជាផ្នែកបង្ហាញឬឧបករណ៍ដាច់ដោយឡែកដែលមានដ្រាយម៉ាញ៉េទិចនៃព្រួញ។ នេះ​ជា​ការ​គោរព​តាម​ប្រពៃណី​ជាង​ការ​ចាំបាច់ ប៉ុន្តែ​នោះ​ជា​វិធី​ដែល​វា​មាន។

ទ្រនិចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយលក្ខណៈអគ្គិសនីនៃឧបករណ៍ទាំងពីរត្រូវបានជ្រើសរើសតាមរបៀបដែលកំហុសគឺអប្បបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅចំណុចណាមួយនៅលើមាត្រដ្ឋាន។

វាមិនចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរនៃទ្រនិចនិង FLS ទេ។ លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេស្ទើរតែតែងតែមិនមានលីនេអ៊ែរ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលលក្ខណៈទាំងពីរត្រូវបានដាក់ពីលើមួយនៅម្ខាងទៀត ហើយភាពមិនស្របគ្នានៃមាត្រដ្ឋានបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមទៅពួកវា នោះព័ត៌មានដែលបានបង្ហាញអាចទុកចិត្តបាន។

ក្នុងករណីដំណើរការកុំព្យូទ័រនៃសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីភាពជឿជាក់នៃការអាននោះទេ។ ឧបករណ៍បញ្ជាកម្មវិធីអាចអនុវត្តមុខងារស្មុគ្រស្មាញបំផុត ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានបង្ហាញដោយការវិភាគក៏ដោយ។ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការក្រិតតាមខ្នាតការអានដែលត្រូវបានធ្វើកំឡុងពេលអភិវឌ្ឍ។

ទម្រង់ស្មុគ្រស្មាញបំផុតនៃធុង ដែលអាស្រ័យលើទីតាំងនៃកម្រិតឥន្ធនៈ ចលនានៃធាតុជំរុញរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយបរិមាណផ្សេងគ្នានៃអង្គធាតុរាវក្នុងឯកតានៃបរិមាណ ត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់ឧបករណ៍ក្នុងទម្រង់ជា តុ។

អ្វីដែលលើសពីនេះទៅទៀត ម្ចាស់តែងតែអាចបញ្ចូលកត្តាកែតម្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេក្នុងអំឡុងពេលនីតិវិធីប្ដូរតាមបំណងសម្រាប់ការអានកាន់តែត្រឹមត្រូវ។ នេះជារបៀបដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះជាសកល ដែលដំឡើងជាឧបករណ៍បន្ថែម ជាធម្មតាដំណើរការ។

ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍

LLS តែងតែដាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ។ ការរចនារបស់វាមានភាពធន់នឹងចំហាយប្រេងសាំង ឬម៉ាស៊ូត ហើយការចូលប្រើគឺតាមរយៈប្រឡោះមួយនៅផ្នែកខាងលើនៃធុង ដែលជាធម្មតារួមបញ្ចូលជាមួយច្រកសេវាកម្មសម្រាប់ស្នប់ប្រេង។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្លួនវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលផងដែរជាញឹកញាប់នៅក្នុងម៉ូឌុលតែមួយជាមួយវា។

ប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ

មានគោលការណ៍ជាច្រើនសម្រាប់ការបំប្លែងទីតាំងទៅជាសញ្ញាអគ្គិសនី។

ខ្លះជួសជុលយ៉ាងជាក់លាក់នូវទីតាំងនៃកម្រិតអង្គធាតុរាវ ពោលគឺព្រំដែនរវាងសារធាតុនៃដង់ស៊ីតេផ្សេងៗគ្នា ប៉ុន្តែវាពិតជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីវាស់បរិមាណដោយផ្ទាល់។ មិនមានតម្រូវការពិសេសសម្រាប់រឿងនេះទេ ហើយឧបករណ៍នឹងកាន់តែស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃជាង។

មានគោលការណ៍ជាមូលដ្ឋានមួយចំនួន៖

• អេឡិចត្រូនិច;
• អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច;
• capacitive;
• អ៊ុលត្រាសោន។

វាក៏អាចមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងវិធីនៃការទំនាក់ទំនងជាមួយទ្រនិច៖

• អាណាឡូក;
• ប្រេកង់;
• កម្លាំងជំរុញ;
• អ៊ិនកូដដោយផ្ទាល់ដោយក្បួនដោះស្រាយឡានក្រុងទិន្នន័យ។

ឧបករណ៍កាន់តែសាមញ្ញ វាត្រូវបានផលិតកាន់តែច្រើន តម្លៃគឺស្ទើរតែសម្រេចចិត្ត។ ប៉ុន្តែក៏មានកម្មវិធីពិសេសផងដែរ ដូចជាពាណិជ្ជកម្ម ឬកីឡា ដែលភាពត្រឹមត្រូវ និងស្ថេរភាពមានសារៈសំខាន់ជាង។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ការគ្រប់គ្រងលើផ្ទៃត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើអណ្ដែត។ វាអាចត្រូវបានភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍បំលែងតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា។

អណ្តែត

សាមញ្ញបំផុតគឺត្រូវភ្ជាប់អណ្តែតទៅនឹងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ potentiometer ដោយប្រើដងថ្លឹង។ ការផ្លាស់ទីទីតាំងរបស់អ្នកប្រមូលបច្ចុប្បន្នបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពធន់ទ្រាំនៃ resistor អថេរ។

វាអាចមាននៅក្នុងកំណែខ្សែសាមញ្ញបំផុត ឬនៅក្នុងទម្រង់នៃសំណុំនៃ resistors ជាមួយនឹង taps និង pads ទំនាក់ទំនង, តាមបណ្តោយដែលគ្រាប់រំកិលដើរ, តភ្ជាប់ទៅអណ្តែតតាមរយៈ lever មួយ។

ឧបករណ៍បែបនេះមានតម្លៃថោកបំផុតប៉ុន្តែក៏មិនត្រឹមត្រូវបំផុតផងដែរ។ នៅពេលភ្ជាប់កុំព្យូទ័រ ពួកគេត្រូវតែក្រិតតាមខ្នាតដោយការបំពេញវត្ថុបញ្ជាជាមួយនឹងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលគេស្គាល់។

ម៉ាញ៉េទិក

អ្នកអាចកម្ចាត់ lever ដោយភ្ជាប់ potentiometer ទៅនឹងអណ្តែតដោយប្រើមេដែក។ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអណ្តែតផ្លាស់ទីតាមប្រព័ន្ធនៃបន្ទះទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនពីឧបករណ៍ទប់ហ្វីលដែលបានក្រិតតាមខ្នាត។ បន្ទះដែកដែលអាចបត់បែនបានមានទីតាំងនៅខាងលើវេទិកា។

អាស្រ័យលើទីតាំងរបស់មេដែកមួយក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានទាក់ទាញទៅវាបិទនៅលើវេទិកាដែលត្រូវគ្នា។ ភាពធន់ទ្រាំសរុបនៃសំណុំនៃ resistors ប្រែប្រួលយោងទៅតាមច្បាប់ដែលគេស្គាល់។

Электронный

វត្តមាននៃសមាសធាតុអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍ជាច្រើនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រភេទនេះ។ ឧទាហរណ៍ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា capacitive ដែលចាន capacitor ពីរមានទីតាំងនៅបញ្ឈរនៅក្នុងធុង។

នៅពេលដែលវាបំពេញដោយឥន្ធនៈ capacitance នៃ capacitor ផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃ dielectric ថេររវាងខ្យល់និងឥន្ធនៈ។ ស្ពានវាស់ចាប់យកគម្លាតពីនាមករណ៍ ហើយបកប្រែវាទៅជាសញ្ញាកម្រិត។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ultrasonic គឺជាឧបករណ៍បញ្ចេញរលកសូរស័ព្ទប្រេកង់ខ្ពស់ និងអ្នកទទួលសញ្ញាឆ្លុះបញ្ចាំង។ ដោយការវាស់ស្ទង់ការពន្យាពេលរវាងការបំភាយ និងការឆ្លុះបញ្ចាំង ចម្ងាយទៅកម្រិតអាចត្រូវបានគណនា។

យោងតាមប្រភេទនៃចំណុចប្រទាក់ ការអភិវឌ្ឍន៍កំពុងដំណើរការក្នុងទិសដៅបំបែកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅជាថ្នាំងឯករាជ្យនៃឡានក្រុងតែមួយ។ ដូចឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែរ វាអាចបញ្ជូនព័ត៌មាននៅលើឡានក្រុងនេះ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។

បញ្ហាទូទៅ

ការបរាជ័យ FLS ត្រូវបានកត់ត្រាដោយការអានដែលមានកំហុសគួរឱ្យកត់សម្គាល់ ឬអវត្តមានពេញលេញរបស់វា។ ក្នុងករណីទូទៅបំផុតនៃការតភ្ជាប់មេកានិកជាមួយនឹងអណ្តែត និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អាណាឡូក ម្ជុលទ្រនិចចាប់ផ្តើមរមួល វាយតម្លៃលើស ឬប៉ាន់ស្មានការអាន។ នេះគឺស្ទើរតែតែងតែដោយសារតែការពាក់មេកានិចនៃក្រុមទំនាក់ទំនងនៃ resistor អថេរ។

ករណីញឹកញាប់ទីពីរគឺការផ្លាស់ប្តូរដង់ស៊ីតេនៃអណ្តែតដោយសារតែការរិចរិលនៃសម្ភារៈឬការបំពេញវាដោយឥន្ធនៈ។ ដើម្បីបញ្ចប់ការលង់ទឹក និងការអានសូន្យថេរ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអេឡិចត្រូនិចក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុគ្រាន់តែឈប់ផ្តល់ការអាន។ ជួនកាលនេះគឺដោយសារតែខ្សែភ្លើងដែលមិនសូវការពារពីឥទ្ធិពលខាងក្រៅ។ សូចនាករបរាជ័យតិចជាញឹកញាប់។

វិធីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

សម្រាប់ឧបករណ៍នីមួយៗដែលមាន potentiometer មានតារាងក្រិតសម្រាប់ទំនាក់ទំនងរវាងកម្រិត resistance និងឥន្ធនៈ។

វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការវាស់ស្ទង់ជាមួយ multimeter ក្នុងរបៀប ohmmeter នៅចំណុចជាច្រើនឧទាហរណ៍ ធុងទទេ ស្តុកបម្រុង កម្រិតមធ្យម និងធុងពេញ។

ជាមួយនឹងគម្លាតឬការបំបែកដ៏សំខាន់ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានច្រានចោល។

របៀបពិនិត្យមើលឧបករណ៏កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈ (FLS)

វិធីសាស្រ្តជួសជុលរង្វាស់ឥន្ធនៈ

FLS ទំនើបមិនអាចជួសជុលបានទេ ហើយត្រូវបានជំនួសដោយការផ្គុំ។ បន្ទាប់ពីពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើងនិងសាកល្បងភាពធន់នៅឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានយកចេញពីធុងរួមជាមួយស្នប់និងអណ្តែតនៅលើដងថ្លឹង។

នេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការចូលទៅកាន់ផ្នែកខាងលើនៃធុង ដែលជាធម្មតាមានទីតាំងនៅក្រោមខ្នើយកៅអីខាងក្រោយ ឬនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានយកចេញពីម៉ូឌុលបូមហើយជំនួសដោយថ្មីមួយ។

ករណីលើកលែងមួយអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញថាមានការដាច់នៅក្នុងខ្សែភ្លើង។ ការផ្សារ និងការបំបែកចំណុចបំបែកត្រូវបានអនុវត្ត។ ប៉ុន្តែជាធម្មតាមូលហេតុនៃការបរាជ័យគឺការពាក់នៃផ្ទៃកកិតនៅក្នុង potentiometer ។

ការស្ដារឡើងវិញរបស់វាគឺអាចធ្វើទៅបានតាមទ្រឹស្តី ប៉ុន្តែមិនអាចអនុវត្តបាន ឧបករណ៍ដែលបានជួសជុលមិនអាចទុកចិត្តបាន ហើយឧបករណ៍ថ្មីមានតម្លៃថោក។